SEXTO LABORATORIO: “DETERMINACIÓN DE LAS PÉRDIDAS

MECÁNICAS Y CURVAS CARACTERÍSTICAS DE VELOCIDAD Y

CARGA DE UN MOTOR DIESEL”
ESPECIFICACIONES TECNICAS

 Marca del motor: PERKINS

 Tipo de Motor: Diesel, de cuatro tiempos, sobrealimentado con
turbocompresor.
 Modelo: C4.236V
 Número de cilindros: 4 cilindros, en línea
 Refrigeración: por líquido
 Potencia nominal: 61 kW (82 HP) a 2800 rpm
 Momento máximo: 256 N.m a 1450 rpm
 Diámetro x carrera: 98,43 x 127,0 mm
 Cilindrada: 3,865 L
 Relación de compresión: 16 a 1
 Máxima presión de sobrealimentación: 0,76-0,93 bar-g (manométrico)
 Freno dinamométrico: Hidráulico, Froude

FORMULAS

1. FLUJO MASICO DE AIRE (Ga)

Ga  C d  A  2  g  S  seno   0   H 2O  3.600 ; (kg / h)

Donde:

Cd=0,60 (de la placa orificio)

D: Diámetro de la placa orificio= 54,5 mm
𝐷2
A: Área del medidor, en m2 (= 𝜋 ∙ 4 )
S : Lectura del manómetro inclinado, en m
g=9,81m/s2
 : Angulo de inclinación del manómetro (30º)
 0 : Densidad del aire atmosférico, en kg/m3
 H 2O =1.000 kg/m3

2. FLUJO MÁSICO DE COMBUSTIBLE (Gc)

∆𝑉 𝑘𝑔
𝐺𝑐 = 3,6 𝜌 ( )
∆𝑡 𝑐 ℎ
Donde:

∆𝑉= Volumen de combustible consumido, en cm3.

∆𝑡= Tiempo de consumo de combustible, en s.
𝜌𝑐 = Densidad del combustible, en kg/L (=0,81 kg/L).

3. EFICIENCIA VOLUMETRICA (𝜼𝑽 )

𝐺𝑎
𝜂𝑉 = 100 (%)
30𝑉𝐻 𝑛𝜌𝑘

Donde:

VH: Cilindrada, en m3
n: rpm
𝜌𝑘 : Densidad del aire a las condiciones pk y Tk

4. COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE (𝝀 ó 𝜶)

𝐺𝑎⁄
𝜆= 𝐺𝑐
𝑙0

Donde:

l0: relación estequiométrica (=14,3 kg/kg)

5. POTENCIA EFECTIVA (Ne)

2𝜋𝑛
𝑁𝑒 = 𝑀𝑒 𝜔 = 𝑀𝑒 ( ) (𝑘𝑊)
60
Donde:

Me: Momento efectivo, en kN.m

𝜔: Velocidad angular, en rad/s

A su vez:
𝑀𝑒 = 𝑎 ∙ [(𝑊0 − 50) + 𝐹𝑑 ] ∙ 𝑏
Donde:

Fd: Fuerza del dinamómetro, en libras

W0: Tara, en libras.
a: factor de conversión de libras a kN
b: brazo de palanca, en m (0,36 m).

6. COEFICIENTE DE ABSORCIÓN (k-1) Y OPACIDAD DEL HUMO (H)

k-1=-1/0,43*ln(1-0,01*H) (m-1)

Donde:
k-1: coeficiente de absorción, m-1.
H: Opacidad del humo, en %
7. PRESIONES

a) Presión media de pérdidas mecánicas pm (MPa), es determinada por el

método empírico de la línea de Willan s.

La presión de pérdidas mecánicas pm: ver la figura

La potencia de pérdidas mecánicas Nm

𝑝𝑚 𝑉𝐻 𝑛
𝑁𝑚 =
120

Donde: Nm en kW, n en rpm, VH en L y pm en MPa.

b) Presión indicada pi (MPa)

𝑝𝑖 = 𝑝𝑒 + 𝑝𝑚

c) Presión efectiva pe (MPa)

120𝑁𝑒
𝑝𝑒 =
𝑛𝑉𝐻

Donde: Ne en kW, n en rpm, VH en L y pe en MPa.

8. EFICIENCIAS

a) Eficiencia indicada  i
 𝑁𝑖
𝜂𝑖 = 3.600
𝐻𝑢 𝐺𝑐

Donde: Ni en kW, Hu en kJ/kg y Gc en kg/h

b) Eficiencia efectiva  e

𝑁𝑒
𝜂𝑒 = 3.600
𝐻𝑢 𝐺𝑐

c) Eficiencia mecánica 𝜂𝑚

𝜂𝑒 𝑁𝑒 𝑀𝑒 𝑝𝑒
𝜂𝑚 = = = =
𝜂𝑖 𝑁𝑖 𝑀𝑖 𝑝𝑖

9. CONSUMOS DE COMBUSTIBLE

a) Consumo horario Gc (kg/h)

3,6Δ𝑉
𝐺𝑐 = 𝜌
Δ𝑡 𝑐

Donde: Δ𝑉 en cm3, 𝜌𝑐 = 0,81𝑘𝑔/𝐿 y Δ𝑡 en s

b) Consumo específico indicado gi (g/kW.h)

1.000𝐺𝑐
𝑔𝑖 =
𝑁𝑖

Donde: Gc en kg/h y Ni en kW.

c) Consumo específico efectivo ge (g/kW.h)

1.000𝐺𝑐
𝑔𝑒 =
𝑁𝑒
10. POTENCIAS

a) Potencia de pérdidas mecánicas Nm (kW)

Con la fórmula deducida en 7.a

b) Potencia indicada Ni (kW)

𝑛
𝑁𝑖 = 𝑝𝑖 𝑉𝐻
120

c) Potencia efectiva Ne (kW)

𝑛
𝑁𝑒 = 𝑝𝑒 𝑉𝐻
120
 11. MOMENTO, TORQUE O PAR

a) Momento efectivo Me (kN.m)

60𝑁𝑒
𝑀𝑒 =
2𝜋𝑛

Donde: Me en kN.m, Ne en kW y n en rpm

b) Momento indicado Mi (kN.m)

𝑀𝑖 = 𝑀𝑒 + 𝑀𝑚

c) Momento de pérdidas mecánicas (kN.m)

60𝑁𝑚
𝑀𝑚 =
2𝜋𝑛

GRAFICOS
- De velocidade (ℎ𝑐 =cte):

a) pm vs. rpm
b) Ne y Me vs. rpm
c) pm, pi y pe vs. rpm
d) Nm, Ni y Ne vs. rpm
e) Gc y  vs. rpm
f)  i ,  e y 𝜂𝑚 vs. rpm
g) gi y ge vs. rpm

- De carga (n=cte)

h)  i ,  e y  m vs. Ne
i) gi y ge vs. Ne
j) Gc y ge vs. Ne
k) ge y  vs. Ne