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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

Sumário

Introdução 2
A introdução do Sistema Imobilizador no Brasil
A Introdução do Sistema Imobilizador na Linha VW
Principio de funcionamento do sistema imobilizador da VW 4
Componentes do Sistema Imobilizador 5
Bobina Antena
Luz de Anomalia
Módulo de Controle do Imobilizador
Unidade de Controle Eletrônica (UCE)
Chave de Ignição com transponder
Cartão com Código
Recurso do Scanner para realização de diagnósticos 7
Função Código de Defeitos
Função leitura
Função Adapta Chave
Função Adapta (ECU)
Diagnósticos 8
Condições de Funcionamento do Motor
Comportamentos possíveis da Luz de Anomalia
Testes de Componentes 10
Teste da Chave com Transponder
Teste da Bobina Antena
Procedimentos para memorização da Chave 11
Procedimentos para substituição Unidade de Controle Eletrônica (ECU) 12

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

INDRODUÇÃO

As montadoras no Brasil em meados da década de 90 passaram a disponibilizar para sua


linha de veículos, um novo sistema imobilizador veicular. É um sistema antifurto eletrônico
que não necessita de ativação ou desativação manual, impedindo o funcionamento do
veículo através do bloqueio pela unidade de gerenciamento do motor.
Criado com o objetivo de evitar o roubo do veículo os imobilizadores se tornaram um
sucesso sendo utilizado em varias montadoras nacional.
A função principal do imobilizador é evitar que o motor entre em funcionamento sem o
código de acesso fornecido pela chave do veículo.

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

INTRODUÇÃO DO SISTEMA IMOBILIZADOR NA LINHA VOLKSWAGEN NO BRASIL

As Primeiras versões desse sistema equiparam os veículos Golf e Passat a partir de 1994.
Foram denominadas fase I, correspondente á geração do código fixo e fase II,
correspondentes à geração do código rotativo. A parti de 1998 a Volkswagen equipou os
modelos nacionais, chamadas de fase III, que utiliza a tecnologia de código criptografado.
O principal componente o transponder, o termo transponder representa um elemento que
tem a capacidade de transmitir e receber sinais sem a necessidade de alimentação elétrica,
ele e instalado dentro da chave de ignição que inicia sua atividade quando e excitado por um
campo magnético produzido pela antena alojada no tambor da chave.

O imobilizador Volkswagen, inibi o


funcionamento do motor nos casos de
não reconhecimento da chave de
ignição ou avaria em alguns de seus
componentes, mediante o controle do
sistema de injeção e ignição.
Ao ligar a chave de ignição, se ela
ficar acesa ou piscando significa
problemas no imobilizador. Nesse
momento se for dada a partida o
veículo pega e morre em seguida.
O veículo vem de fábrica com duas
chaves, porem pode ser codificado
até oito chaves. Essa codificação só
poder ser feita com o auxilio de um
aparelho rastreador, não tendo,
portanto chave mestra.

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IMOBILIZADOR DA VOLKSVAGEN

1. Quando a chave de ignição é rotacionada para a posição MAR (marcha) a unidade de


módulo de Controle é alimentada com tensão de bateria.
2. A Unidade de controle eletrônico do motor (UCE), emiti um sinal a o Módulo de
Controle para identificar o código secreto para permissão da partida no motor.
3. O Módulo de Controle, para identificar o código, energiza a antena enviando um sinal
eletromagnético que lê o código existente no transponder da chave.
4. Com o código identificado. O Módulo de Comando analisa se ele está correto ou não.
Se o código estiver correto, o Módulo de Comando apaga luz de anomalia.
5. A (0,7 segundo após a chave de ignição ter sido ligada) o Módulo de controle informa
a unidade de controle eletrônico do motor que a partida está liberada.
6. Se o código estiver errado ou se o Módulo de Controle não conseguir fazer sua
leitura, a Luz de Anomalia é mantida acesa permanentemente.
7. A Unidade de Controle Eletrônico do motor entrará no modo de controle proibido.

Nesse caso a Unidade de Controle Eletrônico do motor corta o controle do sistema de


ignição e injeção de combustível, fazendo assim com que o motor não funcione.

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

COMPONENTES DO SISTEMA DE IMOBILIZAÇÃO

BOBINA / ANTENA
Montada no comutador de ignição ( envolve o comutador ), possui duas
funções. Na primeira etapa ao se acionar a chave de ignição , a central de
imobilização energiza a bobina/antena que por sua vez alimenta o
transponder da chave pois o mesmo não possui pilha ou bateria Na Segunda
etapa a bobina antena capta o código da chave e envia para a central de
imobilização ( Módulo de Controle ).

LUZ DE ANOMALIA
Avisa se o funcionamento do imobilizador está correto. Caso a chave não seja
reconhecida ou exista problemas na central code , a luz do imobilizador ficará
acesa ou piscando.

MÓDULO DE CONTROLE DO IMOBILIZADOR


Tem a função de receber o código da chave comparar se o código está correto
e enviar um sinal para a central de comando habilitar as funções do motor.

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UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICA (UCE)


Recebe o código secreto e habilita as funções do motor, ou seja bomba de
combustível começa a funcionar , válvulas injetoras pulsam e bobina gera alta
tensão. No caso da FORD, é feito também o corte do motor de partida
através de um relê auxiliar.

CHAVE DE IGNIÇÃO COM TRANSPONDER


É uma chave que além do segredo mecânico possui um microchip
(transponder), que quando energizado pela bobina/antena envia por ondas de
rádio um sinal para a central de imobilização. Este sinal é um código secreto
específico para cada carro.

CARTÃO COM CÓDIGO


Consta a senha do Imobilizador exclusiva para fase III.

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RECURSOS DO SCANNER PARA REALIZAÇÃO DE DIAGNÓSTICOS

FUNÇÕES DO RASTHER
-Leituras
-Adaptação de chaves (máximo 8 chaves).A cada adaptação das
chaves, somente as chaves que participarem da adaptação é
permitirão o funcionamento do motor.
-Adaptação de nova central de injeção (ECM).
-Leitura e apagamento de memória de códigos de defeito.

Função código de defeitos


Permite a verificação dos códigos de defeitos
presentes e passados na memória do módulo.

Função leitura
Efetuar diversas leituras de parâmetros do sistema
como.
Exemplo:
Os números de chaves de programadas.
Funcionamento da Bobina Antena.

Função adapta chave


Permite a realização dos procedimentos de
programação de chave.

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

Função adapta ECU


Permite apresentar uma nova ECU para o
sistema de imobilização.

DIAGNÓSTICOS E TESTES
O diagnóstico do sistema Imobilizador fases I e II, e baseado na identificação de código de
falhas por meio do Rather, pois os veículos equipados com estas fases não possuem lâmpada
de advertência.
O diagnóstico do Imobilizador Fase III é baseado no comportamento da lâmpada de
advertência e também na identificação de códigos de falhas pro meio do Rather.

O sistema ativara a lâmpada de advertência sempre que


a chave de ignição estiver na posição ligado fornecendo
informação sobre o estado de funcionamento do
sistema.

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR E OS COMPORTAMENTOS POSSÍVEIS DA


LUZ DE ANOMALIA PARA FACILITAR A EXECUÇÃO DE DIAGNÓSTICOS

Condição da lâmpada de advertência se o motor entrar em operação.

Apagada

O único comportamento da lâmpada de advertência se o motor entrar em operação após a


partida e apagar e permanecer assim em todo o funcionamento do motor. Esta é a condição
normal de funcionamento do sistema.

Condição da lâmpada de advertência se o motor não entrar em operação.

Acesa piscando
continuamente

Se existir alguma falha no funcionamento do sistema do imobilizador ao ser dada a partida, o


motor funcionara por aproximadamente 2 segundo em seguida desligara.
A lâmpada do painel ficara acesa ou piscando continuamente indicando problemas no
sistema, neste caso e necessário a utilização do Rasther para identificação das falhas, pois
este sistema não possui códigos de piscadas.

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

TESTE DE COMPONENTES

TESTE DA CHAVE COM TRANSPONDER

Teste da chave com


transponder, fazer um teste Em caso de avarias substitua
visual observando seu estado pela reserva.
de conservação.

De partida no motor, se ele


funcionar normalmente
realize os procedimentos
de programação de chaves.

OBS.: Se após esses procedimentos a chave não for reconhecida, substitua-a, pois está
danificada.

TESTE DA BOBINA ANTENA

Localise o módulo Desconecti o chicote da


imobilizador. antena.

Meça a resistência elétrica da bobina entre os


dois terminais, deve ser de aproximadamente
30 (Ohm) para os veículos nacionais e entre 8 e
9 (Ohm) para veículos importados.

OBS.: Se os valores não estiverem dentro da faixa apresentada é sinal de falha na Bobina
antena, ou no seu circuito elétrico faça testes complementares no chicote orientando-se
pelos diagramas elétricos do seu manual.

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PROCEDIMENTOS PARA MEMORIZAÇÃO DE CHAVES


No Imobilizador Volkswagen, as programações de chaves devem ser realizadas por meio do
Rasther.
Neste procedimento e necessário a presença de todas as chaves de ignição do veiculo.

Neste procedimento e
Conecti o Rasther ao conector
necessário a presença de todas
de diagnostico.
as chaves de ignição do veiculo.

Ligue a ignição utilizando a


primeira chave a ser
programada.

PROCEDIMENTOS COM RASTHER

• Com o Rasther na função teste selecione a função (Adapta Chaves) e tecle sim.
• Digite a senha do imobilizador em seguida o número de chaves que serão
programadas e confirme com a tecla sim.
• Aparecera à mensagem (Inicie a Adaptação), retire a primeira chave, insira a segunda
chave e ligue a ignição, retire após a lâmpada apagar.
• Desconecte o Rasther e teste todas as chaves.

OBS.: PROCEDIMENTOS PARA UTILIZAÇÃO DA CHAVE

• Se a senha for digitada errada duas 2 vezes consecutivas, o sistema será bloqueado
por 30 minutos.
• Para desbloquear deixe a chave de ignição ligada por 35 minutos, pelo Rasther o
Técnico poderá verificar se o sistema está liberado.
• A mensagem funcionamento liberado e informada a letra S confirma a liberação.

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PROCEDIMENTOS PARA SUBSTITUIÇÃO DO MÓDULO DE CONTROLE DO IMOBILIZADOR

Desliga a ignição. Remova o módulo Imobilizador.

Conectar o Rasther e execute os


Instale o novo modulo procedimentos de programação
conectando seus terminais. da chave,para executar os
procedimentos de programação.

OBS.: caso tenha perdido a senha, anote os quatorzes dígitos do utilizando o Rasther, de
posse deste número, procure uma oficina autorizada Volkswagen e solicite sua senha.

PROCEDIMENTOS PARA SUBSTITUIÇÃO DA UNIDADE DE CONTROLE ELÉTRONICA

Instale o novo modulo de comando.


Execute os procedimentos de programação de todas as
chaves do veículo.
Programe em seguida o Módulo de comando.

Obs.: Neste sistema é possível utilizar um módulo de comando de outro veículo para teste,
basta programar as chaves com as respectivas senhas.

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SISTEMA IMOBILIZADOR VOLKSWAGEN

Os sistemas imobilizadores
atuais têm um funcionamento
randômico (aleatório para
formação dos seus códigos) a
cada ativação de ignição.
O transponder não possui
alimentação elétrica. Para sua
energização, este componente
aproveita o campo magnético
que é gerado pela bobina que
envolve o comutador de
partida após ligar a ignição.
Estando energizada, a chave
emite seu código de
armazenado por sinal de
radiofrequência. Este sinal é
captado pela bobina que
envolve o comutador de
ignição e partida, que agora
está trabalhando como
antena.

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