ADITIVOS

Los aditivos son sustancias químicas activas que se añaden a los aceites bases para formar el
lubricante final y así mejorar las propiedades existentes o añadirle nuevas y están presentes en un
promedio del 15% al 30 % en el aceite.

No son las únicas funciones que cumple, la acción de los aditivos para lubricantes son las
siguientes:

 Reforzar o mejorar algunas propiedades del aceite motor.

 Proteger al lubricante de cambios químicos, tal como la oxidación del aceite.
 Proteger la maquinaria del ataque de los productos de la combustión y/o de las posibles
fallas del combustible o lubricante.
 Mejorar o añadir más propiedades físicas al lubricante, tal como mejorar la fluidez del
aceite.
 Inhibir cambios indeseables.

La producción de los aditivos se realiza por medio de síntesis multietapica en el transcurso de la

síntesis es necesario desarrollar las etapas intermedias tales como la alquilación, fosforacion,
azufrado, sulfuracion además de las etapas principales son necesarias los procesos secundarios
como ser separación eliminación de los disolventes y catalizadores como sustancias iniciales para
la producción de aditivos se utilizan alquifenoles, ácidos sulfónicos, alcanos clorados, naftaleno,
anhídrido sulfúrico, penta sulfuro de fosforo

PROPIEDADES FÍSICO-QUÍMICAS DE LOS ADITIVOS

Color: No es de gran importancia, aunque algunas veces se cae en el error de considerarlo un

factor determinante de la calidad de un aceite.

Olor: Son inoloros y un olor indeseable sólo se deberá presentar como resultado del proceso de
oxidación o de descomposición normal del aceite

Compatibilidad: Deben ser compatibles entre sí cuando sean necesarios dos o más aditivos en la
misma base lubricante. La compatibilidad debe perdurar hasta que el aceite llegue al final de su
vida de servicio.
Solubilidad: Deben ser solubles en la base lubricante para cualquier temperatura de
funcionamiento dentro del rango normal. Igualmente, no se deben volver insolubles o parcialmente
solubles durante el almacenamiento del aceite.

Insolubilidad: Deben ser insolubles con el agua con el fin de que no sean "lavados" cuando el
aceite se encuentre contaminado con ella.

Volatilidad: Deben tener una baja volatilidad para que las moléculas más livianas del aceite no se
evaporen cuando el aceite trabaje sometido a altas temperaturas y por lo tanto sea necesario
restituir volúmenes apreciables de aceite.

Estabilidad: Debe permanecer estable durante la mezcla, almacenamiento y uso. Flexibilidad Sus
propiedades físicas y químicas deben ser tales que permitan ampliar el rango de servicio y
aplicación del aceite.

COMPOSICIÓN GENERAL DE LOS ADITIVOS

 Molibdeno  Fosforo  Carbono

 Zinc  Oxigeno  Cadenas de
 Calcio  Nitrógeno hidrocarburos

TIPOS DE ADITIVOS:

Los aditivos pueden dividirse en dos grandes grupos:

 Según los efectos que producen

 Mejorar las cualidades básicas

ADITIVOS SEGÚN LOS EFECTOS QUE PRODUCEN

 Aditivos anti-desgaste

Función: Reforzar la acción anti-desgaste que ejerce un lubricante con relación a los elementos
que lubrifica.

Modo de acción: estos aditivos actúan formando una capa protectora, actuando directamente o
por medio de sus productos de reacción con las superficies metálicas.
Composición: La gran familia de los aditivos antidesgaste está formada por los alquilo-
ditiofosfatos de zinc y de numerosos derivados fosforados.

 Aditivos antioxidantes

Función: Suprimir o por lo menos disminuir los fenómenos de oxidación del lubricante. Contribuir
al espaciamiento del cambio de aceite para un mejor desempeño a altas temperaturas.

Composición: Los ditiofosfatos utilizados como substancias anti- desgaste son también excelentes
antioxidantes.

Otras familias químicas igualmente utilizadas como complemento son: fenoles remplazados por

aminas aromáticas.

 Aditivos detergentes

Función: Evitar la formación de depósitos o barnices sobre las partes más calientes del moto,
como las gargantas del pistón.

Modo de acción: Ejercen la acción de detergente, principalmente en el interior de los motores

donde impiden que los residuos carbonosos de la combustión, o componentes oxidados, formen
depósitos o capas sobre las superficies metálicas.

Composición: Sal "metálicos" de calcio o de magnesio pertenecientes a las siguientes familias

principales: Alquilaril - sulfanato, alquilfenato, alquilosalicilato.

 Aditivos de basicidad

Función: Neutralizar los residuos ácidos de la combustión de los carburantes, principalmente en

el motor diesel.

Modo de acción: El aditivo presente en el lubricante neutraliza los residuos ácidos a medida que
estos se van formando. El poder de estos aditivos generalmente es aportado por aditivos
detergentes específicos.

Composición: Los fenoles, los sulfanatos y los salicilatos son naturalmente básicos y
neutralizantes. Sin embargo es posible reforzar su característica neutralizadora añadiéndoles sales
básicas (carbonatos o hidróxidos) en el momento de su fabricación.
  Aditivos dispersantes

Función: Mantener en suspensión todas las impurezas sólidas formadas durante el funcionamiento
del motor: materiales que no han entrado en combustión, barnices, cenizos, hollín diesel, depósitos
limpiados por detergentes.

Modo de acción: Compuestos que impide que los residuos sólidos se aglomeren y limitan el riesgo
de depósito depósitos en las partes frías del motor.

Composición: Generalmente están formados por compuestos polares de la familia de los

alquenilsuccínioamidas, de los ésteres succínicos o de sus derivados, de las bases Mannich.

 Aditivos anticorrosivos

Función: Impedir el ataque a los metales ferrosos, debido a la acción conjugada del agua, del
oxigeno del aire y de ciertos óxidos formados durante la combustión.

Modo de acción: Formación de una capa protectora o pasivación de la superficie de metal.

Composición: Principalmente sulfonatos alcalinos o alcalino-terrosos, neutros o básicos (sales de

Na, Mg, Ca), de ácidos o de aminas grasas, de ácidos alquenilsuccínicos y sus derivados.

ADITIVOS QUE MEJORAN LAS CUALIDADES BÁSICAS.

 Aditivos anticongelantes

Función: Permitir al lubricante mantener una buena fluidez a baja temperatura (de - 15ºC a - 45ºC).

Modo de acción: Actúan sobre las velocidades y los procesos de cristalización de las parafinas en
los aceites minerales.

Composición: Productos del tipo metacrilato, de los copolímeros maleatoestireno, de las parafinas
naftalenas, de los poliésteres de tipo acetato de vinilo- fumarato.

 Aditivos anti-espuma

Causa: La aparición de espuma en el aceite puede deberse a, la presencia de otros aditivos.

Los aditivos detergentes actúan en el aceite como el jabón en el agua, limpian el motor, pero
tienden a formar espuma. Al diseño del circuito de engrasado que provoca turbulencias en el
momento de la salida del lubricante, facilitando, de esta manera, la mezcla de aire- aceite y la
formación de burbujas.

Función: Estos aditivos tienen por objetivo limitar la dispersión de un gran volumen de aire en el

aceite.

Composición: Pueden ser aceites de silicona, o acrilatos de alquilo presentes en los aceites en muy
baja cantidad

 Aditivos de extrema presión

Objetivo: Reducir el rozamiento y, en consecuencia, economizar energía. Proteger las superficies

de las fuertes cargas.

Modo de acción: Aportan al lubricante propiedades de deslizamiento específicas, principalmente

a los órganos dotados de engranajes o de forros de fricción que trabajan bañados en el aceite
(puentes autoblocantes, cajas de cambios, manuales o automáticas, frenos sumergidos, etc.).

Composición: Diversas investigaciones están siendo realizadas en este campo. Las familias más
comunes son los derivados organo-metálicos del molibdeno y ciertos componentes derivados de
ácidos grasos, moléculas fosfo-azufradas, boratos, etc.)

 Aditivos mejoradores de índice de viscosidad

Su función es mejorar la relación viscosidad-temperatura del aceite o sea que la viscosidad del
aceite cambie un poco con las variaciones en la temperatura de operación.

 Aditivo tipo agente modificador de sellos

Su función es el hinchado de los sellos a base de elastómeros, están compuestos por polímeros de
silicona y copolímeros orgánicos.

Son reacciones químicas con elastómeros para causar un ligero hinchamiento

TECNOLOGÍA DE PRODUCCIÓN DE LOS ADITIVOS.

El siguiente esquema representa el proceso periódico de producción de aditivo.

Comienza en los tanques de almacenamiento que contiene alcohol isobutilico y materia prima de
la planta el proceso comienza llevando estos materiales mediante una bomba (1) a través del
medidor (2) el cual suministra al reactor (6). Simultáneamente en el aparato (3) se prepara la
suspensión del pentasulfuro de fosforo en aceite mineral. El alcohol isooctilico se introduce en el
reactor (10) a partir del recipiente (8). Los alcoholes se calientan en los reactores hasta 60 °C y la
suspensión de pentasulfuro de fosforo hasta 80°C, luego la suspensión se suministra a los reactores
(6) y (10) y se agita durante 40 a 60 min en los 20 min siguientes la temperatura se eleva hasta 90
a 95 °c se mantiene a este nivel durante 30 min después la mezcla se enfría hasta 35°c.

Después de tomar la muestra de los productos de reacción se diluyen con aceite mineral desde el
reactor (6) y (10). Los productos de reacción llegan al sedimentador (13) y (14) la sedimentación
se prolonga durante 2 horas. A continuación, la capa inferior se elimina mientras que la superior
mediante la bomba (15) se bombea al neutralizador (16) al cual también se le añade disolvente (el
alcohol isobutilico y el óxido de cinc la temperatura de neutralización es de 20 a 25°c y su duración
de 10 a 12 horas después de la neutralización el producto se deja reposar durante 24 horas.

Después en la centrifugadora (22) se separan las impurezas mecánicas luego en el reactor (21) bajo
vacío no profundo (26.6 kpa) y una temperatura de 85°c se separa el disolvente.

El vapor de alcohol isobutilico se condensa en el refrigerador (20) y se recolecta en el receptor de

vacio (18) a partir del cual por medio de la bomba (17) se hace retornar al neutralizador (16) el
aditivo acabado se diluye con aceite de huso AY y se envasa en toneles de hierro todos los desechos
de la producción se diluyen con mazut y se queman en un horno especial

APARATO PRINCIPAL

Es el reactor con el dispositivo agitador provisto con una camisa a la cual es posible suministras
vapor de agua o bien agua según sea la necesidad la temperatura en el aparato se controla
fácilmente aumentando o disminuyendo la temperatura mediante transmisores de calor o frio el
cuerpo y las paletas del aparato son de una aleación de acero el agitador se pone en rotación
accionando el motor que está en la cubierta del aparato

TÉCNICAS DE SEGURIDAD EN LA PRODUCCIÓN DE ADITIVOS

Como se utilizan sustancias toxicas y peligrosas en la elaboración de aditivos como ser penta
sulfuro de fosforo y alcoholes isobutilicos y butílicos y estos dan como resultado un gas toxico
llamado sulfuro de hidrogeno las instalaciones toman las siguientes medidas de seguridad

 Se hermetizan las bombas, bridas, las tuberías y los aparatos

 Para el soplado de los aparatos se utiliza un gas inerte
 Se utilizan sensores sonoros que captan la presencia de sulfuro de hidrogeno
 Se realiza una ventilación general
BALANCE DE MATERIA

Entrada Salida

Alcohol isobutilico 4.54 aditivo 33.70

Alcohol isosilico 7.94 disolvente separado 57.31

Penta sulfuro de p 7.14 sulfuro de H 1.01

Aceite de huso AY 16.82 perdidas de disolvente 3.37

Óxido de cinc 2.83 desechos de SEDI.Y CENTRI 3.57

Disolvente 60.73 otras perdidas 1.04

Total 100.00 total 100.00