MANUAL DE PROCEDIMIENTO

CARRERA: PRÁCTICA:
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

EQUIPO: CÁTEDRA O MATERIA REVISIÓN N°: 1

 G-130402 RELACIONADA

Responsable /Equipo.: MOTORES DE COMBUSTION EDICIÓN: 1

Ing. Paul Narváez/Ing. Lauro Barros INTERNA II
Accesorios:
Juego básico de herramientas
de mano (llaves, dados,
destornilladores, etc.)
DOCENTE: NÚMERO DE ESTUDIANTES Fecha:
POR EQUIPO O PRÁCTICA: 4

1. Tema: Ensamble y desensamble del motor diesel

2. Objetivos.
2.1 Objetivo General
 Establecer la misión que cumple un motor diesel
 Conocer el funcionamiento respectivo del conjunto motor diesel así como de sus circuitos,
elementos que lo componen y características de los mismos
 Determinar las posibles averías que se producen en el funcionamiento del motor

2.2 Objetivos específicos

• Conocer el correcto funcionamiento del motor diesel
• Determinar su funcionamiento

3. Sustento teórico
La combustión no realiza mediante una chispa para encender el combustible, sino el aumento de
presión y el calor de la compresión que se produce en el segundo tiempo.
 Fig. 1: Equipo de práctica de motor a diesel
Fuente: DAE SUNG

4. Recursos (Accesorios y Material fungible):

4.1 Herramientas y equipos:
 Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
4.2 Materiales e insumos:
 Franela
 Material Fungible
4.3 Material didáctico:
 Manual G-130402
 Datos técnicos.
 Maqueta G-130402
4.4 Equipo de seguridad:
 Extintores para combustible
 Overol (por cada estudiante)
 Gafas de protección

5. Procedimiento:
5.1 Introducción
 Este equipo de práctica es un auténtico motor equipado con piezas completamente
ensambladas.
 Por favor, tenga cuidado para que las partes de su cuerpo no se atasquen en las partes en
funcionamiento de la maquinaria cuando se aleja y apega.

Método De Armado Y Desarmado Del Motor

(Por favor sigua el orden que se muestra a continuación para utilizar el equipo)
 5.2 Cambio de la correa dentada

Fig. 2 Correa de la distribución

Fuente: DAE SUNG

5.2.1 Desarmado
5.2.1.1 Correa dentada “A”
1) Desmontar la bomba de agua del ventilador de
refrigeración, la polea del cigüeñal y la cubierta de la
correa de distribución.
2) Gire el cigüeñal para alinear el pistón del cilindro
número 1 hasta el punto muerto superior de compresión.
3) Marcar la dirección de funcionamiento en el lado
inverso de la correa con una tiza, etc. Esto es para marcar
la dirección de instalación de la correcta si se va a
Fig. 3 Correa de la reutilizar.
distribución
Fuente: DAE SUNG
 4) El pistón del cilindro # 1 está en el PMS de la fase de
compresión cuando las tres marcas de los piñones de
distribución están alineados como se muestra en el
diagrama.

Fig. 4 PMS fase de

compresión
Fuente: DAE SUNG

5) Afloje los dos tornillos que sujetan el tensor en su lugar

y muévalo hacia la bomba de agua para fijar
temporalmente los pernos. Separe la correa de
distribución.

Fig. 5 Tornillos que Sujetan

al Tensor
Fuente: DAE SUNG
5.2.1.2 Correa dentada “B”

1) Separe la correa de distribución.

2) Marcar la dirección de operación en el lado inverso de
la correa con una tiza, etc.

Fig. 6 Correa de la
distribución
Fuente: DAE SUNG

3) Afloje los dos tornillos que sujetan el tensor en su lugar y muévalos hacia la bomba de agua
para fijar temporalmente los pernos.
4) Retire la correa de distribución "B".
5) Desmonte la rueda dentada del cigüeñal "B".
6) Retire los dos piñones silenciosos del eje.
Armado
5.3 Piñón Del Cigüeñal

1) Coloque la rueda dentada del cigüeñal con la brida del

cigüeñal, teniendo en cuenta la dirección de la rueda dentada.
2) Coloque el piñón del cigüeñal y apriete los pernos de la brida
utilizando la llave con el torque designado.
3) Tome nota de la dirección de montaje de la brida.

Fig. 7 Rueda Dentada

Fuente: DAE SUNG

5.4 Tensión De La Correa Dentada

1) Montar el tensor, resorte tensor y el tensor espaciador.

2) Retire el tensor tan cerca de la bomba de agua posible y
apriete ligeramente el perno.

[Atención]
Montar con el extremo corto del muelle tensor hacia la bomba de
agua.

Fig. 8 Tensor
Fuente: DAE SUNG

5.5 Correa Dentada

1) Hacer coincidir precisamente las marcas de distribución en las

tres ruedas dentadas.
2) Tomar la precaución de que la tensión de la correa de
distribución se mantiene, y montar en el orden de; rueda
dentada del cigüeñal, rueda dentada de la bomba de inyección,
el tensor, y la rueda dentada del árbol de levas.

[Atención]
1) A medida que la rueda dentada de la bomba de inyección
tiene una tendencia a girar debido a la tensión del resorte en la
Fig. 9 Marcas de la
bomba, fijar la bomba para inmovilizar la rueda dentada.
Distribución
2) Cuando vuelva a utilizar la correa, coloque teniendo en cuenta
Fuente: DAE SUNG
flecha marcada en el desmontaje.
 3) Empuje el perno tensor superior para el lado de la bomba y
apriete 1 ~ 2 rotaciones para dar tensión a la correa

Fig. 10 Perno Tensor

Fuente: DAE SUNG

4) Asegúrese de que la correa de distribución ha sido

precisamente montada sobre la rueda dentada.
5) Girar el cigüeñal hacia la derecha para alinearse a la marca de
la rueda dentada del árbol de levas como se muestra en el
diagrama.

[Atención]
Fig. 11 Correa de la No gire el cigüeñal en sentido antihorario.
distribución
Fuente: DAE SUNG

6) Apriete el tornillo A
7) Apretar el tornillo B.

[Atención]
Si el perno B está fijada primero, el tensor se gira
también y no para establecer la tensión.

8) Gire el cigüeñal en la dirección opuesta para

alinear la marca de tiempo. Asegúrese de que las
marcas de distribución en todas las ruedas
dentadas están alineadas correctamente.
9) Presione hacia abajo con su dedo índice en el
medio de la cinta para comprobar la tensión.
Fig. 12 Tensión de la Correa de la Estándar: 4 ~ 5 mm
distribución
Fuente: DAE SUNG
5.6 Cabezote

Fig. 13 Cabezote
Fuente: DAE SUNG
5.6.1 Desarmado
Fig. 14 Apriete de los pernos
Fuente: DAE SUNG
5.6.2 Armado
Fig. 15 Junta de la Culata
Fuente: DAE SUNG
1. Utilice la herramienta designada para
separar lentamente los pernos en el orden
que se muestra en el diagrama.
1) Limpie la superficie de contacto de junta
de la culata y el bloque de cilindros.
2) Monte la junta con la parte mostrada en el
diagrama de la parte superior.
3) Utilice la herramienta designada para fijar
el perno de la culata
4) Apriete el perno de la cabeza del cilindro
lentamente en 2-3 turnos, con el taquímetro
dando el par indicado.
Torque Designado
Límite: 11,5 ~ 12.5kgm
En frío: 10,5 ~ 11,5 kgm
5.7 Ajuste De La Válvula De Vacío

1) Girar el cigüeñal hacia la derecha para

alinearse con la marca.

Fig. 16 Marca en el Cigüeñal

Fuente: DAE SUNG

2) Ajustar los balancines a las posiciones

mostradas en el diagrama.
3) Afloje la tuerca que sostiene el tornillo de
ajuste en su lugar.
4) Gire el tornillo de ajuste para ajustar los
intervalos de válvula.
Parámetros estándar (en frío)
Admisión: 0,15 mm
De escape: 0,15 mm

Fig. 17 Balancines
Fuente: DAE SUNG

5) Mantenga el tornillo de ajuste en su lugar con

un destornillador
y vuelva a apretar la tuerca.

Fig. 18 Tornillo de Ajuste

Fuente: DAE SUNG
 6) Gire el cigüeñal una vez a la derecha para
ajustar el cilindro # 4 a su PMS de compresión.
Es posible ajustar la válvula como se indica
mediante las flechas en el diagrama.
7) Calibre las válvulas utilizando los métodos en
los pasos 2, 3 y 4.
8) Montar el motor en el vehículo, y comprobar y
calibrar válvulas cuando el motor está en su
estado caliente.
Los parámetros estándar (en caliente)

Admisión: 0,25 mm
De escape: 0,25 mm

Fig. 19 Válvulas
Fuente: DAE SUNG
5.8 Ejes Del Balancines, Carcasa Frontal

Fig. 20 Ejes, Balancines y carcasa frontal

Fuente: DAE SUNG
5.8.1 Desarmado

1) Separar con golpes el tapón de drenaje en

Fig. 21 Tapón del Drenaje de Aceite
Fuente: DAE SUNG
la parte inferior del cárter de aceite con un
mazo suave.
[Atención]
No extraiga con un destornillador para hacer
palanca en el reborde del cárter de aceite o el
bloque de cilindros. La superficie se puede
desfigurar.
2) Desconecte el enchufe en el lado derecho
del bloque de cilindros.

3) Inserte un destornillador de cabeza Phillips

en el orificio de la bujía para evitar que el eje
gire en silencio.
4) Retire el perno de brida.

Fig. 22 Orificio de la Bujia

Fuente: DAE SUNG

5.8.2 Armado

1) Apriete los pernos 7 como se especifica.

Fig. 23 Apriete de los Tornillos

Fuente: DAE SUNG
 2) Montar el cigüeñal con la herramienta
designada y aplique aceite de motor en el
borde exterior.
3) Utilice la herramienta designada para
montar el retén de aceite delantero.

Fig. 24 Montaje del Cigüeñal

Fuente: DAE SUNG

4) Inserte un destornillador de cabeza Phillips

en el orificio de la bujía para evitar que el eje
gire (derecha).
5) Montar el perno de brida y apriete al par
designado
6) Retire el empaque en el bloque de cilindros
y la parte de la junta de cárter de aceite.
7). Aplique sellador a un espesor de 4 mm en
la brida del colector de aceite.
8) Después de aplicar el sellador, montar el
cárter de aceite en 15 minutos y apretar los
tornillos con el par indicado.

Fig. 25 Empaque del Bloque

Fuente: DAE SUNG
5.9 Anillos De Pistón, Biela

Fig. 26 Anillos de Pistón y Biela

Fuente: DAE SUNG

5.9.1 Armado
 1) Monte el anillo expansor de aceite y el
anillo de aceite en el pistón.
2) Monte el anillo de pistón # 2 y el anillo
de pistón n º 1.
Montar el anillo con el nombre del
fabricante y sistemas de medida frente a la
parte superior.

Fig. 27 Anillo Expansor de Aceite

Fuente: DAE SUNG

3) Aplicar el aceite de motor en el anillo de

pistón en el lado del pistón y el anillo de
aceite.
4) Ajustar la separación entre el anillo de
pistón y el anillo de aceite como se
muestra en el diagrama.

Fig. 28 Posición de los Anillos del Pistón

Fuente: DAE SUNG

5) El marcado en frente del pistón y la

biela debe enfrentarse a la parte delantera
del motor. Monte el pistón desde la parte
superior del cilindro.
6) Coloque el conjunto del pistón y anillo
utilizando la banda de anillo de inserción
en el cilindro. Golpearlo resultara en daños
a los anillos de pistón y el pasador del
cigüeñal.

Fig. 29 Montaje del Pistón

Fuente: DAE SUNG
 7) Montar la tapa del cojinete en la
biela, utilizando la marca hecha
durante el desmontaje. Si se trata de
una nueva parte sin un marcado,
montar las piezas con muescas
orientadas en la misma dirección.
8) Compruebe los extremos de la biela
con los parámetros normales.
Parámetros normales: 0,10 ~ 0,25 mm
Límite: 0,4 mm

Fig. 30 Tapa del Cojinete

Fuente: DAE SUNG
5.10 Cigüeñal

Fig. 31 Cigüeñal
Fuente: DAE SUNG
 5.10.1 Armado

1) Coloque la tapa del cojinete del

cigüeñal al bloque de cilindros.
Hay una ranura de aceite en el cojinete
de cigüeñal superior.
2) Coloque el cojinete del cigüeñal
inferior en cada tapa de cojinete y
aplique aceite de motor en la superficie
de rodamiento.

Fig.32 Cojinetes del Cigüeñal

Fuente: DAE SUNG

1. Montar el cojinete principal en el

bloque de cilindros.
Tome nota del número de la tapa y
flechas para evitar errores.
2. Asegúrese de que el cigüeñal gira, y
de que el juego axial es apropiado.
Los parámetros estándar: 0,05 ~ 0,18
mm
Límite: 0,25 mm

Fig. 33 Cojinete Principal

Fuente: DAE SUNG

6. Registro de Resultados:

7. Anexos:

 Manual G-130402
8. Bibliografía:
[1]ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Técnicas del automóvil: sistemas de inyección de
combustible en los motores diésel”, International Thomson Editores. Madrid. 2001
[2]CASTRO, MIGUEL DE. “Gestión electrónica de la inyección diésel: equipos Bosch, VE y VP,
Equipos Lucas DPC-FT, Regulación, control de averías, Inyección electrónica diésel” Ediciones
CEAC. Madrid. 2002
[3]GIL, HERMOGENES. “Sistemas de inyección diésel, Manuales técnicos del automóvil”, Grupo
Editorial CEAC. Barcelona. 2002
[4]MATAIX, CLAUDIO. “Turbomáquinas térmicas: turbinas de vapor, turbinas de gas,
turbocompresores”, Editorial. DOSSAT 2000. Madrid. 3a.
[5]POPE, J. EDWARD. “Soluciones prácticas para el ingeniero mecánico: manual de soluciones
rápidas y exactas para los problemas cotidianos en la ingeniería mecánica” McGraw-Hill
Interamericana. México. 2000.
[6]RALBOVSKY, E. “Motores diésel” Editorial, Paraninfo. Madrid. 2000.
[7]Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed.
[8]Técnicas del automóvil : inyección de gasolina y dispositivos anticontaminación
/ José Manuel Alonso Pérez/Madrid: Thomson/Paraninfo, 2005/ 2a. ed.; 4a. reimp.
[9]Técnicas del automóvil : motores / José Manuel Alonso Pérez./ Madrid : Paraninfo, 2009./
11ra ed.
[10]Motores / : mantenimiento de vehículos autopropulsados. electromecánica de vehículos
/ Antonio Salinas Villar./Madrid : Thomson/Paraninfo, 2007.