Informe N°10 - Geografía y Realidad Nacional

Geografía y Realidad
Informe N°10
Grupo A
Items 14 y 15: Los Polos de Impulsión de

Desarrollo en el Perú . El Perú y los Polos
exteriores
Análisis de la Obra “La Crisis del Capitalismo
Global” de George Soros.
Luis Cortegana, Gabriela Cossio, Luis
López, Robert Quispe & Cristhoper
Santos.
Junio
2019.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Geografía y Realidad Nacional CO622-G
ÍNDICE DE CONTENIDO
ÍNDICE DE FIGURAS
LOS POLOS DE IMPULSIÓN DE DESARROLLO EN EL PERÚ. EL PERÚ

Y LOS POLOS EXTERIORES
PROBLEMÁTICA
SOBRE LOS POLOS DE IMPULSIÓN DE DESARROLLO EN EL PERÚ
En la actualidad la centralización de Lima genera impactos negativos no solo en
su población sino también en su economía. La generación de nuevos polos de
desarrollo podría constituir una de las posibles soluciones para el cese de este.
SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES
SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”
PROBLEMAS
La centralización de Lima.
La desigualdad de oportunidades en una misma región y entre regiones.
La falta de abastecimiento de los servicios básicos a nivel local, regional y
nacional.
Conflictos internos, políticos, y privados que se anteponen ala ejecución de
proyectos que impulsen el desarrollo de una región en específico por temor a la
descentralización.
OBJETIVOS
Lima, 10 de junio del 2019.
Detectar los principales problemas que impiden que en el Perú de cree o

desarrolle nuevos polos de impulsión.
Analizar los principales proyectos que se ejecutan en la actualidad en el interior
del Perú que tienen como objetivos la impulsión del desarrollo del país no solo
en su capital sino en zonas alejadas.
Items N°14 y N°15: Los Polos de Impulsión de Desarrollo del Perú. El Perú y los Polos
1
exteriores. Análisis de la Obra “La Crisis del Capitalismo Global” de George Soros.
HIPÓTESIS
La gran brecha de desigualdad que día a día crece en el Perú constituye hoy en
día una de las principales obstáculos para la generación de nuevos polos de
desarrollo al interior del Perú. Específicamente se habla de la implementación
de servicios básicos y la descentralización de la capital que solo tienen como
objetivo mejorar las condiciones de vida de las comunidades más alejadas del
Perú.
2
MARCO TEÓRICO Y ANÁLISIS

GENERALIDADES
Los polos de crecimiento son considerados como una teoría de cambios de la estructura
económica nacional o regional asociado a la institucionalización y establecimiento de
nuevas empresas o industrias en determinados espacios del territorio nacional. Es a
través de la participación política y una adecuada planificación que se procura el
desarrollo de mejores condiciones de vida para los habitantes pertenecientes a las
comunidades circundantes.
La influencia que tienen los polos de crecimiento en el progreso o crecimiento

económico de una región ha sido materia de estudio años atrás y es así que se pueden
detallar los siguientes ejemplos:
En Francia durante los años 1830 a 1870, periodo que comprende la Primera
Revolución Industrial, se desarrolló todo un proceso de transformación de su
economía gracias al aumento de producción industrial de bienes de consumo
durables como lo constituye la industria textil.
En Canadá, provincia de Quebec, se produjo la dispersión de la población y
mejor uso de la tierra debido al esparcimiento de los recursos naturales, la
mejora de las condiciones de vida y de servicios públicos que se distribuyeron
en una forma equitativa en las zonas rurales.
En Asia a través del análisis de la dispersión y regresión del PBI y el crecimiento
del empleo en varias ciudades de China se concluyó que los polos de
crecimiento generan mejores efectos de distribución y retorno de la inversión.
Es importante incidir en el origen o estimulación de estos polos de impulsión y para el

desarrollo de este tema vamos a basarnos en la clasificación desarrollada en el país
vecino de Brasil. Se presume la existencia de los siguientes tipos de polos de
crecimiento:
EL POLO NATURAL
Es resultado de una pequeña o no existencia de planeación gubernamental
considerándose más como resultado de una concentración espacial derivada de una
alta productividad marginal de capital y aglomeración económica. Polos de este tipo,
logran autosostener sus tasas de crecimiento difundiendo estos impulsos a los centros
urbanos vecinos.
EL POLO PLANEADO
El cual es resultado accidental generado por incentivos gubernamentales, o tal vez
inducido directamente por la intervención gubernamental y controles de inversión; estos
polos, son usualmente creados para desarrollar nuevas fronteras de recursos donde la
existencia de crecimiento en regiones agrícolas tradicionales con formas de producción
obsoletas y redirigir la migración rural creando oportunidades de empleo. Los polos de
crecimiento planeados parecen caer en dos categorías, ya sea real o potencial.
3
El polo planeado real es aquel cuyo crecimiento se convierte en autosostenible

después que los incentivos del gobierno han sido retirados
El polo planeado potencial, es aquel cuyo futuro es incierto y puede que no llegue
a ser autosuficiente.
Cabe resaltar que la importancia de los polos de crecimiento es su orientación a generar

estabilidad y soluciones a naciones en recesión o desarrollo como es el Perú. Desde las
ciencias económicas, el crecimiento puede ser atribuido a la disponibilidad de factores
como el capital, trabajo, capital humano y la tecnología constituyéndose como básicos
para la producción de bienes y servicios, que generan riqueza e influencian el
desempeño económico. Por otro lado, es importante que este crecimiento este
acompañado por estrategias que lo combinen con una mayor equidad, a través de lo
cual se busca instar el deber de los gobiernos de realizar reformas políticas dirigidas a:
El aumento de su inversión social

Reformas tributarias progresivas
Intensificación del comercio exterior
Atracción de capitales externos
POLOS DE DESARROLLO E IMPULSIÓN EN EL PERÚ

En el Perú los polos de desarrollos son aquellas localidades que tienen una población
mayor a 5,000 habitantes, que cuentan con todos los servicios y facilidades de
comunicación. Estas localidades forman parte del recorrido de 7 ejes viales que
atraviesan transversalmente el país, partiendo desde Lambayeque, Chimbote, Lima,
Ica, Mollendo, Ilo, y Tacna para pasar por la zona andina hasta llegar a la Amazonía.
En un estudio desarrollado por PROESMIN, en el año 2014, se identificó que los polos
se encuentran en su mayoría ubicados en las ciudades capitales departamentales de la
costa, como Piura, Chiclayo, Trujillo y Lima. En la zona andina, los principales polos los
constituyen Arequipa, Cusco, Huancayo, Cerro de Pasco y Cajamarca. Mientras que en
la zona amazónica destaca Iquitos, sin embargo, existen otras ciudades importantes
como Yurimaguas, Moyobamba, Lamas, Tarapoto, Contamana, Pucallpa y Puerto
Maldonado.
Además, se identificó 366 polos potenciales de desarrollo, los cuales están conformados
por las localidades que no necesariamente cuentan con todos los servicios básicos pero
cuya población es mayor a los 2,000 habitantes. Estas localidades necesitarían la
consolidación y mejora en los servicios e infraestructura para constituirse como polos
de desarrollo vigentes.
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Figura 1 Polos de Desarrollo del Perú según estudio de PROESMIN.
Fuente: https://andina.pe/agencia/noticia-region-arequipa-es-polo-desarrollo-impulsa-crecimiento-del-sur-
peruano-505234.aspx
AREQUIPA: POLO DE DESARROLLO QUE IMPULSA EL SUR DEL PERÚ

Gracias a la dinámica de una diversidad de actividades, Arequipa crece a pasos
agigantados y se ha convertido en una región de oportunidades. Además de atraer
inversiones, esa expansión representa nuevos desafíos que deben ser atendidos, para
alcanzar una mayor inclusión social y competitividad.
“Arequipa está creciendo gracias al dinamismo de una diversidad de actividades”, afirma

el jefe de la sucursal arequipeña del Banco Central de Reserva (BCR), Raúl Castro, tras
sostener que se ha constituido en un importante polo de desarrollo en la Macrorregión
Sur, que atrae inversión, oportunidades de negocios, inmigración y nuevos retos.
Refirió que el índice de empleo regional registra un continuo crecimiento desde 2003, y
citó los resultados de la Encuesta Nacional de Variación del Empleo, que efectúa el
Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo: “El índice de empleo en empresas
privadas formales de 10 a más trabajadores en la ciudad de Arequipa creció a un ritmo

promedio anual de 5.8% entre 2003 y 2013”, manifestó a la Agencia Andina.
De acuerdo con un estudio de Arellano Marketing, la clase media en la provincia de

Arequipa comprende a no menos del 60% de la población. ¿Qué influyó en este
crecimiento? El surgimiento de nuevas oportunidades de empleo y de negocios para los
trabajadores independientes, el aumento en los ingresos familiares, una mejor
5
preparación y capacitación de los trabajadores, un mayor acceso al crédito, entre otros

factores.
A este estudio se suma otro. Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática

(INEI), la población económicamente activa (PEA) a 2012 ascendió a 661,000 personas
y de este total el 95% tenía una ocupación, mientras que el 5% de la misma estaba
desempleada.
Figura 2 Arequipa, polo de desarrollo que impulsa el sur.
Fuente: https://andina.pe/agencia/noticia-region-arequipa-es-polo-desarrollo-impulsa-crecimiento-del-sur-
peruano-505234.aspx
La mayor demanda de mano de obra ha generado una migración moderada de

trabajadores procedente de otras regiones, incluyendo a Lima, como operarios de
equipos mecánicos y mecánicos de mantenimiento de equipos industriales, para
actividades como la minería, construcción y manufactura.
De la capital han migrado especialmente ejecutivos, funcionarios y profesionales

especializados de diversos campos como la minería, geología, gestión de seguridad
industrial y minera, metalurgia, informática, finanzas y otros.
Estos factores han consolidado el crecimiento de Arequipa. En esta región convergen

limeños, puneños, cusqueños, moqueguanos, ayacuchanos y de otras regiones que
llegaron a este lugar seducidos por la oferta de empleo, la calidez de la población local
y su incomparable comida; con su capacidad profesional y esfuerzo, ellos aportan al
desarrollo de la región.
6
Hay problemas de seguridad, informalidad y transporte caótico, como lo sufren otras

grandes ciudades del país, pero ese es también un (Aylas, 20114)desafío por vencer
que se debe enfrentar en un esfuerzo conjunto.
El jefe del BCR-Arequipa considera que es importante fortalecer este crecimiento y

lograr un desarrollo sostenible con mejores condiciones para una mayor inclusión social
y competitividad de la región. “Si bien los indicadores sociales de Arequipa son mejores
respecto al promedio nacional, aún no son óptimos.” Un importante aporte al futuro
crecimiento económico de Arequipa, que influirá en la reducción de las tasas de pobreza
y desempleo, será la ejecución de obras de infraestructura que demandarán una gran
inversión".
EL PLAM LIMA Y CALLAO 2035

El Plam de Lima al 2035, diseñado por el arquitecto José García Calderón, es un
documento en la que se hace una radiografía detallada de la metrópoli en cuanto a su
problemática actual. A su vez, propone una serie de 200 proyectos para el mejoramiento
de la infraestructura urbana, equipamientos, espacio público y vivienda. A su vez exige
una Ley de Ordenamiento Territorial del que deriven Planes de desarrollo regional y
urbano.
Se define nueve lineamientos importantes que serían los ejes directrices en el

planeamiento urbano y la definición del modelo de ciudad que aspira Lima al 2035; estas
consisten en resumen en crear una metrópoli más inclusiva y justa con acceso de sus
pobladores a todos los servicios básicos; con un patrimonio histórico y monumental que
sea preservado y bien gestionado; que sea una ciudad sostenible y saludable, en donde
se fomente el reciclaje de residuos y la buena gestión de los espacios públicos; con un
crecimiento ordenado en las periferias y densificado en las principales centralidades,
conectando todos los puntos importantes con un sistema de transporte completo,
integrando de esta forma todas las partes de la estructura urbana y su territorio
inmediato; generando una ciudad competitiva económica y socialmente frente a otras
ciudades del continente, definiendo lineamientos adecuados para una buena
planificación urbana, una eficiente gobernabilidad y gestión de la ciudad.
A parte, se proponen otros seis lineamientos más relacionados con el medio ambiente
específicamente y que están abocados a la gestión y al acceso directo de los recursos
hídricos, la limpieza y el reciclaje de residuos, descontaminación del aire, fomento de
las áreas verdes, prevención de desastres naturales y las acciones pertinentes ante el
cambio climático.
CRECIMIENTO Y DESARROLLO URBANO

Enfocado básicamente hacia la consolidación y densificación ordenada de las actuales
centralidades urbanas y a la creación de cuatro nuevos núcleos, que serían polos de
desarrollo industrial y comercial ubicados en Ancón, el Límite entre San Juan de
Lurigancho y el Agustino, Villa el Salvador y las pampas de Lurín , a fin de reordenar y
descentralizar el crecimiento comercial e industrial, fomentando el modelo policéntrico
de ciudad. “Ahora los focos de desarrollo urbano tradicionales representan únicamente
7
a un tercio de la población de Lima. La idea es que en el futuro se puedan ubicar estos

núcleos en sitios que hoy son menos privilegiados y se transformen en zonas turísticas,
culturales y comerciales”, agrego José García Calderón en una entrevista dada al diario
el Comercio.
Figura 3 Visión de la ciudad compacta.
Fuente: Plam Lima y Callao 2035
TRANSPORTE Y MOVILIDAD
El plan contempla la integración de todos los sistemas de transporte que están en
construcción y/o proyectados en la ciudad, entre las cuales se encuentra, el ferrocarril
de cercanías para carga y pasajeros, las seis líneas del Metro de Lima, el Metropolitano
y su ampliación hasta Comas, los cinco corredores de buses complementarios, los
corredores de aproximación y las ciclo vías, todas estas gestionadas por una autoridad
única del transporte para Lima y Callao.
A su vez, estas formas de movilidad estarían interconectadas mediante puntos

intermodales, como por ejemplo la estación central del Metropolitano (que enlazará este
sistema con las líneas 2 y 3 del metro). Se propone además tanto la construcción de
dos terrapuertos más ubicados en las salidas, sur y este de la ciudad, como la
ampliación del puerto del Callao y el aeropuerto Jorge Chávez, articulando estos
equipamientos al sistema de movilidad urbana. De esta manera, se integra toda la
ciudad en su conjunto.
8
Figura 4 Visión de la movilidad urbana. Plam Lima y Callao 2035.
Fuente: Plam Lima y Callao 2035.
CHINCHERO COMO POLO DE DESARROLLO

El aeropuerto internacional de Chinchero será un gran polo de desarrollo para la región
Cusco y todo el Perú, ya que permitirá impulsar el turismo y la generación de nuevos
empleos en beneficio de la población. Este importante proyecto promoverá la
generación de empleos, ya que la construcción del terminal aéreo y las zonas de
embarque demandarán una mayor mano de obra local, que se suman a las labores de
saneamiento y nuevas carreteras.
Figura 5 Presidente Vizcarra inspecciona trabajos de Movimiento de tierras de Aeropuerto Chinchero.
9
Fuente: https://elperuano.pe/noticia-chinchero-sera-polo-desarrollo-75411.aspx
Los intentos integracionistas en América latina ,durante el paso de los años, han tenido
poco éxito relativamente.
La GEPAL partió de la idea de que, a nivel regional, resultaría más fácil modernizar las
economías nacionales, industrializándose cada país en los sectores de sus mayores
ventajas comparativas. La integración regional debía orientarse en el objetivo de crear
en América Latina un mercado común, a largo plazo. El Mercado Común
Centroamericano (MGCA) y el Área Latinoamericana de Libre Comercio (ALALG) , en
particular, eran vistos como fases transitorias de un desarrollo orientado a largo plazo,
en el ejemplo de la Comunidad Europea. Mientras que en el MCCA se pudieron lograr
rápidos mejoramientos intrarregionales del comercio, los esfuerzos realizados dentro
del ALALG para coordinar el comercio exterior y las políticas de industrialización no
tuvieron éxito en gran parte. Además, los países miembros menores pronto se dieron
cuenta que los estados ABM (Argentina, Brasil, México) se compartían casi todos los
beneficios del ALALG debido a su industrialización más avanzada.
Cuando en América Latina se impuso la idea, a finales de los años sesenta, de que la
integración regional sólo era posible entre países con un desarrollo aproximadamente
similar, se fundó el Pacto Andino. Esta unión aduanera previo la armonización de los
programas de desarrollo industrial, la integración de las infraestructuras y también la
amplia cooperación financiera de los países miembros (Bolivia, Chile, Ecuador,
Colombia, Perú, Venezuela). De la distribución regional de los centros de desarrollo
industrial y las restricciones para las inversiones extranjeras, surgió pronto un conflicto
político entre los países miembros. Las divergencias provocaron la salida de Chile en
1976; de esta fecha en adelante este modelo de integración, a pesar de indudables
logros económicos, no ha inspirado más impulso de desarrollo relevantes.
El amplio fracaso de estos intentos de cooperación regional llevó a la tentativa de una

nueva forma de cooperación regional con la fundación, en 1975, del Sistema Económico
Latinoamericano (SELA) . Tanto el ALALG como el MCCA, habían otorgado prioridad al
libre comercio, dejando la extensión de los intentos integracionistas a cargo de las
empresas privadas en su mayoría, transnacionales. Por su parte, el Pacto Andino había
intentado acentuar las políticas de desarrollo y el rol del estado en el proceso de
integración. El SELA finalmente, fue concebido como instrumento de coordinación para
la cooperación económica entre los estados, en base a las experiencias hechas hasta
entonces. El Sistema Económico Latinoamericano tiene el doble objetivo de ofrecer
mecanismos de integración flexibles hacia adentro y de acumular "poder de

negociación" hacia afuera, frente a los países industriales. Esta nueva forma de
cooperación caracteriza la más decidida intervención estatal en las cuestiones de
cooperación económica en América Latina. Tal proceso corresponde a la tendencia
general en el Tercer Mundo, de acentuar la "conciencia colectiva de sí mismo".
Debido a nuevas relaciones de poder, la cooperación regional a largo plazo se orientará

aún más hacia los nuevos polos de desarrollo regionales en cuyas zonas de influencia
10
se produciría un tipo de integración económica informal. Este proceso indudablemente

entraña mayores peligros de conflicto, de modo que 110 se pueden excluir futuros
conflictos regionales sobre los recursos naturales. Por otro lado, se darán también
mejores perspectivas de crecimiento en comparación con los anteriores intentos de
cooperación; de ellas se beneficiarían los polos de desarrollo mismos en primera
instancia. De modo que la cooperación regional no contribuirá, a largo plazo, a superar
las diferencias intrarregionales de desarrollo, sino más bien las acentuará.
ANÁLISIS
A pesar de que los gobiernos pueden mostrar indicadores macroeconómicos
positivos durante más de una década, la ciudadanía continúa identificando, de
manera consistente, la falta de empleo como el principal problema del país. Los
estudios realizados en GRADE han sido cruciales para precisar que el problema
laboral más grave en el Perú no es la falta de empleo sino su calidad, lo cual se
hace evidente en una elevadísima tasa de informalidad y subempleo, que es
consecuencia de un bajo nivel de productividad. Es este uno de los puntos clave
que el gobierno tendrá que combatir para impulsar el desarrollo de nuevos polos
de desarrollo en todo el Perú.
La mitad de la población urbana del Perú vive en barrios urbanos vulnerables
ocupados informalmente, expuestos a múltiples riesgos, y deficitarios en
servicios básicos e infraestructura. La mitad de la inversión pública en estos
barrios se destina a obras pequeñas, inconexas y de bajo impacto. Esta mala
calidad de la inversión es producto de dos factores: por una parte, del sistema
que actualmente se aplica para formular y priorizar proyectos, condicionado por
un Estado desarticulado y sin iniciativa, dependiente de demandas locales
atomizadas. Y por la otra, por la inexistencia de herramientas de planificación
vinculantes que le den coherencia territorial a la inversión pública lo cual
claramente imposibilita la creación de nuevos polos de desarrollo ya que la
instalación de toda una red de saneamiento en todo el Perú aún constituye una
tarea de nunca acabar y la desigualdad de oportunidades crece cada día más.
La construcción de una institución de cooperación económica en América Latina
a lo largo de los años se ha convertido en una misión imposible debido al
continuo conflicto interno entre los países miembros y a las diferencias políticas
entre ellos. Sin embargo, el crear un bloque económico capaz de incrementar el
poder de negociación frente a los países industriales a través de la cooperación
y las experiencias acumuladas entre países resulta ser una idea muy atractiva
que de concretarse impulsaría en gran medida el desarrollo de toda América
latina a través de la competitividad del mercado. Ingresos habría ya dependería

una vez más de cada país y de sus políticas internas la buena ejecución y
planificación de obras que impulsen más aún el desarrollo de su país a través de
la creación de diversos polos de desarrollo.
Tal y como se describió en la sección anterior actualmente la construcción del
Aeropuerto internacional de Chincheros constituye una de las más importantes
promesas de creación de polos de desarrollo no solo por la mano de obra que
11
movilizará su ejecución sino también a la gran masa de turistas que atraerá a la

región del Cuzco que ya de por si es un número muy grande. Sin embargo, es
muy importante recordar que este proyecto en un inicio estuvo sujeto a toda una
serie de escándalos y oposiciones que sustancialmente abarcaron conflictos
políticos internos y casos de corrupción, es lamentable ver este proyecto tan
prometedor manchado por los intereses privados y egoístas de ciudadanos que
no deben llamarse peruanos.
El Plam Lima 2035 promovía el ordenamiento de la ciudad, la creación de un
sistema de transporte integrado cuya principal finalidad era la descentralización
y creación de nuevos polos de desarrollo como lo sería Ancón, Lurín, San Juan
de Lurigancho, etc justamente zonas que hoy en día no presentan un gran
desarrollo, sin embargo por ser un proyecto desarrollado durante la gestión
anterior, hoy en día forma parte del gran número de buenos proyectos que son
olvidados o peor aún rechazados por conflictos políticos internos que
básicamente se trata de la no continuación de la obra ajena.
CONCLUSIONES
Uno de los requisitos que se propone para la implementación de nuevos polos
de desarrollo en un país es la igualdad y libre acceso de los servicios básicos. A
lo largo de los años una de las propuestas que siempre está presente en las
largas listas de propuestas o promesas vacías que hacen los candidatos
regionales, locales o presidenciales es la instalación de una red de agua y
desagüe en todo el Perú o su área de influencia. Es una tarea de nunca acabar
ya que poco o nada se hace para cumplirla. Desde este punto de vista esta
desigualdad además de ser una violación a los derechos de todos los peruanos
constituye uno de los principales obstáculos para el desarrollo del País. A esto
se le suma la centralización de la capital producto de la falta de oportunidades
en las zonas más alejadas del Perú. Estos constituyen solo dos de los grandes
aspectos que el estado necesita solucionar lo antes posible para poder dar inicio
a un plan más ordenado para el crecimiento de nuestro país no solo

económicamente sino también social y cultural.
12
RECOMENDACIONES
El Plam Lima 2035 promovía el ordenamiento de la ciudad, la creación de un
sistema de transporte integrado cuya principal finalidad era la descentralización
y creación de nuevos polos de desarrollo como lo sería Ancón, Lurín, San Juan
de Lurigancho, etc justamente zonas que hoy en día no presentan un gran
desarrollo, sin embargo por ser un proyecto desarrollado durante la gestión
anterior, hoy en día forma parte del gran número de buenos proyectos que son
olvidados o peor aún rechazados por conflictos políticos internos que
básicamente se trata de la no continuación de la obra ajena. Hacemos un
llamado a la reconsideración de este plan ya que según las observaciones de
muchos especialistas del área vale la pena su análisis y puesta en marcha ya
que después de muchos años se construye a tal magnitud un proyecto de
reordenamiento de la capital y descentralización de esta.
REFERENCIAS
Aylas, M. (11 de mayo de 20114). ANDINA. Obtenido de ANDINA:
https://andina.pe/agencia/noticia-region-arequipa-es-polo-desarrollo-impulsa-
crecimiento-del-sur-peruano-505234.aspx
Cortes, E. (30 de enero de 2015). Composición Urbana: La Buena Gorma de Hacer

Ciudad. Obtenido de Composición Urbana: La Buena Gorma de Hacer Ciudad:
http://composicionurbana.blogspot.com/2015/01/el-plam-lima-y-callao-
2035.html
El Peruano. (5 de febrero de 2019). El Peruano. Obtenido de El Peruano:

https://elperuano.pe/noticia-chinchero-sera-polo-desarrollo-75411.aspx
GRADE. (s.f.). GRADE Grupo de Análisis para el Desarrollo. Obtenido de GRADE Grupo
de Análisis para el Desarrollo: http://www.grade.org.pe/areas-de-
investigacion/desarrollo-rural-y-agricultura/
SERPERUANO Un Sentimiento, Tu identidad. (5 de febrero de 2014). Obtenido de

SERPERUANO Un Sentimiento, Tu identidad:
http://www.serperuano.com/2014/02/proesmin-identifica-68-polos-de-
desarrollo-y-366-polos-potenciales-en-todo-el-peru/
13

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Items 14 y 15: Los Polos de Impulsión de

LOS POLOS DE IMPULSIÓN DE DESARROLLO EN EL PERÚ. EL PERÚ

SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES

SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”

SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES

SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”

Detectar los principales problemas que impiden que en el Perú de cree o

SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES

SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”

SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES

SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”

Lima, 10 de junio del 2019.

MARCO TEÓRICO Y ANÁLISIS

La influencia que tienen los polos de crecimiento en el progreso o crecimiento

Es importante incidir en el origen o estimulación de estos polos de impulsión y para el

El polo planeado real es aquel cuyo crecimiento se convierte en autosostenible

Cabe resaltar que la importancia de los polos de crecimiento es su orientación a generar

El aumento de su inversión social

POLOS DE DESARROLLO E IMPULSIÓN EN EL PERÚ

Figura 1 Polos de Desarrollo del Perú según estudio de PROESMIN.

AREQUIPA: POLO DE DESARROLLO QUE IMPULSA EL SUR DEL PERÚ

“Arequipa está creciendo gracias al dinamismo de una diversidad de actividades”, afirma

privadas formales de 10 a más trabajadores en la ciudad de Arequipa creció a un ritmo

De acuerdo con un estudio de Arellano Marketing, la clase media en la provincia de

preparación y capacitación de los trabajadores, un mayor acceso al crédito, entre otros

A este estudio se suma otro. Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática

Figura 2 Arequipa, polo de desarrollo que impulsa el sur.

La mayor demanda de mano de obra ha generado una migración moderada de

De la capital han migrado especialmente ejecutivos, funcionarios y profesionales

Estos factores han consolidado el crecimiento de Arequipa. En esta región convergen

Hay problemas de seguridad, informalidad y transporte caótico, como lo sufren otras

El jefe del BCR-Arequipa considera que es importante fortalecer este crecimiento y

EL PLAM LIMA Y CALLAO 2035

Se define nueve lineamientos importantes que serían los ejes directrices en el

CRECIMIENTO Y DESARROLLO URBANO

a un tercio de la población de Lima. La idea es que en el futuro se puedan ubicar estos

Figura 3 Visión de la ciudad compacta.

Fuente: Plam Lima y Callao 2035

A su vez, estas formas de movilidad estarían interconectadas mediante puntos

Figura 4 Visión de la movilidad urbana. Plam Lima y Callao 2035.

Fuente: Plam Lima y Callao 2035.

CHINCHERO COMO POLO DE DESARROLLO

Lima, 10 de junio del 2019.

Figura 5 Presidente Vizcarra inspecciona trabajos de Movimiento de tierras de Aeropuerto Chinchero.

El amplio fracaso de estos intentos de cooperación regional llevó a la tentativa de una

mecanismos de integración flexibles hacia adentro y de acumular "poder de

Debido a nuevas relaciones de poder, la cooperación regional a largo plazo se orientará

se produciría un tipo de integración económica informal. Este proceso indudablemente

latina a través de la competitividad del mercado. Ingresos habría ya dependería

movilizará su ejecución sino también a la gran masa de turistas que atraerá a la

SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES

SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”

a un plan más ordenado para el crecimiento de nuestro país no solo

SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES

SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”

SOBRE EL PERÚ Y LOS POLOS EXTERIORES

SOBRE LA OBRA “LA CRISIS DEL CAPITALISMO GLOBAL”

Cortes, E. (30 de enero de 2015). Composición Urbana: La Buena Gorma de Hacer

El Peruano. (5 de febrero de 2019). El Peruano. Obtenido de El Peruano:

SERPERUANO Un Sentimiento, Tu identidad. (5 de febrero de 2014). Obtenido de

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