Haz Perú': Declaración de Impacto Ambiental (DIA) Del Proyecto

Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del Proyecto: Mejoramiento del Camino de Herradura
ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

CONSULTOR AMBIENTAL
El Oriente Huaychaca - Chazca
CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y APOYO PARA EL

DESARROLLO COMUNITARIO
‘HAZ PERÚ’
ORIENTE HUAYCHACA NUEVO PERÚ
ALTO SAN JUAN
UNIÓN
QUINUAL
CHAZCA
Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

del proyecto:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA
EL ORIENTE HUAYCHACA - CHAZCA
MAYO del 2,009
1 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU


CONSULTOR AMBIENTAL
ÍNDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.2 LÍNEA DE BASE DEL LUGAR DONDE SE EJECUTARA EL PROYECTO
1.3 DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS
1.4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
1.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
II. INTRODUCCIÓN
2.1 GENERALIDADES
2.2 ANTECEDENTES
2.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
2.4 METODOLOGÍA
2.5 CARTOGRAFÍA E INFORMACIÓN TEMÁTICA UTILIZADA
2.6 MARCO LEGAL
III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO
3.2 ACCESO
3.3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO
3.4 CARACTERÍSTICAS ACTUALES
3.5 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA
3.6 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO A IMPLEMENTAR
3.6.1 Diseño de ingeniería
a. Alineamiento horizontal
b. Calzada
c. Secciones transversales
d. Perfil longitudinal
e. Pendiente transversal
f. Tratamiento de zonas hidromórficas
g. Cunetas
h. Taludes
i. Tajeas
j. Badenes
k. Muros
l. Graderías (escalinatas)
m. Alcantarillas
n. Pontones
o. Hitos kilométricos
p. Señalización
3.6.2 Descripción de las actividades
a. Explanaciones
b. Obras de arte
c. Desbroce
d. Extracción de material para la ejecución del proyecto
e. Material excedente
f. Uso de fuentes de agua
g. Transporte de materiales y herramientas
h. Protección del medio ambiente
3.6.3 Instalaciones provisionales y áreas de uso auxiliar
a. Campamentos con almacén de obras
b. Canteras
c. Depósitos de material excedente - DME
3.6.4 Mano de obra
IV. DESCRIPCIÓN SOCIO AMBIENTAL DE LA RUTA

4.1 LÍNEA DE BASE FÍSICA
a. Clima
b. Calidad del aire
c. Geología
d. Geomorfología
e. Capacidad de uso mayor de los suelos
f. Hidrografía
4.2 LÍNEA DE BASE BIOLÓGICA
a. Formación ecológica
b. Ecorregiones
c. Áreas naturales protegidas
d. Paisaje


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4.3 LÍNEA DE BASE SOCIO-ECONÓMICA

a. Demografía
b. Educación
c. Salud
d. Economía
e. Servicios básicos
f. Transportes y comunicaciones
4.4 DIAGNOSTICO ARQUEOLÓGICO
V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES

5.1 IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES
5.2 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
5.2.1 Metodología de identificación y evaluación de impactos ambientales
5.2.2 Análisis de impactos ambientales
VI. EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES

6.1 EVALUACIÓN DE IMPACTOS
6.2 DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
6.2.1 Etapa de construcción
a. Impactos sobre el medio físico
b. Impactos sobre el medio biológico
c. Impactos sobre el medio socioeconómico y cultural
6.2.2 Etapa de conservación y explotación
a. Impactos por el funcionamiento y operación
VII. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

7.1 OBJETIVO GENERAL
7.2 ESTRATEGIA
7.2.1 ORGANIZACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO Y MEDIO
AMBIENTE
7.2.2 COMITÉ DE SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO Y MEDIO AMBIENTE (SSTMA)
7.3 INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA
7.3.1 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN
a. Tratamiento del componente aire
b. Tratamiento del componente ruido
c. Tratamiento del componente suelo
d. Tratamiento del componente agua
e. Tratamiento del componente vegetación y fauna
7.3.2 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
a. Control de la calidad del agua
b. Control de la calidad del aire
c. Control de niveles sonoros
d. Monitoreo de revegetación
e. Monitoreo del Manejo de Residuos Sólidos
f. Control de Derrames de Combustible
g. Monitoreo de Fauna
h. Control de las Actividades de Desbroce
7.3.3 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y SEGURIDAD LABORAL
a. Sub programa de capacitación ambiental
b. Sub programa de seguridad laboral
7.3.4 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
7.3.5 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL PARA DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
7.3.6 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL PARA CAMPAMENTOS
7.3.7 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
a. Manejo de residuos sólidos
b. Manejo de aguas residuales
c. Manejo de residuos peligrosos
7.3.8 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA EXPLOTACIÓN DE CANTERAS
7.3.9 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN Y/O REFORESTACIÓN
7.3.10 PROGRAMA DE MEDIDAS DE CONTROL DE ACCIDENTES O CONTINGENCIAS
7.3.11 PLAN DE ABANDONO O CIERRE
7.3.12 PRESUPUESTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PLANOS AMBIENTALES
FICHA DE CATEGORIZACIÓN SOCIO - AMBIENTAL


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I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El objetivo central del proyecto es „Mejorar el Nivel de Transitabilidad de los Habitantes del Área de
Influencia‟, con la finalidad de integrar la región, reducir los costos logísticos y de transacción, promover
la movilidad de personas y bienes, favorecer el acceso a servicios públicos y desarrollo de oportunidades
y el crecimiento económico como una forma de propiciar la formación de ciudades intermedias, promover
el desarrollo de los ámbitos rurales y de las actividades productivas y sociales que coadyuven a la
recuperación y surgimiento del mercado interno.
Comprende ejecutar el Mejoramiento del Camino de Herradura El Oriente Huaychaca - Chazca,

haciendo un total de 07+900 km.
Para ello se desarrollaran las siguientes etapas:
ETAPA PRELIMINAR
- Instalación de campamento.
- Roce y limpieza.
- Cartel de obra.
ETAPA DE MEJORAMIENTO
- Movimiento de tierra.
- Obras de arte.
- Transporte del material.
- Explotación de canteras.
- Eliminación de material excedente.
- Señalización ambiental.
ETAPA DE CIERRE O ABANDONO
- Retiros de instalaciones provisionales como el campamento.

- Restauración de áreas disturbadas.
FUNCIONAMIENTO
- Funcionamiento de la vía mejorada.
La inversión actual requerida para ejecutar el proyecto alcanza los S/.
1.2 LÍNEA DE BASE DEL LUGAR DONDE SE EJECUTARÁ EL PROYECTO
El emplazamiento ambiental del proyecto se desarrolla sobre la provincia fisiográfica de la Sierra

entre los 3 400 a 3 750 msnm, en la cuenca alta del río Moche.
El Área de Influencia Directa (AIfD) que tiene el proyecto comprende una superficie de 169.99 has,
que se desarrolla sobre una franja de 100 m a cada lado del eje de la vía.
LÍNEA DE BASE FÍSICA
Clima:
- Frío Boreal - Dwb
La geología general se ubica en:

- Sistema: Terciario, Serie: Inferior, Unidad Estratigráfica: Volcánico Calipuy (Kti-vca)


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Unidad geomorfológica:
- Contrafuertes andinos
Se tiene las siguientes zonas de capacidad de uso mayor de los suelos:

- Producción - Pastoreo - Cultivos en limpio: Xse-P3sec-A3sec
Hidrografía:
- Cuenca alta del río Moche
LÍNEA DE BASE BIOLÓGICA
Se tiene la siguiente zona de vida:

- bosque humedo - Montano Tropical: bh-MT
Se tiene la siguiente ecorregión:

- Serranía esteparia
Áreas naturales protegidas:

- Ninguna
Se puede observar que el Área de Influencia Directa (AIfD) del camino desde hace mucho tiempo
está antrópicamente intervenido, la cobertura vegetal original fue eliminada para dar pase a nuevas
tierras de cultivo y apertura de caminos.
Las inmediaciones del camino ya no presentan bosques primarios, la población tala los bosques
indiscriminadamente para su uso consuntivo de energía „leña‟, sin embargo la colonización natural nos
permite observar plantones y arbustos que deben ser preservados como medida de protección suelos; sin
embargo gracias al clima de la zona, el paisaje cuenta con una cobertura vegetal que nos brinda un
agradable panorama de valles, colinas y montañas verdes.
LÍNEA DE BASE SOCIO ECONÓMICA
El área de influencia del proyecto, comprende a los centros poblados de El Oriente Huaychaca y
Chazca, quienes en conjunto tienen una población de 708 habitantes; la tasa de crecimiento intercensal
anual de la provincia de Julcán es del orden del -3.52%, situación negativa que esperamos revertir con el
mejoramiento de la presente vía y la ejecución de otros proyectos productivos.
En el área de educación el distrito de Julcan y Calamarca, cuentan con un total de 87 centros

educativos de nivel inicial, nivel primario para menores, nivel secundario.
Además se puede observar la cantidad de alumnos matriculados en el año 2006, donde se cuenta
con un total de 347 docentes y el número de secciones disponibles de 510.
En el centro poblado de Chazca se encuentran 3 centros educativos entre inicial, primaria y

secundaria con un total de 323 alumnos según el censo escolar 2006, en el poblado de El oriente
Huaychaca se encuentra un centro educativo de nivel inicial.
En la provincia de Julcán, se tiene un total de 8 establecimientos de salud; agrupadas por cercanía,

accesibilidad, población y aspectos socios económicos y culturales. Donde el distrito de Julcán se cuenta
con un Centro de Salud y un Puesto de Salud, con un total de 14 profesionales de salud.
La principal actividad económica de los distritos del área de influencia del proyecto es la
agropecuaria, la cual se desarrolla en diferentes pisos ecológicos. En estos niveles también se desarrollan
actividades, pero a muy pequeña escala, como la minería, la ganadería y el comercio.
Según el mapa de pobreza elaborado por FONCODES (2006), el distrito de Julcán se encuentra con
una clasificación de más pobre. El índice de carencias del es de 0.7474 asimismo presenta una tasa de
desnutrición de niños de 0 a 12 años de 31%.


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En el distrito de Calamarca, en lo referente a los servicios básicos el 36% no cuenta con servicios
de agua, el 55 % no cuenta con desagüe y el 100 % de la población no cuenta con energía eléctrica en
algunos centros poblados.
En los pueblos de Oriente Huaychaca y Palo blanco no se cuenta con los servicios de agua potable,
ni desagüé y menos energía eléctrica. En el centro poblado de Chazca si se cuenta con agua y luz.
Se cuenta con transporte público permanente con vehículos menores así como buses de diferentes
empresas. El servicio de transporte público es permanente, existiendo el servicio de colectivo con
vehículos menores tipo camionetas „station wagon‟, así como ómnibus de pasajeros de diferentes
empresas.
Las localidades de El Oriente Huaychaca y de Chazca cuentan con el servicio de telefonía rural
satelital - solar.
En la localidad de Julcán se recepciona casi todos los canales nacionales televisivos de señal
abierta y numerosa estaciones radiales, cuya señal proviene de localidades vecinas.
DIAGNOSTICO ARQUEOLÓGICO
Dentro del Área de Influencia Directa - AIfD no existe „recursos arqueológicos‟ ni „productos
turísticos‟ reconocidos por el Instituto Nacional de Cultura.
1.3 DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS
Luego de desarrolladas las metodologías para la identificación y evaluación de los impactos

ambientales, podemos determinar que durante las etapas de mejoramiento y operación de la vía, se
podrían originar impactos ambientales de moderada a baja magnitud, los resultados de dicha evaluación
se presentan a continuación:
 Impactos identificados:
- Alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado.
- Riesgo de afectación de la calidad del agua de ríos y quebradas.
- Riesgo de afectación de la calidad del suelo.
- Alteración del relieve.
- Alteración de la calidad del paisaje local.
- Alteración de la vegetación natural.
- Perturbación de la fauna local.
- Migraciones internas de personas extrañas.
- Riesgos de afecciones respiratorias al personal de obra.
- Molestias a la población por ruidos, PM10.
- Riesgo de accidentes del personal de obra.
- Adecuada operación de la vía.
- Generación de empleo.
- Dinamización de la economía local, mejora de condiciones económicas de la zona.
- Mejoramiento del tránsito vial peatonal.
 La actividad positiva más impactante es la adecuada operación de la vía, la libre transitabilidad permitirá
reducir los costos logísticos y de transacción, además de promover la movilidad de personas y bienes;
favorecer el desarrollo de oportunidades y el crecimiento económico.
 Muchos factores ambientales y sobre todo sociales se verán impactados positivamente por el proyecto,
entre ellos el mejor acceso a los servicios básicos. Adicionalmente, durante el proyecto se generarán
puestos de trabajo y dinamización de la economía para la población local, especialmente durante la etapa
del mejoramiento.
 Las actividades constructivas generadoras de impactos son: 1) ETAPA PRELIMINAR (selección de las
áreas de campamentos, contratación de personal); 2) ETAPA DE MEJORAMIENTO (transporte de
herramientas y materiales, explotación de canteras, manejo de agua, acarreo y disposición de material


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excedente, manejo de residuos sólidos de campamentos, manejo de residuos líquidos producidos por las
diferentes actividades del proyecto); 3) ETAPA DE CIERRE O ABANDONO (recuperación de áreas
utilizadas como préstamo, reforestación o re-vegetación de áreas intervenidas, todas las actividades
están orientadas a disminuir o mitigar posibles impactos ambientales negativos, así como maximizar los
positivos; y 4) ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (disposición de material excedente durante el
mantenimiento rutinario).
 Analizando los impactos identificados, podemos concluir que el proyecto tendrá impactos positivos más
significativos que los impactos negativos, por lo cual se constituye en un proyecto ambientalmente viable,
cuyos costos de mitigación se verán compensados ampliamente por el ahorro en costos logísticos y de
transacción de la producción local.
 Las actividades de movimiento de tierra, explotación de canteras, acarreo y disposición de material

excedente, transporte de herramientas y materiales, producirán emisión de material particulado (polvo).
Constituyen impactos de poca magnitud y significancia, de carácter temporal y mitigables con medidas
adecuadas, por ello en el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecen acciones mitigación, asimismo
se sabe que los suelos de la zona siempre están húmedos. De igual manera las actividades de
mantenimiento.
 La instalación de campamentos y ejecución de procesos constructivos, ocasionaran alteración de la

cobertura vegetal y desbroce, afectando: la calidad del suelo, perdida de capa orgánica del suelo,
alteración del habitad de las especies, alteración de las cadenas tróficas naturales; produciendo erosión,
compactación y hundimiento de suelos. Constituyen impactos de moderada magnitud, de carácter
temporal y mitigables con medidas adecuadas de reposición de cobertura vegetal y forestación, y
remoción/escariado de suelos compactados, por ello en el Plan de Manejo Ambiental - PMA se
establecerán acciones adecuadas.
 Los procesos constructivos y de mantenimiento podrían alterar en forma moderada y temporal las
características de los cauces e incrementar los sedimentos en los cuerpos de aguas, debido a: derrames,
malas prácticas y vertimientos de aguas residuales de construcción. Constituyen impactos de poca
magnitud y significancia, de carácter temporal y mitigable con medidas adecuadas, por ello en el Plan de
Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones adecuadas y de contingencia. No se empleará
materiales, ni sustancias contaminantes.
 Los procesos constructivos, y los de operación y mantenimiento podrían ocasionar daños a la salud
(personas sensibles al polvo) y a la seguridad física por accidentes, malas prácticas, condiciones
inseguras, o actos inseguros. Constituyen impactos de carácter temporal y mitigables con medidas
adecuadas, por ello en el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones adecuadas de
prevención, protección y de contingencia.
 Los impactos socio-económicos negativos se presentarán serán de poca magnitud y significancia, de

carácter temporal y mitigables, entre ellos podemos destacar la perturbación en el tránsito de ganado de
la población local, además de molestias por ruidos y material particulado (polvo); se tendrá impactos
indirectos como el incremento temporal en los costos de bienes y servidos, y expectativas laborales. Los
impactos positivos de moderada significación están orientados a las oportunidades de empleo durante las
actividades constructivas. La afectación de áreas de cultivos se considera moderada por tratarse de una
vía ya existente. En el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones adecuadas.
 Las actividades de cortes, excavaciones para ampliación, nivelado de la plataforma de la vía y otras
actividades constructivas, ocasionarán impactos negativos de significación moderada que afectaran al
medio físico; estos impactos son: incremento en las concentraciones de material particulado, incremento
de los niveles de ruidos, alteración del paisaje (cuenca visual). El nivelado en zonas con pendientes
pronunciadas podría generar la modificación del relieve, inestabilidad de taludes y arrastre de partículas -
erosión superficial - hacia cursos de aguas superficiales, modificando la calidad de las mismas,
incrementando principalmente los sólidos en suspensión. En el Plan de Manejo Ambiental - PMA se
establecerán acciones adecuadas.
 Con respecto al medio biológico, la pérdida de cobertura vegetal se considera de poca magnitud y
significancia, puesto que se trata de un trazo existente. Las actividades constructivas podrían originar
procesos de migración o desplazamiento de individuos (alejamiento temporal de la fauna) y
eventualmente golpes, así como la alteración de los hábitats. En el Plan de Manejo Ambiental - PMA se
establecerán acciones de mitigación adecuadas.


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 En relación a restos arqueológicos y/o productos turísticos, dentro del área de influencia directa - AIfD no
se tiene ninguno reconocido por el Instituto Nacional de Cultura - INC.
 En la etapa de operación del proyecto, los impactos negativos serán de baja magnitud. La generación
material particulado y ruidos se reducirán en forma significativa. No obstante, los trabajos de inspección y
mantenimiento podrían generar un ligero incremento de estos parámetros. Del mismo modo, se incentiva
a un proceso de migración interna hacia zonas de potencial productivo.
 Indudablemente el aspecto positivo se relaciona básicamente a la mejora de la actividad productiva y

comercial.
1.4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental (PMA) se concentra en el manejo de los impactos negativos, no pone
énfasis en los impactos positivos, con la ejecución del PMA los impactos positivos se potencian en forma
sinérgica.
El Plan de Manejo Ambiental comprende:
i. Programa de Prevención y/o Mitigación.

ii. Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental.
iii. Programa de Capacitación y Seguridad Laboral.
iv. Programa de Señalización Ambiental.
v. Programa de Manejo Ambiental para Depósitos de Material Excedente (DME).
vi. Programa de Manejo Ambiental para Campamentos
vii. Programa de Manejo de Residuos.
viii. Programa de Manejo Ambiental para la Explotación de Canteras.
ix. Programa de Revegetación o Reforestación.
x. Programa de Medidas de Control de Accidentes o Contingencias.
xi. Plan de Cierre o Abandono.
xii. Presupuesto Ambiental del Proyecto.
1.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La ejecución del proyecto no generará influencia negativa sobre el medio ambiente, los impactos
de magnitud - significancia baja y moderada serán mitigados con el Plan de Manejo Ambiental y sus
medidas de prevención, corrección y compensación.
El Plan de Manejo Ambiental requiere un presupuesto total de S/. 1,867.69.
Los dueños o gestores del proyecto conformados por PROVIAS DESCENTRALIZADO y la actual
Gestión Municipal 2007-2011, están dispuestos a cumplir con el marco legal y técnico normativo,
necesarios para la ejecución del proyecto.
La aplicación del Plan de Manejo Ambiental, los Programas y Subprogramas es de estricto

cumplimiento por todas las partes del proyecto, bajo responsabilidad.


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II. INTRODUCCIÓN
2.1 GENERALIDADES
El departamento de La Libertad es una de las veinticinco circunscripciones del territorio peruano

con un Gobierno Regional constituido. Se ubica en la parte noreste del país y ocupa una larga porción de
costa del Océano Pacífico así como gran parte de este territorio abarca una sección de la Cordillera de los
Andes. Tiene como capital a la ciudad de Trujillo.
Fue creado el 12 de febrero de 1821, a partir del segundo proceso de regionalización, se

constituye en una región con un gobierno autónomo.
La Libertad se ubica en la costa norte del Perú. Por el norte limita con la región Lambayeque; por
el sur con la región Ancash y con la región Huánuco; por el este, con la región San Martín y la región
Cajamarca; por el oeste con el Mar de Grau. Como oasis en el desierto, sus valles costeros son fértiles, al
igual que los interandinos. Esta región se extiende hacia el oriente, con territorios bañados por el
caudaloso Marañón. Sus playas tienen también una gran riqueza marina gracias a la Corriente de
Humboldt o Corriente peruana. Además, La Libertad es el único departamento del Perú que abarca las 3
regiones naturales: Costa, Sierra y Selva.
FIG. Nº 2.1
MAPA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO
79°0'0"W 78°0'0"W 77°0'0"W
7°0'0"S
7°0'0"S
PROVINCIA DE PROVINCIA DE
CHEPEN BOLIVAR
PROVINCIA DE
PACASMAYO
PROVINCIA DE
GRAN CHIMU
PROVINCIA DE
PROVINCIA DE
ASCOPE
SANCHEZ
PROVINCIA DE CARRION
OTUZCO
8°0'0"S
8°0'0"S
PROVINCIA DE CAMINO
TRUJILLO HERRADURA
PROVINCIA DE
JULCAN PROVINCIA DE
PATAZ
PROVINCIA DE
SANTIAGO
DE CHUCO
PROVINCIA DE
VIRU
Oc
ea
no
Pa
c íf
i co
9°0'0"S
79°0'0"W 78°0'0"W 77°0'0"W
La provincia de Julcán se ubica a 105 kilómetros y 3 horas de viaje, al Este de la ciudad de Trujillo
capital de la Libertad. Se ubica sobre una altitud de 3 404 metros sobre el nivel del mar en su capital. Su
extensión geográfica es 1 101.39 kilómetros cuadrados y una población de 35 438 habitantes según el
censo del 2005. Limita al Norte con la provincia de Otuzco, al Este, al Sur con la provincia de Santiago de
Chuco y al Oeste con la provincia de Virú. Julcán se creó por Ley 25261 del 20 de junio de 1990.
Esta dividida en cuatro distritos:

- Julcán
- Calamarca
- Carabamba
- Huaso


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El distrito de Julcán es uno de los 4 distritos y capital de la provincia del mismo nombre, ubicada
en el departamento de La Libertad.
Para llegar a la localidad de El Oriente - Huaychaca inicio del proyecto, se realiza un recorrido
tomando como punto de partida la ciudad de Trujillo, que es la siguiente:
- Carretera asfaltada : Trujillo - Cruce Otuzco, L=60 km aprox.

- Carretera afirmada : Cruce Otuzco - Julcán, L=40 km aprox.
- Trocha carrozable : Julcán - El Oriente Huaychaca, L=20 km aprox.
Realizándose un trayecto de aproximadamente 2:30 horas de viaje desde la ciudad de Trujillo en

camioneta u movilidad particular.
2.2 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Julcán viene realizando acciones con la finalidad de contribuir al

desarrollo socio-económico del poblador rural y superar su situación de pobreza; por ello viene
impulsando la ejecución de proyectos de infraestructura social e infraestructura económica como el
presente proyecto.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) viene realizando esfuerzos para incrementar

el capital físico público, incrementar la capacidad y recuperar la transitabilidad de las principales redes
viales, nacional, departamental y rural, con la finalidad de integrar el país, reducir costos logísticos,
reducir costos de transacción, promover la movilidad de bienes y personas, favorecer el acceso a
servicios públicos y oportunidades económicas, desarrollar ciudades intermedias y apoyar el desarrollo de
las actividades productivas y sociales que redundarán en la creación y desarrollo del país.
En este marco, el Proyecto Especial de Infraestructura Transporte Descentralizado - PROVÍAS

DESCENTRALIZADO, unidad ejecutora adscrita al Vice Ministerio de Transporte del MTC viene
desarrollando acciones para mejorar la transitabilidad de los caminos rurales en el país, contribuyendo a
superar la pobreza rural del país y al desarrollo, a través de la reducción de los costos de personas y
mercaderías, mejorando el acceso y la integración de los pueblos.
Este camino de herradura establece la integración entre los centros poblados de El Oriente
Huaychaca y Chazca de los distritos de Julcán y Calamarca respectivamente, el camino de herradura
discurre entre los 3 400 y 3 750 msnm. Es importante por la comunicación que establece entre los
poblados del distrito de Julcán centro agrícola y ganadero con ciudades importantes.
La obra corresponde a caminos de herradura y su competencia corresponde a la Municipalidad de

Julcán, la ejecución del presente proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local concertado.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas políticas orientadas a generar

productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86° de la Ley
Orgánica de Municipalidades - Ley N° 27972.
Dentro del contexto Local, se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas, disminuyendo
sus tiempos de traslado, beneficiando también a los turistas y comerciantes que visitan la zona. Además,
se propone crear un micro corredor económico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de
la zona al mercado regional directamente.
El deterioro del camino ocasiona en el poblador rural, en su condición de agricultor, dificultades

para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y elevado costo, colocando al agricultor
en una situación desventajosa, los precios de sus productos no compensan el incremento de los costos,
ocasionando un bajo nivel de vida de los pobladores.


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Este hecho ha motivado que las autoridades de las localidades mencionadas, soliciten
financiamiento y ejecución del proyecto a PROVIAS DESCENTRALIZADO, entidad que ha evaluado y
aprobado tal solicitud.
El proyecto responde al problema de „deficiente nivel de transitabilidad de los habitantes del área
de influencia‟. Durante el proceso del Presupuesto Participativo 2008, se concertó y priorizo la ejecución
del mejoramiento del camino de herradura; en el primer trimestre del 2008, la Municipalidad Distrital de
Julcán elaboró el estudio de preinversión a nivel de perfil, siendo declarado viable por PROVIAS
DESCENTRALIZADO en abril del 2008, con Código SNIP 83643.
PROVIAS DESCENTRALIZADO ha realizado un proceso de selección para la elaboración del estudio

definitivo del proyecto, obteniendo la Buena Pro la ONG „CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y APOYO PARA EL
DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU‟, suscribiéndose el Contrato de Consultoría Nº 065-2009-
MTC/21.
2.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El objetivo general es identificar los posibles impactos que genere la ejecución del proyecto:
„Mejoramiento del Camino de Herradura El Oriente Huaychaca - Chazca‟, mediante la evaluación y análisis
de las diferentes variables ambientales y económicas; para la formulación de las medidas más
convenientes que permitan potenciar los impactos positivos, mitigar los impactos negativos, así como la
cuantificación de los costos y presupuesto correspondiente.
Son objetivos específicos, los siguientes:
- Identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el proyecto
pueda ocasionar en los diversos componentes ambientales y sociales de su área de influencia,
así como los que podrían ser ocasionados por el medio ambiente sobre la vía.
- Preparar un Plan de Manejo Socio Ambiental que incluya medidas de manejo para evitar y/o
mitigar los impactos negativos, así como la estimación de los costos de su ejecución.
2.4 METODOLOGÍA
El estudio de impacto ambiental se ha desarrollado en tres etapas:
ETAPA DE RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN
Comprende la recopilación, clasificación y análisis de información existente como: diagnósticos,

planes concertados, estadísticas, mapas, manuales, guías, cartografía, información temática sectorial
oficial, etc.
ETAPA DE CAMPO
Comprende la identificación de los problemas ambientales, diagnóstico ambiental, ubicación de

instalaciones provisionales: botaderos, canteras, fuentes de agua, campamentos, etc.
ETAPA DE GABINETE
Consiste en el análisis y evaluación de la información y datos obtenidos en las dos etapas

anteriores, y elaboración del informe final de la DIA.


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2.5 CARTOGRAFÍA E INFORMACIÓN TEMÁTICA UTILIZADA
La carta nacional utilizada a escala 1:100 000 es Santiago de Chuco (17-g), y el Mapa
Departamental de La Libertad, teniéndose como fuente al Instituto Geográfico Nacional - IGN.
Para el desarrollo del estudio ambiental se ha utilizado la siguiente información temática:
- Términos de referencias.
- Manual técnico para el mejoramiento de caminos de herradura.
- Manual ambiental para la rehabilitación y mejoramiento de caminos vecinales y de herradura.
- Especificaciones Técnicas y Ambientales.
- Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Julcán 2007.
- Estadísticas oficiales del INEI.
- Mapa Ecológico.
- Mapa Geológico.
- Mapa Hidrológico e Hidrográfico.
- Mapa de Capacidad de Uso Mayor de las Tierras.
- Mapa de Cobertura Vegetal y Uso de la Tierra.
- Mapa de Áreas Naturales Protegidas.
- Mapa Forestal.
2.6 MARCO LEGAL
Se debe considerar el marco legal general que rige para la protección del medio ambiente en las
obras de infraestructura vial en todas sus etapas, así como el específico en que se sustenta la
conservación de las áreas naturales protegidas, áreas complementarias al SINANPE, parques
arqueológicos y otras categorías, así como los convenios internacionales ratificados por el Perú, de
conformidad con la legislación sobre la materia. De ser el caso, debe considerarse el marco legal
específico referido a las afectaciones a la propiedad privada.
Asimismo, deben incluirse los dispositivos regionales y/o municipales vinculados a los aspectos
ambientales del proyecto y su área de influencia.
A manera de referencia y no excluyente, se incluirán las siguientes normas:
- Constitución Política del Perú.

- Ley General del Ambiente: Ley Nº 28611, publicada el 13 de octubre de 2005.
- Creación del Ministerio del Ambiente: D. Leg. Nº 1013 publicado el 14 de mayo del 2008.
- Ley de Áreas Naturales Protegidas: Ley Nº 26834, publicada el 30 de junio de 1997, y su
Reglamento, Decreto Supremo Nº 038-2001-AG.
- Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales: Ley Nº 26821,
publicada el 25 de junio de 1997.
- Ley Forestal y de Fauna Silvestre: D. Leg. Nº 1090 publicado el 28 de junio del 2008, su
Modificatoria Ley Nº 29317; y su Reglamento, Decreto Supremo Nº 002-2009-AG publicado el 16
de enero del 2009.
- Ley General de Residuos Sólidos: Ley Nº 27314, publicada el 20 julio del 2000. Decreto
Legislativo que Modifica la Ley Nº 27314 General de Residuos Sólidos: D. Leg. Nº 1065
publicado el 28 de junio del 2008.
- Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (SNGA): Ley Nº 28245, publicada el 04 de
junio de 2004, y su Reglamento, Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM del 28 de enero de 2005.
- Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental: Ley Nº 27446, publicada el 23
de abril del 2001. Decreto Legislativo que Modifica la Ley Nº 27446 del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental: D. Leg. Nº 1078 publicado el 28 de junio del 2008.
- Ley General de Expropiaciones: Ley Nº 27117.
- Ley que facilita la ejecución de obras viales: Ley Nº 27628.
- Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vías públicas Decreto Ley Nº
20081.


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- Ley de Bases de la Descentralización: Ley Nº 27783.

- Ley Orgánica de Municipalidades: Ley Nº 23853.
- Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones: Ley Nº 27791.
- Normas del Sistema Nacional de Inversión Pública, Ley Nº 27293 modificada por Ley Nº 28802.
Reglamentos (modificado por D.S. Nº 102-2007-EF del 24.11.07), Directivas y RM delegaciones.
- Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación: Ley Nº 28296, publicada el 22 de julio de
2004.
- Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos: Ley Nº 28256,
publicada el 18 de junio de 2004.
- Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC.
- Texto Único de Procedimientos Administrativos: D.S. Nº 016-2005-MTC, del 29 de junio de 2005.
- Reglamento de Investigaciones Arqueológicas: R.S. Nº 004-2000-ED, del 25 de enero de 2000.
- Reglamento de la Resolución Ministerial Nº 116-2003-MTC/02 a través de la Resolución
Directoral Nº 063-2007-MTC/16, emitida por la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales.
- R.D. Nº 006-2004-MTC/16. Plan de Consultas y Participación Ciudadana.
- R.D. Nº 030-2006-MTC/16. Guía Metodológica de los Procesos de Consulta y Participación
Ciudadana en la Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes.
- R.D. Nº 007-2004-MTC/16 Aprueban directrices para la elaboración y aplicación de Planes de
Compensación y /o Reasentamiento Involuntario para proyectos de infraestructura vial.
- R.D. Nº 029-2006-MTC/16. Identificación y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales para la
Infraestructura vial en la Identificación, Clasificación y Medición de los Impactos Socio
Ambientales.
- R.D. Nº 012-2007-MTC/16 Lineamientos para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en
Proyectos Portuarios.
- Autorizaciones y permisos necesarios.


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III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Los proyectos viales son ejecutados con el objeto de mejorar los niveles socioeconómicos de la
población, sin embargo, aún por todos los beneficios que genere, la ejecución de la obra puede ocasionar
alteraciones ó impactos negativos significativos sobre las poblaciones aledañas a ella y al ambiente
natural. Algunos de los impactos socio ambientales de los proyectos viales, incluyen daños a los
ecosistemas sensitivos, pérdidas de tierras productivas, contaminación de los ríos, afectaciones a predios,
cambios demográficos, entre otros.
En el presente capitulo se presenta una interpretación descriptiva y evaluativa de las obras y

acciones comprendidas en el proyecto.
3.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO
- Departamento : La Libertad
- Provincia : Julcán
- Distritos : Julcán
: Calamarca
- Localidad : multilocal
- Altitud : 3 400 a 3 750 msnm
- Coordenadas UTM
Inicio trazo 00+000 : 787,446.48 m E y 9‟112,337.93 m N
Fin del trazo : 788,094.64 m E y 9‟106,094.39 m N
progresiva 07+900
Fig. 3.1
CROQUIS DEL CAMINO DE HERRADURA
786000 787000 788000 789000 790000
LEYENDA
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3.2 ACCESO
El acceso a la localidad de El Oriente Huaychaca (inicio del proyecto), tiene como punto de partida
la ciudad de Trujillo, teniendo como recorrido los siguientes tramos:

Realizándose un trayecto de aproximadamente 2:30 horas de viaje desde la ciudad de Trujillo en

camioneta u movilidad particular.
3.3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO

ETAPA PRELIMINAR
- Instalación de campamento.
- Roce y limpieza.
- Cartel de obra.
- Movimiento de tierra.
- Obras de arte.
- Transporte del material.
- Eliminación de material excedente.
- Señalización ambiental.
- Retiros de instalaciones provisionales como el campamento.

- Restauración de áreas disturbadas.
FUNCIONAMIENTO
- Funcionamiento de la vía mejorada.
3.4 CARACTERÍSTICAS ACTUALES
El tramo se inicia al Sur de la localidad de El Oriente Huaychaca a una distancia de 50 m del centro
de la localidad, lugar con presencia de viviendas dispersas. La longitud total del tramo es de 07+900 km
y en su desarrollo une a El Oriente Huaychaca con las localidades de Palo Blanco y Chazca, además de
beneficiar a localidades aledañas.
Del punto de inicio, el camino se dirige con dirección Sur hasta la localidad de Chazca. Las demás
localidades mencionadas se ubican en ambos márgenes del eje de la vía, desde donde salen pequeños
accesos de caminos de herradura hasta ellos.
El camino de herradura y sus accesos está ubicado en la cuenca alta del río Moche, perteneciente
a la provincia fisiográfica de la Sierra, presentando paisajes y ecosistemas de Serranía Esteparia.
Nuestro camino fue ancestralmente construido por los propios moradores quienes la ejecutaron sin
considerar los criterios técnicos establecidos, por ello tiene muchas deficiencias.


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La vía en general se desarrolla sobre tangentes cortas en corte y relleno a media ladera semi
accidentada, y sobre valles de algunos ríos y quebradas, no cuenta con obras de drenaje, ni obras de
arte propiamente dichas.
Se observa zonas con eventos de geodinámica externa como erosión, pequeños deslizamientos,
inundaciones, entre otros; problemas geotécnicos a solucionar durante el desarrollo del proyecto.
TRANSITABILIDAD DEL TRAMO
Actualmente en la vía, transeúntes y acémilas transitan con dificultad, el camino de herradura

presenta serias limitaciones, para el traslado de carga de los pobladores del lugar, debido a que su
superficie de rodadura no cuenta con base afirmada y presenta derrumbes, ondulaciones, situación que
se agrava en épocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas, quedando
intransitable.
El estado actual de la vía es de malas condiciones de transitabilidad, debido a que ha sido

abandonado durante mucho tiempo sin haberse realizado faenas comunales para superar este problema,
se tiene un ancho variable en todo el tramo entre 1.20 a 2.00 m, con pendientes pronunciadas y algunas
contra pendientes que requieren un análisis de drenajes para la evacuación de aguas pluviales, además
existen zonas con mucha presencia de manantiales, falta de cunetas laterales, alcantarillas badenes,
pontones y tajeas,
Los usuarios de la vía manifiestan que en época de verano el tránsito es regular, sin embargo en
época de lluvias el tránsito se complica debido a que el camino no cuenta con un sistema de drenaje, ni
obras de artes necesarias que permitan el cruce de ríos y quebradas.
Entre otras causas que no permiten un tránsito regular, es la falta de puentes y pontones sobre
ríos y quebradas, en época de invierno los pobladores tienen que esperar que mermen las aguas de los
ríos para poder cruzar; también se observa falta de limpieza y mantenimiento, presentándose sobre el
camino: material deslizable, tierra suelta, piedras medianas y grandes, lodo, maleza, etc.
OBRAS DE ARTE EXISTENTES
Como se mencionó en los párrafos precedentes, tenemos un „camino de herradura artesanal‟ sin
obras de arte, ni de drenaje.
No existen tambos de descanso, los centros poblados ubicados a inmediaciones de la vía sirven
para este propósito.
ESTADO ACTUAL DEL CAMINO
Entre los problemas que presenta el camino, se tiene:
- Anchos no adecuados para el tránsito, incluso con dimensiones de hasta 80 cm.

- Problemas de drenaje, debido a las lluvias, ojos de agua, quebradas, etc.
- Problemas de pendiente, falta de graderías y mal estado de conservación de estas.
- Inexistencia de tambos de descanso y falta de bebederos.
- Obstrucción de algunos tramos camino por deslizamiento de material suelto y/o palizadas, que
interrumpen el tránsito de las acémilas y peatones.
- Puentes de troncos rollizos en estado de descomposición, algunos arrasados por las crecidas de
los ríos y en otros casos no existiendo, por haberse construido de manera muy provisional.
- Camino cubierto de vegetación, por el desuso, población migro hacia otros lugares.
- Los moradores o beneficiarios carecen de recursos para solucionar los tramos críticos que
requieren de disponibilidad de recursos económicos y dirección técnica adecuada.


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SOLUCIONES PLANTEADAS
Para un tránsito regular y cómodo de las personas y acémilas, se proyecta la ejecución de obras de
arte, de drenaje y de mejoramiento de la superficie de transito.
En obras de drenaje se construirán alcantarillas, tajeas, cunetas, pontones y badenes que permitan
un manejo adecuado de las aguas de lluvias. En obras de arte se ha previsto ejecutar graderías en los
tramos con pendientes altas, tajeas para el cruce de canales de riego y pequeños cruces de quebradas,
alcantarillas para quebradas que crucen los caminos, pontones sobre los ríos que existen en los tramos,
badenes en las quebradas tendidas que traen abundante materiales o empozadas a raíz de falta de
drenaje, muros de piedra para dar sustento al camino en los tramos erosionados o con deslizamientos, y
obras de mitigación para la estabilidad de taludes y sombras a lo largo del camino.
Para el mejoramiento de la superficie del caminos se plantea el ensanche de los tramos angostos
inferiores a 1.50 m, nivelación de la calzada, afirmado de los tramos que en época de lluvia se convierten
en lodazales, eliminación de piedra, relleno con piedras en zonas barrosas para drenar las aguas que
salen por la superficie del camino.
3.5 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AIfD)
El Área de Influencia Directa (AIfD) del camino está constituida por una faja de 200 m de ancho,
100 m a cada lado del eje de la vía, abarcando una superficie de 169.99 has; y las áreas necesarias para
la instalación de campamentos, botaderos, explotación de canteras, fuentes de agua, etc.
FIG. Nº 3.2
ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO
786000 787000 788000 789000 790000
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3.6 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO A IMPLEMENTAR
3.6.1 DISEÑO DE INGENIERÍA
a. Alineamiento Horizontal
El levantamiento topográfico del eje del camino de herradura se realizó a través de poligonales
abiertas y radiaciones respetando en su mayor parte el trazo existente, materializándose mediante el
estacado cada 20 m.
b. Calzada
Para el ancho de la plataforma del camino se considera las recomendaciones de los términos de
referencia, así se ha tomado como ancho mínimo 1.80 m, correspondiendo 1.50 m a la plataforma y 0.30
m a la cuneta; respecto al ancho máximo no se ha considerado un límite, sin embargo se limitarán bien
los bordes utilizando pequeños cercos de piedra. La plataforma del camino presentará una superficie lisa
libre de elementos que dificulten el tránsito, en terrenos propensos a convertirse en lodazales en época
de lluvia, se colocará piedras medianas y una capa de material granular de 5 cm de espesor, en tramos
donde existe presencia de agua se considerará la ejecución de empedrados.
c. Secciones Transversales
La toma de datos para las secciones transversales, se realizó en el terreno siguiendo el eje del
camino en cada una de las estacas dejadas, sin embargo para efectos de los planos correspondientes se
ha considerado cada 20 m. En las secciones se determina que en algunas de ellas se realizará cortes y/o
rellenos para completar el ancho de la plataforma.
Las secciones típicas utilizadas para el emplantillado correspondiente son variables en función del
ancho del camino, sin embargo se ha tratado de utilizar anchos promedios, así para el presente tramo se
ha utilizado una plantilla de 2.50 m de ancho, considerando un ancho de plataforma de 1.70 m y 0.30 m
de cuneta.
d. Perfil Longitudinal
Constituido por el conjunto de puntos que forman el alineamiento del eje, cuyas cotas son las de la
plataforma existente. La toma de datos correspondiente se ha realizado con el uso de equipos
topográficos (GPS).
La pendiente longitudinal máxima aceptada es de 30%, pasado este valor se ha proyectado un

sistema de graderías de piedra, con las características siguientes:
- Para pendientes 40% < S < 50%: ancho mínimo de paso = 2 m

- Para pendientes S > 50%: ancho mínimo de paso = 1 m
- Altura del contrapaso = 0.30 m
e. Pendiente Transversal
En cumplimiento de los términos de referencia del proyecto, se consideró una pendiente

transversal para la plataforma del camino del 2%. La inclinación se proyectará hacia laderas libres donde
el agua pueda discurrir sin dificultad, en lugares donde exista cuneta, se dará inclinación hacia ellas.
f. Tratamiento de Zonas Hidromórficas
La reducción de la humedad del subsuelo, se logra construyendo un empedrado longitudinal a lo

largo del área húmeda o pantanoso por el ancho del camino y de 0.30 m de profundidad, cuya base
tendrá una gradiente transversal entre 2% y 3% para descargar el flujo del agua sin que sea obstruida ni


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desviada. Seguidamente, se colocarán piedras grandes y medianas dejando espacios entre ellas; a
continuación se colocará otra capa de material granular filtrante y finalmente se llenará con material
impermeable hasta el nivel de la plataforma. En caso de zonas con exceso de agua, se efectuará una
sangría con procedimientos usuales.
El proyecto ha identificado que se debe dar tratamiento a 3 zonas hidromórficas.
g. Cunetas
De acuerdo con los términos de referencia del proyecto las cunetas se han proyectado al pie de los
taludes y sólo en terrenos de material suelto o roca suelta, su sección transversal tiene la forma de „V‟ de
ancho 0.30 m y profundidad 0.30 m.
En zonas de roca dura no se considerará cuneta, sino únicamente la pendiente transversal deberá
darse hacia la ladera libre. La cuneta deberá tener una pendiente mínima del 4 por mil. En lugares donde
la pendiente de la cuneta exceda el 50% se construirá pozas de disipación.
h. Taludes
Los cortes y rellenos proyectados para ampliar la plataforma del camino tienen pendientes que
garanticen su estabilidad. Las pendientes adoptadas son:
CLASIFICACIÓN DEL SUELO PENDIENTE (V:H)
PARA CORTE
- Roca dura 10:1

- Roca suelta, suelos consolidados compactados 4:1
- Conglomerados comunes 3:1
- Tierra suelta 1:1
PARA RELLENO
- Enrocado 1:1
- Suelos diversos compactados 1:1,5
- Arena compactada 1:2
Ante la presencia de posibles filtraciones se tomará previsiones de drenaje mediante canales o

filtros.
i. Tajeas
Se ha considerado la construcción de dos tipos de tajeas I y II, cuyas secciones son: 0.40 m x 0.40
m y 0.70 m x 0.65 m respectivamente, se construirán en forma perpendicular al camino y permitirán la
evacuación de las aguas que discurren por las cunetas o por los canales de regadío que cruzan la
plataforma del camino; se previsto la construcción de diecinueve tajeas.
j. Badenes
A lo largo de la ruta hay presencia de corrientes discontinuas de agua por lo que se ha visto la
necesidad de proyectar este tipo de obras que permitirán evacuar el flujo de agua en épocas de lluvia. En
su construcción se usará piedra acomodada rellenada con mortero de cemento y arena; se ha previsto la
construcción de dos badenes.


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k. Muros
En zonas donde hay la presencia de derrumbes o deslizamientos por la naturaleza de suelos

inestables se proyecta la construcción de muros de mampostería de piedra o concreto ciclópeo,
dependiendo de su altura, tendrán por finalidad contener o sostener los taludes (rellenos); no se ha
previsto la construcción de muros secos.
l. Graderías (escalinatas)
Se efectuará la construcción de gradas (escalones) en todo Camino de Herradura cuya pendiente

sea mayor a 40%, para disminuir la pendiente mediante terraplenes o pasos. Las gradas deben
efectuarse de piedra y sus aristas deben presentar regularidad. El Contrapaso no debe ser mayor de 30
cm ni menor de 20 cm, y el Paso o terraplén no podrá ser menor de 50 cm. En los tramos de Caminos de
Herradura que presenten pendientes mayores a 60%, debe preverse la posibilidad de variar el trazo, de
manera tal que se haga un mayor desarrollo del camino, a fin de disminuir la pendiente resultante.
No se ha considerado la construcción de graderías (escalinatas).
m. Alcantarillas
Para el flujo de las quebradas existentes, se ha considerado la construcción de alcantarillas con la

finalidad de drenar con mayor facilidad sus aguas, las cuales en épocas de invierno dificultan la
transitabilidad de los pobladores y acémilas; la subestructura será de concreto ciclópeo y la
superestructura de madera; se previsto la construcción de once alcantarillas rústicas.
n. Pontones
En los riachuelos o quebradas donde en épocas de lluvia discurre un caudal considerable de agua
que dificulta el tránsito normal de los usuarios o transeúntes se ha proyectado la construcción de
pontones, los pontones se construirán con piedra y madera, utilizando para las vigas troncos rollizos de
madera dura (Eucalipto, Tornillo, Chihuahuaco, entre otros). Los estribos deben ser de mampostería de
piedra o concreto, salvo en caminos de herradura de Selva, en los que debe utilizarse el mallado con
troncos. Las vigas deben ser amarradas y confinadas con alambre y clavos de manera que todos los
troncos deben actuar como un tablero. Sobre el mismo debe colocarse una capa de una mezcla de pajilla
y material clasificado (del que se usa para producir adobes) en un espesor mínimo de 10 cm, lo que
facilitará el paso de animales de carga; no se previsto la construcción de pontones.
o. Hitos kilométricos
En concordancia con el Manual Técnico del PROVIAS RURAL, se contempla la construcción hitos de
concreto en cada kilómetro de camino y se ubicarán en el borde derecho de los mismos; en total se
construirán 6 hitos kilométricos.
p. Señalización
Siguiendo las indicaciones del Manual Técnico para Caminos de Herradura, se considera la
construcción y colocación de señales informativas, ubicados para el caso del presente tramo, al inicio del
tramo, en los caseríos que une dicho camino y en los cruces de las mismas.
3.6.2 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
a. Explanaciones
Para lograr un camino de acuerdo a las especificaciones técnicas mencionadas es necesario realizar
acciones de: 1) movimiento de tierra como: corte de material suelto, corte de tierra compacta y material
conglomerado, corte en roca suelta, corte en roca fija, y 2) superficie de tránsito: nivelado y apisonado


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manual, eliminación de pedregal de plataforma, relleno con material clasificado, tratamiento de zonas
hidromórficas.
b. Obras de Arte y Drenaje
Se construirá y reconstruirá obras de arte y drenaje tales como: muros secos, hidromórficas (03)
graderías, alcantarillas (11), tajeas (19), badenes (02), pontones, bebederos, cunetas, hitos kilométricos
(11) y señales informativas.
No se ha previsto la construcción de tambos por cuanto en el AIfD del proyecto hay centros
poblados intermedios, para el descanso de los viajeros.
c. Desbroce
No habrá desbroce de bosques primarios por cuanto la plataforma del camino ya está aperturada,
solo habrá limpieza de maleza y retiro de vegetación arbustiva invasora.
Se realizará un talado selectivo de arboles para obtener la madera rolliza necesaria para las obras
de arte y drenaje; el talado se realizará a inmediaciones de la obra que lo requiera y en las cantidades
justa evitando el desperdicio.
Se realizará acciones de limpieza de maleza, plantones, estacas y ramas que han invadido la
plataforma del camino, utilizándose para ello herramientas manuales como machetes, zapapicos, picos y
palas.
d. Extracción de Material para la Ejecución del Proyecto
La gravilla y/o material de afirmado para las zonas del camino que lo requieran, será extraído de
canteras ubicadas a inmediaciones de la vía.
Para el tratamiento de zonas hidromórficas, construcción de graderías, muros secos y obras de

arte se utilizará material y piedras, que deberá ser extraída de las canteras de piedra.
Para los casos donde no se disponga de material a inmediaciones de la obra requerida, se usará
canteras de piedra. La rotura o quebrado de piedras hasta el tamaño adecuado se realizará con el
empleo de herramientas manuales.
e. Material Excedente
El material excedente generado en las acciones de movimiento de tierra y superficie de tránsito,

será utilizado como talud de relleno, en las inmediaciones de cada lugar intervenido.
Los residuos sólidos domésticos e industriales generados por los trabajadores y sus actividades
laborales serán confinados en micro rellenos sanitarios que se habilitaran en los campamentos de obra.
f. Uso de Fuentes de Agua
Se necesitará agua para dos fines: 1) consumo humano, y 2) consumo de obra: apisonado,
preparación de mortero, regado, etc.
Se tendrá como fuentes las aguas superficiales de las numerosas quebradas y afloramientos
ubicados en las cercanías a las obras que lo requieran, y en las cercanías a los campamentos de obra.


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g. Transporte de Materiales y Herramientas
El transporte de los materiales y herramientas desde el almacén hasta la obra que lo requiera,
como el cemento, madera, alambre, calaminas, clavos, picos, palas, zapapicos, machetas, etc. se
realizará a lomo de bestia.
El manipuleo local de material de corte se realizará manualmente con el uso de carretillas o bugís.
h. Protección del Medio Ambiente
Para este fin se realizará las siguientes acciones: defensa contra la erosión, reforestación de áreas
expuestas, y como botaderos se utilizarán micro rellenos ubicados en zonas adecuadas como quebradas
secas y erosionadas.
3.6.3 INSTALACIONES PROVISIONALES Y ÁREAS DE USO AUXILIAR
a. Campamentos con almacén de obra
Se tendrá materiales y herramientas por almacenar tales como: cemento, madera, alambre,
carretillas, picos, zapapicos, palas, machetes, entre otros; por lo que es necesario contar con un
campamento con almacén de obra, que debe estar ubicado cerca de la obra.
Se construirá un campamento provisional ubicado en un lugar apropiado a fin de brindar una

mejor administración de la provisión y suministro de materiales y herramientas.
El local se construirá con materiales rústicos de la zona, con techo de calamina preferentemente,
con dimensiones aproximadas de 4 x 5 m techados. Se ubicará a inmediaciones de fuentes de agua de
calidad óptima para el consumo humano y contaran con letrinas móviles.
Se ha previsto la instalación y desmontaje de 01 campamentos, que se ubicará a inmediaciones de

la localidad de El Oriente Huaychaca.
b. Canteras
Los troncos de madera rolliza y madera en general, se extraerán de las canteras ubicadas en el
trayecto del camino, para ser transportadas a la obra, mediante acémilas.
Las canteras de piedra se encuentran en las quebradas, donde se ejecutarán las obras tales como
pontones y alcantarillas, puntos que se detallan en el plano clave.
En el plano clave, se señala los puntos de ubicación de canteras potencialmente altas, cabe señalar
que existen muchas posibles canteras en el tramo.
Para determinar la ubicación y selección de las canteras a utilizarse, para disponer de material
clasificado que permita obtener un adecuado empleo, el procedimiento práctico que se siguió para
verificar la composición del suelo es el siguiente.
1. Tomar una muestra respectiva de la cantera, aproximadamente de un kilo.

2. En una botella transparente de litro y medio, echar el material hasta una tercera parte de la
botella.
3. Agregar agua a la botella en una cantidad equivalente a la tercera parte de la botella.
4. Adicionar dos cucharadas de sal.
5. Sellar bien la botella y agitarla hasta que todo su contenido este bien mezclado.
6. Dejar reposar una hora.
7. Observar los sedimentos formados en tres partes, y medir con regla los tres diferentes
estratos.


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8. El estrato inferior es arena que por su mayor peso se asienta primero, la zona central
intermedia es arcilla, y la parte superior es la que contiene limo, que son las más finas del
material.
9. Por comparación de las tres zonas: arena, arcilla y limo es posible determinar si el suelo de la
cantera es apropiado para el propósito indicado. Si la arena tiene mayor altura que las otras
dos es conveniente para obtener una plataforma de material adecuado. Asimismo, si la arena y
la arcilla tienen cantidades similares y son mayores que el limo, puede ser utilizado. No se
debe usar si el limo tiene más altura que la arena y la arcilla, pues tiene demasiadas partículas
finas.
Se contará con tres canteras de madera rolliza, con seis canteras de piedra, y con dos canteras de
material granular para afirmado.
c. Depósitos de material excedente - DME
Como se mencionó no habrá depósitos de material excedente de obra.
3.6.4 MANO DE OBRA
Para la ejecución del presente proyecto vial se requerirá de mano de obra calificada y no calificada;
al respecto se debe tener en cuenta que para la contratación del personal de obra no calificado se dará
preferencia a la población local.


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IV. DESCRIPCIÓN SOCIO - AMBIENTAL DE LA RUTA

Entre las características generales del camino podemos mencionar: 1) el mejoramiento es un
pedido que beneficiará mayoritariamente a los pobladores de las localidades de Julcán, Palo blanco y
Chazca, por tanto no existe oposición alguna a los trabajos, ni al uso de los recursos naturales necesarios
para ello, 2) a lo largo de la vía se observa escasa y dispersa presencia de viviendas y habitantes, 3) los
terrenos laterales a la vía son aprovechados para el cultivo de productos de pan llevar, 4) los cultivos de
la zona se realizan en secano, no se cuenta con infraestructura de riego, 5) los propietarios de los predios
radican cada localidad mencionada.
El camino de herradura El Oriente Huaychaca - Chazca se desarrolla sensiblemente en una zona

agrícola y ganadera necesitan la vía para poder sacar la producción y llevarla al mercado local y su
integración entre los pueblos de los distritos influenciados en el proyecto.
La ejecución del proyecto no ocasionará ningún impacto social negativo.
4.1 LÍNEA DE BASE FÍSICA
a. Clima
El clima es templado a frío, las temperaturas máximas son de 15º a 16º C, y las mínimas de 5º a
6º C, y frecuentemente descienden durante las noches por debajo de los 0º C.
En estas zonas altas las precipitaciones pluviales son abundantes y tienen lugar de diciembre a
marzo de cada año, las lluvias generalmente están acompañadas por fuertes tempestades eléctricas. El
estado del tiempo entre mayo y agosto está caracterizado por fuertes vientos y frecuentes heladas
producidas por el descenso de la temperatura durante la noche.
De acuerdo a la posición geográfica y al relieve, los factores climáticos varían de un lugar a otro,
según la clasificación W. Koppen se distingue el siguiente tipo de clima:
FRÍO BOREAL - Dwb
Seco en invierno, con temperatura media superior a los 10º C, por lo menos durante los cuatro
meses de verano.
b. Calidad del Aire
Los valores de los parámetros de calidad de calidad del aire se encuentran dentro de los
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire, establecidos en el D.S. Nº 074-2001-PCM.
Las localidades del ámbito de influencia del proyecto no cuentan con actividad industrial, solo en
Julcán existe un mínimo tránsito vehicular, no existe emisión de gases, humos, smog, ruidos, malos
olores.
Por su ubicación geográfica y su clima, la calidad de aire es favorable para el mantenimiento de los
ecosistemas de cada zona de vida.
c. Geología
La geología estructural de nuestro ámbito de influencia nos presenta rocas ígneas, conformado por
rocas intrusivas pertenecientes al gran batolito andino, este enorme macizó ígneo presenta una


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topografía de relieve muy pronunciado y constituye estructuralmente una prominencia alargada según el
rumbo de los Andes.
La granodiorita que principalmente compone este batolito está fuertemente junturada, el sistema
predominante de diaclasas tiene rumbo N 50º - 60º e inclinaciones de 70º a 80º SE. Cerca al contacto
con el intrusivo las rocas sedimentarias y volcánicas se presentan distorsionadas, fracturadas y con
diversos grados de metamorfismo, igualmente se ha notado asimilaciones de estas rocas en la
granodiorita. En el macizo ígneo es común encontrar grandes manchas de rocas sedimentarias o
volcánicas a manera de „techos colgantes‟.
Las rocas volcánicas de nuestro ámbito se presentan generalmente en bancos subhorizontales y a

veces con suaves ondulaciones. En el área no se han observado aparatos volcánicos a través de los
cuales se haya producido la eyección de esta gruesa y extensa formación volcánica, por lo cual se supone
que dichos volcánicos sean productos de emisiones de fisuras.
La estratigrafía del ámbito de estudio, indica que las rocas que afloran en el área de estudio tienen
edades desde la Era Terciario, observándose la siguiente unidad geológica.
CUADRO Nº 4.1
UNIDADES GEOLÓGICAS DE LA ZONA DE ESTUDIO
UNIDAD
SISTEMA SERIE SÍMBOLO
LITOESTATIGRAFICA
TERCIARIO INFERIOR VOLCÁNICO CALIPUY Kti-vca
La geología económica, indica que en el área estudiada existen depósitos metálicos y no metálicos
algunos de los cuales se explotan actualmente en mediana y pequeña escala. Los yacimientos metálicos
ocurren en forma de vetas y en cuerpos irregulares de reemplazamiento dentro de las rocas volcánicas y
sedimentarias. Los minerales que constituyen las menas de los yacimientos metálicos consisten
principalmente de sulfosales complejas de cobre con leyes de plata, asociadas con galena, esferalita,
calcopirita, etc.
Los depósitos no metalicos están representados principalmente por mantos de carbón que se
hallan intercalados en la formación Chimú y en menor proporción por yacimientos de yeso y calizas que
se explotan para satisfacer las necesidades locales.
d. Geomorfología
El área de estudio se ubica en el flanco Oeste de la Cordillera Occidental de los Andes. La

configuración topográfica de este territorio es muy accidentada, comprende áreas con elevaciones muy
heterogéneas; en términos generales se puede decir que todo el territorio desciende en dirección al
Océano Pacifico, en forma de un piano inclinado, con una pendiente promedio de 9.5%.
En la región estudiada se distingue a grandes rasgos la siguiente unidad geomorfológica.
CONTRAFUERTES ANDINOS
Se extiende desde los 400 msnm hasta cerca de los 4 000 msnm dando frente al Océano Pacifico,
es una zona de fuerte pendiente y de topografía muy irregular, escabrosa y fuertemente disectada.
e. Capacidad de Uso Mayor de los Suelos
El espacio territorial del ámbito de estudio cuenta con un gran potencial de recursos naturales, que
sirven de sustento al bienestar de la población, de tal manera que la oferta natural de estos recursos está
ligada a la actividad humana tanto directa e indirectamente.
La capacidad de uso mayor de las tierras, se basa en las limitaciones permanentes de los suelos,
para poder mantener actividades agrícolas, pecuarias o forestales dentro de márgenes económicos. Los
factores que fijan estas limitaciones, son las condiciones climáticas o bioclimáticas dominantes, los


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riesgos de erosión (condicionados por la topografía y pendiente), las características del suelo en si
(propiedades físicas, morfológicas, salinidad, fertilidad y otros aspectos propios que inciden en la
productividad), y las condiciones de drenaje o humedad (presencia de niveles freáticos elevados, peligro
de inundaciones, presencia de capas densas poco permeables en el subsuelo).
Los grupos de capacidad de uso mayor, reúnen a los suelos de acuerdo a su vocación máxima de
uso, es decir, integran suelos que presentan características y cualidades similares en cuanto a su aptitud
natural para la producción.
Con el objeto de determinar el potencial de la oferta ambiental se ha establecido el método de

clasificación de tierras de acuerdo a su capacidad de uso mayor, ajustado al reglamento aprobado por el
Ministerio de Agricultura y el ONER, determinándose las siguientes zonas de aptitud:
PROTECCIÓN - PASTOREO - CULTIVO EN LIMPIO: Xse - P3sec - A3sec
Conformada principalmente por tierras con aptitud para: a) Protección (X), con limitaciones por
suelo (s) y topografía (e) por el riesgo de erosión; b) Pastos (P), de calidad agrologica baja (3), con
limitaciones por suelo (s), topografía (e) por el riesgo de erosión y clima (c) por la incidencia de bajas
temperaturas; c) Cultivo en Limpio (A), de calidad agrológica baja (3), con limitaciones por suelo (s),
topografía (e) por el riesgo de erosión y clima (c) por la incidencia de bajas temperaturas.
Presentándose en una proporción de asociación 75-15-30% respectivamente.
Estas tierras han sido cartografiadas en forma bien localizadas en la mesoandina del
departamento, dentro de las zonas climáticas húmedas a húmedas-Templada Frías; que comprende la
zona de vida: estepa - Montano Tropical (e-MT); localizadas dentro de una fisiografía de laderas medias
de montaña y colinas ligera a moderadamente disectada, conformada por vertientes del río Marañón.
f. Hidrografía
El área estudiada desagua hacia el Océano Pacífico mediante varios ríos que corren de Este a
Oeste, con ríos de régimen temporal, son torrentosos y tienen sus nacientes en la misma divisoria
continental.
El río Moche es el principal colector de la zona, encontrándose nuestro ámbito de influencia en la

cuenca alta del río Moche.
Sus tributarios constituyen fuentes permanentes de aportes de agua producto de los deshielos y
desagües de los nevados y lagunas pertenecientes al flanco Oeste de la Cordillera Occidental, así como
de las fuertes precipitaciones pluviales que se producen en la región.
4.2 LÍNEA DE BASE BIOLÓGICA
a. Formación Ecológica
Según el Mapa Ecológico del Perú (INRENA-1994) se tiene la siguiente zona de vida:
bosque húmedo - Montano Tropical: bh-MT
Se distribuye en la región Sierra del departamento sobre el bosque seco–Montano Bajo Tropical,
posee un clima húmedo-Templado Frío.
La cubierta vegetal que caracteriza a esta zona de vida es la presencia de „choclo‟ o „tarhui‟ Lupinus
sp. En las partes mas latas se observa la presencia de pastos naturales altoandinos. Entre las especies
forestales se puede distinguir el „quinual‟ Polylepis sp y „mutuy‟ Senna sp.


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En esta zona de vida la agricultura de secano se desarrolla casi con optimas condiciones hídricas,
siendo mas bien el factor limitante los cambios bruscos de temperatura „heladas‟. Esla zona donde se
cultiva la papa, habas, arveja y cultivos nativos altoandinos como oca, mashua y olluco.
b. Ecorregiones
De acuerdo a la clasificación del Dr. Antonio Brack Egg, el emplazamiento ambiental del proyecto
se ubica en la Ecorregión de Serranía Esteparia, determinado por criterios de vegetación y factores
climáticos.
El clima de la serranía esteparia se diferencia claramente del clima del desierto del Pacifico y de la
Puna, el invierno se caracteriza por sus escasas precipitaciones. Por el contrario, en las zonas de mayor
altura cercanas a las puna, las precipitaciones son frecuentes y la temperatura templada.
Durante el invierno entre mayo y septiembre, cuando la región costera se encuentra cubierta por
una gruesa capa de nubes que dan lugar a las garúas, el cielo de la serranía esteparia luce despejado día
y noche debido a la relativa sequedad del aire. En el verano ocurre lo contrario. Cuando en la costa brilla
el sol, las vertientes occidentales se cubren de nubes que originan fuertes lluvias.
El terreno de la serranía esteparia se caracteriza por su abrupto relieve y por estar fuertemente
disectado, es decir, por poseer cortes y pendientes en más del 70% de su superficie. En su mayor parte,
los suelos son pedregosos y rocosos. Según sus diferentes niveles altitudinales, las vertientes
occidentales pueden ser estudiadas como regiones diferentes, cada una de ellas con características
propias.
FLORA
De 2 900 - 3 200 a 3 800 - 4 000 msnm es común ver gramíneas con diversos arbustos y
comunidades de chocho o tarhui silvestre.
A lo largo de los ríos de las vertientes occidentales existen matorrales y bosques, los cuales han
sufrido las consecuencias de la actividad humana. En las partes altas por encima de los 3 000 msnm, los
montes de arroyada son característicos. El árbol más conspicuo es el aliso. Estos ríos son de aguas
rápidas y torrentosas, con temperaturas que disminuyen a medida que se llega a mayores alturas, lo que
provoca una interesante zonificación de especies acuáticas.
La vegetación natural se reduce a pequeños bosques residuales homogéneos como el

"chachacomo", "quinual", "ulcumano", "romerilio" o pequeños bosques heterogéneos formados por
especies de los géneros Gynoxis, Polylepis, Berberis, Eugenia, Senecio, Podocarpus , etc; asimismo se
tiene al quinual y al saúco.
FAUNA
La fauna de esta ecorregión es muy variada, entre las especies de mamíferos que la habitan se
encuentra la marmosa gigante, varias clases de murciélagos, como el de hocico largo, el vampiro,
murciélago ahumado y el murciélago de cola larga, así como distintos tipos de ratones. En las zonas
aisladas de la serranía esteparia vive la vizcacha. Otras especies propias de la zona - y que
lamentablemente viven bajo las sombras de la extinción debido a la destrucción progresiva de su habitad
- son el guanaco y el venado gris.
Entre los carnívoros se encuentra el zorro andino, el zorrino, el gato silvestre y el puma. En lo que
respecta a aves, se cuenta la tórtola cascabelita, el corbatita pico de oro, el pampero pico grueso, la
dormilona chica, el cucarachero, y la chotacabra. También el gallinazo, el camaronero, el cernícalo, el
halcón peregrino, el aguilucho grande, la golondrina y el canastero de los cactos. No dejan de ser muy
comunes la perdiz serrana, la paloma rabiblanca y la tortolita peruana; los loros como el perico
cordillerano y la cotorra de Wagler, y los picaflores, de los que existen al menos cinco especies. No se
puede dejar de mencionar dos especies de aves que son características de los ríos y arroyos de esta


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ecorregión: el pato de los torrentes y el mirlo acuático. Ambas especies hacen de las aguas cristalinas y
corrientes rápidas su habitad favorito.
Los reptiles y anfibios de la región son la sancarranca o jergón de costa, y varias especies de
lagartijas. Por el lado de los anfibios están el sapo común, del que existen varias sub especies, y sapos
de la familia Leptodacilidae.
Los peces han sido muy poco estudiados. Por encima de los 3 200 msnm viven especies del genero
Orestias, características de la puna. En los últimos años la trucha ha sido introducida en casi todos los
ríos por encima de los 3 000 msnm.
En los bosques se tiene caracoles, mariposas, milpiés y ciempiés. En tiempos pasados esos
bosques albergaron al oso de anteojos, hoy lamentablemente desaparecido de en la ecorregión. La
paloma torcaza es una especie propia de los bosques.
c. Áreas Naturales Protegidas
El Área de Influencia Directa (AIfD) del proyecto no se encuentra dentro de ningún Área Natural
Protegidas, reconocida por el Estado.
d. Paisaje
Se puede observar que el Área de Influencia Directa (AIfD) de nuestra vía desde hace mucho
tiempo está antrópicamente intervenido, los suelos ya no presentan bosques primarios, pues la cobertura
original fue eliminada para dar pase a nuevas tierras de cultivo y apertura de caminos.
Se observa que la fauna silvestre se viene retirando hacia zonas menos intervenidas o poco
transitadas ubicadas el Oriente, donde hay menos presencia antrópica.
Las inmediaciones del camino presentan arboles residuales sobrantes, la población tala los bosques
indiscriminadamente para su uso consuntivo de energía „leña‟, sin embargo la colonización natural nos
permite observar plantones y arbustos que deben ser preservados como medida de protección suelos.
Gracias al clima de la zona, el paisaje cuenta con una cobertura vegetal que nos brinda un
agradable panorama de valles, colinas y montañas verdes.
4.3 LÍNEA DE BASE SOCIO ECONÓMICA
a. Demografía
El área de influencia del proyecto, comprende a los centros poblados de El Oriente Huaychaca y
Chazca, quienes en conjunto tienen una población de 708 habitantes; la tasa de crecimiento intercensal
anual de la provincia de Julcán es del orden del -3.52%, situación negativa que esperamos revertir con el
mejoramiento de la presente vía y la ejecución de otros proyectos productivos.
b. Educación
La infraestructura básica de los centros educativos se encuentra en situación de malo a regular, el

equipamiento de los mismos es deficiente, carecen de los materiales educativos didácticos, así como
laboratorios, bibliotecas, lozas deportivas; asimismo la mayoría carece de energía eléctrica para su
interconexión con redes de informática. Es necesario que las autoridades otorguen mayor atención a este
sector, para incorporarse a los procesos modernos de enseñanza y aprendizaje y elevar la calidad
educativa, con personal adecuado a las necesidades.
En el área de educación el distrito de Julcan y Calamarca, cuentan con un total de 87 centros

educativos de nivel inicial, nivel primario para menores, nivel secundario.


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Además se puede observar la cantidad de alumnos matriculados en el año 2006, donde se cuenta
con un total de 347 docentes y el número de secciones disponibles de 510.
En el centro poblado de Chazca se encuentran 3 centros educativos entre inicial, primaria y

secundaria con un total de 323 alumnos según el censo escolar 2006, en el poblado de El oriente
Huaychaca se encuentra un centro educativo de nivel inicial.
CUADRO Nº 4.2
NIVELES DE EDUCACIÓN EN EL DISTRITO DE JULCÁN - 2006
NIVEL/MODALIDAD GENERO CANTIDAD ALUMNOS DOCENTES SECCIONES
DISTRITO DE JULCÁN
Inicial - jardín mixto 3 119 6 9
Primaria mixto 46 2,875 139 280
Secundaria mixto 9 1,123 81 53
TOTAL 58 4,117 226 342
DISTRITO DE CALAMARCA
Inicial - jardín mixto 3 138 5 9
Primaria mixto 21 1,554 70 131
Secundaria mixto 5 570 46 28
TOTAL 29 2,262 121 168
FUENTE: PERFIL DE CÓDIGO SNIP 82633
Las condiciones de la infraestructura educativa en las zonas urbanas pueden calificarse como
regular y las que se encuentran en las áreas rurales son inadecuadas para impartir un proceso de
enseñanza - aprendizaje con uso de tecnologías modernas y de calidad.
En lo que concierne a la atención de la red vial a los servicios de educación, la conectividad se da

básicamente con las Instituciones Educativas ubicadas en las capitales de distrito; sin embargo las
Instituciones Educativas que se localizan en los caminos vecinales y de herradura presentan un problema
de accesibilidad de los Centros Poblados y localidades alejadas que también utilizan los caminos de
herradura.
c. Salud
Según estadísticas de la Red de Servicios de Salud, las principales causas de la morbilidad de la

región son: infecciones respiratorias y diarreas crónicas, parasitosis, enfermedades gastrointestinales,
enfermedades de la piel, de la cavidad bucal y enfermedades del aparato genitourinario. Las principales
causas de mortalidad son: infecciones respiratorias del sistema circulatorio, traumatismos, enfermedades
intestinales infecciosas, disenterías y enfermedades del sistema nervioso; por falta de atención oportuna,
además falta de infraestructura de saneamiento básico y practicas de salud preventiva en la población,
sobre todo en las zonas rurales de la provincia.
En la provincia de Julcán, se tiene un total de 8 establecimientos de salud; agrupadas por cercanía,

accesibilidad, población y aspectos socios económicos y culturales. Donde el distrito de Julcán se cuenta
con un Centro de Salud y un Puesto de Salud, con un total de 14 profesionales de salud.
CUADRO Nº 4.3
COBERTURA DE SALUD EN LA PROVINCIA DE JULCÁN
ESTABLECIMIENTOS TÉCNICOS Y
DISTRITO MEDICO ENFERMERO OBSTETRA
P.S. C.S. AUXILIARES
Julcán 1 1 3 5 3 7
Calamarca 2 - 2 2 1 2
Carabamba 2 - 7 1 1 3
Huaso 2 - 1 1 0 5
Las enfermedades más prevalentes en el área de estudio son las Infecciones Respiratorias Agudas,
mayormente conocidas como IRAs, tanto para los adultos, jóvenes y niños -siendo éstos los más
vulnerables- y las Enfermedades Diarreicas Agudas, llamadas EDAS, debido principalmente a la ingesta


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de agua sin un tratamiento adecuado, no hay que olvidar que un alto porcentaje de viviendas de la
población no cuenta con el servicio de agua potable y desagüe.
Cabe anotar en este punto que la alimentación de la población del área de influencia es deficitaria
en calorías y proteínas, pero abundante en carbohidratos (harinas), desconocimiento del valor nutritivo
de los productos de la zona. La desnutrición crónica en el ámbito de los escolares, es muy alta.
d. Economía
AGRÍCOLA
En el ámbito del proyecto, la agricultura es el principal soporte de la economía, principalmente

porque absorbe la mayor parte de la población económicamente activa del ámbito de estudio. En lo
relacionado a los principales cultivos, se puede mencionar que los cultivos transitorios más importantes
son la papa, maíz amiláceo, cebada grano, trigo, olluco, entre otros.
PECUARIO
La producción pecuaria en el ámbito de estudio es relativamente pequeña y se realiza bajo el

sistema de crianza extensiva (familiar) es decir, de pastoreo.
La alimentación del ganado vacuno es a base de pastos naturales, que se complementan con
rastrojos de cosecha, no se le proporcionan alimentos suplementarios a base de concentrados, a ninguna
de las especies, por lo que los índices de productividad son bajos. Así mismo la reproducción del ganado
se realiza únicamente por monta natural, es decir, no existe selección de reproductores, lo que da como
resultado la baja calidad genética del hato ganadero de la zona. En el aspecto sanitario existe una serie
de deficiencias en el manejo del ganado, solo existen el control preventivo de la fiebre aftosa en el
ganado vacuno y contra el cólera en el ganado porcino.
Por otro lado, la población en estudio se dedica también a la crianza de animales menores (aves de
corral, cuyes y conejos) y son éstas las que muestran una mayor cantidad de producción.
NIVEL DE POBREZA
Según el mapa de pobreza elaborado por FONCODES (2006), el distrito de Julcán se encuentra con
una clasificación de pobre. El índice de carencias del es de 0.7474 asimismo presenta una tasa de
desnutrición de niños de 0 a 12 años de 31%.
El distrito de Calamarca también se encuentra con una clasificación de pobre. El índice de

carencias es de 0.8443; asimismo este distrito presenta una tasa de desnutrición de niños de 0 a 12 años
de 35%.


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CUADRO Nº 4.4
MAPA DE POBREZA FONCODES - 2006
INDICADORES VALORES
Población 2,005 15,001
Índice de carencias 0.7474
Quintil del índice 1
% de población sin:
- Sin agua (%) 36%
- Sin desagüe (%) 49%
- Sin electricidad (%) 83%
Analfabetismo de mujeres (%) 27%
Niños de 0 a 12 años (%) 31%
Desnutrición año 1,999 53%
PNUD Índice Desarrollo
0.5592
Humano (IDHI
e. Servicios Básicos
En el distrito de Julcán, en lo referente a los servicios básicos no cuenta con los servicios de agua
un 36%, sin desagüe 49% y electricidad 83% de la población.
En el distrito de Calamarca, en lo referente a los servicios básicos el 36% no cuenta con servicios
de agua, el 55 % no cuenta con desagüe y el 100 % de la población no cuenta con energía eléctrica en
algunos centros poblados.
En los pueblos de Oriente Huaychaca y Palo blanco no se cuenta con los servicios de agua potable,
ni desagüé y menos energía eléctrica. En el centro poblado de Chazca si se cuenta con agua y luz.
f. Transporte y Comunicaciones
La localidad de El Oriente Huaychaca se ubica a 120 kilómetros y 3 horas de viaje, al Este de la

ciudad de Trujillo capital de la Libertad; el acceso a se da a través de la siguiente ruta: Trujillo - cruce
Otuzco - Julcán - El Oriente Huaychaca.

Se cuenta con transporte público permanente con vehículos menores así como buses de diferentes
empresas. El servicio de transporte público es permanente, existiendo el servicio de colectivo con
vehículos menores tipo camionetas „station wagon‟, así como ómnibus de pasajeros de diferentes
empresas.
Las localidades de El Oriente Huaychaca y de Chazca cuentan con el servicio de telefonía rural
satelital - solar.
En la localidad de Julcán se recepciona casi todos los canales nacionales televisivos de señal
abierta y numerosa estaciones radiales, cuya señal proviene de localidades vecinas.
4.4 DIAGNÓSTICO ARQUEOLÓGICO
Dentro del Área de Influencia Directa - AIfD no existe „recursos arqueológicos‟ ni „productos
turísticos‟ reconocidos por el Instituto Nacional de Cultura.


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V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS SOCIO - AMBIENTALES

5.1 IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES
Un pasivo es un daño ambiental o impacto no mitigado, se considera cuando afecta de manera

perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (físicos y bióticos) y humanos e incluso
bienes públicos (infraestructura) como caminos, puentes, parques, sitios arqueológicos, entre otros.
Los pasivos ambientales son complejos y complicados para su recuperación, debido a las
características físicas y químicas, los elevados costos para su control y rehabilitación, la falta de
identificación de responsables y en otros casos por el incipiente desarrollo tecnológico para su
recuperación. Entonces, si definimos al pasivo ambiental como un hecho histórico, causado por alguna
actividad a lo largo del tiempo, es claramente diferenciable de los posibles riesgos ambientales que se
pueden presentar en el presente proyecto, bajo una visión de prevención y control ambiental más
preparado para enfrentarlos.
El pasivo ambiental a ser recuperado, se limitará a los procesos de degradación críticos que ponen
en riesgo el camino de herradura, sus usuarios, las áreas/ecosistemas y comunidades dentro del Área de
Influencia Directa - AIfD.
A continuación, se presenta algunas situaciones no excluyentes que vienen a constituir los pasivos
ambientales:
- Incremento de material particulado proveniente de los taludes que se encuentran sin cobertura vegetal.
- Desvío de los cursos de canales de regadío por la construcción de la vía en prejuicio de las áreas de
cultivo.
- Fuentes de agua dinámica o estática y superficial que se encuentren contaminados.
- Contaminación de suelos por derrame de residuos asfálticos, hidrocarburos y derivados.
- Hundimiento del suelo por causas naturales.
- Plan de revegetación mal ejecutado.
- Afectación por falta de plan de cierre de canteras, DME, etc.
- Ocupación del derecho de vía.
- Áreas degradadas por explotación de canteras, apertura de caminos de servicio, campamentos,
basureros, entre otros, que no fueron adecuadamente rehabilitadas.
En el AIfD de nuestra vía no se ha identificado pasivos ambientales.
No existen residuos sólidos libres (botaderos), las canteras de la zona serán utilizadas y
reconformadas con el presente proyecto.
¿PORQUE SE GENERAN LOS PASIVOS AMBIENTALES?
En el pasado no existían una serie de elementos con los cuáles sí se cuenta hoy en día. Los
avances tecnológicos, el conocimiento científico y el marco normativo correspondiente permitieron a las
empresas y las personas realizar sus actividades sin pensar que tal vez podrían causar daño al ambiente.
El proceso de industrialización a lo largo del siglo pasado y la urbanización descontrolada produjo
también problemas ambientales más difusos, no circunscriptos a un sitio específico.
Esta situación del pasado se acentúa por el abandono de instalaciones o zonas ambientales
degradadas sin un manejo que evite su presencia negativa.
Son muchas las actividades que han originado pasivos ambientales, entre ellas encontramos, la
minería, la industria manufacturera, la extracción de hidrocarburos, la pesca, la agricultura, transporte,
los residuos municipales, y nosotros mismos, los seres humanos, en nuestra vida diaria.
La construcción de carreteras ha dejado pasivos en canteras, botaderos, estructuras no retiradas,

desmontes y restos de asfalto al costado de las vías.


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Asimismo, los residuos domésticos originados por las poblaciones, el arrojo indiscriminado de
residuos sólidos de viviendas, locales públicos y privados, comercio, hospitales y el vertimiento de aguas
residuales domésticas con elevada carga orgánica y bacteriana, originan pasivos ambientales, que los
Municipios no han tenido mucho éxito en prevenir o controlar.
Los pasivos ambientales pueden encontrarse en casi todos los lugares donde está presente el
hombre y sus diferentes actividades productivas si es que no se ha tomado el debido cuidado ambiental.
5.2 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Consiste en establecer y definir todas las actividades que involucran al proyecto y establecer los
indicadores de cambio en cada uno de los componentes ambientales (físico-biológico) y sociales
analizados en los estudios de línea base.
Este ítem se identifica y evalúa de manera estricta los impactos ambientales que podrían
presentarse durante la Etapa de Mejoramiento y la Etapa de Operación del Camino de Herradura Julcán -
Chugurpampa. Para tal efecto se interrelaciona las acciones y/o actividades del proyecto con los
componentes del ambiente, con un criterio de CAUSA - EFECTO, evaluando el carácter adverso o
favorable del impacto.
FIG. Nº 5.1
SECUENCIA DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
AMBIENTAL PRE OPERACIONAL
- Línea de base física (LBF).

- Memoria descriptiva del - Línea de base biológica (LBB).
proyecto. - Línea de base socio - económica.
- Diagnostico arqueológico.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
MÉTODO DE
ANÁLISIS
MATRICIAL
EVALUACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES

IMPACTOS POTENCIALES
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL


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En este contexto, los impactos ambientales que se describen resultan de la utilización del criterio
de prognosis, predicción y juicio del tema de obras viales.
La identificación y evaluación de impactos ambientales sobre los ecosistemas, se sustenta en el

conocimiento de sus componentes físicos, biológicos, socioeconómicos y en los trabajos de campo
realizados, que básicamente consistieron en un reconocimiento y recopilación de información de interés
ambiental del Área de Influencia Directa - AIfD del proyecto, entrevista con las autoridades y población
beneficiaria del proyecto, que permitieron una adecuada identificación de los pasivos ambientales, de
posibles impactos ambientales en la etapa de mejoramiento, operación y funcionamiento de la vía. La
Fig. 5.1 ilustra el proceso de determinación de los impactos ambientales y su interacción con la línea base
y descripción del proyecto. También muestra como el Plan de Manejo Ambiental resulta de la Evaluación
de Impactos y el conocimiento de los componentes ambientales, recursos naturales y actividades del
proyecto.
5.2.1 METODOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

AMBIENTALES
Para la identificación de impactos que se puedan suscitar en el Área de Influencia Directa - AIfD
por las actividades de la ejecución del proyecto sobre el medio socio-ambiental, se han utilizado
metodologías basadas en la comparación de escenarios a corto, mediano y largo plazo. Es decir se han
tomado las previsiones de análisis para las etapas definidas para el estudio del proyecto, desarrollo bajo
una concepción integral de tipo discrecional, que permite identificar los impactos ambientales desde un
análisis general a uno especifico.
En este sentido, para la identificación de impactos se optó por el uso tablas de interacción causa-
efecto, de igual manera para la evaluación de impactos se han utilizado matrices de interacción e
interpretación cartográfica de los mapas temáticos generados en la línea base. Todo ello converge a que
la aplicación metodológica sugiere por una parte - los sistemas ecológicos naturales, y por otra parte - las
acciones del proyecto en sí, de manera que se puedan evaluar las interacciones que se producen entre
ambos, a fin de tener una idea real del comportamiento de todo el sistema.
A continuación se realiza una breve descripción de las metodologías aplicadas en la identificación y

evaluación de los impactos ambientales, adaptados a los requerimientos del proyecto:
MATRIZ DE INTERACCIÓN CAUSA - EFECTO
El análisis causa - efecto de la interacción de las actividades de construcción versus el medio

afectado, permitió identificar los impactos ambientales y su carácter favorable o adverso.
En esta matriz, también se ha establecido la condición positiva o negativa de cada uno de los
impactos sobre el ambiente; es decir, la mejora o reducción de la calidad ambiental. En la tabla de
interacción se consignó esta calificación empleando la letra (P) para el impacto positivo y la letra (N) para
el impacto negativo según el caso.
MATRIZ DE ANÁLISIS LINEAL DE FACTORES AMBIENTALES
Esta metodología se aplicará para la etapa de ejecución del proyecto, permite calificar los impactos
ambientales, ubicándolos según las correspondientes progresivas del proyecto vial.
En esta matriz se interrelacionan los factores ambientales que pueden ser impactados con las
actividades constructivas que se desarrollaran en el proyecto vial, generándose efectos sobre los
componentes físicos, biológicos y sociales, a lo largo del trayecto de la carretera.
Para la evaluación ambiental, esta metodología aplica una matriz de doble entrada, donde en la
primera columna se enumeran los factores ambientales, y horizontalmente se ubican las progresivas de la
ruta en cada kilometro; de tal forma, de interrelacionar ambas variables „factores ambientales vs
progresivas‟, a fin de identificar y evaluar los efectos ambientales que se puedan presentar.


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Por razones prácticas, la calificación de impactos se presenta en colores, los mismos que
representan la siguiente escala de significación:
- Impacto Negativo : bajo, moderado, alto y muy alto.

- Impacto Positivo : bajo, moderado, alto y muy alto.
5.2.2 ANÁLISIS DE IMPACTOS AMBIENTALES
En el presente ítem se realiza un análisis a los impactos ocasionados durante la etapa de ejecución
del proyecto, a fin de establecer las medidas y planes técnicos que permitan reducir la afectación a
niveles aceptables o límites permisibles. El análisis ambiental del proyecto ha seguido secuencias:
- Identificación de impactos ambientales durante las etapas de ejecución del proyecto, de conservación
y operación de la vía, para lo cual se aplicó la Matriz de Interacción Causa - Efecto.
- Evaluación de Impactos Ambientales, para lo cual se aplicó la Matriz de Análisis Lineal de Factores
Ambientales.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Para identificar los impactos, se ha recurrió a las actividades que se desarrollarán durante la etapa
de ejecución del proyecto, así como a los principales factores ambientales que generan estos impactos;
las principales acciones de ejecución del proyecto generadoras del impacto son:
ETAPA PRELIMINAR
- Selección de las áreas de campamentos.

- Contratación de personal.
- Transporte de herramientas y materiales.

- Manejo de agua.
- Acarreo y disposición de material excedente.
- Manejo de residuos sólidos de campamentos.
- Manejo de residuos líquidos producidos por las diferentes actividades del proyecto.
- Recuperación de áreas utilizadas como préstamo.

- Reforestación o re-vegetación de áreas intervenidas.
- Todas las actividades están orientadas a disminuir o mitigar posibles impactos ambientales
negativos, así como maximizar los positivos.
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
- Disposición de material excedente durante el mantenimiento rutinario.
Una vez determinados los aspectos ambientales, en la Matriz de Interacción Causa - Efecto, se
interrelacionaron con los factores ambientales de los medios Físicos, Biológicos, Socio-Económicos, y
Cultural, identificando los impactos positivos y negativos, que podrían ser generados por el proyecto.
A partir de esta matriz se realizan las calificaciones por significancia para la etapa de construcción,
etapa de operación.


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EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez determinados los impactos ambientales, se procede con la correspondiente evaluación y
descripción de los impactos generados durante la etapa de ejecución del proyecto; para tal efecto se
consideró la ubicación de los factores ambientales del área de influencia, así como el carácter lineal de
las actividades constructivas de las obras proyectadas.
Al respecto, en los Cuadros 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, y 5.6 se observa en detalle el resultado de la
evaluación ambiental.


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CUADRO Nº 5.1
MATRIZ DE INTERACCIÓN CAUSA - EFECTO DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
-- ETAPA PRELIMINAR --
PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA EL ORIENTE HUAYCHACA - CHAZCA PROV. : JULCÁN
PROPIETARIO : PROVIAS DESCENTRALIZADO - SEDE LA LIBERTAD DPTO. : LA LIBERTAD
DISTRITO : JULCÁN FECHA : MAYO DEL 2009
COMPONENTES AMBIENTALES
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOLÓGICO MEDIO SOCIO ECONÓMICO
MATRIZ CAUSA - EFECTO
AGUA AIRE SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA TRANSITO VIAL EMPLEO SALUD Y SEGURIDAD ECONOMIA
ETAPA DE PRELIMINAR
Alteración de la Alteración de la Riesgo de afecciones

CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO Alteración de la Perturbación de la Generación de Dinamización de la
calidad del aíre por calidad del paisaje respiratorias en el
Y PATIO DE MAQUINAS vegetación natural. fauna local. empleo. economía local.
emisión de polvo. local. personal de obra.
Alteración de la Alteración de la Riesgo de afecciones

CORTE DE TALUD, DESBROCE Y Alteración de la Perturbación de la Generación de Dinamización de la
calidad del aíre por calidad del paisaje respiratorias en el
LIMPIEZA DEL TERRENO vegetación natural. fauna local. empleo. economía local.
emisión de polvo. local. personal de obra.


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CUADRO Nº 5.2
MATRIZ DE INTERACCIÓN CAUSA - EFECTO DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
-- ETAPA CONSTRUCCIÓN --
COMPONENTES AMBIENTALES
MEDIO FÍSICO MEDIO BIOLÓGICO MEDIO SOCIO ECONÓMICO
MATRIZ CAUSA - EFECTO
AGUA AIRE SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA TRANSITO VIAL EMPLEO SALUD Y SEGURIDAD ECONOMIA
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Riesgo de afectación Alteración de la Riesgo de Alteración puntual Alteración de la Riesgo de afecciones

EXCAVACIÓN PARA CORTE DE Alteración de la Perturbación de la Generación de Dinamización de la
de la calidad del agua calidad del aíre por afectación de la del relieve del calidad del paisaje respiratorias en el
TALUD vegetación natural. fauna local. empleo. economía local.
de fuentes existentes. emisión de polvo. calidad de suelo. área. local. personal de obra.
Alteración de la Alteración puntual Alteración de la Riesgo de afecciones

Perturbación de la Generación de Dinamización de la
EXPLOTACIÓN DE LA CANTERA calidad del aíre por del relieve del calidad del paisaje respiratorias en el
fauna local. empleo. economía local.
emisión de polvo. área. local. personal de obra.
Alteración de la Riesgo de afecciones

Generación de Dinamización de la
TRANSPORTE DE MATERIAL calidad del aíre por respiratorias en el
empleo. economía local.
emisión de polvo. personal de obra.
Riesgo de Riesgo de afecciones

FUNCIONAMIENTO DEL Alteración de la Perturbación de la Generación de Dinamización de la
afectación de la respiratorias en el
CAMPAMENTO vegetación natural. fauna local. empleo. economía local.
calidad de suelo. personal de obra.
Riesgo de Riesgo de afecciones

ABANDONO DE INSTALACIONES Generación de
afectación de la respiratorias en el
PROVISIONALES empleo.
calidad de suelo. personal de obra.
IMPLEMENTACIÓN Y USO DEL Alteración de la Riesgo de Alteración puntual Alteración de la

Alteración de la Perturbación de la Generación de Dinamización de la
DEPOSITO DE MATERIAL calidad del aíre por afectación de la del relieve del calidad del paisaje
vegetación natural. fauna local. empleo. economía local.
EXCEDENTE emisión de polvo. calidad de suelo. área. local.
Riesgo de afecciones
FUNCIONAMIENTO DEL CAMINO Perturbación de la Generación de Generación de Dinamización de la
respiratorias en el
MEJORADO fauna local. comunicación vial. empleo. economía local.
personal de obra.


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CUADRO Nº 5.3
MATRIZ DE INTERACCIÓN CAUSA - EFECTO DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
-- ETAPA PRELIMINAR --
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES CRITERIOS DE EVALUACIÓN
COMPONENTES DEL IMPACTO TIPO DE ÁREA DE PROBABILIDAD DE SIGNIFICANCIA

ACTIVIDADES CAUSANTES LUGAR DE OCURRENCIA MAGNITUD DURACIÓN MITIGABILIDAD
AMBIENTE AMBIENTALES IMPACTO INFLUENCIA OCURRENCIA DEL IMPACTO
ETAPA PRELIMINAR
En el área asignada para los

Alteración de la Construcción de campamento, campamentos, patios de Indefectible
Negativo Baja Puntual Corta Baja Mitigable
calidad del aire por patio maniobras y DME. maniobra, DME y su entorno ocurrencia
AIRE
emisión de material próximo.
particulado.
Corte de talud, desbroce y En el área de obras y su Indefectible
Negativo Moderada Local Corta Moderada Mitigable
limpieza de terreno. entorno próximo. ocurrencia

Construcción de campamento, campamentos, patios de Indefectible
Negativo Baja Local Moderada Moderada Mitigable
Alteración del paisaje patio maniobras y DME. maniobra, DME y su entorno ocurrencia
PAISAJE
local. próximo.

Negativo Baja Local Moderada Moderada Mitigable

Negativo Baja Puntual Moderada Moderada Mitigable
Alteración de la patio maniobras y DME. maniobra, DME y su entorno ocurrencia
FLORA
cobertura vegetal. próximo.

Negativo Baja Puntual Moderada Moderada Mitigable

Perturbación de la patio maniobras y DME. maniobra, DME y su entorno ocurrencia
FAUNA próximo.
fauna local


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ETAPA PRELIMINAR

Construcción de campamento, campamentos, patios de
Riesgo de afecciones Negativo Baja Puntual Corta Alta Baja Mitigable
SALUD Y patio maniobras y DME. maniobra, DME y su entorno
respiratorias en el
SEGURIDAD próximo.
personal de obra.
Corte de talud, desbroce y En el área de obras y su
Negativo Moderada Puntual Corta Alta Baja Mitigable
limpieza de terreno. entorno próximo.

Positivo Baja Local Corta Moderada
Dinamización de la patio maniobras y DME. maniobra, DME y su entorno ocurrencia
ECONOMÍA
economía próximo.

Positivo Moderada Local Corta Moderada

Positivo Baja Puntual Corta Baja
Generación de patio maniobras y DME. maniobra, DME y su entorno ocurrencia
EMPLEO próximo.
empleo
Positivo Moderada Local Corta Baja


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CUADRO Nº 5.4
-- ETAPA CONSTRUCCIÓN --

En los alrededores de la
Construcción de obras de arte. Negativo Baja Local Corta Moderada Baja Mitigable
fuente de agua.
Excavación para corte de En los alrededores de la
RIESGO DE Negativo Baja Local Corta Moderada Baja Mitigable
talud. fuente de agua.
AFECTACIÓN DE LA
AGUA Obra de limpieza y En los alrededores de la
CALIDAD DE AGUA DE Negativo Moderada Local Corta Baja Baja Mitigable
encausamiento. fuente de agua.
RÍOS Y QUEBRADAS
Funcionamiento de
En los alrededores de la
campamentos, patio de Negativo Baja Local Moderada Moderada Moderada Mitigable
fuente de agua.
maquinas, DME y canteras.
Excavación para corte de
A lo largo de la vía. Negativo Baja Puntual Corta Baja Baja Mitigable
ALTERACIÓN DE LA talud.
CALIDAD DEL AIRE Indefectible
Construcción de obras de arte. A lo largo de la vía. Negativo Baja Puntual Corta Baja Mitigable
POR EMISIÓN DE ocurrencia
MATERIAL Funcionamiento de
PARTICULADO Campamento, patio de
AIRE campamentos, patio de Negativo Baja Puntual Corta Baja Baja Mitigable
ALTERACIÓN DE LA Indefectible
Explotación de las canteras. Canteras. Negativo Baja Puntual Moderada Baja Mitigable
CALIDAD DEL AIRE ocurrencia
POR EMISIÓN DE Excavación para corte de Indefectible
A lo largo de la vía. Negativo Baja Puntual Moderada Baja Mitigable
GASES Y RUIDO talud. ocurrencia
En los alrededores de la obra
Construcción de obras de arte. Negativo Baja Puntual Moderada Moderada Baja Mitigable
de arte.
A lo largo de la vía. Negativo Baja Puntual Moderada Baja Baja Mitigable
talud.
RIESGO DE
Funcionamiento de En áreas aledañas al
SUELO AFECTACIÓN DE LA
campamentos y patio de campamento y patio de Negativo Moderada Puntual Moderada Baja Baja Mitigable
CALIDAD DEL SUELO
maquinas. máquina.
Abandono de instalaciones
En áreas aledañas a las obras
provisionales: campamentos y Negativo Baja Puntual Moderada Baja Baja Mitigable
provisionales.
otros.


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talud.
ALTERACIÓN DEL
RELIEVE Construcción de obras de arte. A lo largo de la vía. Negativo Moderada Puntual Corta Baja Baja Mitigable
RELIEVE
Explotación de las canteras y En el área de explotación de la Indefectible
Negativo Baja Puntual Permanente Baja Mitigable
DME. cantera y DME. ocurrencia
Excavación para corte de Indefectible
ALTERACIÓN DE LA A lo largo de la vía. Negativo Moderada Puntual Corta Moderada Mitigable
talud. ocurrencia
PAISAJE CALIDAD DEL PAISAJE
Explotación de las canteras y En el área de explotación de Indefectible
LOCAL Negativo Baja Puntual Moderada Moderada Mitigable
DME. la cantera y DME. ocurrencia
GENERACIÓN DE Todas las actividades en su En el área de influencia del Indefectible
EMPLEO Positivo Alta Zonal Moderada Alta
EMPLEO conjunto. proyecto. ocurrencia
Construcción de obras de arte. Negativo Baja Puntual Moderada Baja Moderada Mitigable
RIESGO DE de arte.
AFECCIONES En el área de explotación de
Explotación de canteras y DME. Negativo Baja Puntual Moderada Baja Moderada Mitigable
RESPIRATORIAS EN EL la cantera y DME.
PERSONAL DE OBRAS Excavación para corte de
A lo largo de la vía. Negativo Baja Puntual Moderada Baja Moderada Mitigable
talud.
Construcción de obras de arte. Negativo Baja Puntual Corta Baja Baja Mitigable
SALUD de arte.
MOLESTIAS A LA Funcionamiento de
Alrededores del campamento y
POBLACIÓN POR: campamentos y patio de Negativo Baja Puntual Corta Baja Baja Mitigable
patio de maquinas.
RUIDOS, GASES, PM10, máquinas.
INTERRUPCIÓN DEL En el área de explotación de
TRÁNSITO DE GANADO Explotación de canteras y DME. Negativo Baja Puntual Corta Baja Baja Mitigable
las canteras.
talud.
RIESGO DE Excavación para corte de
SEGURIDAD
ACCIDENTES DEL talud, explotación de canteras En el área de obras Negativo Baja Puntual Corta Moderada Alta Mitigable
LABORAL
PERSONAL DE OBRA y DME.
DINAMIZACIÓN DE LA Todas las actividades en su indefectible
ECONOMÍA A lo largo de la vía. Positivo Alta Zonal Moderada Alta
ECONOMÍA LOCAL conjunto. ocurrencia


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CUADRO Nº 5.5
-- ETAPA OPERACIÓN --

ETAPA DE OPERACIÓN
MEJORAMIENTO DEL Funcionamiento del camino de En el ambito de influencia del Indefectible

TRANSITO VIAL Positivo Alta Zonal Permanente Alta
TRANSITO VIAL herradura proyecto ocurrencia
RIESGO DE
Disposición de material
AFECTACIÓN DE LA Indefectible
SUELOS Y PAISAJE excedente durante el En el área de obras Negativo Baja Puntual Moderada Baja Mitigable
CALIDAD DEL SUELO ocurrencia
mantenimiento rutinario.
Y DEL PAISAJE


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CUADRO Nº 5.6
MATRIZ DE ANÁLISIS LINEAL DE FACTORES AMBIENTALES DEL TRAMO: EL ORIENTE HUAYCHACA - CHAZCA
Oriente Terrenos de Palo
CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y APOYO PARA EL Chazca
Huaychaca cultivo Blanco
DESARROLLO COMUNITARIO
- HAZ PERÚ -
ii i i i i i i
DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL - DIA
CONSULTOR: ING. MAX A. CHÁVEZ ROMERO
ACTIVIDADES PRINCIPALES DE LA OBRA
i i i
DESBROCE y/o LIMPIEZA x x x x x x x x x x x x x x x x x x
EXPLANACIONES x x x x x x x x x x x x x x x x x x
TRANSPORTE Y VERTIDO DE MATERIAL DE AFIRMADO x x x x x x x x x x x x x x x x x x
OBRAS DE DRENAJE (CUNETAS) x x x x x x x x x x x x x x x x x x
OBRAS DE ARTE (TAJEAS Y ALCANTARILLAS) x x x x x x x x x x x x x x x
TRATAMIENTO DE ZONAS HIDROMORFICAS x
CONSTRUCCIÓN DE PONTON, BADÉN x x
TRAMO PRINCIPAL CHAZCA
UBICACIÓN DE IMPACTOS SOCIO -
00+000/00+499
00+500/00+999
01+000/01+499
01+500/01+999
02+000/02+499
02+500/02+999
03+000/03+499
03+500/03+999
04+000/04+499
04+500/04+999
05+000/05+499
05+500/05+999
06+000/06+499
06+500/06+999
07+000/07+499
07+500/07+999
07+000/07+499
00+000/00+999
AMBIENTALES
FACTORES AMBIENTALES PROGRESIVAS EN METROS LINEALES

INCREMENTO DE EMISIONES (PM10)
FÍSICO - QUÍMICOS
INCREMENTO DE NIVELES DE RUIDO

CAMBIO DE RELIEVE
INCREMENTO DE PROCESO DE EROSIÓN POR ESCORRENTÍA
COMPACTACIÓN DE SUELOS
ALTERACIÓN DE LA CALIDAD DE SUELO
PERTURBACION A LA FAUNA SILVESTRE
BIOLO-
GICOS
ALTERACION DE LA VEGETACION NATURAL

ALTERACIÓN CALIDAD DEL PAISAJE
DESARROLLO DE EXPECTATIVAS LABORALES
MOLESTIA POR GENERACIÓN DE RUIDOS, GASES Y PM10
PERTURBACIÓN DEL TRÁNSITO DE GANADOS
SOCIALES
POSIBILIDAD DE ACCIDENTES LABORALES

INCREMENTO DE COMERCIO Y SERVICIOS LOCALES
INCREMENTO DE POSIBILIDAD DE EMPLEO
MEJORA DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA
INCREMENTO DEL NIVEL ECONÓMICO
SIMBOLOGÍA
Impacto positivo alto Impacto negativo moderado
Impacto positivo moderado Impacto negativo alto
Impacto negativo compatible Impacto negativo muy alto Badén
Tajea proyectada i Cantera de afirmado y piedra Pontón
Alcantarilla proyectada
i Cantera de madera rolliza Escalinatas
Hidromórficas Campamento CCPP


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VI. EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO - AMBIENTALES

6.1 EVALUACIÓN DE IMPACTOS
Luego de desarrolladas las metodologías para la identificación y evaluación de los impactos

ambientales, podemos determinar que durante las etapas de mejoramiento y operación de la vía, se
podrían originar impactos ambientales de moderada a baja magnitud, los resultados de dicha evaluación
se presentan a continuación:
 Entre los impactos identificados se tiene:

- Alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado.
- Riesgo de afectación de la calidad del agua de ríos y quebradas.
- Riesgo de afectación de la calidad del suelo.
- Alteración del relieve.
- Alteración de la calidad del paisaje local.
- Alteración de la vegetación natural.
- Perturbación de la fauna local.
- Migraciones internas de personas extrañas.
- Riesgos de afecciones respiratorias al personal de obra.
- Molestias a la población por ruidos, PM10.
- Riesgo de accidentes del personal de obra.
- Adecuada operación de la vía.
- Generación de empleo.
- Dinamización de la economía local, mejora de condiciones económicas de la zona.
- Mejoramiento del tránsito vial peatonal.
 La actividad positiva más impactante es la adecuada operación de la vía, la libre transitabilidad

permitirá reducir los costos logísticos y de transacción, además de promover la movilidad de
personas y bienes; favorecer el desarrollo de oportunidades y el crecimiento económico.
 Muchos factores ambientales y sobre todo sociales se verán impactados positivamente por el
proyecto, entre ellos el mejor acceso a los servicios básicos. Adicionalmente, durante el
proyecto se generarán puestos de trabajo y dinamización de la economía para la población
local, especialmente durante la etapa del mejoramiento.
 Las actividades constructivas generadoras de impactos son: 1) ETAPA PRELIMINAR (selección

de las áreas de campamentos, contratación de personal); 2) ETAPA DE MEJORAMIENTO
(transporte de herramientas y materiales, explotación de canteras, manejo de agua, acarreo y
disposición de material excedente, manejo de residuos sólidos de campamentos, manejo de
residuos líquidos producidos por las diferentes actividades del proyecto); 3) ETAPA DE CIERRE
O ABANDONO (recuperación de áreas utilizadas como préstamo, reforestación o re-vegetación
de áreas intervenidas, todas las actividades están orientadas a disminuir o mitigar posibles
impactos ambientales negativos, así como maximizar los positivos; y 4) ETAPA DE OPERACIÓN
Y MANTENIMIENTO (disposición de material excedente durante el mantenimiento rutinario).
 Analizando los impactos identificados, podemos concluir que el proyecto tendrá impactos
positivos más significativos que los impactos negativos, por lo cual se constituye en un
proyecto ambientalmente viable, cuyos costos de mitigación se verán compensados
ampliamente por el ahorro en costos logísticos y de transacción de la producción local.
 Las actividades de movimiento de tierra, explotación de canteras, acarreo y disposición de

material excedente, transporte de herramientas y materiales, producirán emisión de material
particulado (polvo). Constituyen impactos de poca magnitud y significancia, de carácter temporal
y mitigables con medidas adecuadas, por ello en el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecen
acciones mitigación, asimismo se sabe que los suelos de la zona siempre están húmedos. De igual
manera las actividades de mantenimiento.


CONSULTOR AMBIENTAL
 La instalación de campamentos y ejecución de procesos constructivos, ocasionaran alteración

de la cobertura vegetal y desbroce, afectando: la calidad del suelo, perdida de capa orgánica
del suelo, alteración del habitad de las especies, alteración de las cadenas tróficas naturales;
produciendo erosión, compactación y hundimiento de suelos. Constituyen impactos de
moderada magnitud, de carácter temporal y mitigables con medidas adecuadas de reposición
de cobertura vegetal y forestación, y remoción/escariado de suelos compactados, por ello en el
Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones adecuadas.
 Los procesos constructivos y de mantenimiento podrían alterar en forma moderada y temporal

las características de los cauces e incrementar los sedimentos en los cuerpos de aguas, debido
a: derrames, malas prácticas y vertimientos de aguas residuales de construcción. Constituyen
impactos de poca magnitud y significancia, de carácter temporal y mitigable con medidas
adecuadas, por ello en el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones adecuadas
y de contingencia. No se empleará materiales, ni sustancias contaminantes.
 Los procesos constructivos, y los de operación y mantenimiento podrían ocasionar daños a la

salud (personas sensibles al polvo) y a la seguridad física por accidentes, malas prácticas,
condiciones inseguras, o actos inseguros. Constituyen impactos de carácter temporal y
mitigables con medidas adecuadas, por ello en el Plan de Manejo Ambiental - PMA se
establecerán acciones adecuadas de prevención, protección y de contingencia.
 Los impactos socio-económicos negativos se presentarán serán de poca magnitud y

significancia, de carácter temporal y mitigables, entre ellos podemos destacar la perturbación
en el tránsito de ganado de la población local, además de molestias por ruidos y material
particulado (polvo); se tendrá impactos indirectos como el incremento temporal en los costos
de bienes y servidos, y expectativas laborales. Los impactos positivos de moderada
significación están orientados a las oportunidades de empleo durante las actividades
constructivas. La afectación de áreas de cultivos se considera moderada por tratarse de una
vía ya existente. En el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones adecuadas.
 Las actividades de cortes, excavaciones para ampliación, nivelado de la plataforma de la vía y

otras actividades constructivas, ocasionarán impactos negativos de significación moderada que
afectaran al medio físico; estos impactos son: incremento en las concentraciones de material
particulado, incremento de los niveles de ruidos, alteración del paisaje (cuenca visual). El
nivelado en zonas con pendientes pronunciadas podría generar la modificación del relieve,
inestabilidad de taludes y arrastre de partículas - erosión superficial - hacia cursos de aguas
superficiales, modificando la calidad de las mismas, incrementando principalmente los sólidos
en suspensión. En el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones adecuadas.
 Con respecto al medio biológico, la pérdida de cobertura vegetal se considera de poca

magnitud y significancia, puesto que se trata de un trazo existente. Las actividades
constructivas podrían originar procesos de migración o desplazamiento de individuos
(alejamiento temporal de la fauna) y eventualmente golpes, así como la alteración de los
hábitats. En el Plan de Manejo Ambiental - PMA se establecerán acciones de mitigación
adecuadas.
 En relación a restos arqueológicos y/o productos turísticos, dentro del área de influencia
directa - AIfD no se tiene ninguno reconocido por el Instituto Nacional de Cultura - INC.
 En la etapa de operación del proyecto, los impactos negativos serán de baja magnitud. La
generación material particulado y ruidos se reducirán en forma significativa. No obstante, los
trabajos de inspección y mantenimiento podrían generar un ligero incremento de estos
parámetros. Del mismo modo, se incentiva a un proceso de migración interna hacia zonas de
potencial productivo.


CONSULTOR AMBIENTAL
 Indudablemente el aspecto positivo se relaciona básicamente a la mejora de la actividad

productiva y comercial.
6.2 DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES
Los impactos socio-ambientales que se presentarán sobre los medios físico, biológico y
socioeconómico en el área de influencia directa - AIfD del camino a intervenir, son descritos para las
siguientes etapas:
- Etapa de construcción.
- Etapa de operación.
Es importante precisar que para esta Etapa, no se definirán los impactos inducidos e indirectos de
mediano y largo plazo. En este sentido la definición de los impactos ambientales corresponden a
implicancias relacionadas directamente a las actividades constructivas y operativas bajo una visión de
corto plazo.
6.2.1 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
El transporte de herramientas, materiales y desplazamiento de personal, los movimientos de tierra

y la operación de la instalaciones de apoyo temporal, campamentos, las canteras y los depósitos de
materiales excedentes de obra, constituyen las principales actividades que pueden causar impactos
ambientales, los mismos que se describen a continuación.
a. Impactos Sobre el Medio Físico
a.1. Impactos Negativos
CALIDAD DE AIRE
Durante la etapa de construcción las principales fuentes de emisión de material particulado serán
los movimientos de tierra. Los impactos identificados, evaluados y analizados en este componente son:
INCREMENTO DE EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO (PM10)
La generación de partículas sólidas suspendidas que se incorporan al aire, se producirá

principalmente durante la ejecución de las actividades de movimiento de tierras, explotación de canteras,
conformación de depósitos de materiales excedentes de obra, que pueden afectar a centros poblados o
caseríos, y en menor grado durante la movilización de herramientas y materiales. Todas las actividades
de construcción vial se realizarán en lugares abiertos.
El impacto directo sobre la calidad del aire, que se pueda generar por la emisión de material
particulado se limitará principalmente a una franja de 10 a 15 m alrededor del camino y será de carácter
temporal. Considerando que este impacto es recuperable y reversible, se prevé que las emisiones de
material particulado puedan controlarse.
RUIDO
Los niveles de ruido se incrementarán levemente debido a los trabajos manuales de apisonado,
rotura de roca dura y piedras, entre otras actividades laborales. Este ruido será rápidamente disipado en
los aires de las estaciones de trabajo.


CONSULTOR AMBIENTAL
RELIEVE Y GEODINÁMICA
Los cambios en el relieve, que serán necesarios ejecutar para la construcción vial, pueden influir
directa o indirectamente en la estabilidad de taludes o laderas naturales. Al respecto, se pueden
presentar los siguientes impactos:
CAMBIOS EN EL RELIEVE
La construcción vial implicará la ejecución de actividades que generarán cambios en el relieve,

tales como los cortes y principalmente rellenos para la nivelación de la vía existente, así como la
explotación de canteras y la conformación de depósitos de material excedente.
Estas actividades pueden incrementar la inestabilidad de suelos, en caso que los cortes o rellenos
se realicen con taludes no concordantes con el tipo de suelo.
Con relación a los depósitos de material excedente, es importante tener presente que en caso que
la disposición de materiales se realice en forma inadecuada, es posible la ocurrencia de deslizamientos de
materiales o derrumbes.
INCREMENTO DE PROCESOS DE EROSIÓN POR ESCORRENTÍA SUPERFICIAL
El mejoramiento vial, implicará ejecutar actividades de desbroce y limpieza, tanto para las
actividades de nivelación y el ensanchamiento de la calzada, como para la conformación de depósitos de
materiales excedentes de obra, los mismos que generarán superficies denudadas, incrementando los
mecanismos de erosión debido alta escorrentía superficial. Estas acciones ocasionarían la reducción de la
capacidad de infiltración y resistencia de los suelos de laderas naturales o taludes de la vía, lo que puede
dar lugar a la ocurrencia de deslizamientos de materiales o derrumbes.
INICIO Y/O INCREMENTO DE PROCESOS DE EROSIÓN RIBEREÑA
Las labores de explotación de las canteras de los aledaños, podrían generar zonas susceptibles a
erosión hídrica, en caso se afecten las márgenes ribereñas que puedan generar procesos de derrumbes;
asimismo, las explotaciones demasiados profundas pueden ocasionar alteraciones de la dinámica fluvial
con la consiguiente incremento de procesos de erosión de ribera. Estos procesos de erosión también
ocasionarán la alteración de la calidad de aguas por incremento de turbidez, con la consiguiente
afectación de la fauna acuática.
SUELOS
COMPACTACIÓN DE SUELOS
La compactación de suelos es la modificación de la densidad aparente del suelo, que afecta su

capacidad de retención de humedad, disminuyendo la revegetación y el desarrollo vegetal.
Este efecto se debe principalmente a la instalación de campamentos y tránsito durante la ejecución

de los procesos constructivos, especialmente por áreas de suelo productivo o con presencia de
vegetación.
ALTERACIÓN DE LA CALIDAD DE SUELOS
La alteración de la calidad del suelo está referida a la posibilidad de derrames de sustancias como
el cemento, pinturas y otras sustancias en la zona de almacenamiento del campamento de obra u otra
instalación de apoyo temporal. Si ello ocurre, sus efectos serán sólo locales, de pequeña magnitud, pues
no implicarían volúmenes considerables de vertido.


CONSULTOR AMBIENTAL
RECURSOS HÍDRICOS
El mejoramiento de la vía implicará la ejecución de tramos variantes, y estructuras de cruce de

cursos naturales de agua, donde las principales acciones impactantes de! proyecto relacionadas con este
recurso son:
ALTERACIÓN DEL PATRÓN DE DRENAJE
Los cambios producidos sobre el relieve por el desbroce y por las actividades de corte y relleno,
modificarán la escorrentía superficial, dando lugar a concentraciones de flujo hídrico, los que pueden
generar procesos de erosión hídrica, que en casos extremos llegan a formar cárcavas, que eventualmente
podrían desestabilizar la plataforma de la vía.
En general, este efecto puede presentarse en las zonas de entrada y salida de las alcantarillas,
badenes de las variantes proyectadas.
ALTERACIÓN DE LA CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL
Las aguas superficiales se podrían contaminar o degradar como consecuencia del lavado por la
escorrentía superficial de suelos que hayan sido contaminados con sustancias ajenas como el cemento,
pintura y otros, por ocurrencia de derrames accidentales o inadecuados prácticas laborales.
Asimismo, la calidad del agua superficial también se puede alterar por la turbidez, como resultado
del arrastre de sedimentos o sólidos en suspensión por las precipitaciones pluviales hacia los cursos o
fuentes naturales de agua. Estos procesos se pueden presentar en los depósitos de materiales
excedentes, en los taludes de la plataforma del camino - taludes de corte y relleno, en las zonas de
disposición temporal de los materiales excedentes de obra o en sectores donde se ejecuten estructuras
de cruce de cursos de agua, así como también en las zonas donde se realice la extracción de agua para
el proyecto.
a.2. Impactos Positivos
En la etapa constructiva del proyecto no se prevé impactos positivos sobre el componente físico
que podrían derivarse como consecuencia de la ejecución de las actividades de construcción.
En la etapa de construcción, no se identifica impactos positivos en el medio biológico por cuanto

las actividades propias del proyecto conllevarán a generen repercusiones negativas temporales sobre la
flora y fauna silvestre; dado que se generarán ruidos, roce de cobertura vegetal, entre otros.
b. Impactos Sobre el Medio Biológico
b.1. Impactos Negativos
FAUNA
AFECTACIÓN DE LA FAUNA SILVESTRE
Pueden presentarse casos de afectación de la fauna silvestre durante la construcción vial,

principalmente durante las actividades de desbroce y tala. Asimismo, la generación de ruido por las
actividades constructivas en determinadas áreas, causarán procesos de migración o desplazamientos de
individuos de fauna como aves y mamíferos, hacia habitáis similares en los alrededores del camino, que
puedan proveer refugio y recursos a la población desplazada.
Se debe tener en cuenta que es posible que algunas especies se adapten a la presencia humana,
reduciendo el desplazamiento o migración de la fauna silvestre. Asimismo, debido a que las obras
proyectadas se realizarán en la vía existente y que las instalaciones de apoyo como los campamentos,
son de carácter temporal, se espera que la afectación sobre la fauna silvestre sea mínima.


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Un riesgo a la fauna silvestre y peces lo constituyen las probables acciones injustificadas del
personal de obra, quienes pueden realizar caza furtiva y/o pesca, contraviniendo las disposiciones
establecidas por la empresa contratista de obra.
POSIBLE ATROPELLAMIENTO DE FAUNA SILVESTRE

Durante el desplazamiento de las acémilas de carga y el personal de obra se pueden presentar
casos de atropellamiento de individuos de fauna silvestre.
VEGETACIÓN
PÉRDIDA DE COBERTURA VEGETAL
Las actividades de desbroce involucradas en el mejoramiento vial, afectarán la cobertura vegetal.

En general, las áreas adyacentes a la vía existente, se encuentran altamente intervenidas por actividades
antrópicas, por lo que presenta vegetación secundaria y residual.
Cabe señalar que el proyecto vial no cruza ningún Área Natural Protegida, motivo por cual, durante
la ejecución de las actividades constructivas de las obras proyectadas de la vía existente, estas áreas no
se afectarán directamente.
POSIBLE AFECTACIÓN A LA VEGETACIÓN Y/O CULTIVOS
Esta situación puede devenir como consecuencia de las actividades programadas para el proceso
constructivo de la vía, donde podría ser necesario realizar desvíos e interrupciones temporales de las
aguas utilizadas para riego de cultivos.
Cabe señalar que se generará el incremento de polvareda - partículas de polvos - durante el

proceso de cortes de talud, disposición de materiales excedentes, explotación de canteras y el tránsito de
vehículos y maquinarias de la obra, lo que incidiría en el proceso fotosintético de los cultivos y vegetación
adyacentes a la vía.
b.2. Impactos Positivos
En esta etapa no se ha identificado impactos positivos sobre el componente biológico.
c. Impactos Sobre el Medio Socioeconómico y Cultural
c.1. Impactos Negativos
DESARROLLO DE EXPECTATIVAS LABORALES NO ACORDES CON LAS OPORTUNIDADES DE EMPLEO
Las actividades involucradas en los procesos constructivos del proyecto vial requieren
necesariamente de la contratación, por parte EL CONTRATISTA de personal calificado y no calificado para
desempeñar diversas labores dentro del proyecto. En los procesos de contratación de personal no
calificado se pueden generar algunos impactos de tipo socio-económico relacionados con la atracción de
gran cantidad de inmigrantes hacia la zona del proyecto en busca de empleo que, generalmente, son
personas de bajos recursos económicos procedentes de distritos cercanos que se ubican en el entorno
del Área de Influencia del proyecto vial. Es decir, es un impacto provocado por la generación de falsas
expectativas en torno a una supuesta oferta laboral.
MOLESTIAS A LA POBLACIÓN POR GENERACIÓN DE RUIDOS, GASES Y PM10
El transporte de herramientas, materiales y los movimientos de tierra, son las principales causas de
la emisión de material particulado (PM10) y de ruidos. Estas circunstancias pueden generar molestias a la
población local, en caso que estas emisiones superen valores permisibles establecidos por las normas
vigentes.


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PERTURBACIÓN DEL TRÁNSITO DE GANADO DE LA POBLACIÓN LOCAL
Las actividades de transporte de materiales y herramientas en la etapa de construcción generarían

incomodidad en el desenvolvimiento de las actividades ganaderas cotidianas de las zonas involucradas en
el proyecto; se ha observado que los pobladores aprovechan la vía existente para trasladar sus animales
a las zonas de pastoreo.
POSIBLES CAMBIOS EN EL ESTILO DE VIDA Y MODO DE SUBSISTENCIA DE LA POBLACIÓN LOCAL
La llegada de personal foráneo con patrones comportamientos distintos a los pobladores de la zona
podría originar cambios en el estilo de vida y pérdida total en las costumbres, desarrollando actos
delictivos y que atañen a la moral. Así también, es factible que se aperturen locales de expendio de
bebidas alcohólicas, así como la prostitución.
Así también, algunos pobladores locales, en especial los que están contratados en las diferentes
obras del proyecto podrán presentar cambios en el modo de subsistencia a partir del abandono de sus
actividades agrícolas y/o ganaderas al optar por un nuevo puesto de trabajo.
INCREMENTO DE LA MIGRACIÓN TEMPORAL
El desarrollo de las actividades constructivas implicará que en los diferentes frentes de obra y
especialmente en los campamentos de obra se observe presencia de personas foráneas, con la finalidad
de acceder a un puesto laboral o para comercializar sus productos, dado la mejora comercial que se
alcanzaría en la zona de influencia, por efecto de las actividades de construcción.
Esta situación determina que en los poblados asentados adyacentes al camino, se observe
personas foráneas; quienes podrían desarrollar actos delincuenciales que afecten el clima social de las
zonas.
POSIBILIDAD DE ACCIDENTES LABORALES
La manipulación y uso de herramientas de golpe y corte, el desplazamiento por zonas de difícil

accesibilidad, acciones de voladuras, entre otros; podrían determinar que se generen accidentes laborales
principalmente en el personal contratado sin experiencia previa en obras de esta magnitud; pues,
estarían expuestos a sufrir caídas y/o cortes.
El riesgo de ocurrencia de estos accidentes laborales será mayor siempre que el personal no reciba
capacitación sobre aspectos concernientes a la seguridad y evaluación de riesgos en el trabajo. Así
también, el personal tendrá una mayor exposición al riesgo, si no dispone y utilice los respectivos
instrumentos e indumentaria de trabajo.
c.2. Impactos Positivos
INCREMENTO DEL COMERCIO Y SERVICIOS LOCALES
Durante el desarrollo de las actividades constructivas del proyecto vial, se dinamizaría los
comercios locales, ya que el incremento en el ingreso económico de los trabajadores de la zona hará que
los pequeños negocios se desarrollen debido a una mayor demanda de productos locales. Del mismo
modo, a nivel urbano los negocios que se beneficiarían son los hospedajes y restaurantes de la zona.
INCREMENTO DE OPORTUNIDADES DE EMPLEO
El proyecto vial incrementará las oportunidades de trabajo durante el desarrollo de las actividades
constructivas. El Contratista debe dar preferencia a los centros poblados que se ubican a lo largo del
trazo de la vía.


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CAPACITACIÓN, ENTRENAMIENTO Y PREPARACIÓN DE LA MANO DE LA OBRA
El personal contratado para las diferentes actividades constructivas recibirá adiestramiento y

capacitación a fin que desarrollen sus labores de manera eficiente, considerando entre otros aspectos las
situaciones de seguridad respectiva.
El adiestramiento le garantizará estar capacitado para acceder a otras fuentes laborales que
pueden existir y desarrollarse en la zona.
MEJORA DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA
Durante esta etapa, el proyecto demanda productos locales referidos básicamente a productos
alimenticios como frutales y carnes, para el consumo del personal de obra. Constituyéndose en un
impacto positivo toda ve que no requerirán de mayores intermediarios para colocar sus productos. Esta
situación será básicamente en las zonas donde se instalarán los campamentos.
INCREMENTO DEL NIVEL DE INGRESOS ECONÓMICOS
La población contratada por el proyecto incrementará sus ingresos económicos, en mejora de su

capacidad adquisitiva y demanda de productos locales. En este sentido, la economía interna presentará la
consolidación del mismo. La ejecución del proyecto permitirá la contratación de mano de obra local que
contará con un ingreso que garantice satisfacer sus demandas básicas de consumo y vestido.
6.2.2 ETAPA DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN
Durante la etapa de conservación y explotación, las principales acciones que pueden generar
impactos ambientales se deben a los trabajos que se desarrollarán para la conservación o mantenimiento
vial, así como por el incremento del tránsito vial y por los efectos que genera el mejoramiento de la
accesibilidad hacia el Valle de los ríos Tulumayo y Pescador.
a. Impactos por el Funcionamiento y Operación
a.1. Impactos Negativos
MIGRACIÓN A ÁREAS URBANAS
En las zonas productivas aledañas al camino, se evidenciará la presencia de un mayor número de

personas por efecto de la migración interna principalmente, generando con ello la instalación de nuevas
viviendas, con la consecuente demanda de accesibilidad a servicios, como agua potable y energía
eléctrica, entre otros. Del mismo modo, la vía estimulará que la localidad de El Oriente vea
incrementadas su tasa de migración.
ESPECULACIÓN DE TIERRAS Y APROPIACIONES ILÍCITAS
En virtud a la óptima condición de la vía que se constituye en el eje troncal de gran dinamismo,
determinaría que los precios de las áreas influencias y principalmente las que se encuentran adyacentes
al trazo, tendrá mayor valor económico.
En este sentido, es factible que se genere especulación de los terrenos y en algunos casos podría
conllevar a que ocurran apropiaciones de los mismos, a través de personas que podrían aprovechar la
coyuntura valiéndose gestiones y procedimientos de estafas.
CAMBIOS DEL USO DEL SUELO
Como se manifestó, la proyección de una mejora del desarrollo productivo, comercial y residencial
que se generará por el mejoramiento de la vía, puede dar lugar a un crecimiento urbano, ocupando áreas


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no propicias para el asentamiento de poblaciones, los cuales, pueden tener potencial para el desarrollo
de actividades agropecuarias.
Del mismo modo, en las zonas adyacentes al tramo vial es factible que algunos pobladores
dispongan de sus terrenos para instalar establecimientos de servicios conexos al transporte vial, tal como
restaurantes, ocupando áreas donde actualmente, se observan pasturas naturales y/o cultivos.
a.2. Impactos Positivos
REDUCCIÓN Y AHORRO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE
Indudablemente la mejor condición de operatividad de la vía, determinará como mayor impacto

positivo la reducción de las horas de viaje - camino, y consecuentemente los ahorros económicos que
derivará a los usuarios esta condición.
AUMENTO DEL NIVEL DE SEGURIDAD DE VIAJE
La carretera en buen estado operativo, con las condiciones técnicas de ancho, avisos preventivos y
señalizaciones, sistemas de seguridad y todas las especificaciones de ingeniería correspondiente, derivará
que se tenga un mayor nivel de seguridad en su transitabilidad en comparación con las condiciones que
se presentan actualmente.
INCREMENTO DE LAS ACTIVIDADES COMERCIALES
El mejoramiento de la vía, constituiría la base firme del desarrollo local, permitiendo el

afianzamiento comercial de esta importante zona de la región Libertad, beneficiando directamente a su
población y usuarios de esta importante vía, pues permitiría disminuir los costos de transporte y
mantener un tráfico seguro, permanente y fluido durante cualquier época del año. Esta vía de necesidad
básica consolidaría el progreso local incentivando el aprovechamiento del potencial de los recursos y
productos existentes en la zona.
Así también, es factible que en algunos sectores adyacentes al tramo vial, donde se observa
actualmente pasturas y/o campos de cultivo, se desarrollen actividades económicas relacionadas a
servicios: hospedajes, restaurantes, entre otros, contribuyendo en la mejora del número de
oportunidades laborales.


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VII. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)
7.1 OBJETIVO GENERAL
Proponer medidas factibles para ser implementadas durante la etapa constructiva del proyecto:
„Mejoramiento del Camino de Herradura El Oriente Huaychaca - Chazca‟, a fin de mitigar: prevenir,
corregir y/o compensar los impactos ambientales negativos significativos que podrían darse sobre el área
de influencia directa - AIfD del proyecto en mención, dando cumplimiento a las diversas normas
ambientales vigentes en el país, evitando el deterioro de los ecosistemas y de la infraestructura vial por la
influencia de procesos naturales.
7.2 ESTRATEGIA
7.2.1 ORGANIZACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO Y

MEDIO AMBIENTE
EL CONTRATISTA contará con un Comité de Seguridad, Salud en el Trabajo y Medio Ambiente, el

cual se encargará de implementar, vigilar y hacer cumplir al personal, los programas y planes propuestos
durante la etapa de construcción. Este comité contará con un responsable en Seguridad y Salud.
7.2.2 JEFATURA DE MEDIO AMBIENTE, SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD

OCUPACIONAL
EL CONTRATISTA deberá contar con un Jefe de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Medio
Ambiente (Especialista Ambiental) quién deberá lograr el cumplimiento al PMA, asimismo realizará las
acciones que el PMA requiera.
El Jefe, informará al Residente de Obra acerca del cumplimiento de los requerimientos ambientales
establecidos por el PMA y la regulación ambiental vigente. Preparará informes para PROVIAS, sobre el
cumplimiento de los compromisos ambientales establecidos. También adoptará y canalizará las acciones
preventivas, correctivas y/o mitigantes del PMA.
7.3 INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA
7.3.1 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN
Comprende la protección de los subcomponentes ambientales: físico, biótico y de interés humano.

En este Programa se deben plantear medidas eficaces para el tratamiento ambiental de los impactos
identificados durante la etapa preliminar y constructiva del proyecto.
a. Tratamiento del Componente Aire
MEDIDAS DE MITIGACIÓN
EL CONTRATISTA, efectuará actividades de humedecimiento periódico, mediante el uso de

regaderas manuales, latas, mangueras y otros dispositivos, para humedecer las áreas de construcción en
las zonas de trabajo donde se genere excesiva emisión de material particulado, especialmente en las
zonas de canteras, accesos, campamentos, zonas de depósitos de material excedente y en las áreas más
sensitivas ambientalmente. De esta manera se minimiza la dispersión del material particulado (PM10)
polvo. Esta medida no genera costo por cuanto será realizado por el personal de obra.


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b. Tratamiento del Componente Ruido
1. Está prohibido generar ruidos innecesarios durante la ejecución de las obras.
2. Cuando el personal de obra, labore en zonas con niveles sonoros superiores a los niveles de
seguridad, EL CONTRATISTA deberá proporcionarles y utilizarse el equipo de protección
personal auditivo, para reducir los niveles de ruido a estándares de seguridad.
3. En todos los casos donde el ruido exceda los niveles de seguridad, EL CONTRATISTA deberá
instalar un programa continuo y efectivo de protección de la audición para el personal
expuesto a elevados niveles.
c. Tratamiento del Componente Suelo
1. EL CONTRATISTA antes de efectuar cortes de talud y/o movimiento de tierra, retirará

manualmente la capa superficial del suelo, compuesto por material orgánico; el cual deberá
disponerlo/resguardarlo en lugares adecuados para su posterior utilización en las actividades
de revegetación de áreas afectadas y/o susceptibles a procesos de erosión.
2. EL CONTRATISTA deberá realizar el apilamiento de los suelos vegetal, suelo y subsuelo de

manera tal que no genere la compactación ni anaerobismo. Los suelos y subsuelos, no
utilizados serán derivados al área destinada como depósitos de materiales excedentes de obra.
3. EL CONTRATISTA dispondrá a los trabajadores de obra, la prohibición de arrojar en cualquier

lugar del suelo, los residuos sólidos domésticos generados en el campamento de obra; y a lo
largo de la vía a intervenir.
4. EL CONTRATISTA por ningún concepto, permitirá el vertimiento directo de aguas servidas,

residuos de lubricantes, grasas, combustibles, concreto, etc., al suelo.
5. Al término de la obra, EL CONTRATISTA realizará la restauración de las áreas ocupadas por el

campamentos, DME, canteras; realizando la eliminación de posibles suelos contaminados con
derrames de residuos líquidos, y escarificado de todo suelo compactado.
6. Si se produjeran derrames de residuos líquidos como hidrocarburos, etc.; EL CONTRATISTA,

de inmediato dispondrá realizar la limpieza del área afectada. Los suelos afectados deberán ser
removidos hasta 10 cm por debajo del nivel alcanzado por el contaminante y serán dispuestos
en recipientes herméticos. Cabe indicar que la mayoría de los derrames pequeños pueden
limpiarse utilizando materiales absorbentes, los cuales pueden ser: orgánicos naturales (paja,
conchas de arroz o centros de mazorcas de maíz); minerales (vermiculita, perlita, o arcilla) y
sintéticos (polímeros). El área alrededor de un derrame pequeño puede aislarse con un dique
de tierra o con la utilización de materiales absorbentes. Todos los materiales utilizados para la
limpieza de derrames deben ser desechados de forma apropiada.
d. Tratamiento del Componente Agua
1. EL CONTRATISTA protegerá las fuentes de agua utilizadas, contra la contaminación que se

podrían generar en su extracción, para este efecto se dotará del equipo, herramientas y
accesorios adecuados para extraer y almacenar el agua en los depósitos.


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2. EL CONTRATISTA estará prohibido de verter sin tratamiento previo a los cuerpos de agua
superficiales como ríos y quebradas, las aguas residuales domesticas, hidrocarburos, y otros
provenientes de canteras, campamento de obra y depósitos de materiales excedentes de obra.
3. Asimismo, no se verterá a los cuerpos de agua (ríos, riachuelos y quebradas) materiales

excedentes de obra, desmontes, cemento, concreto de cemento, y otros elementos
contaminantes, provenientes de diversas obras.
4. EL CONTRATISTA implementará en las fuentes de agua una infraestructura mínima de piso

cementado y drenaje superficial, para evacuar las aguas y evitar la formación de charcos.
5. En caso se produzca algún derrame que comprometa algún curso hídrico superficial, EL
CONTRATISTA inmediatamente debe suspender su uso y realizar su contención con el uso de
materiales absorbentes, limitando la pluma del derrame. Posteriormente, se procederá a la
toma de muestras para el análisis respectivo. Este aspecto, tendrá mayor atención en las
actividades de uso de la fuente de agua, desvíos temporales, construcción de obras de arte.
6. EL CONTRATISTA, realizará actividades de lavado de equipos y herramientas estrictamente en

la zona destinada para el patio de cada campamento. Estas actividades se efectuarán de forma
tal que se evite el derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes. Está prohibido
realizar actividades de mantenimiento cerca o en los cursos de agua superficiales.
7. EL CONTRATISTA, instalará baños y pozos sépticos, en las instalaciones provisionales

(campamento).
8. EL CONTRATISTA, establecerá que las aguas residuales producidas en el campamento y otras

instalaciones, sean vertidas a los pozos sépticos.
9. EL CONTRATISTA, al finalizar la explotación de las canteras de río procederá a la restauración

de la morfología de la playa, evitando dejar hondonadas o huecos donde puedan formarse
encharcamiento de agua en los periodos de lluvias fuertes.
10. EL CONTRATISTA, acopiará temporalmente los desechos de las excavaciones y remoción de

materiales del cauce del rio a una distancia no menor de los 50 metros de la ribera del cauce
del curso del agua; considerándose además, los alcances de las variaciones del caudal
máximo.
e. Tratamiento de los Componentes Vegetación y Fauna
1. EL CONTRATISTA establecerá normas rígidas de comportamiento ambiental para sus

trabajadores, bajo responsabilidad. Todo el personal de obra estará informado de la estricta
prohibición de pescar, cazar, extracción y transporte de todo espécimen, producto y/o
subproducto de fauna silvestre, como también de la prohibición de llevar animales domésticos
a los lugares de trabajo, para evitar la depredación de algunas especies, y la transmisión de
enfermedades hacia la fauna nativa.
2. Evitar el exceso de desbroce. Para ello, EL CONTRATISTA dispondrá una efectiva señalización y
demarcación de los sectores específicos donde se desarrollarán las obras.
3. Se efectuará el desbroce y limpieza de la vegetación existente en el sitio, procurando no dañar

la vegetación más allá de los límites establecidos, para los casos de explotación de canteras,
instalación de campamentos, botaderos, plataforma de la carretera, obras de drenaje
longitudinal, rellenos de taludes.


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4. Aquella vegetación resultante del desbroce y limpieza que tenga utilidad (madera, leña y
frutales) serán previamente aserrados y/o cosechados sus productos, para que el dueño del
predio realice un uso adecuado de estos bienes.
5. El material orgánico generado del desbroce y limpieza, será removido y dispuesto en un lugar
conveniente, para posteriormente ser utilizado en la recuperación del área abierta, que quede
luego de haber concluido la construcción (revegetación).
6. Minimizar la quema innecesaria de vegetación. EL CONTRATISTA proporcionará las

instalaciones y servicios suficientes a fin de que el personal requiera un mínimo empleo leña en
la preparación de alimentos, se podrá usar leña de la poda y raleo. EL CONTRATISTA, tendrá
presente la Ley Forestal y de Fauna Silvestre (D. Leg Nº 1090) y su Reglamento D.S. Nº 002-
2009-AG, referido a la servidumbre y prohibición de quema de bosques, se indica que queda
prohibida la quema de bosques y otras formaciones forestales en todo el territorio nacional,
salvo autorización expresa del INRENA.
7.3.2 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
Es el control de las variables ambientales del proyecto; el monitoreo y seguimiento ambiental debe
basarse en asegurar el cumplimiento de las medidas propuestas en el PMA. La verificación de la calidad
del aire, aguas o ruido es prácticamente innecesaria porque los impactos que pudieran afectar estos
subcomponentes ambientales son puntuales y temporales (etapa constructiva).
MONITOR AMBIENTAL
La función de monitor ambiental será realizada por el Especialista Ambiental de El Contratista, las
mismas que deberán abarcar pero no limitarse a dar seguimiento a las medidas para el control de la
erosión, la calidad del agua, la calidad del aire, así como de la protección de las especies silvestres, los
recursos hídricos, la vegetación.
ASPECTOS ESPECIALES DE MONITOREO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
El monitor ambiental debe observar y registrar todas las actividades relacionadas con los siguientes
elementos:
1. Las estructuras de control de erosión y de sedimentación, su instalación, mantenimiento y

eficacia.
2. Las medidas de restauración de las áreas alteradas.
3. El espacio geográfico en que se realizan las actividades de construcción y la autorización para

la utilización del mismo.
4. Los requisitos establecidos en el Plan de Contingencias y su grado de cumplimiento.
5. Las prácticas de recolección y disposición de residuos.
6. Documentar con fotografías, la condición de los espacios de trabajo antes, durante y después
de la construcción.
7. Documentar con fotografías, las actividades de construcción.
8. Identificar los problemas ambientales potenciales y recomendar a El Contratista las acciones

apropiadas, antes de que dichos problemas ocurran.
9. La restauración del perfil del suelo, de acuerdo a los requerimientos establecidos en el Plan de
Acción Preventivo Correctivo.


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10. Comunicar y brindar capacitación sobre temas y asuntos ambientales específicos del proyecto a
El Contratista.
11. El éxito de las medidas de revegetación en las áreas de restauración.
El monitor ambiental informará sobre los problemas de incumplimiento al residente de obra, el

Programa de Monitoreo Ambiental permitirá la evaluación periódica, integrada y permanente de la
dinámica de las variables ambientales, siendo su objetivo comprobar que las medidas de mitigación
propuestas en el Plan de Manejo Ambiental - PMA sean cumplidas; así como, la evaluación de la
eficiencia de dichas medidas correctivas. Al respecto, se debe proceder a realizar el seguimiento de lo
siguiente:
INFORMES
El monitor ambiental deberá preparar informes rutinarios mensuales de cumplimiento del PMA
durante toda la etapa de construcción. Además, deberá preparar informes especiales cuando ocurra
algún evento extraordinario o cuando se complete una meta establecida dentro del programa de trabajo,
estos deben ser en forma quincenal.
INFORMES ESPECIALES
Algunos de los programas contenidos en el PMA requieren de informes especiales para documentar
los logros y hallazgos de cada uno de ellos, entre los principales se indican a continuación:
a. Control de la Explotación de Canteras
Durante la ejecución de las actividades de construcción, específicamente durante las actividades de

explotación de canteras, se deberá controlar periódicamente lo siguiente:
1. Las áreas de excavaciones, de trituración y de almacenaje temporal, no deben ubicarse en

zonas con presencia de cursos de agua.
2. Las actividades de explotación de la cantera, no deberá exceder los límites del área y las
profundidades máximas de explotación autorizada.
3. Se debe verificar periódicamente la estabilidad de los trabajos, en todo el perímetro de la zona

de explotación.
4. Se debe verificar que las actividades de explotación no afecte a la vegetación circundante, a fin
de no incrementar los procesos de erosión.
5. El área de explotación de la cantera deben mantener una distancia mínima de 10 m hacia el

borde ribereño; esta faja de protección ribereña, podrá habilitarse como camino de acceso
hacia las zonas de trabajo.
b. Control de la Calidad del Agua
Se debe realizar un seguimiento de la calidad del agua, a fin de identificar si se está contaminando
los cuerpos de agua, especialmente en las zonas de explotación de los lechos aluviales, así como en los
cruces del camino de herradura con los cursos de agua naturales, a fin de establecer las medidas para el
control de cualquier fuente de contaminación; con respecto al uso de agua superficial con fines del
proyecto. El Contratista obtendrá el permiso por parte de la Autoridad Local del Agua (ALA).


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c. Control de la Calidad del Aire
A fin de proteger la salud de la población, así como de la preservación del ecosistema local,
durante las actividades de construcción, se debe controlar la calidad del aire, la misma que podría ser
alterada por algunas actividades constructivas. Para tal efecto, el monitor ambiental realizara visitas
periódicas a fin de determinar el grado de afectación y/o deterioro de la calidad del aire.
d. Control de Niveles Sonoros
El objeto del monitoreo de ruidos en todas las fases del proyecto es el cumplimiento de los
estándares adoptados para el mismo. Para nuestro caso los ruidos a generarse son despreciables por
cuanto los trabajos serán manuales y realizados al aire libre donde es fácil que se disipen las ondas
sonoras.
e. Monitoreo de Revegetación
El Contratista contará con un Programa de Revegetación para las zonas afectadas por el proyecto;
para lo cual se monitoreará el proceso de recuperación de vegetación durante la etapa de construcción
del proyecto.
Se registrará por sectores, las especies plantadas, el tipo de método utilizado, densidad por
hectárea y tiempo de recuperación.
El programa de monitoreo para la revegetación culminará cuando se haya cubierto de vegetación

en más de un 85% de la cobertura original. La frecuencia del monitoreo será en dos oportunidades y
después de los esfuerzos de plantación.
f. Monitoreo del Manejo de Residuos Sólidos
Para el monitoreo del manejo de residuos sólidos se deberá supervisar semanalmente, el

cumplimiento del Programa de Manejo de Residuos; donde se considera la reducción en el origen,
reciclaje, incineración in situ, remoción y disposición final en un relleno sanitario autorizado.
Se procederá a caracterizar los residuos, para lo cual se deberá identificar, cuantificar, registrar,
clasificar, segregar, recolectar todos los residuos generados por área, para finalmente realizar la
disposición final, según los tipos de residuos.
Los residuos domésticos tales como restos de comidas, papeles, cartones y trapos serán
incinerados in situ. Otros residuos tales como vidrios, metales, plásticos y cenizas serán dispuestos en
rellenos sanitarios autorizados.
Los residuos peligrosos tales como aceites quemados, solventes, baterías y otros, serán
almacenados en cilindros debidamente rotulados dentro de un área debidamente identificada y protegida,
para posteriormente disponerlos en el local de la empresa recicladora autorizada.
g. Control de Derrames de Combustible
Se debe controlar y/o vigilar que no se produzcan derrames de aceites, grasa, lubricantes y
combustibles en el patio de maquinarias, el almacén y en las zonas de trabajo, para evitar que
contaminen los suelos, el agua y la vegetación. Se debe tener permanentemente recipientes herméticos
como depósitos de estos residuos y una vez llenos deben ser retirados para su posterior tratamiento y
destino final en zonas autorizadas.
h. Monitoreo de Fauna
El monitoreo de la fauna, se realizará durante las fases de construcción, principalmente durante las
actividades de roce y limpieza.


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Este monitoreo estará orientado principalmente a la localización y rescate de la fauna silvestre,

dándole una especial consideración a las especies que están en peligro de extinción, si fuese el caso. Al
mismo tiempo, debe registrarse los hallazgos realizados, los rescates, así como los lugares donde han
sido liberados. También se debe incluir cualquier incidente ocurrido con la fauna liberada y la condición
en que ésta fue liberada en las áreas naturales receptoras.
i. Control de las Actividades de Desbroce
Durante la ejecución de las obras de construcción, se debe evitar el exceso de las actividades de
desbroce, a fin de no afectar la flora y fauna silvestre; así como de no generar zonas denudadas que
puedan ser susceptibles a los procesos de erosión, lo cual implicaría incrementos de sedimentos en las
vías de drenaje natural.
7.3.3 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y SEGURIDAD LABORAL
Este programa tiene por objetivo capacitar a los trabajadores del proyecto, a fin de lograr una
relación armónica entre las actividades del proyecto y el medio ambiente. Comprende la realización de
campañas de capacitación con énfasis en las normas de higiene, seguridad, conservación del medio
ambiente y comportamiento humano.
a. Subprograma de Capacitación Ambiental
Tiene por objetivo sensibilizar y concientizar al personal de obras (ingenieros, trabajadores) y

población en general, acerca del entorno ambiental del ámbito de influencia del proyecto.
METAS
La capacitación, entrenamiento y competencia a la que se hace referencia en el presente

programa, se aplica al personal de obra y contratistas cuyo trabajo pueda generar accidentes o impactos
ambientales negativos.
RESPONSABILIDADES
El Especialista Ambiental será responsable de:
1. Determinar las necesidades de entrenamiento y reinducción del personal.
2. Del proceso de capacitación al personal propio y Contratista.
3. De mantener un registro activo del entrenamiento del personal.
REGISTRO DE ENTRENAMIENTO
Con el objetivo de llevar un control del registro de capacitación del personal, cada trabajador
tendrá una „Hoja Acta de Control de Entrenamiento‟ que será archivada por el departamento de recursos
humanos. El Especialista Ambiental será responsable de verificar estas actas y determinar las
necesidades de entrenamiento del personal. Cada entrenamiento debe contar con sus respectivos
reportes que verifiquen la participación del trabajador en dichos entrenamientos (Nombre, Cargo, Área,
Fecha, Firma).
ACTIVIDADES DE CAPACITACIÓN
Se implementará un programa de capacitación y sensibilización ambiental, consistente en:
1. Dar a conocer a los trabajadores acerca de las actividades que potencialmente pueden
producir impactos sobre los recursos naturales y sociales.


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2. Informar sobre las áreas sensibles y los impactos identificados en el EIA.
3. Capacitar a los trabajadores sobre las normas ambientales que regulan la intervención sobre
los recursos naturales.
4. Antes de iniciar la ejecución de las tareas del proyecto deberán organizarse charlas y cursos
para los trabajadores donde deberán incluirse los siguientes temas:
- Impactos ambientales potenciales que pueden producir las actividades del proyecto sobre los
recursos abióticos, bióticos y sociales.
- Medidas para mitigar los impactos sobre los recursos naturales y sociales del área de
influencia del proyecto.
- Disposición adecuada de la basura de acuerdo a su composición, toxicidad y capacidad de
degradación.
5. Incentivo y estimulo al personal que se destaque en el cumplimiento de las normas

ambientales.
6. Sanción a los trabajadores que no cumplan con lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental,
con amonestaciones que pueden ir desde la llamada de atención verbal hasta el despido
inmediato, dependiendo de la falta.
ELEMENTOS DE CAPACITACIÓN
1. Inducción de la línea de mando
Finalidad:
- Informar a los integrantes de la línea de mando sobre de la importancia que tiene la
seguridad y dar a conocer las normas básicas que deberán cumplir durante su permanencia
en obra.
- Presentar el „Plan de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente‟ y establecer las bases
para su implementación y cumplimiento en todas las etapas de la obra.
- Definir responsabilidades respecto al cumplimiento del plan mencionado.
Periodicidad: antes del inicio de la obra.
Duración: 2 horas.
Participantes:
- Residente y supervisor de obra.
- Administrador de obra.
- Capataces y supervisores.
- Personal administrativo: almacén, logística, etc.
NOTA: La reunión será conducida por el especialista ambiental y contará con la asistencia de
las autoridades locales.
2. Inducción de personal nuevo
Finalidad:
- Informar al personal que ingresa a obra a cerca de la importancia que tiene la seguridad y
dar a conocer las normas básicas que deberán cumplir durante su permanencia en obra.
- Comprometerlos a cumplir todo lo dispuesto a través de la firma del compromiso de
cumplimiento.
Periodicidad: cada vez que ingrese personal a obra (un día antes del ingreso).


CONSULTOR AMBIENTAL
Duración: 1 hora.
Participantes:
- Ingeniero residente de obra que recibe personal (quién dará la charla).
- Especialista ambiental de riesgos de la obra.
- Personal ingresante.
3. Charlas semanales
Periodicidad: de acuerdo al rol semanal de charlas establecido en obra.
Duración: 20‟ a 30‟
Participantes:
- Instructor (capataz / maestro de obra / residente / especialista ambiental, eventualmente o
cuando se requiera).
- Cuadrillas de una determinada especialidad, se recomienda un número de participantes no
mayor a 30 personas, en caso exceda, formar dos grupos.
NOTA: El tema de las charlas semanales, de preferencia, deberá estar referido a los estándares
que tengan relación con los trabajos que estén en ejecución. Estas charlas podrán darse en
forma integral (toda la obra) o por frente de trabajo.
4. Charlas específicas
Finalidad: instruir al personal acerca de los procedimientos de trabajo seguro establecidos para
trabajos especiales o de alto riesgo y protección del medio ambiente.
Periodicidad: de acuerdo al requerimiento de obra (antes del inicio de cada actividad).
Duración: En función al grado de complejidad de la operación (mínimo 2 horas).
Participantes:
- Instructor (especialista en tema específico).
- Profesional responsable de la operación (residente de obra).
- Responsable de las operaciones en campo (maestro de obra / técnico especialista).
- Personal a cargo de la operación.
Metodología:
- Breve descripción del trabajo.
- Análisis del procedimiento de trabajo aprobado por la jefatura de obra.
- Análisis de trabajo seguro. Esta práctica se realizará en campo, en el mismo lugar donde se
realizará el trabajo y será desarrollada por el personal a cargo de la operación.
5. Charlas de inicio de jornada (charlas de cinco minutos)
Objetivo: motivar al personal para alcanzar un mejor desempeño de sus funciones, logrando su
atención y participación en la identificación y control de riesgos.
Periodicidad: todos los días, antes del inicio de la jornada.
Duración: de cinco a diez minutos.
Participantes:
- Capataz.
- Personal a cargo de los trabajos.


CONSULTOR AMBIENTAL
Metodología:
- Breve revisión del formato de identificación de peligros y medidas preventivas
6. Confección y exposición de carteles
Carteles y avisos alusivos a la prevención de accidentes instalados estratégicamente en las

diferentes áreas de trabajo.
7. Publicación mural
Murales donde se publicarán diferentes temas y avisos alusivos a la prevención de riesgos y

gestión ambiental, renovándolos semanalmente.
b. Subprograma de Seguridad Laboral
Tiene por objetivo dotar de condiciones seguras al personal de obra en todos los frentes de
trabajo, a efectos de minimizar o eliminar el número de accidentes o prácticas inseguras.
IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
Durante el desarrollo de las actividades de construcción, es posible la ocurrencia de accidentes

laborales, que generalmente ocurren por el no cumplimiento de las normas de seguridad.
PROCEDIMIENTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LAS POLÍTICAS DE SEGURIDAD
EL CONTRATISTA implementará una política de seguridad, de manera que en el desarrollo de las

operaciones constructivas se proteja la seguridad de sus trabajadores, y de ser el caso de las poblaciones
adyacentes. La organización de la política de seguridad considerará:
1. Cumplir con la normatividad de seguridad aplicable al proyecto.
2. Designar a una persona como Coordinador o Inspector de Seguridad.
3. Aprobar métodos de seguridad que preserven la vida humana y protejan los recursos físicos
del proyecto.
4. Apoyar en la verificación de las óptimas condiciones de almacenamiento, transporte y

disposición de materiales peligrosos a utilizar en el proyecto.
5. Dotar de capacitación apropiada a los trabajadores, empleados, para asegurar que todo el
personal éste capacitado en temas de seguridad laboral.
6. Evaluar los ambientes de trabajo seguros. Operar instalaciones con normas de seguridad
personal.
7. Disponer y verificar de la entrega a todo trabajador de equipos de protección personal en

relación a la actividad a desarrollar y el tipo de materiales a utilizar.
8. Verificar el cumplimiento de las reglas de orden y limpieza en los frentes de trabajo.
9. Todo el personal a cargo de EL CONTRATISTA compartirá responsabilidades para eliminar

daños personales, y fomentar la eficiencia en sus labores.
NORMAS PARA EL USO DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD
1. Las prendas básicas de protección personal de uso obligatorio mientras el trabajador

permanezca en obra son:


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- Casco de seguridad.
- Botas de jebe con punta de acero.
- Ropa de trabajo apropiada (mamelucos de tela ligera por estar en selva).
- Chalecos reflectivos con la finalidad de prevenir accidentes de tránsito durante las labores.
- Estos implementos son de propiedad del Contratista y es responsabilidad del capataz y
supervisor otorgárselos al trabajador y controlar su uso adecuado durante toda la jornada de
trabajo.
2. Para trabajos u obras que encierren riesgos especiales, se proporcionará al trabajador equipos
que lo protejan contra estos riesgos en las mismas condiciones que en el punto anterior. Se
entregará al trabajador equipos de protección que serán de uso obligatorio, para:
- Ojos; lentes de seguridad cuando haya trabajos de movimiento de tierras.
- Oídos; tapones o protectores auditivos, cuando el nivel de ruido sea superior a 85 decibeles.
Como norma general, deberá usarse protección auditiva cuando se operen equipos pesados,
herramientas eléctricas que generen ruido, bombas y/o generadores eléctricos.
- Sistema respiratorio; Mascarillas para el polvo cuando sea excesivo.
- Contra caída; arnés de seguridad cuando se trabaje a mas de 1.80 m.
3. Para realizar trabajos en altura se deberá usar arnés de seguridad, en buen estado y
firmemente fijado, preferentemente a un nivel más alto que la cabeza. El uso de cinturones de
seguridad se limitará a posicionamiento ó restricción. Se tomarán previsiones para evitar la
caída de objetos o herramientas.
4. Toda excavación, abertura en el piso, borde de losa elevada, escalera fija, ducto vertical
abierto, etc. deberá estar protegido en forma completa y efectiva para prevenir caída de
personas y objetos. Cuando no sea necesario utilizar barandas (h=1 m) ó recubrimientos
resistentes, se podrá emplear acordonamiento de seguridad (0.80 < h < 1.20 m) colocado a
1.00 m del borde del área de peligro. Toda mecha de fierro, sistema de fijación de encofrados,
tubería o alambre saliente, si no puede eliminarse, deberá estar protegida y/o señalizado
adecuadamente.
5. Todo trabajador deberá mantener su área de trabajo en buenas condiciones de limpieza y

orden, evitando que existan derrames de grasa o aceite, maderas con clavos, alambres o
cualquier otro elemento que pueda causar tropiezos, resbalones o heridas, dejando siempre
pasillos de circulación que permitan caminar o evacuar el área en forma segura en casos de
emergencia. Las áreas de depósito de madera con clavos deberán acordonarse y señalizarse
con avisos preventivos.
6. El residente de obra deberá solicitar con anticipación el material necesario para señalizar las
áreas de riesgo que originen los trabajos de su personal. No se permitirá retirar los avisos de
seguridad, señalización, guardas, acordonamientos, ni cualquier otro elemento que prevenga o
proteja al trabajador o a terceros contra posibles riesgos inherentes al área o al trabajo. Es
responsabilidad del residente de obra y supervisor verificar que cualquiera de estos elementos
que por motivo de trabajo tengan que ser retirados, sea repuestos a la brevedad posible.
7. Durante los trabajos respectivos, se deberá contar con un botiquín con todos los
medicamentos e implementos necesarios para casos de emergencia ó cualquier percance que
pueda sucederle al personal de obra, así como a los usuarios de la vía.
NORMAS DE SEGURIDAD
MOVIMIENTO DE TIERRAS, EXCAVACIONES y DESMONTE
Los siguientes controles de seguridad serán implementados para todas las excavaciones o zanjeos
cuya profundidad exceda 1.20 m.


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1. Las excavaciones donde pudieran encontrarse atmósferas con deficiencia de oxígeno o tóxicas
serán monitoreadas antes de cada turno de trabajo, o periódicamente durante el turno. El
Supervisor de Obra llevará un registro de las mediciones efectuadas, así como de toda otra
medida adicional de seguridad que sea necesario implementar.
2. Los costados de las excavaciones donde el material suelto pueda representar un riesgo para
los trabajadores, deberán protegerse por medio de tablas de madera. Una adecuada
disposición del material, con pendiente tal que impida el desmoronamiento, es una solución
recomendada cuando existe espacio suficiente.
3. Si la estabilidad de estructuras superficiales se viera comprometida por la excavación, deberán

apuntalarse las mismas antes de continuar los trabajos.
4. No deberá haber personal trabajando en excavaciones anegadas, o con ingreso constante de

agua, a menos que se tomen precauciones para evitar los riesgos emanados de la acumulación
de agua.
5. Los trabajadores deberán protegerse contra eventuales caídas de material suelto (tierra, rocas)
de las paredes de la excavación. El uso de casco de seguridad es obligatorio.
6. Se colocarán escaleras o rampas, en número apropiado, como medio seguro para ingreso y/o
egreso del personal a la excavación.
7. Los trabajadores no deberán ubicarse o permanecer debajo de cargas manipuladas por

equipos de excavación.
En los casos que la excavación se ejecute en roca fija, el personal encargado del uso de la
compresora y martillos neumáticos deberá contar con elementos de protección visual y auditivos a fin de
garantizar su integridad física. Cuando se requiera el uso de explosivos, se deberá señalizar en forma
conveniente la zona de trabajo y aislarla en un radio mínimo de 500 metros y no se permitirá fumar o
hacer chispas en dicho sector cuando se manipulen y coloquen las cargas explosivas.
Se efectuarán revisiones del equipo de excavación en forma periódica y el personal encargado del
abastecimiento de combustible de dicho equipo, tendrá sumo cuidado con el almacenamiento y
manipulación de los combustibles.
En razón de que los trabajos de movimiento de tierras necesariamente conllevan al

desprendimiento permanente de elementos pulverizados, el personal deberá contar con mascarillas
antipolvo; en lo posible se evitará la formación de polvo, por medio del riego de la plataforma.
Para evitar que el personal caiga dentro de las excavaciones, se establecerán cercos de protección
apropiados y acondicionarán caminos de 60 cm entre los cercos y las excavaciones para la apropiada y
segura circulación del personal. Del mismo modo se dejará un camino de 60 cm como mínimo al borde
de la excavación para facilitar la circulación del personal.
Para evitar caídas de terceros en las excavaciones, principalmente en zonas urbanas, se colocarán
cintas de seguridad y se dispondrán mecheros, linternas, luces de destello o intermitentes durante la
noche. Se dispondrá una adecuada señalización diurna y nocturna, mediante el uso de tranqueras, conos,
tambores y en general todo elemento o señal que advierta a los usuarios de la vía las restricciones
impuestas durante el proceso constructivo.
Por ningún motivo se permitirá depositar piedras o el material proveniente de la excavación en los
bordes de las zanjas o cercanas a ellas en una distancia menor de 1.50 metros, de manera que no
incidan por sobrecarga en la estabilidad de la excavación y se constituyan en un peligro para la
estructura y para el personal que trabaja en ella. Al respecto se indica que las piedras y cualquier
material suelto o inestable que se encuentren en las paredes de la excavación serán retirados, de manera
que se disminuya el riesgo de que puedan caer al fondo de la misma.


CONSULTOR AMBIENTAL
EL CONTRATISTA podrá efectuar trabajos de excavación en horario nocturno, siempre y cuando

disponga de un adecuado sistema de alumbrado en la zona de trabajo, de manera que en todo momento
se proporcione al personal un nivel de iluminación de 120 lux.
TRABAJOS EN TALUDES
Todos los operarios que participen deberán contar con el equipo mínimo consistente por lo menos
de casco, guantes de cuero, botas de seguridad y arnés, el cual debe estar fijado a algún elemento
suficientemente estable como un guardavías en buen estado o un vehículo estacionado a distancia
prudente del borde.
La cuerda del arnés debe mantenerse en todo momento moderadamente tensa, con la finalidad de
evitar caídas, así como para impedir que los trabajadores se enreden en las cuerdas.
A pesar de contarse con arneses de seguridad, se recomienda a los trabajadores no permanecer

con su peso principalmente colgado del arnés sino apoyado en el suelo, puesto que siempre existe la
posibilidad, aunque remota, de que el apoyo del arnés pudiera no ser seguro.
Los trabajadores deben evitar apoyar su peso en superficies inestables, de modo de evitar que se
produzcan derrumbes o que el volteo de una piedra pueda producir una lesión al trabajador.
Una precaución adicional al realizar trabajos en el talud es la de no mover innecesariamente

piedras o matorrales, ya que se podría dejar expuestas a culebras u otros animales ponzoñosos.
TRABAJOS EN ÁREAS DE DERRUMBES
El riesgo de trabajar en áreas de derrumbes es la caída de piedras que pueden hacer daño a
personas, vehículos u otros objetos, incluyendo la carretera misma.
Se debe distinguir tres casos:

- Derrumbes de arena o de material fino.
- Derrumbes moderados de piedras.
- Derrumbes mayores de piedras.
MANEJO DE EXPLOSIVOS
El manejo de explosivos solo será realizado por personal autorizado, debidamente entrenado y
competente. Será de aplicación la normativa contenida en el D.S. Nº 055-93-EM, en sus artículos 37 a
39, en lo relativo a requisitos del personal que operará con explosivos.
La señalización y preparación de áreas, los avisos de detonación y toda otra tarea asociada,
deberán ser de conocimiento del Supervisor de Obra, y autorizadas previamente por éste.
El almacenamiento seguro de explosivos es responsabilidad del Contratista que los utilice, y el

acceso al depósito o almacén solo estará permitido a personal autorizado.
LEVANTAMIENTO MANUAL DE CARGAS/PESOS
Las lesiones en la espalda, producto de formas inapropiadas de levantar pesos, pueden ser
evitadas o reducidas mediante la aplicación de sencillas técnicas para el levantamiento de cargas:
1. Planee la forma de hacerlo, antes de levantar la carga. Tenga en cuenta el peso, tamaño y
forma de la carga.
2. Observe el trayecto a recorrer y el lugar de destino para asegurarse de que no haya riesgos de
caídas u obstáculos.


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3. Use guantes para proteger manos y dedos de bordes o ángulos cortantes.
4. Mantenga además las manos alejadas de puntos salientes entre la carga y otros objetos.
5. Coloque la carga cerca de sus tobillos, con las piernas un poco separadas.
6. Mantenga su espalda derecha, no la doble demasiado, en su lugar flexiones sus rodillas.
7. Sienta el peso (pruébelo).
8. Levante la carga lentamente, permita que sus piernas hagan el esfuerzo.
9. Si tiene que girar, no gire solo la carga; sino que mueva sus pies y cuerpo junto con la carga.
Si la carga es demasiado pesada o voluminosa, se recurrirá a la ayuda de otra persona, o si fuera

posible, a algún elemento que facilite el levantamiento (aparejo, guinche, etc.).
ENTRADA A ESPACIOS CONFINADOS
Un espacio confinado es cualquier área o ambiente que tiene medios limitados de entrada y/o
salida, no es adecuado para ser ocupado en forma continua por un ser humano, contiene (o se sospecha
que pueda contener) una atmósfera deficiente en oxígeno, contiene (o se sospecha que pueda contener)
acumulación de contaminantes tóxicos o inflamables, o con material contenido que eventualmente pueda
sepultar a una persona. Las zanjas excavadas a una profundidad mayor de 1.20 m son consideradas
„espacios confinados‟.
Todo ingreso a espacios confinados requiere de un permiso de trabajo escrito. Cuando se produzca
el acceso de personas a un espacio confinado, debe disponerse de al menos un observador o vigía en
lugar seguro para actuar en caso de emergencia. Los trabajadores que ingresen al área confinada,
deberán usar un arnés de seguridad y una cuerda o línea de vida sujeta a un punto fijo y estable en el
exterior.
Las actividades previstas en esta obra pueden incluir el ingreso a espacios confinados (zanjas,
excavaciones, etc.). En ese caso, se adoptarán las siguientes medidas:
1. Se emitirá un permiso específico.
2. Se proveerá entrenamiento al personal que ingrese y al que permanezca como vigía.
3. Se evaluará el uso del equipo de protección personal (EPP) específico.
4. Previamente y durante el desarrollo de las tareas se monitoreará el ambiente.
7.3.4 PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL
Tiene como objetivo general brindar información del tipo regulador entorno a la conservación del
medio ambiente, en los sectores correspondientes al proyecto en ejecución, la cual se implementará
durante la etapa de construcción, para lo cual se tendrá que seguir las siguientes medidas:
TIPOS DE SEÑALIZACIÓN PARA ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN VIAL
SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA
Tienen como función informar al peatón o conductor de un vehículo que se está acercando a un
lugar de interés cultural, social o de sensibilidad ambiental.


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SEÑALES REGULADORAS PROHIBITIVAS O RESTRICTIVAS
Tienen por objeto indicar al usuario la existencia de limitaciones, restricciones o prohibiciones que
norman el uso de la vía. Su desacato constituye una infracción a las disposiciones de tránsito.
SEÑALIZACIÓN PREVENTIVA
Tienen como función alertar al peatón o conductor de un vehículo sobre ciertos peligros que
pueden ocurrir en la carretera, como son el cruce de animales en la vía o prohibiciones como la caza de
animales normada en la Ley Forestal y de Fauna Silvestre.
IMPLEMENTACIÓN
1. Se colocara carteles de señalización ambiental, las cuales deben ser inscritas con letras
grandes, de mensajes simples, breves y concisos para no distraer al peatón o conductor
mientras circule.
2. En los lugares de descanso, en los miradores y en los sitios designados de interés particular, se
debe poner carteles informativos que indique las áreas particulares y de reservas que existen
en los alrededores.
CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA EN LA IMPLEMENTACIÓN
1. La señalización ambiental tendrá el tamaño suficiente para que puedan ser leídos con facilidad
por los peatones o conductores de los vehículos.
2. Se deberá tener en cuenta los colores en las señales de seguridad, para lo cual se adoptara
una forma y color según la función que desempeña y que va colocadas a un costado de la
calzada sobre la berma, así como otras que estarán ubicadas en la pared sujetas a postes, las
cuales servirán para advertir la presencia de peligro, dar mayor fluidez a la circulación
vehicular e informar la dirección que deben seguir los usuarios de las vías.
3. Este programa podrá ser aplicado durante el tiempo que demande la construcción de la obra.
En el Cuadro 7.1 se presenta algunos ejem. de metrados, señalización ambiental y seguridad vial.


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CUADRO Nº 7.1
CARACTERÍSTICAS DE LA SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD AMBIENTAL
DIMENSIONES
UNID. LUGAR TIPO DESCRIPCIÓN FORMA COLOR UBICACIÓN LONG. ALTURA ÁREA
(m) (m) (m2)
CONSERVEMOS LA BELLEZA Fondo verde En lugares
01 Campamento Reguladora DEL PAISAJE “NO ARROJES Rectangular y leyenda visibles del 1.6 1 1.6
BASURA” blanco campamento
EVITEMOS ACCIDENTES
Fondo verde En lugares
LABORALES “USEMOS
01 Campamento Preventiva Rectangular y leyenda visibles del 1.6 1 1.6
IMPLEMENTOS DE
blanco campamento
SEGURIDAD”
AMIGO TRABAJADOR ESTA
Fondo verde
PROHIBIDO LA CAZA DE Parte visible
03 Cantera Preventiva Rectangular y leyenda 1.6 1 1.6
ANIMALES Y EXTRACCIÓN de cantera.
blanco
DE PLANTAS SILVESTRES
PROHIBIDO ARROJAR Fondo verde
Reguladora Parte visible
03 Cantera RESIDUOS SÓLIDOS A LOS Rectangular y leyenda 1.6 1 1.6
prohibitiva de cantera.
CUERPOS DE AGUA blanco
RESPETA LOS LINDEROS DE Fondo verde Parte más

Reguladora
03 Cantera LAS CANTERAS “CUIDEMOS Rectangular y leyenda visible de 1.5 1 1.5
prohibitiva
EL PAISAJE” blanco cantera.
AMIGO TRABAJADOR
RECUERDA QUE EL Fondo verde Parte visible
01 Campamento Informativa POBLADOR DE LA ZONA ES Rectangular y leyenda del 1.5 1 1.5
TU AMIGO, TRÁTALO CON blanco campamento.
RESPETO
Fondo verde
Inmediaciones de CUIDADO CRUCE DE
02 Preventiva Rectangular y leyenda Lado de vía. 1.5 1 1.5
centros poblados ANIMALES
blanco


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7.3.5 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL PARA DEPÓSITOS DE MATERIAL

EXCEDENTE
La ingeniería del presente proyecto no ha considerado la instalación de Depósitos de Material

Excedente (DME), por cuanto el material excedente de obra será utilizado como talud de relleno. Sin
embargo hemos desarrollado este ítem para el conocimiento y manejo del tema.
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
Todo material de corte y/o excavaciones que no sea reutilizable para rellenos será dispuesto en los
DME. Para la conformación de estos depósitos, se tendrá en cuenta que no debe generarse implicancias
ambientales, tales como zonas de encharcamiento de aguas pluviales, taludes inestables, excesos en las
actividades de desbroce y superficies susceptibles a procesos erosivos, que puedan generar sedimentos a
los cursos naturales de agua. Para la conformación de estos depósitos, se utilizarán maquinaria pesada,
con estas mismas se procederá a la compactación de los materiales dispuestos (pasadas con tractor) a
fin que el material se estabilice. Se debe tener en cuenta que estos depósitos tendrán un talud de 1:1.5
(V:H).
Al término de la obra, se procederá a las actividades de restauración que pueden implicar la

implementación de cunetas de coronación y actividades de reforestación.
En este ítem se presentan las medidas orientadas a prevenir, corregir o compensar los impactos
ambientales a generarse por el depósito de materiales excedentes de obra. Las medidas de prevención
evitan que se presente el impacto o disminuyan su severidad. Las medidas de corrección permiten la
recuperación de la calidad ambiental del componente afectado luego de un determinado tiempo.
Las medidas de mitigación son propias para los impactos irreversibles, para los cuales no es
posible restituir las condiciones originales del medio. Las medidas que se especificarán serán ejecutadas
por EL CONTRATISTA.
Estas medidas serán de conocimiento de los responsables de ejecutar las actividades de

disposición final de materiales excedentes de obra.
Las medidas, son los siguientes:
1. Establecer las pautas para la aplicación de las medidas señaladas e identificadas según
impacto.
2. Cumplimiento con la normatividad ambiental vigente, de manera que se preserve y proteja el

entorno físico, biológico y social de las áreas que ocuparán las canteras.
MEDIDAS GENERALES
Se establecen las siguientes medidas ambientales:
1. Todo el material sobrante será transportado hasta el sitio de depósito de materiales

excedentes de obra, y en todos los casos se atenderán las normas de cuidados ambientales
aplicables en dichas operaciones.
2. Para no generar volúmenes excesivos de material excedente se restringirán las excavaciones al

mínimo requerido para la implantación de las obras, de esta manera se evitará movimientos de
tierra innecesarios y en consecuencia ampliar las áreas para recepción.


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3. En este depósito de material excedente, se tendrá especial cuidado en no dañar la vegetación

aledaña a este depósito, y construirá los sistemas de barrera necesarios para evitar el
escurrimiento del material.
4. Para tal propósito se construirá sistemas de drenaje que impidan el escurrimiento de

materiales finos y por ende desestabilizar los taludes, los mismos que mantendrán la altura y
pendiente adecuada en conformidad con el tipo de material colocado.
5. Se procederá a la revegetación con la cobertura vegetal removida del depósito. La siembra se

efectuará previa la fertilización del suelo. Se recomienda el uso de especies nativas arbustivas
de rápido crecimiento.
MEDIDAS ESPECÍFICAS
El Cuadro 7.2 muestra las medidas preventivas o de mitigación propuestas para la adecuada
acumulación y reconformación de los depósitos de materiales excedente de obra que se utilizarán en el
proyecto.
MEDIDAS DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO AMBIENTAL
Las medidas de seguimiento y monitoreo ambiental, están orientadas a medir los efectos que las
actividades de conformación y cierre de depósitos excedentes tienen sobre los componentes ambientales
mediante un registro periódico de datos. La información obtenida es comparada con la información
existente y aquellos efectos identificados en la sección Impactos Ambientales. La implementación de
estas medidas será realizada por EL CONTRATISTA.
OBJETIVOS
- Verificar que las actividades de acumulación de material en los depósitos y cierre de los mismos,
no originen alteraciones ambientales que excedan los estándares de calidad ambiental.
- Proporcionar información actualizada para complementar las medidas de corrección o mitigación,

de ser necesario.
- Cumplir la legislación ambiental.
MONITOREO DE LAS ACTIVIDADES DE PROTECCIÓN A LA FAUNA
El monitoreo será constante, se verificará que el personal de obra encargado del depósito de
materiales, no realice lo siguiente:
1. Actividades de caza y/o pesca furtiva.
2. Compren ejemplares de fauna silvestre.
3. Utilicen barbasco u otro elemento tóxico en los ríos.
MONITOREO DE LAS ACTIVIDADES DE PROTECCIÓN A LA VEGETACIÓN
El monitoreo será constante, se verificará que la acumulación de materiales de desmonte no

exceda a las áreas previstas del depósito. Asimismo, el supervisor prohibirá la eliminación de vegetación
fuera de las áreas previstas para el depósito.


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CUADRO Nº 7.2
MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y/O PREVENCIÓN AMBIENTAL PARA LA CONFORMACIÓN Y CIERRE DE DEPÓSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES
ELEMENTOS IMPACTOS OBJETIVO DE LA TIPO DE MOMENTO DE
ELEMENTO CAUSANTE MEDIDAS RECOMENDADAS
DEL MEDIO AMBIENTALES MEDIDA MEDIDA IMPLEMENTACIÓN
- Control de velocidad de los vehículos de carga en las
Mantener concentraciones
Generación de partículas Descarga, apilamiento de material y re- inmediaciones de los depósitos. Durante las actividades de
de PM10 por debajo de los Preventiva
(polvo). conformación. - Las áreas sujetas a re-conformación y compactado deben conformación de los DME.
límites permisibles.
ser humedecidos, para evitar la formación de polvaderas.
Calidad del aire
Mantener concentraciones
Funcionamiento de la maquinaria durante
Generación de gases de de gases de combustión por - Monitoreo de gases contaminantes. Durante las actividades de
el compactado y alisado del depósito y Preventiva
combustión. debajo de los límites - Mantenimiento de la maquinaria en buen estado. conformación de los DME.
durante las descargas de vehículos.
permisibles.
Funcionamiento de la maquinaria durante Mantener el nivel de ruido
- Monitoreo de ruidos. Durante las actividades de
Ruido Generación de ruido. el compactado y alisado del depósito y dentro de los rangos Preventiva
- Mantenimiento de la maquinaria en buen estado. conformación de los DME.
durante las descargas de vehículos. recomendados.
- Se deberá conformar terrazas estables, de ser necesario
con escalones para poder revegetar la superficie
Acumulación de material excedente de Acondicionar el área aminorando el impacto sobre el relieve. Durante las actividades de
Modificación del relieve. Preventiva
obra, apilamiento de material. paisajísticamente. - La superficie del depósito deberá quedar uniforme en la conformación de los DME.
medida de lo posible.
- Revegetar la superficie del depósito con especies nativas.
Relieve y
- Se deben compactar y tratar de formar terrazas con una
geodinámica
ligera inclinación 1-1.5%.
Riesgo de Acumulación de material conformando - Se deberá reforzar los taludes con muros de contención o
Estabilizar los taludes de Durante las actividades de
desestabilización de taludes de relleno de alturas Preventiva piedras, con la finalidad de evitar la erosión y posibles
relleno de los DME. conformación de los DME.
taludes de relleno. considerables. movimientos de remoción en masa.
- Se procederá a la revegetación con especies nativas
herbáceas, arbustivas o arbóreas seleccionadas.
- No afectar la vegetación más allá de los límites
Remoción de vegetación arbustiva y de la
Reducción de la cobertura establecidos para el depósito. Durante las actividades de
capa superficial del suelo de los Recuperar la vegetación. Preventiva
vegetal. - Una vez conformados los depósitos s construirán conformación de los DME.
depósitos.
Vegetación y banquetas escalonadas y se procederá a revegetar.
fauna Ruido generado por las actividades de
Alejamiento o
conformación y cierre del depósito de Revertir y/o reducir la - Reducir los ruidos por operación de maquinarias usando Durante las actividades de
perturbación de la fauna Preventiva
material excedente de obra, carguío y migración de la fauna. silenciadores. conformación de los DME.
local.
transporte de material.
- Empleo de tapones auditivos, mascara contra polvos y
Reducir los riesgos de contaminantes, control de salud, de acuerdo al
Riesgo de afecciones a la Incremento de los niveles de ruido, Durante las actividades de
Social lesiones auditivas y Preventiva Reglamento de Seguridad e Higiene Industrial.
salud y seguridad. emisiones de polvo y gases. conformación de los DME.
respiratorias. - Vacunar al personal que laborará en los DME contra
enfermedades endémicas de la zona.
- Se deberá reconformar terrazas estables, de ser
Acumulación de materiales excedentes de necesario con escalones para poder revegetar la
Alteración de la calidad Restituir la calidad Durante las actividades de
Paisaje obra y pérdida de cobertura vegetal Preventiva superficie aminorando el impacto sobre el relieve.
visual del paisaje local. paisajística. conformación de los DME.
arbustiva. - La superficie del depósito deberá quedar uniforme en la
medida de lo posible.


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7.3.6 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL PARA CAMPAMENTOS
DESCRIPCIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS
Los desechos generados en el frente de obra serán clasificados, segregados y almacenados

temporalmente en cilindros con tapa desmontable para luego ser transportados a los microrellenos
sanitarios o lugares señalados por EL CONTRATISTA.
Los desechos industriales (no biodegradables) y los residuos especiales (residuos de lubricantes y
de hidrocarburos) se almacenarán en tambores con tapa, los cuales serán trasladados a través de una
EPS-RS (registrada ante la DIGESA) para su disposición final en un relleno sanitario autorizado u otros
mecanismo de disposición que cumpla con lo establecido en el Reglamento de la Ley General de Residuos
Sólidos (D.S. Nº 057-2004-PCM y su modificatoria).
El nivel de tratamiento de las descargas de aguas servidas cumplirá con límites establecidos por ley
para la descarga de desagües domésticos. Estos efluentes, al momento de ser descargados al cuerpo
receptor cumplirán con los valores límites establecidos por la Ley General de Aguas para la Clase III
(aguas para riego de vegetales de consumo crudo y bebida de animales).
INSUMOS REQUERIDOS
El campamento contará con generadores que operarán con combustible Diesel 2. Las condiciones
de operación del campamento cumplirán con lo siguiente:
1. La toma de agua no afectará a usuarios ubicados aguas abajo de esta.
2. No se criarán animales en los campamentos.
3. Los generadores se ubicarán lejos de zonas pobladas y de cuerpos de agua.
Los generadores deberán cumplir con un límite máximo de ruido de 55 dBA para el día y 45 dBA
para la noche en la vivienda más cercana.
SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL EN CAMPAMENTOS
En el Programa de Señalización Ambiental, se especifican las señalizaciones que se incluirán en los

campamentos, cabe indicar que estos serán dispuestos en lugares visibles.
MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y/O COMPENSACIÓN
En este ítem se presentan las medidas orientadas a prevenir, corregir o mitigar los impactos
ambientales a generarse por la operación y cierre de campamento. Las medidas de prevención evitan
que se presente el impacto o disminuyan su severidad. Las medidas de corrección permiten la
recuperación de la calidad ambiental del componente afectado luego de un determinado tiempo. Las
medidas de mitigación son propias para los impactos irreversibles, para los cuales no es posible
restituirlas condiciones originales del medio.
Las medidas tienen los siguientes objetivos:
1. Establecer las pautas para la aplicación de las medidas señaladas e identificadas según
impacto.
2. Cumplimiento con la normatividad ambiental vigente, de manera que se preserve y proteja el

entorno físico, biológico y social del área que ocupará el campamento.


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MEDIDAS GENERALES
Se establecen las siguientes medidas ambientales:
1. Las instalaciones de vivienda, almacenes y oficinas estarán sobre plataformas de madera o

cemento, la zona destinada a taller ocupará el área mínima necesaria.
2. En toda el área donde se construirá la parte industrial del campamento temporal, la capa
superficial del suelo será retirada y almacenada adecuadamente, hasta el abandono de las
instalaciones.
3. No se criarán animales en los campamentos.
4. Se prohibirá la captura y extracción de animales y plantas silvestres.
5. Los generadores se ubicarán lejos de zonas pobladas y de cuerpos de agua.
6. Los generadores deberán cumplir con un límite máximo de ruido de 55 dBA para el día y 45
dBA para la noche en la vivienda más cercana.
El Cuadro Nº 7.3 muestra las medidas preventivas o de mitigación propuestas para una adecuada
operación y cierre de los campamentos.
Las medidas de seguimiento y monitoreo ambiental están orientadas a medir los efectos que
pudiera ocasionar la operación del campamento sobre los componentes ambientales mediante un registro
periódico de datos.
El monitoreo será constante se verificará que el personal de obra alojado en el campamento no

realice las siguientes actividades:
- Actividades de caza y/o pesca furtiva.
- Compren ejemplares de fauna silvestre.
- Utilicen barbasco u otro elemento tóxico en los ríos.


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CUADRO Nº 7.3
MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y/O PREVENCIÓN AMBIENTAL PARA LA OPERACIÓN Y CIERRE DE CAMPAMENTOS

Mantener
- Monitoreo de gases contaminantes.
Funcionamiento de vehículos y de concentraciones de Durante las etapa de
Calidad del Generación de gases - Mantenimiento de la maquinaria en buen estado.
los generadores en los gases de combustión por Preventiva operación de los
aire de combustión. - Ubicar el generador a no menos de 50 m de la
campamentos. debajo de los límites campamentos.
zona de descanso.
permisibles.
- Monitoreo de ruidos.
- Mantenimiento de la maquinaria en buen estado.
Mantener el nivel de - Los generadores deben usar silenciadores y Durante las etapa de
Funcionamiento de generadores
Ruido Generación de ruido. ruido dentro de los Preventiva deberán estar confinados en una caseta que evite operación de los
eléctricos y motores de vehículos.
rangos recomendados. ruidos excesivos. campamentos.
- Ubicar los generadores a distancias mayores a 50
m de las áreas habitadas.
- Los residuos industriales tales como: aguas
aceitosas y piezas de cambio, provenientes del
El almacenamiento y uso de
reemplazo de partes defectuosas, deberán poseer
Riesgo de combustibles genera riesgos de Reducir los riesgos de Durante las etapa de
adecuados sistemas para su recolección,
Agua contaminación de vertimientos accidentales hacia contaminación de aguas Preventiva operación de los
tratamiento y disposición final, de acuerdo al
aguas. cuerpos cercanos de aguas superficiales. campamentos.
Programa de Manejo de Residuos Sólidos.
superficiales.
- Capacitación del personal de mantenimiento y
recarga en el adecuado manejo de combustibles.
- No afectar la vegetación más allá de los límites
Remoción de vegetación arbustiva y establecidos para los campamentos.
Reducción de la Recuperar la vegetación Durante la etapa de
de la capa superficial del suelo de Correctiva - Una vez retirado el campamento se procederá a
cobertura vegetal. desbrozada. cierre del campamento.
los depósitos. revegetar con especies nativas las áreas
intervenidas.
- Reducir los ruidos por operación de generadores
Vegetación y
usando silenciadores.
fauna
Ruido generado por la operación de - Prohibir al personal de obra toda actividad de caza
Alejamiento o Durante las etapa de
los generadores eléctricos y por la Revertir y/o reducir la y/o pesca furtiva.
perturbación de la Preventiva operación de los
presencia y desplazamiento del migración de la fauna. - Prohibir la presencia d animales dentro de las
fauna local. campamentos.
personal de obra. instalaciones de los campamentos.
- Prohibir la comercialización compra/venta de
fauna silvestre.
Riesgo de contagio de Reducir los riesgos de
enfermedades endémicas al contagio de Durante las etapa de
Riesgo de afecciones a - Todo personal que acceda a la obra deberá estar
Social personal de obra. Riesgo de enfermedades Preventiva operación de los
la salud y seguridad. vacunado contra enfermedades endémicas.
mordeduras de serpientes, arañas, endémicas y accidentes campamentos.
etc. por mordedura.


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7.3.7 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
ORGANIZACIÓN
El Programa de Manejo de Residuos ha sido dividido en tres componentes, que requieren que EL
CONTRATISTA aplique los procedimientos correspondientes de manejo y disposición de residuos.
- Manejo de Residuos Sólidos.

- Manejo de Aguas Residuales.
- Manejo de Residuos Peligrosos.
Las actividades dentro del Programa de Manejo de Residuos serán asumidas por el Especialista
Ambiental. Este será responsable por cada una de las categorías de residuos mientras dure el Proyecto.
El Especialista Ambiental deberá implementar un sistema de registro de residuos, que permita identificar
y controlar el tipo y volumen de residuos transportados, así como su origen y destino final. Este sistema
se aplicará tanto a los residuos que deban ser eliminados como a aquellos materiales que sean utilizados
para el reciclaje o reutilización dentro o fuera de las obras. Dicho sistema de registro incluirá la toma de
datos diarios de la generación, transporte de residuos generados, en formularios previamente
establecidos, y la disposición de personal que lleve a cabo dicha función.
Adicionalmente, deberá recopilar, ordenar, conservar y consolidar los datos de estos registros y
proporcionar informes resumidos sobre cada uno de los componentes principales de los residuos sólidos,
sanitarios y peligrosos, a EL CONTRATISTA.
a. Manejo de Residuos Sólidos
Durante los trabajos de construcción, las principales fuentes de desechos sólidos serán los
provenientes del campamento de obra: oficinas, talleres, etc.; asimismo, se generarán residuos en las
zonas de las obras proyectadas, tales como depósitos.
Los residuos sólidos que se pueden generar en este proyecto, se clasificarán según su origen:
RESIDUOS PROVENIENTES DEL CAMPAMENTO
Son aquellos residuos generados en las actividades domésticas realizadas en el campamento,

constituidos por restos de alimentos, papeles, botellas, embalajes en general, latas, cartón, restos de
aseo personal y otros similares.
RESIDUOS DE LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN
Son aquellos fundamentalmente inertes, que son generados en las actividades de la construcción de las
obras proyectadas, tales como residuos de madera, fierro, clavos y otros.
RESIDUOS DE LAS ACTIVIDADES DE DESBROCE
Son los residuos vegetales provenientes de las actividades de desbroce.
MATERIALES EXCEDENTES DE OBRA
Son aquellos residuos provenientes de los movimientos de tierra, es decir, son los materiales producto
de las excavaciones y que no son utilizados para las actividades de rellenos con material propio.


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b. Manejo de Aguas Residuales
El manejo de las aguas residuales, tiene como finalidad evitar la contaminación de los suelos, el
agua, la vegetación, etc., disponiendo adecuadamente los residuos líquidos generados principalmente en
el campamento de obra y durante la ejecución de obra.
Se considera como residuos líquidos, aquellos residuos que provienen de los servicios higiénicos y
la cocina del campamento de obra, así como los provenientes de la limpieza de maquinarias y equipos;
por tal motivo, se deberá instalar un sistema de tratamiento y eliminación de estas aguas residuales.
SISTEMA DE ELIMINACIÓN DE AGUAS RESIDUALES
El sistema de eliminación de estos residuos líquidos deberá estar compuesto por lo siguiente:
- Trampa de grasas.
- Pozos sépticos.
- Pozos de percolación.
c. Manejo de Residuos Peligrosos
Los residuos sólidos deberán ser clasificados como peligrosos, si sus características o el manejo al
que van a ser sometidos representan un riesgo significativo para la salud o al ambiente; al respecto, se
consideran peligrosos los que presenten por lo menos una de las siguientes características:
- Autocombustibilidad
- Explosividad
- Corrosividad
- Reactividad
- Toxicidad
- Radiactividad
- Patogenicidad
Al respecto, el manejo de residuos peligrosos comprenderá lo siguiente:
PROCEDIMIENTOS DE MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS
En general, los residuos peligrosos deberán ser separados para evitar reacciones por
incompatibilidad. Los residuos peligrosos, que se pueden generar en las obras de rehabilitación, son los
que provienen del mantenimiento de motores de los equipos y/o maquinarias; al respecto, el manejo de
cada tipo de residuo, deberá efectuarse de la siguiente manera:
ACEITE USADO
El aceite usado deberá ser recolectado en tambores o en tanques de recolección de aceite usado.
Estos deben ser colocados en zonas que cuenten con estanques de contención de fugas o derrames
secundarios, dentro del área de almacenamiento de residuos peligrosos del campamento de obra, hasta
su disposición final.
BATERÍAS USADAS
Siempre que las baterías sean reemplazadas, las mismas deberán ser transportadas al lugar de
resguardo de baterías de repuesto. Las baterías usadas deberán ser almacenadas en una instalación
cerrada para su posterior disposición en depósitos de segundad autorizados.


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FILTROS USADOS
Siempre que se reemplacen los filtros, los usados no deberán ser desechados en el relleno
sanitario sin asegurarse de que no estén contaminados con hidrocarburos u otras sustancias
consideradas peligrosas. Los filtros contaminados deberán ser transportados a un depósito de seguridad
autorizada de residuos peligrosos.
TRAPOS SUCIOS O CONTAMINADOS
Los trapos sucios u otros materiales contaminados con hidrocarburos deberán ser recolectados y
dispuestos en depósitos de seguridad autorizados, fuera de la zona del proyecto.
NEUMÁTICOS USADOS
Los neumáticos usados deberán ser transportados a empresas de reciclaje, o podrán ser donados a
colegios o instituciones educativos de la zona, como parte de juegos infantiles.
Asimismo, como parte del programa de Manejo de Residuos peligrosos, EL CONTRATISTA debe
comprometerse a:
1. Reducir la cantidad de residuos y hacer que los trabajadores también se comprometan a

hacerlo.
2. Establecer programas de capacitación para trabajadores sobre reducción de residuos, manejo

de residuos peligrosos y respuestas ante emergencias.
3. Establecer programas de incentivos para que los trabajadores diseñen e implementen nuevas
ideas para la reducción de residuos.
4. Realizar evaluaciones de residuos peligrosos para registrar las fuentes, tipos y cantidades de
residuos peligrosos que estén siendo generados o producidos y para señalar las áreas
potenciales de reducción.
Entre los lineamientos de EL CONTRATISTA, para los trabajadores, deberán señalar al menos lo
siguiente:
1. El „buen manejo‟ es la forma más fácil y barata de reducir la cantidad de residuos.
2. Los residuos peligrosos deberán ser mantenidos en áreas asignadas que cuenten con
protección contra las inclemencias del tiempo.
3. El empleo de control de inventario de tipo „primero en entrar, primero en salir‟, para los
residuos peligrosos, evitará que los contenedores se deterioren demasiado.
4. Indicar la importancia de la separación de los residuos y prevención de contaminación para los

materiales no peligrosos.
5. Señalar la importancia de prevenir derrames y fugas y aprender procedimientos de contención.
7.3.8 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA EXPLOTACIÓN DE CANTERAS
En este ítem se presentan las medidas orientadas a prevenir, corregir o compensar los impactos
ambientales a generarse por la extracción de material en cantera. Las medidas de prevención evitan que
se presente el impacto o disminuyan su severidad. Las medidas de corrección permiten la recuperación
de la calidad ambiental del componente afectado luego de un determinado tiempo. Las medidas de


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mitigación son propias para los impactos irreversibles, para los cuales no es posible restituir las
condiciones originales del medio. Se precisa que estas medidas serán ejecutadas por EL CONTRATISTA.
Estas medidas serán de conocimiento de los responsables de ejecutar las actividades de extracción
de material de préstamo.
Los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son los siguientes:
- Establecer las pautas para la aplicación de las medidas señaladas e identificadas según impacto.
- Cumplimiento con la normatividad ambiental vigente, de manera que se preserve y proteja el

entorno físico, biológico y social de las áreas que ocuparán las canteras.
MEDIDAS GENERALES
Es necesario precisar las siguientes medidas generales preventivas:
1. Antes de iniciar la extracción de los materiales, EL CONTRATISTA deberá promover la limpieza

de la vegetación existente en el sitio, procurando no dañar la vegetación más allá de los límites
establecidos para la explotación de la cantera. Para este efecto de la limpieza de la vegetación
se tratará de emplear en la medida de lo posible instrumentos manuales, como palas, picos,
etc.
2. Adicionalmente, el área será debidamente señalizada con cintas u otro elemento de segundad
de manera de alertar a la población de los trabajos que allí se ejecutan.
3. Durante el proceso de excavación se verificará constantemente la estabilidad de los taludes y

su ángulo de reposo, de manera que se garantice la seguridad de los trabajos y el mínimo
riesgo para los operadores de maquinaria.
4. Para su explotación previamente EL CONTRATISTA, deberá de obtener los permisos

correspondientes.
El Cuadro Nº 7.4 muestra las medidas preventivas o de mitigación propuestas para la adecuada
extracción de materiales de préstamos de las canteras que se utilizarán en el proyecto.
El Programa de Monitoreo Ambiental establece un registro de los efectos que las actividades de
extracción y cierre de las canteras tienen sobre los componentes ambientales, mediante un muestreo
periódico de datos. La información obtenida es comparada con la información existente, y aquellos
efectos identificados en la sección Impactos Ambientales. La ejecución de estas medidas será realizada
por EL CONTRATISTA.
OBJETIVOS
- Verificar que las actividades de explotación y de cierre de las canteras no originen alteraciones
ambientales que excedan los estándares de calidad ambiental.
- Proporcionar información actualizada para complementar las medidas de corrección o mitigación,

de ser necesario.
- Cumplir la legislación ambiental.


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El monitoreo será continuo durante las actividades de extracción de material y durante el cierre, se
verificará que el personal de obra encargada de la explotación de la cantera, no realice lo siguiente:
1. Actividades de caza y/o pesca furtiva.
2. Comercio de ejemplares de fauna silvestre.
3. Utilicen barbasco u otro elemento tóxico en los ríos.
MONITOREO DE LAS ACTIVIDADES DE PROTECCIÓN A LA VEGETACIÓN
Se considera un monitoreo continuo, verificando que las actividades de extracción de material de

préstamo no excedan a las áreas previstas para su explotación. Asimismo, el supervisor prohibirá la
eliminación de vegetación ribereñas, es decir, prohibirá actividad de extracción en las riberas de los ríos y
que puedan desestabilizar los taludes o pudieran originar desvíos de cauce e inundaciones laterales.


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CUADRO Nº 7.4
MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y/O PREVENCIÓN AMBIENTAL PARA LA EXPLOTACIÓN DE CANTERAS

- Con la finalidad de no desestabilizar la cantera, no
se debe permitir efectuar la explotación en taludes
Construcción de caminos de acceso,
Riesgo de superiores a los 10 m. Durante la etapa de
explotación de material, Estabilizar los taludes de
desestabilización de Compensación - Llevar a cabo un control topográfico y geotécnico explotación y cierre de
acumulaciones indebidas de las canteras.
taludes. de taludes. canteras.
material desechado.
- Reconformación de los taludes.
- Revegetación de las canteras.
- Mantenimiento adecuado de la maquinaria.
Reducir el riesgo de
- Prohibición del lavado de maquinarias en el lecho
contaminación del agua
del río o corrientes de agua.
Riesgo de Operación movimiento de de río o corrientes Durante la etapa de
- Seguimiento de las reglas de manejo de
Agua contaminación de maquinarias y equipos empleando superficiales de agua Preventiva explotación y cierre de
combustible.
aguas. como combustible el petróleo. adyacente, por derrames canteras.
- Recarga de combustibles y cambios de lubricantes
de combustibles y
solo en áreas de mantenimiento haciendo uso de
lubricantes.
sistemas de contención.
- Explotar las canteras solo en épocas de estiaje. Durante la etapa de
Incremento de Movimiento de material en el lecho Reducir la turbidez de
Preventiva - Evitar retorno al río de material excedente de explotación y cierre de
turbidez. de río, lavado de material. las aguas.
canteras. canteras.
- Evitar retorno al río de material excedente de
Remoción de material en riberas, Mantener el curso Durante la etapa de
Riesgo de alteración canteras.
acumulación inadecuada de material principal del río y evitar Compensación explotación y cierre de
de curso de agua. - Reconformación de los cauces de los ríos
desechado, depresiones dejadas. desbordes. canteras.
eliminando excedentes y cubriendo depresiones.
- Mantenimiento de accesos en buen estado.
Actividades de preparación del área - Riego de los caminos de acceso.
Mantener
de las canteras a explotar (retiro de - Control de velocidad dentro y fuera de los caminos
concentraciones de
Generación de vegetación, material no servible, de de acceso. Durante la etapa de
PM10 por debajo de los Preventiva
partículas. superficie), zarandeo, apilamiento - Los patios de cargo y maniobras deben ser explotación de canteras.
límites máximos
de material, carguío, transporte y humedecidos, para evitar la formación de
Calidad del permisibles.
reconformación. polvadera.
aire
- Monitoreo del material particulado.
Funcionamiento de la maquinaria y Mantener
equipos durante la construcción del concentraciones de
Generación de gases - Monitoreo de gases contaminantes. Durante la etapa de
acceso y el desplazamiento de gases de combustión por Preventiva
de combustión. - Mantenimiento de la maquinaria en buen estado. explotación de canteras.
volquetes para el transporte de debajo de los límites
materiales. máximos permisibles.
Funcionamiento de la maquinaria y
Mantener el nivel de
equipos durante las actividades de - Monitoreo de ruidos. Durante la etapa de
Ruido Generación de ruido. ruido dentro de los Preventiva
remoción, transporte y carguío de - Mantenimiento de la maquinaria en buen estado. explotación de canteras.
rangos recomendados.
material.


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- Evitar formar depresiones al momento de la
Retiro de material superficial, extracción, está deberá hacerse en forma racional Durante la etapa de
Relieve y Modificación del Acondicionar el área
excavaciones, apilamiento de Preventiva y equilibrada. explotación y cierre de
geodinámica relieve. paisajísticamente.
material. - Restauración del suelo. canteras.
- Estabilización de taludes.
- El material de descapote extraído de una zona de
préstamo, debe ser almacenado para su utilización
posterior en la revegetación o restauración futura.
Reducción de la Remoción de la capa superficial del Recuperación de la - Prohibición de explotación de material de riberas y Durante la etapa de
Compensación
cobertura vegetal. suelo. vegetación. zonas no destinadas. cierre de canteras.
Vegetación y - Reconformación de las riberas y alrededores para
fauna facilitar su regeneración natural.
- Revegetación.
Ruido generado por las actividades - Restringir el acceso del personal de obra y
Alejamiento o
de explotación, acondicionamiento Revertir y/o reducir la vehículos a las zonas reservadas de la cantera. Durante la etapa de
perturbación de la Preventiva
del terreno, carguío y transporte de migración de la fauna. - Prohibir al personal de toda actividad de caza y/o explotación de canteras.
fauna local.
material. pesca furtiva.
- Empleo de tapones auditivos, mascara contra
Incremento de los niveles de ruido, Reducir los riesgos de
Riesgo de afecciones a polvos y contaminantes, control de salud, de Durante la etapa de
Social emisiones de polvo y gases, lesiones auditivas y Preventiva
la salud y seguridad. acuerdo al Reglamento de Seguridad e Higiene explotación de canteras.
voladuras. respiratorias.
Industrial.
- Reconformación del cauce del río.
Alteración de la
Restituir la calidad - Restauración del suelo ocupado por la plataforma Durante la etapa de
Paisaje calidad visual del Explotación de las canteras. Correctiva
paisajística. de acceso. cierre de canteras.
paisaje total.
- Estabilización de taludes ribereños.


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7.3.9 PROGRAMA DE REVEGETACIÓN O REFORESTACIÓN
Durante el cierre de la construcción de la vía se realizará la revegetación y restauración de habitáis

en las áreas directamente afectadas por las actividades de construcción y se realizará en aquellas áreas
donde existió vegetación antes de la construcción. La revegetación comprenderá el área del
campamento, caminos de accesos, depósito de material excedente, canteras y otros como los bordes de
la carretera afectados a lo largo del trazo.
El programa de revegetación de las superficies denudadas, y taludes tiene por finalidad restaurar
en forma rápida la cobertura vegetal de las zonas intervenidas, basándose en el comportamiento de la
ecología de cada zona, estructura y composición similares a las que existía anteriormente, estabilizar los
suelos y taludes, minimizar y/o evitar los procesos de erosión.
Cabe señalar que EL CONTRATISTA será el responsable de la ejecución de las medidas

establecidas en el presente programa.
OBJETIVOS
- Proteger los suelos de las áreas disturbadas contra la erosión.
- Conservar el Material Orgánico (Topsoíl).
- Proteger la calidad de agua de las diferentes fuentes (ríos y quebradas).
TIPOS DE REVEGETACIÓN
La revegetación incluirá siembra de especies nativas arbustivas y herbáceas. De acuerdo a la

evaluación en campo se ha considerado un tipo de revegetación:
SIEMBRA DE ARBUSTOS
La siembra de arbustos como cobertura será en el total del área de los campamentos y áreas
deforestadas de las canteras.
La siembra será manual:
- Por semilla (S): en almacigo o siembra directa.
- Especies que se propagan vegetativamente (V): por estacas, esquejes o estolones.
CARACTERÍSTICAS DE LAS ESPECIES PARA REVEGETACIÓN
Las especies con las que se realizará la revegetación deben ser cuidadosamente seleccionadas,
dando prioridad a las especies vegetales nativas propias de la zona. Para elegir las especies a utilizar en
los trabajos de revegetación, el primer paso es conocer las características agronómicas de los suelos a
rehabilitar. Esta información se basará en la línea base ambiental y la interpretación edafológica para
determinar las características de pH, salinidad, materia orgánica, N-P-K, CIC, etc., que tienen los suelos.
Por ningún motivo debe permitirse la revegetación con especies exóticas o invasoras. Al
seleccionar las especies para la revegetación se deberá preferir aquellas que muestren las siguientes
características:
- Especies nativas propias del lugar donde se realizará la revegetación.
- Especies rizomatosas o con sistemas radicales superficiales y extendidos.


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- Especies de rápido desarrollo de cobertura y sistema radical.
- Especies resistentes a plagas y/o enfermedades.
- Especies capaces de propagarse fácilmente por semilla.
- Especies capaces de fijar el nitrógeno atmosférico (leguminosas).
- Especies que proporcionen buenas condiciones a las especies de vida silvestre.
Es recomendable buscar ecotipos adaptados a las condiciones existentes, tanto de clima, como de
suelo por lo que es muy importante controlar el origen del material de propagación para la revegetación.
APROVISIONAMIENTO DE MATERIAL DE PROPAGACIÓN PARA LA REVEGETACIÓN
ARBUSTOS
El aprovisionamiento de semillas de pastos podría realizarse considerando su compra a empresas

proveedoras de prestigio que brinden la garantía de certificación de las semillas y la disponibilidad
inmediata de las semillas requeridas.
Algunas de las especies arbustivas para la sierra y especies arbustivas y herbáceas para la selva se
indican a continuación, es posible incorporar otras especies de acuerdo a su disponibilidad y
adaptabilidad.
SIERRA
- Huira – Huira (S)
- Mutuy (V)
- Quishuar (V)
- Retama (V)
- Tola (V)
Durante el abandono de las operaciones de construcción del proyecto, se conformará una brigada,
previamente capacitada, que llevará a cabo la restauración de las áreas intervenidas; para realizar la
revegetación, la brigada colectará semillas de especies nativas ya identificadas, que serán esparcidas en
las áreas intervenidas antes mencionadas.
7.3.10 PROGRAMA DE MEDIDAS DE CONTROL DE ACCIDENTES O CONTINGENCIAS
GENERALIDADES
El Contratista implementará lo indicado en el presente Plan de Medidas de Control de Accidentes o

Contingencias al inicio de sus labores de construcción, adecuándose a los requerimientos del proyecto, en
función de la actividad y de los riesgos potenciales de la zona.
El personal, equipos y accesorios necesarios para hacer frente a cada uno de las contingencias
previstas, constituyen factores importantes e imprescindibles, para la implementación de este Plan.
A continuación se describen cada uno de estos factores:
COORDINACIÓN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS Y CONTINGENCIAS
Durante la ejecución del proyecto la Coordinación de SSTMA, tendrá como función la

implementación del Plan y estará apoyado por las Brigadas de Contingencias y el personal de obra, a los
cuales se les capacitará respecto a procedimientos adecuados para aplicarlos ante los diversos riesgos
identificados, al manejo de los equipos y los procedimientos de primeros auxilios.


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Entre las primeras acciones que realizará la Coordinación de Prevención de Riesgos y

Contingencias, son las siguientes:
1. Efectuar coordinaciones previas con las autoridades locales, teniendo en cuenta las acciones
que le corresponden de acuerdo a su función y coordinar acciones con el Defensa Civil y los
Centros de Salud cercanos al área de influencia del Proyecto, a fin que estén en alerta, ante
una eventual emergencia.
2. Establecer un sistema de comunicación inmediata que le permita a la Unidad de Contingencias,

conocer los detalles y lugar de ocurrencia del evento.
3. Comunicación directa entre el personal de la zona de emergencia y el personal ejecutivo de la

entidad responsable, reservando líneas o canales de comunicación libres.
4. Implementar un sistema de alerta en tiempo real, entre los lugares de alto riesgo y la central
de emergencia, la misma que podrá localizarse en el campamento de obra, de tal forma, que
cualquier accidente será comunicado a las Unidades de Auxilio Rápido y de ser el caso, a
Centros Asistenciales (Puestos de Salud).
CAPACITACIÓN DEL PERSONAL
1. El Contratista a través de la Coordinación SSTMA se encargará de la capacitación y

entrenamiento de un responsable por brigada, respecto a las acciones de control a tomar en
los tipos de eventos ocasionados por emergencias operativas como incendios, derrames de
combustible, accidentes laborales etc. debiendo incluir estas acciones en seminarios, charlas,
prácticas, simulacros, etc.
2. Todo personal será capacitado para afrontar cualquier caso de riesgo identificado, incluyendo
la instrucción técnica en los métodos de primeros auxilios y temas como: nudos y cuerda,
transporte de víctimas sin equipo, utilización de máscaras y equipos respiratorios, equipos de
reanimación, reconocimiento y primeros auxilios en caso de accidentes.
3. Capacitación al personal sobre las medidas y precauciones a tomar en cuenta, en caso de

vertimientos accidentales de combustibles, o elementos tóxicos en áreas adyacentes a la
carretera, incluyendo los efectos y/o peligros a la salud.
4. Capacitación del personal de operaciones y mantenimiento, mediante cursos de seguridad para

no cometer actos inseguros y detectar o corregir situaciones de emergencia, realizando
simulacros de incendios, derrames, evacuaciones por sismos, acciones ante deslizamientos de
materiales, etc.
5. Preparación de procedimientos de operación de las maquinarias y equipos en forma correcta y

segura.
6. Entrenamiento de todo el personal, incluyendo vigilantes y policías, en el uso correcto de los

extintores de Polvo Químico Seco AB y CO2.
7. Finalmente, acciones de concientización del personal en Protección Ambiental y Seguridad,

mediante concursos, nominaciones por méritos, etc., para incentivarlos a proteger el entorno,
la seguridad propia y de sus compañeros y las instalaciones de la empresa.
EQUIPOS CONTRA INCENDIOS
1. Los equipos móviles contra incendios, estarán compuestos por extintores de polvo químico,
estos estarán implementados en todas las unidades móviles del proyecto, además las
instalaciones provisionales (campamentos, talleres, almacenes) contarán con extintores y cajas
de arena.


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2. Asimismo, se recomienda contar con equipos de respuesta al incendio, conformado por:

- Radios portátiles
- Cisterna
- Mangueras
- Extintores
- Equipos de iluminación
- Gafas de seguridad
- Máscaras antigás
- Guantes de seguridad
- Botines de seguridad
- Equipos y materiales de primeros auxilios
3. Para la localización de los extintores se tendrá en cuenta las zonas con mayor probabilidad de
incendios, como en las zonas de los equipos, depósitos de combustibles, entre otros.
IMPLEMENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS Y DE SOCORRO
Estos equipos serán livianos a fin que puedan transportarse rápidamente. El Contratista está
obligado a disponer como mínimo los siguientes implementos: medicamentos para tratamiento de
primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables, camillas, equipo de radio, vendajes y tablillas.
IMPLEMENTOS Y MEDIOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
El Contratista está obligado a suministrar los implementos y medios de protección personal a sus
trabajadores. Este equipo de protección reunirá las condiciones mínimas de calidad, es decir, resistencia,
durabilidad, comodidad y otras, de tal forma, que contribuyan a mantener la buena salud de la población
laboral contratada para la ejecución de las obras.
UNIDADES MÓVILES DE DESPLAZAMIENTO RÁPIDO
El Contratista está obligado a disponer de un vehículo, de los que usa en sus actividades diarias,
para los casos de contingencias. Este vehículo estará en óptimas condiciones de funcionamiento. En caso
que sufra un desperfecto, será reemplazada por otra en buen estado hasta su reparación y puesta en
operatividad.
EQUIPOS DE AUXILIOS PARAMÉDICOS
Estos equipos contarán con personal preparado en brindar atención de primeros auxilios, camillas,
balones de oxígeno y medicinas.
MECANISMO DE PUESTA EN ALERTA Y ACCIÓN
El mecanismo de puesta en alerta y acción, contiene una serie de lineamientos para una pronta
atención en caso de ocurrencia de algún accidente en los frentes de trabajo, tales como:
COMUNICACIÓN INMEDIATA
Toda emergencia será comunicada al responsable de contingencias por brigada en todo frente de
trabajo. Éste a su vez se comunicará con el ESPECIALISTA AMBIENTAL, reportando los siguientes datos:
- Nombre del informante

- Lugar de la emergencia
- Fecha y hora aproximada en que se produjo la emergencia
- Características de la emergencia
- Tipo de emergencia
- Magnitud


CONSULTOR AMBIENTAL
- Extensión
- Circunstancias en que se produjo
- Posibles causas
- Primeras acciones realizadas para el control de la emergencia
a. Medidas de Contingencias
Durante las obras de construcción, el Plan de Medidas de Control de Accidentes o Contingencias,

considera las siguientes medidas de contingencias para los casos de:
ACCIDENTES EN CARRETERA Y OBRAS
En este acápite se detallarán los procedimientos ante la ocurrencia de accidentes de tránsito en

mención, en las vías provisionales de acceso a obra, canteras, depósitos de material excedente (DME),
campamento; así como cualquier otra vía de uso temporal. Estos accidentes pueden producirse durante
la utilización de vehículos o maquinarias para la ejecución de las obras previstas, y pueden originarse por
deficiencias humanas, fallas mecánicas de los equipos y vehículos de proyecto, así como por unidades
vehiculares de terceros en desmedro de los trabajadores.
DERRAME DE SUSTANCIAS PELIGROSAS - TRANSPORTE
El derrame de sustancias peligrosas está referido a la ocurrencia de vertimientos de combustible,

lubricantes u otros elementos peligrosos, durante su transporte; vías provisionales de acceso a canteras,
depósitos de material excedente (DME), campamento; así como cualquier otra vía de uso temporal
durante las etapas iníciales de construcción. Estos incidentes pueden ser causados por accidentes,
errores humanos, desperfectos mecánicos en las unidades de transporte no sólo de El Contratista sino
también de terceras personas.
DERRAME DE SUSTANCIAS PELIGROSAS - ALMACENAMIENTO
El derrame de sustancias peligrosas está referido a la ocurrencia de vertimientos de combustible,

lubricantes u otros elementos peligrosos durante el manejo dentro los almacenes, campamento, talleres,
o lugares de almacenamiento temporal. Estas contingencias pueden ser causadas por errores humanos,
mala calidad de los recipientes que contienen estas sustancias, deterioro de los recipientes, golpes
durante el manejo interno del almacén, entre otros. Previendo estos accidentes, se debe de estar
preparado para enfrentar estas situaciones.
INCENDIO EN ÁREAS DE FAENAS
La ocurrencia de incendios se debe principalmente por inflamación de combustibles, accidentes

operativos de maquinaria pesada y unidades de transporte, y accidentes fortuitos por corto circuito
eléctrico, tanto en el campamento, canteras; en general en todos los frentes de trabajo.
ACCIDENTES DE TRABAJADORES
Están referidos a la ocurrencia de accidentes laborales durante la operación de los vehículos y

maquinaria pesada utilizadas para la ejecución de las obras, originados principalmente por deficiencias
humanas o fallas mecánicas de los equipos utilizados.
La rápida actuación ante un accidente puede salvar la vida de una persona o evitar el
empeoramiento de las posibles lesiones que padezca. Por ello es importante conocer las actuaciones
básicas de atención inmediata en caso que durante el desarrollo del trabajo acontezca algún accidente.


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SISMOS
El personal administrativo y operativo de El Contratista, tendrá el conocimiento de los

procedimientos de las medidas de seguridad a adoptar en caso de ocurrencia de sismos, las mismas que
a continuación se detallan:
DURANTE LA OCURRENCIA DEL SISMO
1. Se instruirá al personal de obra, para que durante la ocurrencia del sismo, mantenga la calma
y la evacuación se realice sin que se desate el pánico.
2. Si el sismo ocurriese durante la noche, se utilizará linternas, nunca fósforos, velas o

encendedores.
3. De ser posible, disponer la evacuación del todo personal hacia zonas de seguridad y fueras de
zonas de trabajo.
4. Paralización de toda maniobra, en el uso de maquinarias y/o equipos; a fin de evitar

accidentes. De ser el caso, proceder a cortar la energía eléctrica del campamento, talleres,
patio de máquinas, etc.
DESPUÉS DE LA OCURRENCIA DEL SISMO
1. Atención inmediata de las personas accidentadas.
2. Retiro de la zona de trabajo, de toda maquinaria y/o equipo que pudiera haber sido averiado
y/o afectado.
3. Ordenar y disponer que el personal de obra mantenga la calma ante las posibles réplicas del
movimiento telúrico.
4. Mantener al personal de obra en las zonas de seguridad previamente establecidas, por un

tiempo prudencial, hasta el cese de las réplicas.
DESLIZAMIENTOS DE TIERRA
El personal administrativo y operativo de El Contratista, tendrá el conocimiento de los

procedimientos de las medidas de seguridad a adoptar en caso de ocurrencia de deslizamientos de tierra,
las mismas que a continuación se detallan:
ANTE LA OCURRENCIA DE DESLIZAMIENTO DE TIERRAS
Los desastres naturales con mayor probabilidad de ocurrencia en la zona que se interviene son los
deslizamientos de tierra a consecuencia de la deforestación existente. En los sectores donde la
estabilidad del suelo sea muy baja, el responsable del frente a cargo de los trabajos de movimiento de
tierras apoyado de personal de seguridad, deben evaluar la zona inestable antes y durante los trabajos
de corte.
Tal evaluación y seguimiento se debe realizar de forma tal que se prevenga a los operadores de
maquinaria y demás personal de verse envueltos en eventos de riesgos mayores que ponga en peligro
sus vidas. Para ello se debe establecer un sistema de señales de advertencia claramente especificada
entre los participantes de dicha actividad.
Si el evento llega a producirse, se debe llevar a cabo las siguientes medidas:
1. La evacuación de todo el personal, principalmente de aquellos trabajadores que se

encontrasen laborando dentro de zonas de mayor riesgo.


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2. Se designará un sitio de reunión del personal.
3. El personal reunido detectará si alguien no se encuentra en el sitio de reunión. Esto se puede

realizar mediante un conteo o por la nómina de trabajadores. Luego se iniciará la gestión de
apoyo a la emergencia. El ESPECIALISTA AMBIENTAL liderará estas tareas.
4. Posterior al evento, la Coordinación efectuará la evaluación de los daños que se hubiesen

presentado.
5. Si el deslizamiento se lo atribuye a la acción de un sismo, el personal de la obra estará

preparado para posibles réplicas del mismo.
6. Una vez activado el Plan de Contingencia con el apoyo de los responsables por brigada
formadas por el mismo personal de obra, se procederá al despeje y limpieza del área afectada.
Se separará e! material resultante de la limpieza, y de no cumplir con los requerimientos
técnicos para su reutilización, se procederá a tratarlo como material de desecho, y trasladarlos
al depósito de material excedente (DME) más cercano.
7. El Plan dará prioridad a las tareas de atención a las personas que hubiesen resultado afectadas
en alguna manera por el incidente. De ser necesario se les trasladará a los centros de
asistencia médica.
8. Paralelamente, si se ha afectado canales naturales próximos al sitio del deslizamiento, se

procederá a su respectiva limpieza, tratando en lo posible la remediación total de! mismo,
evitando así problemas de sedimentación u obstrucción de cursos de agua (secos o no).
9. Cuando se hubiere cumplido con todas las tareas de limpieza y mitigación de las áreas
afectadas por el deslizamiento, y los volúmenes de material suelto no constituyan una
amenaza al ecosistema, el ESPECIALISTA AMBIENTAL declarará la terminación del operativo y
desactivará el Plan.
10. Se llevarán registros de cualquier incidente mayor relacionado con deslizamientos durante la
etapa de rehabilitación vial.
11. Cuando el evento tuviere proporciones que vuelvan al Plan de Contingencia insuficiente para
afrontarlo apropiadamente, se solicitará ayuda a otras instituciones como los bomberos,
gobiernos locales u otras autoridades con responsabilidad sobre el tema
7.3.11 PLAN DE CIERRE O ABANDONO
OBJETIVOS DEL PLAN DE ABANDONO
Los objetivos del presente plan de abandono son los siguientes:
- Establecer las medidas de acondicionamiento o restauración futura de cada una de las áreas
utilizadas durante la ejecución de las obras de mejoramiento de la vía, con el fin de reducir los
riesgos para la salud y el ambiente.
- Incorporar medidas para que contribuyan después del cierre a reducir los riesgos a la salud y el
ambiente.
CRITERIOS PARA EL ABANDONO Y CIERRE
En esta sección se presentan los criterios para diseñar las medidas de abandono y cierre de los
componentes del proyecto. Estos criterios, cuando se decida el abandono y cierre, podrán orientar el re-


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diseño de las medidas o generación de nuevas alternativas, de acuerdo a los estándares y tecnología en
el momento en que se implemente el abandono.
Se considera el abandono de las instalaciones utilizadas como soporte logístico. El cierre de obra
corresponderá a las canteras y las medidas para la estabilidad física del depósito de material excedente.
CRITERIOS PARA LA ESTABILIDAD FÍSICA DURANTE LA EXPLOTACIÓN DE CANTERAS
Durante la utilización de materiales de canteras, esta se realizará manteniendo una altura mínima
de 1.0 m entre la superficie y la zona de explotación de la cantera. La extracción deberá restringirse
tanto como sea posible para evitar la alteración del hábitat de la zona.
CRITERIOS PARA LA ESTABILIDAD DEL DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE
Se tomarán medidas preventivas al momento de realizar la acumulación de material excedente en

los depósitos identificados y establecidos para la construcción de la vía en mención. Las consideraciones
técnicas se detallan en el Plan de Manejo de Depósitos de Material Excedente de obra.
ABANDONO DE OBRA Y LIMPIEZA DEL SITIO
El abandono de obra consistirá en el retiro de todos los componentes utilizados para la

rehabilitación vial y la reconformación de las áreas intervenidas. Una vez finalizados los trabajos de
desmantelamiento de las instalaciones se confirmará que éstos se hayan realizado convenientemente, de
forma que proporcione una protección ambiental al área a largo plazo, de acuerdo con los requisitos o
acuerdos adoptados con la autoridad competente. Durante el desarrollo de los trabajos se verificará que
los restos producidos sean trasladados al relleno sanitario autorizado, y que la limpieza de la zona sea
absoluta, procurando evitar la creación de pasivos ambientales, como áreas contaminadas por derrames
de hidrocarburos, acumulación de residuos, etc.
ABANDONO DE CAMPAMENTOS
El abandono de los campamentos utilizados como base de apoyo logístico se iniciará al finalizar las
labores de la construcción y la readecuación ambiental, como la reconformación y revegetación de áreas
ocupadas. Estas instalaciones serán las últimas que se clausurarán como parte del plan de abandono
definitivo del proyecto.
En el proceso de desmantelamiento, EL CONTRATISTA deberá realizar la demolición total de los

pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción y trasladarlos a un lugar de disposición final de
materiales excedentes, establecidos previamente. El área utilizada debe quedar totalmente limpia de
residuos, trozos de madera, etc.; sellando los pozos sépticos, etc.
Una vez desmanteladas las instalaciones, se procederá a escarificar el suelo, y readecuarlo a la

morfología existente del área, en lo posible a su estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetación y
materia orgánica reservada anteriormente.
PATIO DE MAQUINARIAS
El área ocupada por estas instalaciones será restaurada mediante el levantamiento de las
estructuras implementadas para el mantenimiento y reparación de las maquinarias y equipos utilizados
en la obra. Los materiales desechados, así como los restos de paredes y pisos serán dispuestos
adecuadamente en las áreas señaladas como depósito de materiales excedentes seleccionados por EL
CONTRATISTA.
En la recomposición del área, de existir suelos contaminados por aceite, petróleo y grasas, estos
deben ser removidos hasta 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminación y
disponerlo en lugares adecuados y creados para este fin. Posteriormente, se nivelará el área para
integrarla al paisaje circundante. Las áreas compactadas serán descompactadas mecánica o


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manualmente antes de reiniciar la revegetación, de acuerdo a las condiciones topográficas y edáficas del
suelo. Durante la recomposición se restablecerán los patrones de drenaje naturales del área.
CIERRE DE CANTERAS
Durante la extracción de materiales se limitarán las labores al área de trabajo. Una vez finalizada la
extracción de materiales las áreas explotadas serán reconformadas de tal forma que se evite alterar el
paisaje preexistente, para permitir la recuperación paulatina hasta alcanzar su nivel original.
Asimismo, todo el material sobrante y el generado por el proceso de descarte será utilizado en la
nivelación general del área alterada, permitiendo un acabado final acorde con la morfología del entorno
circundante.
Al finalizar la explotación de las canteras, deberán ser reconformadas; es decir, no deberán

presentar hondonadas que puedan originar erosión.
Las canteras que sean utilizadas por la extracción de todo el material útil serán cerradas, nivelando
la superficie con el material sobrante que pueda haberse acumulado en la periferia. La depresión formada
por la extracción deberá ser llenada con este material.
DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
El desmonte producido por las actividades de rehabilitación del camino vecinal, acondicionamiento
de obras auxiliares y accesos será dispuesto en las áreas de depósito de material excedente. El material
excedente será dispuesto en capas sucesivas compactadas, que aseguran la estabilidad de los taludes. Se
perfilará la superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con
la morfología del entorno circundante. La extensión del área será controlada por el volumen de
desmonte, la altura de la pila y los taludes de reposo en el perímetro del depósito.
MONITOREO EN EL PERIODO POST CIERRE
Para evaluar la eficacia de las medidas implementadas en la etapa de abandono y cierre se

realizará un seguimiento de las acciones y resultados de las medidas.
RESPONSABILIDADES
Para la puesta en marcha y ejecución de los procedimientos descritos en el presente documento se

han establecido los siguientes niveles de responsabilidad:
SUPERVISOR DE OBRA
- Velar porque las actividades que están a su cargo se adecúen al cumplimiento del Plan de
Abandono.
- Coordinar los trabajos de desmontaje de instalaciones, demolición de estructuras, retiro de la

maquinaria y el manejo de los residuos generados en estas actividades según lo establecido en
el presente Plan.
- Velar porque la supervisión de los trabajos se lleve a cabo de acuerdo con lo descrito en el Plan.
- Coordinar con el responsable, cuando sea necesario, la eliminación de los residuos. Como parte
del informe final de cierre, se exigirá a las empresas encargadas de esta labor los respectivos
certificados de disposición final de residuos o los informes de su tratamiento.


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CONTRATISTA
- Cumplir lo señalado con el Plan de Abandono y los lineamientos de seguridad establecidos en el

presente Plan de Manejo Ambiental y el marco legal aplicable.
- Realizar los desmontajes o demolición de estructuras respetando los requerimientos establecidos

en el Plan.
- Realizar el manejo de los residuos generados en las instalaciones y actividades a su cargo según
lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental y el marco legal aplicable.
7.3.12 PRESUPUESTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
Para mitigar los impactos negativos sobre el medio ambiente en el área de influencia directa - AIfD
del proyecto „Mejoramiento del Camino de Herradura El Oriente Huaychaca - Chazca‟, se procede a
determinar la inversión necesaria para la implementación del Plan de Manejo Ambiental, según se
presenta en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 7.5
PRESUPUESTO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
PRESUPUESTO
COSTO COSTO
ÍTEM PROGRAMAS DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES COSTO
UND. CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
TOTAL (S/.)
(S/.) (S/.)
Subtotal 100.00
PROGRAMA DE
Restauración, limpieza de áreas ocupadas por
1.00 PREVENCIÓN Y/O global 1.00 100.00 100.00
instalaciones temporales.
MITIGACIÓN
Subtotal 300.00
CAPACITACIÓN AMBIENTAL
PROGRAMA DE Charlas - taller. charlas 1.00 200.00 200.00
2.00 CAPACITACIÓN Y SEGURIDAD LABORAL
SEGURIDAD LABORAL Acciones de prevención, salud y seguridad
global 1.00 100.00 100.00
ocupacional - de acuerdo al texto del PMA.
Subtotal 548.00
Escariado, nivelado y descompactación de suelos 2
PROGRAMA DE MANEJO m 20.00 12.40 248.00
del campamento cerrado
3.00 AMBIENTAL DE
CAMPAMENTOS Revegetación de la zona del campamento cerrado m2 20.00 15.00 300.00
Subtotal 440.00
RESIDUOS SÓLIDOS
Tachos para almacenamiento temporal de residuos
unidad 1.00 40.00 40.00
sólidos (cilindros metálicos pintados).
PROGRAMA DE MANEJO
6.00 Instalación y cierre de micro rellenos sanitarios. global 1.00 150.00 150.00
DE RESIDUOS
AGUAS RESIDUALES DOMÉSTICAS
Instalación y cierre de letrinas, pozos sépticos y/o
global 1.00 250.00 250.00
pozos de percolación.
Subtotal 250.00
PROGRAMA DE MANEJO
7.00 Reconformación y revegetación de canteras secas global 1.00 250.00 250.00
DE CANTERAS
Subtotal 229.69
PROGRAMA DE
Reposición de cobertura vegetal silvestre entorno
8.00 VEGETACIÓN Y global 1.00 229.69 229.69
al camino, instalaciones menores y obras de arte.
REVEGETACIÓN
TOTAL 1,867.69


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VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La ejecución del proyecto no generará influencia negativa sobre el medio ambiente, los impactos
de magnitud - significancia baja y moderada serán mitigados con el Plan de Manejo Ambiental y sus
medidas de prevención, corrección y compensación.
Los dueños o gestores del proyecto conformados por PROVIAS DESCENTRALIZADO y la actual
Gestión Municipal 2007-2011, están dispuestos a cumplir con el marco legal y técnico normativo,
necesarios para la ejecución del proyecto.
La aplicación del Plan de Manejo Ambiental, los Programas y Subprogramas es de estricto

cumplimiento por todas las partes del proyecto, bajo responsabilidad.


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ANEXOS


CONSULTOR AMBIENTAL
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES


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08 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
08.01 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN
08.01.01 RESTAURACIÓN, LIMPIEZA DE ÁREAS OCUPADAS POR

INSTALACIONES TEMPORALES
DESCRIPCIÓN
Consiste en la reconformación manual: limpieza y reacomodo de áreas disturbadas por instalaciones

temporales, instalaciones que luego de culminar la ejecución de obras, deberán ser clausuradas, entre
ellas se tiene: caminos auxiliares, cursos/fuentes de agua, lugares de descanso, tambos, bebederos.
EJECUCIÓN
Esta partida se ejecutará con peones dirigidos por la mano de obra calificada, ayudados por herramientas
convencionales: picos, palas, lampas, barretas, combas, carretillas, etc.
Se deberá recuperar el área hasta lograr una situación similar al entorno original, que se mimetice con el
ecosistema circundante.
Se deberá garantizar que no presenten problemas de inundaciones, derrumbes de taludes,

deslizamientos de la plataforma u otros.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición se efectuará de manera global (Glb) de acuerdo al avance porcentual que será determinado
por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO
La recuperación de áreas disturbadas, se deberán pagar de acuerdo a los precios unitarios fijados en el
presupuesto respectivo.
08.02 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y SEGURIDAD LABORAL
08.02.01 CAPACITACIÓN AMBIENTAL
DESCRIPCIÓN
Consiste en sensibilizar al personal de obra (calificado y no calificado), y pobladores del lugar en temas
de: conservación y protección de los recursos naturales, legislación ambiental, normas de conducta hacia
los recursos naturales, ética y valores humanos, buenas practicas laborales, entre otros.
EJECUCIÓN
Esta partida se ejecutará con personal calificado como el residente de obra o un especialista ambiental
quien desarrollara charlas-taller.
El trabajo ejecutado será medido en “charlas” y en material grafico “millar” a distribuirse gratuitamente a
los participantes.
Se deberá verificar que el material gráfico sea de material duradero e impermeable, con gráficos
ilustrativos y llamativos, del mensaje que se pretende transmitir, caso contrario el supervisor deberá
rechazarlo.


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BASE DE PAGO
Las acciones de capacitación ambiental, se deberán pagar de acuerdo a los precios unitarios fijados en el
08.02.02 SEGURIDAD LABORAL
DESCRIPCIÓN
Consiste en asegurar que los trabajos a realizar se desarrollen en condiciones seguras y con buenas
prácticas laborales, cuidando la salud del trabajador y el medio socio-ambiental.
EJECUCIÓN
Esta partida se ejecutará con la distribución de medicinas de primeros auxilios, distribución de

implementos de protección individual y logística para el desarrollo de buenas practicas laborales.
La medición se efectuará de manera global (Glb) de acuerdo al avance porcentual que será determinado
por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO
Las acciones de seguridad laboral, se deberán pagar de acuerdo a los precios unitarios fijados en el
08.03 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL DE CAMPAMENTOS
08.03.01 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL DE CAMPAMENTOS
DESCRIPCIÓN
Consiste en la reconformación manual: escariado, nivelado y descompactación del área donde estuvo
instalado el campamento de obra, luego del desmontaje; asimismo se deberá revegetar.
EJECUCIÓN
ecosistema circundante.
Se deberá garantizar que no presenten problemas de derrumbes de taludes, deslizamientos de la

plataforma u otros.
El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados, que incluye el área del campamento de obra y su
patio de maniobras.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará por metro cuadrado (m2) en base al área determinada previamente, de acuerdo a
los precios unitarios fijados en el presupuesto respectivo.


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08.04 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS
08.04.01 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
DESCRIPCIÓN
Consiste en la evitar la contaminación de los ecosistemas del emplazamiento ambiental, procurando

mantener la calidad ambiental inicial de los factores ambientales susceptibles de recibir impacto negativo,
como los suelos.
EJECUCIÓN
Esta partida se ejecutará mediante la: 1) instalación de contenedores, 2) utilización de microrellenos

sanitarios.
El trabajo ejecutado será medido en unidades.
BASE DE PAGO
Las acciones de manejo de residuos, se deberán pagar de acuerdo a los precios unitarios fijados en el
08.04.02 PROGRAMA DE MANEJO DE AGUAS RESIDUALES
DESCRIPCIÓN
Consiste en la evitar la contaminación de los ecosistemas del emplazamiento ambiental, procurando

mantener la calidad ambiental inicial de los factores ambientales susceptibles de recibir impacto negativo,
como los suelos y cuerpos de agua superficiales y subterráneas.
EJECUCIÓN
Esta partida se ejecutará con la instalación de letrinas, pozos sépticos y/o pozos de percolación.
El trabajo ejecutado será medido en unidades.
BASE DE PAGO
Las acciones de manejo de residuos, se deberán pagar de acuerdo a los precios unitarios fijados en el
08.05 PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS
08.05.01 RECONFORMACIÓN Y REVEGETACIÓN DE CANTERAS SECAS
DESCRIPCIÓN
Consiste en la reconformación manual: limpieza y reacomodo de áreas disturbadas por la extracción de

material de afirmado, canteras secas de cerro.


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EJECUCIÓN
ecosistema circundante. Se deberá garantizar que no presenten problemas de inundaciones, derrumbes
de taludes, deslizamientos de la plataforma u otros.
Asimismo se deberá revegetar con arbustos similares a los existentes en la zona.
La medición se efectuará de manera global (Glb) en cada una de las dos canteras, de acuerdo al avance
porcentual que será determinado por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO
08.06 PROGRAMA DE VEGETACIÓN Y REVEGETACIÓN
08.06.01 REPOSICIÓN DE COBERTURA VEGETAL
DESCRIPCIÓN
Consiste en la reposición de cobertura vegetal silvestre entorno al camino, a las instalaciones menores,
obras de arte y drenaje.
EJECUCIÓN
ecosistema circundante. Se deberá garantizar que no presenten problemas de derrumbes de taludes,
deslizamientos de la plataforma u otros. Asimismo se deberá revegetar con arbustos similares a los
existentes en la zona.
La medición se efectuará de manera global (Glb) en cada una de las dos canteras, de acuerdo al avance
porcentual que será determinado por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO


CONSULTOR AMBIENTAL
PLANOS AMBIENTALES

9113000
9113000
787000 788000 789000
iz
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3400
CAMPAMENTO
OBRA 34
ORIENTE 5 0
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9112000
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500
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3550
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D
1500
D
SIMBOLOGÍA
DISTRITO DE
JULCAN AREAS AUXILIARES
360
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D
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0
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9111000
9111000
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PIEDRA
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[
i 2500
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9110000
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3800
3825
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AFIRMADO obla
4500 4+600 a l
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HIDROGRAFIA
9109000
9109000
CANTERA DE
CURVAS DE NIVEL
5000 PIEDRA
CANTERA DE D
ROLLIZOS 5+140 CH ORIENTE HUAYCHACA CHAZCA
5+200
[i[
3700
365 DISTRITOS
i 0
AIfD ORIENTE HUAYCHACA CHAZCA

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AFIRMADO
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5+900
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79°0'0"W 78°0'0"W 77°0'0"W

00
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[ 36
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9108000
9108000
7°0'0"S
7°0'0"S
uinual
6000
D 0 DISTRITO DE
CALAMARCA
50
D
Quebrada Q
35
PROVINCIA DE PROVINCIA DE
6500
CANTERA DE CHEPEN BOLIVAR
PIEDRA
D
[
i 6+680
PROVINCIA DE
35
500 PACASMAYO
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00
D
PROVINCIA DE
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CANTERA DE
7000 GRAN CHIMU
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CANTERA DE PIEDRA
D
ROLLIZOS 7+380
1000 PROVINCIA DE PROVINCIA DE
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7+100
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i ASCOPE SANCHEZ
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[ 7500 CARRION
3450
PROVINCIA DE
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3400
OTUZCO
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8°0'0"S
9107000
9107000
8°0'0"S
PROVINCIA DE
TRUJILLO
33
7900 PROVINCIA DE
50
D PROVINCIA DE
JULCAN
33
PATAZ
00
PROVINCIA DE
SANTIAGO
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CHAZCA o
Rí REGION LA LIBERTAD
9106000
9106000
9°0'0"S
"
)
787000 788000 789000

"
) 79°0'0"W 78°0'0"W 77°0'0"W
1 centimetro equals 0.25 kilómetros

0 0.5 1 2 3
km
CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL

PROVIAS DESARROLLO COMUNITARIO
DESCENTRALIZADO
‘
HAZ PERÚ’
L AMINA:
PLANO CLAVE AMBIENTAL
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA:
EL ORIENTE HUAYCHACA - CHAZCA
ESCALA: DATUM: CONSU LTOR AMBIENTAL:
1 : 25 000 WGS84 Ing° M.A.Ch.R.

CONSULTOR AMBIENTAL
FICHA DE CATEGORIZACIÓN SOCIO AMBIENTAL

CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERÚ
2
NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA: EL

ORIENTE HUAYCHAZA - CHAZCA
Departamento: La Libertad Fecha: 27 de Abril del 2009
Provincia: Julcán
Distritos: Julcán Firma:
Nombre del Evaluador: Ing° Max Augusto Chávez Romero
1. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

Objetivo General del Proyecto: Características y Justificación:
El objetivo general del proyecto es ‘mejorar el
nivel de transitabilidad de los habitantes del área - Longitud: 8.90 km
de influencia’. - Estado: MAL ESTADO, no recibe mantenimiento desde
hace mucho tiempo.
Objetivos Específicos del Proyecto: - Ancho Promedio de Plataforma: 1.20 a 1.50 m
- Corrección del ancho de calzada, de sección - Puentes/pontones: no existe.
transversal, del perfil longitudinal, de la - Obras de arte y drenaje: no existen.
pendiente transversal. - Conclusión: se recomienda el mejoramiento del camino
- Construcción de obras de arte y drenaje como: para mejorar el acceso de la población a servicios básicos
alcantarillas, tajeas, cunetas, badenes, como educación y salud, además se permitirá desarrollar
pontones y otras estructuras de drenaje que la dinámica económica.
faciliten la evacuación de corrientes de agua. La producción agropecuaria de la zona pierde
- Construcción de muros, hitos kilométricos, competitividad por el alto costo de transporte.
señalización, tambos con bebederos.
- Estabilización de taludes.
2. CLASIFICACIÓN DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DEL TIPO DE PROYECTO

Objetivo del Proyecto:
 Construcción nueva Matriz No 1
 Ampliación
 Mejoramiento Jerarquía de la Vía
Tipo de Obra
 Rehabilitación CVVA CVVAM CH
 Mantenimiento Periódico Construcción I I II
Ampliación I II II
Nivel Jerárquico: Mejoramiento I II III
 CV para Vehículos Automotores Rehabilitación II II III
 CV para Vehículos Automotores Menores Mantenimiento P II III III
 Caminos de Herradura
3. CLASIFICACIÓN DEL PROYECTO EN FUNCIÓN DE LA SENSIBILIDAD DEL MEDIO

Alto (A) Moderado (B) Bajo (C)
 Presencia de Áreas Bajo Régimen  Áreas de Amortiguamiento  Áreas antrópicamente
de Protección (mapa zonificación "buffer" de un Área Protegida intervenidas fuera de zonas
ecológica de INRENA). (mapa de zonificación ecológica declaradas como parque nacional
 Alto Índice de biodiversidad (L. de INRENA). o de amortiguamiento (mapa de
Holdridge, 1978).  Moderado - alto índice de zonificación ecológica INRENA).
 Alto grado de Amenaza (CITES, biodiversidad (L. Holdridge,  Bajo - Moderado grado de
Mapa de accesibilidad del CIAT). 1978). biodiversidad (L. Holdridge,
 Alto grado endemismo (CITES).  Moderado - alto grado de 1978).
 Alto riesgo de degradación amenaza (CITES, accesibilidad,  Bajo - Moderado grado de
ambiental (deforestación, caza). CIAT). amenaza (CITES, accesibilidad,
 Zona montañosa con relieve  Moderado - alto grado de CIAT).
accidentado (> 35% pendiente), endemismo (CITES).  Bajo - Moderado grado de
cuando se tiene previsto la  Presencia significativa de áreas endemismo (CITES).
construcción o ampliación de la forestales.  Bajo peligro de degradación
vía.  Moderado peligro de degradación ambiental (deforestación, caza,
 Zonas vulnerables a fenómenos ambiental (deforestación, caza). etc.).
naturales: inundaciones, huaycos,  Terrenos ondulados (15 a 35%  Terrenos ondulados a planos
incendios, sismos, entre otros. pendiente) cuando se tiene (<15% de pendiente), cuando se
 Presencia de ecosistemas críticos previsto el mejoramiento del tiene previsto la construcción de
(bosques primarios, humedales, camino existente. nuevas o su ampliación.
manglares, entre otros) INRENA.  Zonas con moderado riesgo ante  Áreas con bajo riesgo de
 Área reconocida como territorio potenciales desastres naturales: potenciales desastres naturales
Declaración de Impacto Ambiental – DIA del Proyecto:

“Mejoramiento del Camino de Heradura: El Oriente Huaychaca - Chazca”
3
Indígena o población vulnerable. inundaciones, huaycos, (inundaciones, huaycos,

 Sitios de alto interés arqueológico incendios, sismos, entre otros. incendios, sismos, entre otros).
y antropológico (INC).  Sitios de moderado interés  Ausencia de sitios de valor
 Zonas con alto riesgo de conflictos arqueológico y antrópico (Inst. histórico y patrimonial (Instituto
sociales, a causa de compromisos Nacional de Cultura, INC). Nacional de Cultura, INC).
ambientales incumplidos.  Zonas con moderado nivel de  Zonas con bajo nivel de conflicto
conflicto social. social.
4. NIVEL DE RIESGO SOCIO AMBIENTAL - CATEGORÍA DE UN PROYECTO

 Nivel 1: Proyectos con alto riesgo socio-ambiental.
Los efectos pueden ser de carácter irreversibles. Matriz No 2
Generalmente se trata de obras donde se activa
alguna de las Políticas de Salvaguarda.
Tipo de Sensibilidad del Medio
 Nivel 2: Proyectos con moderado riesgo socio- Proyecto
ambiental. El área de influencia presenta grados de Alta Moderada Baja
menor sensibilidad y las obras no son de mayor Tipo I Nivel 1 Nivel 2 Nivel 2
envergadura. Los impactos son fácilmente Nivel 2
Tipo II Nivel 2 Nivel 3
identificables y mitigables.
Tipo III Nivel 2 Nivel 3 Nivel 3
 Nivel 3: Proyectos con bajo riesgo socio-ambiental.
El área de influencia es poco sensible y las obras que
se tiene previsto desarrollar son de baja magnitud.
5. REQUERIMIENTO DE ESTUDIOS
Nivel 1: o Requiere de un Estudio de Impacto Ambiental
Nivel 2: o Requiere de un Informe de Evaluación Ambiental
Nivel 3:  Requiere de una Declaratoria de Impacto Ambiental
6. REQUERIMIENTO DE ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS

NO REQUIERE DE ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS
7. CROQUIS ASPECTOS SOCIO-AMBIENTALES
0 + 00
aprox. 8 + 900
8. OBSERVACIONES
- El camino de herradura está deteriorado por falta de mantenimiento.

- No se ha previsto el trazo de nuevas rutas.
- Se tiene tramos con plataforma de tamaño menor a lo requerido, siendo necesario realizar cortes para el
ensanchamiento. No habrá corte en roca.
- Los cuerpos de agua superficial, constituidos por ríos y quebradas albergan fauna acuática.
- No se ha identificado zona arqueológica alguna.
- A inmediaciones del camino se observa bosques residuales, con escasez de arboles nobles.
- Existe fauna silvestre.

4
- Los campamentos de obra se ubicaran en los centros poblados y en los tambos que actualmente constituyen
puntos de descanso para los transeúntes.
- Se tendrá cuidado con las zonas de explotación (canteras) una vez que se hayan concluido las obras.
- La rehabilitación del camino y las obras a ejecutar no representan un alto riesgo socio-ambiental.
9. PANEL FOTOGRÁFICO TOMADO DURANTE LA VISITA DE CAMPO
Foto No. 1 Foto No. 2

Progresiva 00+200 – salida de Huaychaca Camino erosionado

Plataforma angosta Progresiva 20+000

Camino erosionado Camino obstruido con maleza

5

Cruce de agua Cruce de agua

Lodazal Lodazal

Cruce de agua – camino levantado Progresiva 04+000

6

Cruce de agua Zona hidromórfica

Progresiva 05+200 - localidad Palo Blanco Cruce de agua

Progresiva 07+000 Progresiva 07+900 localidad de Chazca


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Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del Proyecto: Mejoramiento del Camino de Herradura

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

CENTRO DE INVESTIGACIÓN Y APOYO PARA EL

ORIENTE HUAYCHACA NUEVO PERÚ

ALTO SAN JUAN

Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

MAYO del 2,009

1 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

IV. DESCRIPCIÓN SOCIO AMBIENTAL DE LA RUTA

2 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

4.3 LÍNEA DE BASE SOCIO-ECONÓMICA

V. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES

VI. EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES

VII. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

Comprende ejecutar el Mejoramiento del Camino de Herradura El Oriente Huaychaca - Chazca,

Para ello se desarrollaran las siguientes etapas:

ETAPA DE CIERRE O ABANDONO

- Retiros de instalaciones provisionales como el campamento.

- Funcionamiento de la vía mejorada.

La inversión actual requerida para ejecutar el proyecto alcanza los S/.

1.2 LÍNEA DE BASE DEL LUGAR DONDE SE EJECUTARÁ EL PROYECTO

El emplazamiento ambiental del proyecto se desarrolla sobre la provincia fisiográfica de la Sierra

LÍNEA DE BASE FÍSICA

La geología general se ubica en:

4 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

Se tiene las siguientes zonas de capacidad de uso mayor de los suelos:

LÍNEA DE BASE BIOLÓGICA

Se tiene la siguiente zona de vida:

Se tiene la siguiente ecorregión:

Áreas naturales protegidas:

LÍNEA DE BASE SOCIO ECONÓMICA

En el área de educación el distrito de Julcan y Calamarca, cuentan con un total de 87 centros

En el centro poblado de Chazca se encuentran 3 centros educativos entre inicial, primaria y

En la provincia de Julcán, se tiene un total de 8 establecimientos de salud; agrupadas por cercanía,

5 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

1.3 DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS

Luego de desarrolladas las metodologías para la identificación y evaluación de los impactos

6 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

 Las actividades de movimiento de tierra, explotación de canteras, acarreo y disposición de material

 La instalación de campamentos y ejecución de procesos constructivos, ocasionaran alteración de la

 Los impactos socio-económicos negativos se presentarán serán de poca magnitud y significancia, de

7 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

 Indudablemente el aspecto positivo se relaciona básicamente a la mejora de la actividad productiva y

1.4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental comprende:

i. Programa de Prevención y/o Mitigación.

1.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Plan de Manejo Ambiental requiere un presupuesto total de S/. 1,867.69.

La aplicación del Plan de Manejo Ambiental, los Programas y Subprogramas es de estricto

8 CENTRO DE INVESTIGACION Y APOYO PARA EL DESARROLLO COMUNITARIO - HAZ PERU

ING. MAX A UGUSTO CHÁVEZ ROMERO

El departamento de La Libertad es una de las veinticinco circunscripciones del territorio peruano

Fue creado el 12 de febrero de 1821, a partir del segundo proceso de regionalización, se