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Manual de Ajuste

do Gen LVA
Revisão 1
Nº: FOD_Manual-LVA
MANUAL DE AJUSTE
Data: 04/07/2016
LVA GeN2 Comfort Revisão: 0

Sumário
HISTÓRICO DE REVISÃO ................................................................................................................................ 2
ADVERTÊNCIA QUANTO A DIVULGAÇÃO E PROIBIÇÃO ............................................................................ 3
REGRAS BÁSICAS DE SEGURANÇA ............................................................................................................. 3
REGRAS CARDEAIS DE SEGURANÇA - ELEVADORES .............................................................................. 3
CONTROLE ....................................................................................................................................................... 4
CONEXÕES:...................................................................................................................................................... 5
JUMPER FERRAMENTA .................................................................................................................................. 6
POSIÇÃO DO ALARME AUDIOVISUAL .......................................................................................................... 7
BORNES DA GECB .......................................................................................................................................... 8
SIMBOLOGIA .................................................................................................................................................... 9
MEDIDAS DA RAMPA FLS E UDLS ............................................................................................................... 14
PREPARANDO CORRIDA EM NORMAL ....................................................................................................... 15
SENSORES (PRS-2 com RLEV/ADO) ............................................................................................................ 17
AJUSTE DO OPERADOR DE PORTA ........................................................................................................... 18
LEARN RUN .................................................................................................................................................... 19
SEQUENCIA DE PORTA DCS-(DOOR CHECK SEQUENCE) ...................................................................... 21
PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA INERTIA ................................................................................................. 22
AJUSTE DO VANE BIAS ................................................................................................................................. 24
TESTE DE SEGURANÇA ............................................................................................................................... 29
VERIFICAÇÃO FUNCIONAMENTO DO RESGATE: ..................................................................................... 35

HISTÓRICO DE REVISÃO
Rev. Rev. Data Descrição Revisor
No. (dd/mm/aaaa)
GERSON A DA SILVA
0 04/07/2016 MANUAL DE AJUSTE LVA
JORGE L. SILVA

Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodução sem a autorização expressa do FOD.
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Elevadores Otis Ltda. - 2014
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ADVERTÊNCIA QUANTO A DIVULGAÇÃO E PROIBIÇÃO


Este documento contém informações de propriedade dos Elevadores Otis. É distribuído somente para aqueles
que tenham necessidade de conhecer os procedimentos e não pode ser reproduzido, divulgado ou distribuído à
pessoa alguma fora da empresa sem autorização previa escrita por um representante da empresa.
Os concorrentes, clientes, antigos empregados, aposentados, o publico em geral e consultores, que não estejam
respaldados por um contrato de não divulgação, se encontram entre aqueles como “não empregados da
empresa”.
No caso de que um empregado tenha em seu poder este documento sem necessitar desta informação, se
aposente, renuncie, ou seja, demitido, este documento deve ser devolvido a Otis ou destruído. Se uma pessoa
qualquer, fora da empresa tenha copia deste documento deverá agir da mesma forma, devolvendo o documento a
Otis ou destruindo-o.
Toda copia reprodução, divulgação ou distribuição não autorizada esta proibida e o desrespeito a esta posição
estará sujeito as penas da lei.

REGRAS BÁSICAS DE SEGURANÇA


 Sempre realize a analise de perigo da Tarefa (APT) antes de iniciar qualquer atividade.
 Nunca trabalhe em um equipamento sem antes desligar a chave geral, fazer o bloqueio elétrico e colocar
sua etiqueta. A única exceção é quando não for possível fazer a tarefa com o equipamento desligado.
 É proibido eliminar um bloqueio elétrico já colocado por outra pessoa.
 Antes de entrar no topo do carro ou no poço do elevador, tenha pelo menos dois contatos de segurança
abertos e testados na hora. Execute os procedimentos de acordo com o manual de segurança.
 Atenção aos elementos rotativos e elétricos desprotegidos (Polias, Painéis elétricos, etc.). Anote em sua
APT e tome as precauções necessárias.
 São permitidas apenas 2 (duas) pessoas trabalhando no mesmo passadiço, elas devem combinar como vão
se comunicar, antes de iniciar o trabalho.
 Nunca trabalhe em altura maior ou igual a dois metros e vão maiores que 30 cm sem guarda corpo ou sem
o cinto de segurança (ou um ou outro).
 Só use o jumper-ferramenta que lhe foi entregue e tem a etiqueta com o seu nome, ou a ponte-retrátil. É
proibido usar outro jumper. É proibido sair do local, seja para almoço ou no fim do turno, sem antes retirar o
jumper.
 Utilize sempre óculos, botas, luvas e capacetes de segurança, bem como outros EPI´s necessários à tarefa.
Sempre verifique o estado de conservação e uso dos seus EPI´s, substitua-os sempre que necessário.
 Ao dirigir veículos ou ser passageiro de um veículo, em qualquer hora ou local, no banco dianteiro ou
traseiro, é obrigatório o uso do cinto de segurança. O uso de bicicletas tem regras especiais, consulte seu
supervisor ou o MASS. O uso de motocicletas é proibido em qualquer localidade.
 Em caso de dúvidas sobre os procedimentos de segurança a serem seguidos, consulte o seu manual de
segurança, o seu supervisor e o Departamento de Meio Ambiente, Saúde e Segurança (MASS).

ATENÇÃO: NUNCA IMPROVISE, EVITE ACIDENTES.

REGRAS CARDEAIS DE SEGURANÇA - ELEVADORES


SEMPRE Use proteção contra quedas quando exista um perigo de queda.
SEMPRE Faça bloqueio elétrico quando a energia elétrica não for necessária.
SEMPRE Controle a exposição às partes elétricas e rotativas quando trabalhar nas proximidades
SEMPRE Tenha controle do carro antes de subir no topo, descer no poço ou trabalhar no topo / poço.
SEMPRE Siga os procedimentos para uso de jumper.
NUNCA Viaje no topo do carro em velocidade normal.
NUNCA Trabalhe no passadiço acima ou abaixo de outras pessoas

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CONTROLE

PRECAUÇÔES ESPECIAIS

- Sempre que não se estiver trabalhando no


quadro, este deverá permanecer fechado ou
protegido com uma barreira de proteção.

- A revisão do equipamento GeN2 LVA deve ser


realizada preferentemente por pessoal com
experiência; se tal não for possível,
recomendamos ler todas as instruções primeiro,
antes de dar início ao processo de revisão e
posteriormente seguir as instruções passo a
passo.

- A seção de potência DCPB-LVA do quadro


GeN2 LVA está localizada na parte inferior do
quadro e a fonte de alimentação LVPB está na
parte superior esquerda.

IMPORTANTE:
O processo para desconectar o quadro é o
seguinte: OCB - RPS e para conectar, seguir o
processo contrário: RPS - OCB.

- Seguir o procedimento de acesso ao topo do


carro.

- Seguir procedimento de acesso ao poço.

- Utilizar arnês de segurança, se necessário.

- Para realizar jumpers nos circuitos de


seguranças, utilizar procedimento de segurança e
jumpers aprovados.

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CONEXÕES:
 Faça APT da tarefa observando todos os riscos durante as etapas.
 Chave Geral
 Maquina
CONDIÇÕES PARA AJUSTE EM INSPEÇÃO
Verificar se os disjuntores do controle estão desligados.
Passa para modo ERO.
Verificar se o conector P4T (placa GECB-LV) está na posição «INSPEÇÃO». (Em P6T).
Verifique os seguintes conectores:

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JUMPER FERRAMENTA

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POSIÇÃO DO ALARME AUDIOVISUAL


Após ligar todas as ligações, coloque as barricadas na frente da porta . Instale tubagem
flexível para proteger os cabos e os cabos de manobra
Para operações no modo de inspeção o Alarme Audiovisual é colocado no corrimão da cabina
para que esteja facilmente acessível durante os testes.
Quando o elevador estiver em movimento, o Alarme tem de estar colocado por baixo da
plataforma. Para tal, fixe as ligações do Alarme e pendure-o sobre a parte lateral da cabina.
Coloque a caixa de inspeção no interior da cabina.
Se necessário, instale uma lâmpada portátil no teto da cabina.

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BORNES DA GECB

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SIMBOLOGIA

Simbolo Texto Função


Open! Abertura manual da porta para resgate

Close Door! Porta Fechada!

OCB off! Contato do Disjuntor (OCB) desligado

OCB on! Contato do Disjuntor (OCB) ligado

NORERO! Passe para ERO

ERONOR! Passe para NOR

UIB!
Pressione o botao UIB (Up Botao de Inspeção)
UIB!

DIB!
Pressione o botao DIB (Down Botao de Inspeção)
DIB!

CCBL! Pressione o botao CCBL (Chamada para primeiro andar)

CCTL! Pressione o botao CCTL (Chamada para ultimo andar)

Pressione o botao na SP (UP ou DOWN)


Simultaneamente pressione o botao na SP (BRB1) e gire a
BRB1+BRB2!
chave BRB2
100%=630kg
100% de carga é 630 kg.Atualmente a carga mede 80 kg.
Now=80kg
Menu Executar todas as funções do painel de serviço do MENU
Construct! Construct
Startup:
Executar a função de painel de serviço, como indicado
Enable ADO!
Startup:
Executar a função de painel de serviço, como indicado.
Enable RLV!

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Simbolo Texto Função


OS (1RRD)
Confirme o teste remoto do reset do Limitador
Test Now?
OS (1RTD)
Confirme o teste remoto do acionamento do Limitador (carro)
Test Now?
OS (3RTD)
Confirme o teste remoto do acionamento do Limitador (cwt)
Test Now?
Reset now? Confirme resete do Limitador

1RTD now? Confirme o desarme do Limitador do carro

Start? Confirme o inicio da corrida de descida

Start? Confirme o inicio da corrida de subida

Start? Confirme o inicio de varias corridas em direções diferentes


Find
Confirme o movimento para o 1º piso
Bottom?
Confirme se o movimento para o 1º piso, porque 1LS está ativo,
Find
o carro 1º se move para for a de 1LS e então desce para o 1º
Bottom?
piso.
Car
Confirme a corrida para o pistao com velocidade total
On Buffer?

+2 mm Ajuste o nivelamento pressionando as teclas e .

Simbolo Texto Função


At Bottom? Confirme que o carro está no 1º piso.

At Top? Confirme que o carro está no ultimo piso.

Empty? Confirme que a cabina esteja vazia.

Closed? Confirme que as portas estao fechadas


Check Load?
Confirme a carga no 1º piso.
100%
Confirme que a plataforma está mais pesada que a do
Platform?
contrapeso
Car? Confirme que o cwt esta mais pesado que o carro

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Simbolo Texto Função


Porta está fechada

Carro está se movendo

Carro está movendo para cima

Freio está fechado

Freio está aberto


Driveestá aprendendo a direção do motor. O carro ira se mover
alguns milimetros

Symbol Text Meaning


m/s(up) Excess de velocidade foi detectado subindo

m/s(down) Excess de velocidade foi detectado descendo

Falha na Temperatura da Bateria

Disjuntor OCB desligado. Sistema alimentado por bateria.

Falha na Bateia

SERVICE! Sistema Bloqueado. Chamar a assistencia tecnica

Simbolo Texto Função


Consulte o manual

Wait Por favor, aguarde o termino do processo.

Pare sua ação (ex. Solte os botoes)


Falha na comunicação CAN. Resgate nao é possivel. Desligue
CAN-Fault P11na GECB para tentar restabelecer a comunicação CAN.
Dependendo da causa da falha.

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Menu das Teclas do Painel de Serviço (SP)

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Arvore do Menu do Painel de Serviço

Trapped Passenger
Este menu só aparece se o sistema está bloqueado com um passageiro preso, detectado
através do botão de alarme. Quando ele aparece, ela pisca. Além da opção no menu piscando,
um símbolo de sinal de alarme pisca no visor de status. Quando a escolha do menu é
selecionado, o usuário é perguntado se o passageiro preso foi liberado. Se o passageiro preso
foi realmente liberado, o usuário pode acionar a tecla "Sim".

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MEDIDAS DA RAMPA FLS E UDLS


De forma a determinar o comprimento mínimo para LS durante a instalação, recomenda-se o
seguinte: Usar as mesma medidas do GEn atual 1350 e DECEL com 500.

Importante:
O valor de “K” representa o comprimento da rampa
com cabina nivelada. Conforme tabela abaixo:
Tabela 1 - Comprimento da rampa 1LS e 2LS;

Nom Decel Decel Decel


[mm/s²] [mm/s²] [mm/s²]
Speed
800 1000 1200
[mm/s]
Distância Distância Distância
mínima de mínima mínima de
LS de LS LS

400 200 185 175

630 380 340 310

1000 780 680 610

1600 1740 1470 1295

1750 2035 1720 1505

2000 2585 2170 1890

2500 3875 3225 2795

3000 5430 4490 3865

3500 7240 5965 5115

4000 9315 7650 6540

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PREPARANDO CORRIDA EM NORMAL


Preliminares.

Nota:
 O elevador deve estar totalmente montado (instalação de toda estrutura,
cabina e acessorios).
 Assegurar que o contrabalanço do contrapeso e o carro esteja correto.
 Assegurar que todos os dispositivos de segurança foram executados.

Posicionar o jumper de derivação DSBD para normal (OCB: Disjuntor Geral do Controle).
Jumper DSBD:

Visualize os sistemas:

Iniciando em inspeção:
Parâmetro Setup:

A URM preta não da acesso


aos menu de programação
somente monitoramento.

PRS via CAN=1


SFC In Wiring=2

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VERIFIQUE A DIREÇÃO DE SUBIDA E DESCIDA NO DRIVE

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SENSORES (PRS-2 com RLEV/ADO)


Verifique os sinais dos sensores se estão atuando corretamente (PRS2 com RLEV/ADO)

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AJUSTE DO OPERADOR DE PORTA


Ajustes mecânicos
Documentação para referência: TOP 3 AJUSTE DOS CONTATOS DE PORTA
 Ajustar os contatos de porta GS, DS e ADS;
 Reajustar as fixações das roldanas das portas de pavimento;
 Eliminar ruídos e solavancos nas portas (verificar todos os andares);
AJUSTE DO OPERADOR DE PORTA AT120.
 Faça o procedimento de acesso ao topo do carro;
 Deixe o carro em uma posição de fácil acesso ao operador no topo do carro;

 Siga as ligações conforme diagrama elétrico;

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LEARN RUN
Condição inicial - DDO, CHCS deve estar acionados.
- Confirme cada item na tela do ajuste.
- Esta função executa o learn run do drive incluindo a calibração da
célula de carga
Verifique - Verifique as distancia de DZ/UDLS.
- Siga as instruçoes que aparecem na tela.

Nota: São mostrados três valores para a distância de DZ-UDLS:

Nota: Se o valor “c” está com “---“, o UDLS é localizado sem a zona de porta.

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Falhas durante o Learn Run:

Falhas Descrição
Drive NOT in CAN O tipo de interface do parâmetro de configuração não está
mode => abort > correto.
DRIVE NOT READY O DRIVE não está pronto para correr. Se esta falha aparece por
<SET> aborts! > mais de 1s, o DRIVE pode ser bloqueado por uma falha.
No LS signals A conexão CAN com o DRIVE foi interrompida, não foi recebida
=> abort > nenhuma informação do sinal LS durante >2s.
RUN IN PROGRESS
O DRIVE ja está em movimento. Processo abortado.
=> abort >
SIG NOISE/BOUNCE Ruído ou vibração excessiva nos sinais da cabina do elevador
=> abort > (1LV e 2LV, UIS, DIS).
PRS_SIG != 1VANE Os sensores do PRS estão em duas aletas ou sem nenhuma
=> abort > aleta quando a corrida começou
TRANSITN OVERDUE A transição do sensor liga/desliga, na aleta não ocorre quando
=> abort > esperado.
DETECTED ## LDGs Quando o carro sai de 1LS, o número ## de aprendizado não
in 1LS: abort > combina com o parâmetro de configuração.
### LDGs before
O aprendizado subindo (###-) foi alcançado antes de 2LS.
2LS: abort >
INVAL PRS SIGNAL O padrão dos sensores PRS ativos e inativos não é possível nas
COMBI => abort > aletas 1 ou 2 com o tipo de sensor de aleta selecionada.
1LS: ON->OFF->ON Depois de sair do sensor 1LS, o sinal 1LS fica ativo novamente =>
gap => abort > emenda no íma/aleta 1LS ou vibração na cabina.
2LS OFF->ON->OFF Depois de entrar no 2LS, o sinal 2LS fica inativo novamente =>
gap => abort > emenda no íma/aleta 2LS ou vibração na cabina.
1LS/2LS OVERLAP!
As entradas 1LS e 2LS estão ativas ao mesmo tempo.
=> abort >
VANE GAP SHORT:
A distância entre as duas aletas de xxxx mm é muito pequeno.
xxxxmm! abort >
LR ABORTED!
Verifique as falhas do drive para informações detalhadas.
see fault log >
LR ABORTED A execução de aprendizagem foi abortada ao passar para ERO
by ERO/TCI! > ou TCI.

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SEQUENCIA DE PORTA DCS-(DOOR CHECK SEQUENCE)


Nota:
Nota: Esta função inicia a Sequencia de Check de Porta. Se o carro não está em 1ls e dz, o
carro será levado lentamente para a zona da porta. Se necessário, primeiro o carro se move
para fora de 1LS e, em seguida, para baixo ate encontrar o DZ. Depois disso, o carro se move
de andar em andar e abre todas as portas. Durante cada ciclo de porta, a entrada DW será
testada.
Start Condition: - Drive Learn Run deve estar complete.
- DDO desacionado.
- controle em NOR.
- Parametro EN-FPD=0
User interaction: - confirme o inicio do DCS- Start

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PROCEDIMENTO DE AJUSTE DA INERTIA

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AJUSTE DO PARÂMETRO VANE HYSTERESE

-- Comprovar se a chegada ao nível em subida e descida no andar de referência (a metade do


percurso).
-- As faltas de precisão das paradas devem ser corrigidas mediante os seguintes parâmetros
na drive:
Vane Hysteres (mm) = «M-M-2-3-2 GO ON»
Vane Bias (10) mm = «M-M-2-3-2 GO ON»
-- Erro máximo no nível da parada: 10mm. (NORMA EN 81-1, A3)
Ajustes do Vane Hysteres (mm)
-- Se a cabina não parar no mesmo nível na subida ou na descida, será necessário ajustar o
vane hysteres conseguindo que as paradas sejam iguais tanto na subida como na descida.
Exemplo:

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AJUSTE DO VANE BIAS

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AJUSTE DO PARÂMETRO DO BALANCEAMENTO:

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REDUÇÃO DE ROLLBACK E AJUSTE DO JERK:

Nota:
 Antes de iniciar este ajuste, verifique o correto funcionamento da célula de carga.

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CHECK O ADO E RLV (Opcional):

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INDICADOR DE POSIÇÃO

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TESTE DE SEGURANÇA
Preparação e verificações do ajuste antes do teste.
① Seguir o WWJSSS coloque a etiqueta de aviso em cada porta de andar.
② Desabilite as funções CHCS e DDO na GECB.

③ Verifique no carro
 Verifique o aperto da estrutura do carro.
 Verifique o aperto do teto do carro, equipamento de iluminação (emergência).
 Verifique a folga do cabo traçao com a polia do carro.
 Verifique a horizontalidade do cabeçote.
 Verifique a horizontalidade do piso da cabine.
④ Cheque o Passadiço e o Poço
 Verifique se as pedras do contrapeso estão apertadas.
 Verifique a folga dos cabos de tração na polia do CWT.
 Verifique o balanceamento se está correto.
 Apoie as guias com o parafuso da base “Zero”. (Normalmente ajustado com 1.6mm).

Folga

⑤ Verifique a maquina na casa de maquina


 Verifique o aperto entre o limitador de velocidade e a base.
 Verifique a folga do cabo de tração da máquina.

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Outros
 *No caso de segurança no CWT, faça um bloqueio na segurança de modo que a
segurança não opere inesperadamente.
Procedimento do teste: de segurança

*O teste de “OS: no circuito de segurança” não será necessário.


① Use a URM para registar as corridas total na direção de subida e descida;
② Teste na direção de descida:
 Coloque um jumper no borne 3M pin1 e pin 3 (micro do limitador de velocidade).
 Coloque um jumper no borne 2C pino2 e pino3 no controle (micro de segurança da
cabina SOS);
 Colocar 30% ou 40% do peso do teste de carga no carro (o objectivo é reduzir a
corrente da unidade);
 Com a URM mova a cabina para um andar mais alto.
③ Com a URM ajuste o parâmetro de velocidade no DRIVE.
Entre no SETUP “M 2-3-1 e M 2-3-5 SETUP”;
- Garanta a velocidade de conforme R.P.M.e velocidade de testes.
④ Acione a URM no parâmetro da GECB: mova o elevador ao andar inferior ;
a. Verifique no Drive a velocidade no menu “M 2-1-3 MOTION”, “Vel: Ref Fbk”;
b. Quando a velocidade alcança a velocidade do limitador será acionado fazendo o
mecanismo da cabina parar a mesma.
Nota: se o carro não parar quando a velocidade alcançar a velocidade de acionamento do
limitador, acione o botao de emergência imediatamente. Corrija o problema, e refaça o teste.
Recuperação
① Remova o jumper do borne 3M e 2C no controle.
② Faça uma viagem em inspeção subindo e verifique se ha algum som anormal no
funcionamento;
③ Verificar a situação das guias e meça o comprimento da marca feita nas guias;
④ Verifique a cabina e cwt se nao houve empenos ou alteração estrutural;
⑤ Colocar parafusos do rodapé da guia;
⑥ Limpe a rebarba da guia causado pelo acionamento da segurança com uma lima;
⑦ Use a URM para monitorar em ambas as direções, e certifique se não houve nenhuma
alteração no funcionamento.

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Data: 04/07/2016
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AJUSTE DO RBI (DISPOSITIVO DE INSPEÇÃO DAS CINTAS)


Acesse ao topo da cabina e viaje no modo Inspeção até chegar ao RBI

- Remova a tampa do RBI e verifique se todos os micro disjuntores S1 estão desligados


(OFF).

- Verifique se as correias estão corretamente ligadas ao RBI e se a barra de alívio de


pressão está corretamente colocada e bem apertada.

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ALIMENTAÇÃO DO RBI
- Antes de ligar os conectores, verifique se a tensão no conector P17 do RBI está de
acordo com a tabela:

Ligue os conectores P17 e P18 à placa do RBI. Se o LED verde (Alimentação) acender o RBI
está alimentado.
Os LEDs vermelhos (estado das cintas) estão desligados (off), indicando que a aprendizagem
não foi executada.
ESTADO DOS LED´S DAS CINTAS
-Cada led vermelho das cintas mostra as várias condições de estado.
-Não obstante a causa específica de cada alarme ou condição de alerta, deve determinar
através da URM.

LED VERMELHO ESTADO


Apagado fixo OFF Sem realizar a aprendizagem
Aceso fixo ON Realizada a aprendizagem
Processo de aprendizagem da resistência
Intermitente rápido (50ms)
inicial das cintas
Intermitente médio (250ms) Condição de alarme ou falha do RBI
Intermitente lento (1s) Condição de alerta

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Learn do RBI (Aprendizagem do dispositivo RBI)


Os requisitos a cumprir para levar as cintas ao aprendizado são os seguintes:
Todas as cintas e conectores devem estar instalados.
A resistência dos condutores de aço em cada cinta nao pode ser diferente entre os condutores
em mais de 10%.
Para realizar a aprendizagem, pressione o botão LEARN 5 vezes em menos de 5 segundos.

Todos os LEDS de estado das cintas piscam intermitentemente durante alguns segundos. Isto
indica apenas que a aprendizagem ira começar. A aprendizagem dura entre 90 e 120
segundos.
Apos conclusão da aprendizagem o sistema entra diretamente no modo de monitoramento das
cintas.
Os LEds das cintas estão permanentemente acesos.
Nota: se o botão LEARN nao for corretamente pressionado, aguarde 5 segundos e repita o
processo.
Após concluir a aprendizagem através do botão LEARN e se funcionar corretamente, não será
possível repetir a aprendizagem neste RBI através do botão. Terá de ser realizada através da
URM.
TESTE DO SISTEMA RBI
- Esta função permite ao técnico verificar se o sistema do elevador responde adequadamente
caso ocorra uma avaria do RBI
Ligue a URM na placa SPBC para visualizar o estado do sinal 2TH MM1-1-1-2 go on

- Pressione o botão TEST/Sw3 e mantenha-o pressionado (60 segundos no máximo) até


ouvir um clique (é ativado o código de erro 6 ou 10).
- Verifique na URM se o sinal 2TH em letras maiúsculas muda para 2th em letras
minúsculas.
Após 60 segundos, pressione 3 vezes o interruptor LEARN/Sw1 em menos de 5 segundos. O
sistema entra no modo de vigilância e o sinal 2TH permanece em letras maiúsculas.
O sistema detecta a avaria do RBI que é testado. Volte a colocar a tampa do RB e ponha
novamente o elevador em normal.

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Descrição Descrição detalha Causa Medida corretiva


Cod
da falha
Nenhuma correia montada Não são necessárias medidas.
(Isto é normal para um sistema
Nenhuma de 2, 3 ou 4 correias, e para
correias não montadas).
cinta Cintas não
Conexão CSB errada Verifique ambas as conexões
0 instalada ou detectadas após
do CSB
RBI com aprendizagem
Placa de monitorização Substitua a placa e repita a
defeito. com defeito operação de aprendizagem.
CSB com defeito Substitua o CSB e repita a
operação de aprendizagem
CSB monitorizado e a
Tudo
1 funcionar n/a n/a
Correto
corretamente
Ligações erradas nos Verificar todas as conexões
conectores do CSB das cintas e apagar o registo
de falhas
EstadoAlerta
de - Programar As cintas estão a chegar ao Verificar visualmente se as
5 final da sua vida útil e cintas estão danificadas.
alerta substituição do CSB.
poderia ter cabos de aço Providenciar a troca das contas
expostos devido a um dano no prazo de 1 ano.
ou desgaste da cinta
Alarme - Trocar as Ligações erradas nos Verificar todas as conexões
conectores do CSB das cintas e apagar o registo
cintas imediatamente
de falhas
As cintas chegaram ao final Não permita que o elevador
Estado de
6 da sua vida útil teórica e seja colocado novamente ao
alarme
pode ter cabos de aço serviço até que todos os CSBs
expostos e/ou rasgados tenham sido substituídos
devido ao dano ou
desgaste das cintas
As ligações e/ou a A comunicação série RSL Repare o sistema RSL externo
comunicação série não funciona ou não está se ligado. Verifique se o
RSL é incorreta ou ligada, não foi recebido interruptor S1 está definido
algum micro- sinal da linha de série em para o endereço 0 de modo a
interruptor SW1 está 250ms. desativar esta interface
ativado
7 Ligação errada na placa de Reponha todas as ligações do
monitorização RSL na placa de monitorização
Componente com defeito Substitua a placa de
na placa de monitorização monitorização, utilizando o
EPROM existente.
Ativado algum micro- Verificar se todos os micro-
interruptor SW1 na placa disjuntores SW1 estão OFF.
Esta falha é declarada Apagar esta falha se os valores
Não se guardam as durante a inicialização, a tiverem sido validados durante
falhas durante a cópia da Resistência Inicial o "Modo Monitor" ou se tiver
Arquivo de inicialização, a cópia do E2P é estruturalmente sido feita uma re-iniciação do
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Falhas da resistência inicial inválida ou contém valores CPU.
é inválida ou tem anormais ou também se
valores anormais. durante no "Monitor Mode"
(Modo Monitor), esta

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Resistência Inicial é
inválida.
Produz-se quando há uma Apagar esta falha em todas as
falha de placa no quadro, cintas quando não existirem
falhas na placa.
incluindo o caso de falha na
reparação de um arquivo
Flash durante a ligação da
Falha de corrente. Enviará um sinal
10 Placa com defeito
placa de alarme ao quadro s a
falha permanecer
armazenada.
Substitua a placa e transfira o
EEPROM existente para a
nova placa
Temperatura Temperatura excessiva A temperatura tem de ser
Temperatur
ambiente excessiva superior ou igual a 58 ºC inferior a 55ºC
a
13 detectada pela A placa defeituosa se a Substitua a placa de
excessiva temperatura for normal monitorização e mantenha o
unidade de
RBI EPROM existente
monitorização
O sistema da cinta Não foi realizada a Requer operação de
Modo está no modo de aprendizagem das cintas aprendizagem das cintas.
15 espera espera da
aprendizagem.
Cintas não O sistema da cinta Não foi realizada a Não foi realizada a
monitorizad sem monitorização ou a
** monitorização das cintas aprendizagem das cintas
as monitorização
desgaste das cintas
2, n/a n/a
3
,4
,8 Não Não utilizada / de
,11, utilizado série
12
i
14

VERIFICAÇÃO FUNCIONAMENTO DO RESGATE:

- No menu anterior, pressione o botão soft 3 BACK, para ir para o menu de verificações e
desligar, só OCB, para verificar o resgate.
- Escolher no menu Test Brake e pressione OK (Soft 1).
- No menu, vai aparecer uma mensagem para perguntar se a cabina está vazia.
- No menu seguinte, vai aparecer outra mensagem que nos indica que devemos acionar
BRB2 + BRB1, para ativar a abertura e fecho do travão e assim o teste será dado como
realizado (SUCCESS).
- No seguinte menu, vai aparecer uma mensagem que nos indica que devemos religar a
OCB.
Com este teste podemos verificar o funcionamento do resgate.

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Sugestões ou dúvidas contate Otis Help:

0800 707 4527


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