MANTENIMIENTO TURBINA No 1 DE PELDAR EN COGUA

Julio del 2016

Viernes Julio 15/16.

 Toma de datos de vibración por el ingeniero Alexander Soker.
 Ver informe con los datos tomados, el análisis y las recomendaciones.

Viernes Julio 22/16.

 Se realizó curso de seguridad de 8:00 a 11:00 a.m. en las instalaciones de Peldar.
 Se llevó al grupo de trabajo a un reconocimiento del sitio y del equipo a intervenir.

Martes Julio 26/16.

 Apagada del turbogenerador alrededor de las 11:00 a.m.
 Se tomó muestra del aceite de lubricación y control para análisis y conteo de partículas
 Reunión con el Ingeniero de Peldar Wilbert Rincón para coordinar los trabajos de
mantenimiento y la entrega de los catálogos del TG.
 Selección y organización en el almacén satélite de los materiales suministrados por Peldar
para el mantenimiento del TG, los cuales serían retirados y trasladados al taller de
Aeroturbo. En total se encontraron 22 paquetes con alabes; 3 cojinetes radiales; un cojinete
radial lado empuje turbina; 51 sellos de aceite en bronce; Un rollo de alambre para sellos
de vapor.
 Se organizaron en un estante exclusivo en el almacén satélite, los repuestos de la turbina y
del generador que no serían retirados para trasladar al taller de Aeroturbo.

Miércoles Julio 27/16

 Llegada a la planta a las 11:00 a.m. con el personal y las herramientas para preparar y
organizar el sitio de trabajo
 Se empezó a trabajar en la turbina del TG a las 2:00 p.m. con el retiro de la cubierta metálica
del aislamiento de la mitad superior de la carcaza.
 Se retiraron las líneas de vapor y de aceite de control a la válvula Trip y al tren de válvulas
de entrada de vapor.
 Se retiraron líneas de suministro y retorno de aceite al cojinete lado libre (empuje) de la
turbina.
 Se soltaron los cables de los sensores de proximidad de las cajas de registro en los cojinetes
lado libre y acople de la turbina y lao acople del generador.

Jueves Julio 28/16

 Charla de 5 minutos de inicio de turno sobre plan e izaje a cargo del Ing. Javier Quintero
 Se desacopló la Trip y se retiró
 Desacopladas y retiradas las 3 válvulas de entrada de vapor de la turbina
 Se tomaron las medidas de apertura de las tres válvulas del tren referenciándolas con la
longitud del perno tal como se muestra en la siguiente foto:
 La medias de referencia tomadas para las tres válvulas fueron las siguientes:
o Válvula # 1: 62.5 mm
o Válvula # 2: 58.4 mm
o Válvula # 3: 52.5 mm
 Se retiró La tapa de los cojinetes lado empuje y radial de la turbina. Ver foto No 2

Foto No 2 Foto No 3

 Se retiró la tapa frontal con la válvula de gobernación de los cojinetes lado empuje y radial
de la turbina. Ver foto No 3
 Se intentó tomar el crush (apriete) entre la tapa y el ensamble de los cojinetes radial y de
empuje en el lado libre de la turbina pero el plastigage indicó una medida fuera de
especificaciones. La medida se repetirá
 Se retiró todo el aislamiento de la turbina y las láminas que lo soportan
 Se hizo limpieza del área
 Se retiró la mita superior del sello de vapor (tipo laberinto) de alta presión en el lado empuje
de la turbina.
 Se retiraron los sensores de proximidad radiales de la turbina lado empuje y acople y del
generador lado acople. Se retiraron también los de desplazamiento axial de la turbina y el
 keyfasor localizado en el lado acople. Todos los sensores fueron rotulados de acuerdo con
la norma API 670 Así:

 Cojinete No 1 (lado empuje turbina - radiales): 1VH y 1VV

 Cojinete No 1 (lado empuje turbina – axiales): AA1 y AA2
 Cojinete No 2 (lado acople turbina – radiales): 2VH y 2VV
 Cojinete No 3 (lado acople generador – radiales): 3VH y 3VV
 Key Fasor ( Localizado en brida acople turbina): KΦ

 Se retiró la tapa carcaza de los cojinetes lado acople y del acople mismo. Ver foto No 4

Foto No 4 Foto No 5

 Se encontró dañada la corona de bronce que transmite las rpm de la turbina al tacómetro.
Ver foto No 5
 Se retiraron de la planta y llevados al taller de Aeroturbo el material de alabes, sellos y
cojinetes que se utilizará en el overhaul de la turbina
 Se retiró de la planta las muestra de aceite e lubricación para ser enviada a analizar
 Se inició la desconexión de la línea principal de suministro de vapor con el cuerpo de la
turbina.

Viernes Julio 29/16

 Inicio de turno con charla de seguridad acerca de
 Se midió el crush (apriete) del ensamble el cojinete radial y de empuje de la turbina con la
tapa utilizando plastigage azul Sealed Power (rango 0.004” – 0.009”) y shims de 0.008”. La
media tomada indicó un apriete entre 0.004” y 0.005”. Ver foto No 6
 Se midió la holgura diametral del cojinete radial lado empuje de la turbina. Ver Foto No 7
o Holgura diametral = 0.005”
 Se retiraron los sensores radiales de vibración del cojinete lado excitatriz del generador.
Fueron rotulados como:
 Cojinete 4 (Lado excitatriz del generador): 4VH y 4VV
 En una inspección visual preliminar el cojinete radial lado empuje de la turbina se
encontró con pequeñas rayaduras en la mitad superior. La condición general el cojinete se
determinará con los NDT y la metrología del mismo
 Foto No 6 Foto No 7

 El eje en la zona de apoyo del cojinete radial lado empuje presentó pequeñas rayaduras y
golpes. La apariencia es de buena condición, pero el estado general del apoyo se
determinará con los NDT y la metrología del mismo. Ver foto No 8
 Se desacopló y retiró la turbobomba. Ver foto No 9

Foto No 8 Foto No 9

 Se midió la elongación de uno de los pernos que une las bridas de la línea divisoria de las
dos mitades de la carcaza de la turbina.
o El diámetro de Los pernos utilizados para el apriete son de las siguientes
dimensiones:
 Zona de alta presión: 1.5” (torque recomendado 1850 Ft-Lb)
 Zona de baja Presión: 1- ¼” ( torque recomendado 1025 Ft-Lb)
o Longitud perno de la zona de baja presión torqueado (163.19 mm)
o Longitud del perno de la zona de baja presión sin torque (162.99 mm)
  Elongación del perno: 0.2 mm = 0.0079”
 Se aflojaron todas las tuercas de los pernos de la línea divisoria horizontal de la carcaza de
la turbina. Hubo que calentar las tuercas porque estaban muy apretadas. Ver foto No 10
 La empresa L.K.S. subcontratada para los trabajos del generador, realizo con su personal el
curso de seguridad y comenzó a trabajar a las 10 a.m.
 Personal e L.K.S. retiraron el estator de la excitatriz y las escobillas con los carbones, los
cuales presentan desgaste no uniforme en los diferentes carbones. Ver foto No 11
 Se midió el aislamiento del rotor de la excitatriz. Salió bajo: 1 M Ω
 Hubo dificulta para retirar el rotor de la excitatriz. No ha sido posible removerlo del eje el
generador
 Un tubing de señal de medición de la línea de vapor que conecta con una de las 3 válvulas
el sistema de la turbobomba se rompió al desconectarlo.

Imagen No 10 Imagen No 11

Sábado 30 de Julio/16
 Inicio de turno con charla de seguridad acerca de
 Se compró la llave Allen de 24 mm para soltar el último perno de la línea divisoria horizontal
de la carcaza de la turbina y poder retirar la mita superior.
 Se removieron todos los pernos de la brida horizontal e la carcaza
 Se realizó el izaje de la mitad superior de la carcaza de la turbina y se ubicó en el piso. Ver
imágenes No 12 y 13

Imagen No 12 Imagen No 13
 L.K.S. trabajó en la remoción el rotor de la excitatriz, pero hubo dificultad para retirarlo
debido a la rosca del mecanismo de extracción. Se compraron dos juegos de macho de
roscar para rectificar la rosca interna que une mediante un perno el rotor de la excitatriz
con el rotor del generador.
 Se retiró el rotor de la excitatriz
 Se tomaron medidas con el nivel de precisión y con todo el peso de la turbina (Instrumento
Mitutoyo. Resolución: 0.02mm/m) de la planitud de la lámina soldada a la parte superior
del reservorio de aceite que sirve de soporte a la base del cojinete del lado empuje de la
turbina. Se encontró un desnivel en el extremo interno de 0.013”. Ver imagen No 14 y 15

Imagen No 14 Imagen No 15
 Se tomaron nuevamente medidas pero sin el peso de la mitad superior de la carcaza de la
turbina para verificar cambios en la estructura de soporte del lado empuje. El resultado no
cambió. Es desnivel esta entre 0.013” y 0.014”
 Se midió la holgura diametral del cojinete lado acople de la turbina. Ver imagen No 16
o Holgura diametral = 0.006”
 Se tomaron medidas de alineamiento Turbina – Generador con diferentes configuraciones
de ajustes de los pernos del acople:
I. Acoplado con todos los 6 pernos. Ver Imagen No 17
o Alineamiento Horizontal: 0.0
o Alineamiento Vertical : 0.0

|
Imagen No 16 Imagen No 17
 II. Acoplado con dos pernos a las 12 y a las 6
o Alineamiento Horizontal: - 0.03 mm = 0.0012”
o Alineamiento Vertical: 0.11 mm = 0.0043”

III.
Acoplado con dos pernos a las 2 y a las 10. Ver imagen No 18
o Alineamiento Horizontal: 0.04 mm = 0.0015”
o Alineamiento Vertical: 0.15 mm = 0.006”
o
 Se midió juego axial del rotor con la tapa del cojinete instalada. Ver imágenes 19 y 20
o Juego axial = 0.005”


Imagen No 18 Imagen No 19

Imagen No 20 Imagen No 21
 Se retiró la mitad superior del sello de vapor de baja presión (laberinto) en el lado acople
de la turbina. Ver imagen No 21
 L.K.S. entregó el informe de alineamiento del TG como se encontró

Domingo Julio 31/16

 Inicio de turno con charla de seguridad e 5 minutos acerca de
 Se midió el crush (apriete) del ensamble el cojinete radial lado excitatriz del generador con
la tapa utilizando plastigage azul Sealed Power (rango 0.004” – 0.009”) y shims de 0.008”.
La media tomada indicó un apriete de 0.001”. Ver foto No 22 y 23
 Se tomaron medidas con el nivel de precisión y con todo el peso del generador (Instrumento
Mitutoyo. Resolución: 0.02mm/m) de la planitud de la lámina rectificada de la parte
superior del reservorio de aceite que sirve de soporte a la base del cojinete del lado
excitatriz del generador. Se encontró un desnivel en el borde interno de 0.004” en el lado
derecho y 0.0045” en el lado izquierdo. Es de anotar que este desnivel se mantiene con o
sin el peso del rotor del generador y de la excitatriz. Ver imágenes Nos 24 y 25

Imagen No 22 Imagen No 23

Imagen No 24 Imagen No 25

 Se midió la holgura diametral el cojinete lado excitatriz del generador. Ver imagen No 26
o Holgura diametral = 0.007”

Imagen No 26 Imagen No 27
 Se tomaron medidas de holguras radiales a los sellos de aceite en el cojinete lado
Excitatriz. Ver imagen No 27
Promedio de medidas sello interno:
o Lado derecho: 0.011”
o Lado Izquierdo: 0.013”
Promedio de medidas sello externo:
o Lado derecho: 0.015”
o Lado izquierdo: 0.019”
 Se tomaron holguras radiales al sello de laberinto de alta presión de vapor. Sellos del tambor
con la carcaza. Ver imagen No 28
Promedio de las holguras radiales de los 45 sellos:
o Lado derecho: 0.0279”
o Lado Izquierdo: 0.0288”

Imagen No 28 Imagen No 29
 Se tomaron las holguras axiales de la rueda Curtis con el anillo de toberas colocando el rotor
en su posición de trabajo. Ver imagen No 29
o Lado derecho: 0.055”
o Lado izquierdo: 0.055”
 Se tomaron holguras radiales a los sellos de aceite en el cojinete lado acople del generador.
Promedio de medida de los 3 sellos de aceite:
o Lado derecho: 0.014” =
o Lado izquierdo: 0.015” =
 Se tomaron holguras radiales al sello de vapor de baja presión en el lado acople. Ver imagen
No 30
Promedio de medida de los 33 sellos de laberinto (en pulgadas)
o Lado derecho: 0.0203”
o Lado Izquierdo: 0.0204”
 Se tomaron holguras radiales del sello de aceite en el cojinete lado acople turbina. Ver
imagen No 31
Promedio de medida de los dos sellos de aceite (en pulgadas)
o Lado derecho: 0.003”
o Lado izquierdo: 0.0065”
 Imagen No 30 Imagen No 31

 Se tomaron holguras radiales de los alabes instalados en el rotor con la carcaza y de los
alabes instalados en la carcaza con el rotor.
Holgura radial promedio de las 43 filas de alabes del rotor con la carcaza
o Lado derecho: 0.048”
o Lao Izquierdo: 0.043”
Holgura radial promedio de las 43 filas de alabes de la carcaza con el rotor
o Lado derecho: 0.034”
o Lado Izquierdo: 0.038”

Lunes 1ero de Agosto/16

 Inicio de turno con charla de seguridad de 5 minutos acerca de
 Se midió el crush (apriete) de la tapa con los cojinetes ensamblados del lado acople tanto
de la turbina como del generador utilizando plastigage azul Sealed Power (rango 0.004” –
0.009”) y shims de 0.008”.
Las medidas tomadas indicaron un apriete así:
o En el cojinete lado acople de la turbina mostró que en el pad del centro tenía un
apriete entre 0.005” y 0.006” y en los pads laterales tenía un apriete de 0.006”. Ver
imagen No 32
o En el cojinete lado acople del generador mostró que en el pad del centro tiene un
apriete de 0.002” y en los laterales varia así: Ver imagen No 33
o Lado derecho: > 0.008”
o Lado izquierdo: 0.006”
 Se midió la holgura diametral el cojinete lado acople del generador. Ver imagen No 34
 Holgura diametral = 0.008”
 El extremo el eje del generador es de forma cónica para permitir el montaje del rotor de la
excitatriz. Este cono presenta rayaduras y golpes que deben ser corregidas para asegurar
un buen contacto entre las superficies de trabajo. Se le hizo la recomendación a L.K.S. para
arreglar el cono y el agujero del cono en el rotor.
 Imagen No 32 Imagen No 33

Imagen No 34 Imagen No 35

 Se tomaron holguras radiales a los sellos de aceite del lado empuje de la turbina. Ver imagen
No 35
Sello interno:
o Holgura radial en el lado derecho: 0.003”
Holgura radial en el lado Izquierdo: 0.000”
Sello externo:
o Holgura radial en el lado derecho: 0.011”
o Holgura radial en el lado izquierdo: 0.006”

 Se tomaron holguras radiales a los sellos de aceite anexos al cojinete radial del lado acople
de la turbina. Ver imagen No 36
Sello interno:
o Holgura radial en el lado derecho: 0.008”
Holgura radial en el lado Izquierdo: 0.007”
Sello externo:
o Holgura radial en el lado derecho: 0.008”
o Holgura radial en el lado izquierdo: 0.008”

 Se tomaron holguras radiales a los sellos de aceite anexos al cojinete radial del lado acople
del generador. Ver imagen No 37
 Imagen No 36 Imagen No 37

Sello interno:
o Holgura radial en el lado derecho: 0.0010”
Holgura radial en el lado Izquierdo: 0.008”
Sello externo:
o Holgura radial en el lado derecho: 0.008”
o Holgura radial en el lado izquierdo: 0.0010”

 Se midió el juego axial total (sin cojinetes axiales) del rotor de la turbina:
o Juego axial total: 0.091”
 Se removió el rotor del generador. Se dejó en la bahía de carga para ser posteriormente
transportado al taller de L.K.S. Ver imágenes 38 y 39

Imagen No 38 Imagen No 39

 Se removió el rotor de la turbina. Fue ubicado en el piso del pasillo del medio entre los dos
turbogeneradores. Ver imágenes 40 y 41
 Imagen No 40 Imagen No 41

Martes 02 de Agosto /16

 Inicio de turno con charla de seguridad de 5 minutos acerca de
 Se acondicionó con piedra de esmeril la superficie de la brida divisoria horizontal e la carcaza
e la turbina. Se limpiaron los pernos de la brida. Se preparó el líquido indicador de contacto
entre las dos superficie de la brida. Se aplicó el líquido en la superficie de contacto de la
mitad superior de la carcaza, se instaló y apretaron los pernos uno de por medio en la zona
de alta presión. En la zona e baja presión se instalaron los pernos dos de por medio. Se
apretaron manualmente y de manera uniforme todos los pernos, siguiendo el
procedimiento de comenzar el apriete de la mitad de la brida hacia afuera.
 Todos los pernos de la brida divisoria horizontal fueron removidos y la mita superior de la
carcaza levantada
 La huella dejada entre las dos superficies de la brida indicó un contacto entre ellas de
aproximadamente entre 80 y 85%. Ver imagen No 42

Imagen No 42 Imagen No 43
 Se chequearon solturas (Pata coja) en los pernos de anclaje (6 en total) de la carcaza de la
turbina. Como era de esperarse no se deben presentar solturas en los pernos de anclaje
debido a que la carcaza inferior queda libre para permitir el crecimiento térmico vertical.
Ver imagen No 43
 Se removió la mitad inferior de la carcaza de la turbina, se limpió la superficie de apoyo y se
aplicó azul de Prusia para chequear contacto con la superficie de soporte
 Se instaló la mitad inferior de la carcaza e la turbina sobre sus soportes (3 en total) que
también fueron limpiados
  Se retiró la mitad inferior de la carcaza y se dejó en la bahía de carga. Se chequeó el contacto
entre las superficies y se comprobó que es muy pobre, debido posiblemente a que la lámina
de la superficie de apoyo no está nivelada, principalmente en la zona de empuje. Ver imagen
No 44 del contacto en la lámina soporte del lado empuje de la turbina

Área de contacto

Imagen No 44 Imagen No 45

 El rotor y las dos mitades de la carcaza quedaron listas para ser retiradas de la planta y
transportadas al taller de Aeroturbo.
 El rotor del generador con sus partes (Excitatriz, cojinetes, soportes de cojinetes, sellos de
aceite y carbones) fueron retiraos de la planta y transportados al taller de L.K.S. Ver imagen
No 45

Miércoles 03 de Agosto/16
 Inicio de turno con charla de seguridad de 5 minutos acerca de
 Se aplicó WD-40 a los soportes de apoyo de la carcaza de la turbina
 Se solicitaron los montacargas para izar las dos mitades de las carcazas. Se inició el cargue
de la mitad inferior a las 11:45 am y se terminó a la 1:15 pm. Es de anotar que el movimiento
de las carcazas utilizando montacargas de 2 y 3 ton. es muy riesgoso. Para el ensamble se
debe utilizar grúa o montacargas de 5 o 6 toneladas para mover cada una de las piezas. Ver
imagen No 46 y 47
 El retiro de la planta de la mitad superior de la carcaza se inició a las 2:45 pm y se terminó
una hora más tare. En ambos izajes se tuvo que utilizar los dos montacargas. Ver imagen
No 48 y 49
 La orden de salida de las piezas de la planta fue entregada a las 4:00 p.m. y el transporte
salió para el taller de Aeroturbo con las dos mitades de la carcaza.

Jueves 04 de Agosto/16
 Se retiraron de la planta el rotor de la turbina, sus componentes y las herramientas
utilizadas en el desensamble y se trasladaron al taller de Aeroturbo.
 Se acordonó con cinta de peligro el área donde se desmonto la turbina y se taparon todos
los agujeros abiertos de las tuberías del sistema
 En el taller de Aeroturbo se volteó la mitad superior de la carcaza
Imagen No 46 Imagen No 47

Imagen No 48 Imagen No 49