ÍNDICES DE VOLABILIDAD

Varios investigadores han intentado correlacionar los factores de diseño de voladuras con la
condición geológica para promover la consistencia en el rendimiento de voladuras y
proporcionar un camino para la optimización del diseño.

ÍNDICE DE VOLABILIDAD DE LILLY

Lilly (1986) desarrolló un índice de volabilidad basado en una combinación de propiedades

físicas y estructurales de la masa rocosa a ser volada. El índice de volabilidad de Lilly tiene una
base similar a los sistemas de clasificación de masas rocosas desarrollados por Bieniawski,
Barton y Hansagi; y fue diseñado para usarse con el modelo Kuz-Ram desarrollado por
Cunningham (1983). Los factores, y sus calificaciones, se muestran en la tabla 1, y se observa
que el índice está fuertemente ponderado hacia la orientación de la naturaleza de los planos
de debilidad en la masa rocosa:

Donde BI es el índice de volabilidad, y los otros términos se explican en la tabla 1.

Lilly también relacionó su índice de volabilidad con las constantes de roca, A, requeridas para
la entrada al modelo de Kuz-Ram (Cunningham, 1983).

La aplicación del índice volabilidad se puede exceptuar de ser específica del sitio, pero para las
minas de mineral en Pilbara, Lilly encontró que el índice va en un rango de un mínimo de
alrededor de 20 para las lutitas débiles, a un máximo de alrededor de 100 para el masivo, alta
densidad de hematita. En estas aplicaciones, el índice de volabilidad se correlacionó con un
factor de energía para determinar la cantidad y la fuerza del explosivo que mejor se adapta a
los tipos de roca que están siendo voladas.

Las explosiones más grandes contenían tipos de roca variables, y los procedimientos de carga
se adaptaron para adaptarse a las condiciones de la roca en cada sección. La correlación de
Lilly con el factor energético fue de la forma:

Donde el factor de energía se expresó en MJ / Tm.

Una vez calculados los requisitos de energía apropiados, se eligieron las longitudes de carga y
las resistencias explosivas para proporcionar la altura máxima de la columna de explosivo
sujeto a las restricciones mínimas de longitud de vástago y al diámetro fijo del orificio de
voladura.

La importancia relativa de los diferentes parámetros para decidir la fragmentación de la

voladura se destaca en el índice de Lilly. La dureza de la roca, por ejemplo, se usa
directamente, aunque la aplicación es empírica, lo que requiere que el operador evalúe el
factor en una escala de 1 a 10.

Sin embargo, este factor solo tendría una pequeña influencia en el índice de volabilidad total,
lo que sugiere que la resistencia de la roca no juega un papel importante en la determinación
de la fragmentación. Esto es quizás debido a la extrema presión generada incluso por
explosivos de baja resistencia.

ANFO, por ejemplo, genera una presión en el barreno de alrededor de 2 GPa, en comparación
con una resistencia a la tracción de la roca de por lo general no más de 30 MPa.

Al asignar el efecto de los planos de juntas horizontales una ponderación de solo 10, Lilly
reconoce el impacto menor relativo que este tipo de unión tiene sobre la fragmentación. A la
inversa, al asignar una ponderación de 40 a 50 cada una para juntas espaciadas amplias, tipos
de rocas masivas y juntas buzando hacia la cara, se reconoce el impacto significativo que cada
uno de estos factores puede tener en la fragmentación y el rendimiento de la explosión.
ÍNDICE DE VOLABILIDAD DE AFROUZ

Afrouz et al (1988) definieron un índice de volabilidad basado directamente en el sistema de

clasificación de masas de roca de Bieniawsky, junto con el criterio de falla empírica
desarrollado por Hoek & Brown (1980). El método es poco conocido, y el documento técnico
que presenta el método proporciona poco apoyo de campo. El método, sin embargo, merece
una investigación más detallada y está estrechamente relacionado con las teorías
desarrolladas por Langefors & Kihlstrom (1978).

El índice de volabilidad de Afrouz, e, se define como:

Dónde:

mt, es la constante de la roca intacta de Hoek & Brown (1980) que varía de 7 a 25 para
muestras libres de juntas,

RMR es la clasificación de masa rocosa de Bieniawski que va desde 20 para roca de mala
calidad hasta 100 para roca de alta calidad.

RMR (Rock Mass Rating) 1979 de Bieniawski

En su artículo, Afrouz (1988) presenta tablas de valores para diferentes tipos de roca. La
volabilidad de Afrouz también es igual a la relación entre la resistencia a la compresión y la
resistencia a la tracción, por lo que Afrouz (1988) cree que la resistencia de la roca tiene una
gran influencia en la fragmentación, junto con la condición de masa de roca definida por el
sistema de clasificación de masas de roca de Bieniawski.

Después de estimar el índice de volabilidad, Afrouz desarrolla una relación entre el índice y la
carga específica o factor de carga, q, utilizando el enfoque de Langefors y Kihlstrom (1978). La
relación desarrollada es:
Dónde:

B es el burden,

S es el espaciamiento, y

H es la altura del banco

Para el cálculo de los parámetros B, S & H, Afrouz utiliza los métodos descritos por Langerfors
& Kihlstrom (1978).

INDICE DE VOLABILIDAD DE V. BORQUEZ

ANÁLISIS DE PERFORACIÓN Y VOLADURA

El costo estimado que se deriva aquí se basa en la simulación de varios rendimientos de

perforación para varios tipos de rocas, de acuerdo con las observaciones de campo y núcleo de
perforación. En esta sección, se identifican variables específicas en la operación de perforación
y voladura.

Modelo matemático postulado por Pearse:

Donde:

B = Burden (m)

K = Índice de volabilidad

Phi = Diametro del taladro (pulg.)

P2 = Presión de detonación del explosivo (PSi)

Std = Resistencia Tensional Dinámica de la Roca (MPa)

Donde:

ERQD = Índice de calidad de roca equivalente (%)

ERQD = RQD x JSF (Equivalent Rock Quality Designation)

RQD = Índice de calidad de la roca (Rock Quality Designation)

JSF = Joint Strength Correction Factor.

En minería, todas las operaciones unitarias están interrelacionadas. Sin embargo, la

perforación y voladura son de suma importancia. Los patrones de perforación y las técnicas de
voladura están planeadas para romper rocas de manera eficiente y evitar diluciones no
deseadas y condiciones inestables en la mina.

La optimización de los otros procedimientos, como las operaciones de carga, transporte y

trituración, depende de la fragmentación deseada.

Los aspectos económicos de estos procedimientos interrelacionados dependen en gran

medida de la operación de perforación y voladura, que a su vez son directamente responsables
de proporcionar la fragmentación de roca deseada. Por lo tanto, es fundamental analizar la
economía del diseño de perforación y voladura.

Los tres elementos básicos que rigen la economía del diseño de perforación y voladura son:

1. Parámetros geomecánicos de la roca, incluidas las estructuras geológicas, las juntas, la

frecuencia y la orientación.

2. Propiedades explosivas; y

3. Características y equipos de perforación.

En la Figura I se presenta un diagrama conceptual que muestra cómo se optimiza el diseño de

perforación y voladura.

Las variables que gobiernan el desempeño de perforación y voladura se analizan en las

siguientes secciones.

Variables de perforación

El rango de penetración es un factor que tiene una gran influencia en la productividad y, en

consecuencia, en el costo global por unidad. El rango de penetración (PR) es una función de la
resistencia a la compresión uniaxial (Sc), el diámetro del barreno de perforación (Ø), el tipo de
perforación y pulldown (W / Ø) y las revoluciones del barreno de perforación por minuto
(RPM). Por lo tanto:

Bauer informó el análisis de los rendimientos de perforación en rocas de diferente resistencia,

se presentaron varias correlaciones no lineales del rango de penetración versus resistencia a la
compresión de la roca, y el rango de penetración frente a la revolución del barreno de
perforación por minuto para varios pulldown.
Otros factores que se deben conocer para poder aplicar mecánica de rocas a la voladura, son
los siguientes:

•Rock Density( R)

•Longitudinal wave velocity within the rock mass (PWV)

•Tranversal wave velocity within the rock mass (TWV)

•Young‫י‬s Modulo of elasticity (E)

•Poisson Ratio( )

•Compressive Resistance (SC)

•Dynamic Tensile Stregth (Std)

•Shock Attenuation, etc.

Las dos últimas propiedades pueden determinarse por procedimientos desarrollados por el
personal científico de Cil. Estos procedimientos se basan en algunas modificaciones de las
pruebas de Hopkinson.

Estas pruebas requieren cargas explosivas reales, la muestra de las rocas y la difusión de un
rayo láser para medir la velocidad de las partículas de la roca son las características de esta
prueba.
Las mediciones de la masa rocosa a explotar pueden requerir, también, una determinación
sísmica de la masa rocosa y el plano de las estructuras geológicas.