Novedades técnicas MY’05

Información para el instructor

6700-122
Edic.: 1(07-04)
Estado técnico 07.04. Debido al constante desarrollo y mejora del
producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos a
posibles variaciones.

No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro en

un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través de
cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por grabación o
por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito.

TÍTULO: Novedades técnicas MY’05

AUTOR: Instituto de Servicio
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.

1.a edición

FECHA DE PUBLICACIÓN: Agosto’04

 Novedades técnicas MY’05

INTRODUCCIÓN
Con el propósito de mantener la competitividad en los
vehículos de la marca, tanto en prestaciones como en
tecnología, SEAT ha realizado cambios y ha incorpo-
rado nuevos componentes en sus modelos Ibiza/Cór-
doba, León y Alhambra para el MY ’05.
Con el compromiso de desarrollar vehículos más respe-
tuosos con el medioambiente, SEAT ha realizado en su
gama de modelos una reducción de los metales pesa-
dos utilizados en la fabricación de sus componentes.
Todos los sistemas de EOBD implantados en los vehícu-
los SEAT permiten mediante el sistema de diagnóstico
la consulta de los kilómetros recorridos con el testigo
del EOBD encendido.
Los modelos Ibiza/Córdoba son los que reciben un
mayor número de piezas optimizadas, así como impor-
tantes novedades tecnológicas, a destacar son:
- la nueva gestión de frenos Bosch 8.0 y sus posibles
ÍNDICE
configuraciones con los sistemas EDS, TCS y ESP,
- los mandos en volante a través del los cuales se con-
1. ASPECTOS GENERALES.................................. 4-6
trola la nueva radio ALANA MP3, y
1.1. EOBD.
- la ampliación para todos los paises de la utilización
1.2. Medioambiente.
del cinturón central posterior de 3 puntos de anclaje.

2. IBIZA/CÓRDOBA........................................... 7-20
2.1. Mandos en volante.
2.2. Radio Alana MP3.
2.3. Frenos.
2.4. Motor 1.2 12v (47 kw).
2.5. Motor 1.4 16v (55kw).
2.6. Turbocompresor.
2.7. Motor de arranque.
2.8. Electroventilador.
2.9. Compresor del aire acondicionado.
2.10. Accionamiento del cambio.
2.11. Cinturón de seguridad posterior.
2.12. Red de a bordo.
2.13. Alarma volumétrica.
2.14. Retrovisor antideslumbrante.

3. ALHAMBRA................................................... 21
3.1. Turbocompresor.
3.2. Radio Liceo.

3
 1. ASPECTOS GENERALES
1.1. EOBD
De acuerdo con la Directiva 1999/102/CE, a partir del 1 de enero del 2005, todos los vehículos puestos en circula-
ción con entrada electrónica de velocidad a la unidad de control del motor deben permitir la lectura, a través del
conector de diagnosis y con una herramienta genérica (Scan Tool), de los siguientes datos:
- los kilómetros recorridos con el testigo del EOBD (MIL: indicador de mal funcionamiento) activado, y
- la identificación de la referencia de recambios de la unidad y la versión del software.
Por ello, a partir del MY ’05 las unidades de control de motor permiten la consulta de estos datos para herramien-
tas genéricas en la función OBD.

Nota: Para que la MIL se active debe de haberse grabado una avería en la memoria de averías de la unidad de con-
trol del motor.

Con el VAS 5051/2 se pueden consultar estos datos VAS 505x

seleccionando OBD en la pantalla de inicio directa- Sistema de información, medición y diagnóstico de vehículos.
Versión-E- / V05.00 21/11/2002
mente o a través de la Función 33 (OBD) entrando por Autodiagnóst.
del vehículo
autodiagnóstico.
OBD

Módulo de
medición

Local. guiada
de averías

Funciones
guiadas

Aplicaciones Administrador

Imprimir Ayuda

70012-01

En la pantalla se muestran los distintos modos de diag- Autodiagnóstico del vehículo

33 - OBD
nóstico que se pueden seleccionar .
Seleccionar modo de diagnóstico

Mode 1 : Consultar los valores de medición

Mode 2 : Consultar condiciones de funcionamiento
Mode 3 : Consultar memoria de averías
Mode 4 : Recuperar/borrar datos de diagnóstico
Mode 5 : Consultar resultados del test lambda
Mode 6 : Consulte el resultado de prueba sobre componentes
Mode 7 : Consulte el resultado de prueba sobre componentes
Mode 8 : Verificación de la estanqueidad del depósito
Mode 9 : Información sobre el vehículo

Modo de Ir a Imprimir Ayuda

funcionam.

70012-02

4
 Novedades técnicas MY’05

Al seleccionar el modo 1, PID 33, se permite la visuali- Autodiagnóstico del vehículo

33 - OBD Mode 1
zación de los kilómetros recorridos con el testigo del Dirección 00
Visualizar valores de medición
EOBD encendido.
Estado de control del catalizador
En el gráfico sólo aparecen algunos de los valores de Estado de control del sistema de purga de aire
Estado de control del sistema de aire secundario
medición. Estado de control del agente refrigerante
Estado de control de la sonda lambda
Estado de control de la calefacción de la sonda lambda
Estado de control del sistema de recirculación de gases de escape

PID 04 : Valor calculado del estado de la carga

100.0%
PID 33 : Trayecto recorrido hasta MI
0 km

Modo de Ir a Imprimir Ayuda

funcionam.

70012-03

Autodiagnóstico del vehículo

Seleccionando el modo 9, se visualiza: 33 - OBD Mode 9
Dirección 00
Seleccionar información del vehículo
- el número de identificación del vehículo, y
- la identificación del calibrado.
Identidad de la prueba 02: Número de identificación del vehículo
Identidad de la prueba 04: Identificación del calibrado

Modo de Ir a Imprimir Ayuda

funcionan.

70012-04

Si seleccionamos las dos anteriores pruebas y pulsa- Autodiagnóstico del vehículo

33 - OBD Mode 9
Dirección 00
mos en la flecha de "continuar" se muestran en pantalla
Seleccionar información del vehículo
el número de identificación del vehículo (nº bastidor)
Identidad de la prueba 02: Número de identificación del vehículo
y por otro lado dentro de la identificación del calibrado VSSZZZ6LZ5R000054
el nº de referencia de recambios de la unidad y la ver- Identidad de la prueba 04: Identificación del calibrado
038906019NE 5838
sión del software.
Nº de referencia de
recambios de la unidad Versión del software

Modo de
Ir a Imprimir Ayuda
funcionam.

70012-05

5
1.2. MEDIOAMBIENTE
SEAT comprometida con el respeto al Medioambiente y el Desarrollo sostenible, ha modificado la composición de
los materiales utilizados en las piezas de sus vehículos, con el fin de reducir el empleo de ciertos metales pesa-
dos.
Dichas modificaciones se han realizado siguiendo los pasos marcados por la Directiva 2000/53CE de Medioam-
biente, cuyo objetivo es la reducción de manera escalonada de estos metales utilizados en el sector de la automo-
ción.
Esta directiva contempla intervenciones el 1 de julio y 1 de enero de cada año, de manera que la utilización de
estos metales pesados se reduzca y finalmente sean sustituidos por otros menos contaminantes.
A continuación se describen las modificaciones realizadas por SEAT a este respecto:
- A partir del 1 de julio del 2004 no se permite la utilización de cobre en forros de freno con un contenido en
plomo mayor del 0.5% en peso.
- A partir del 1 de julio del 2005 no se permite la utilización de aluminio para fines de mecanizado con un conte-
nido en plomo de hasta el 2% en peso.
- Eliminación del plomo a partir de 1 enero del 2005 en:
· las escobillas de carbón de los electromotores,
· el cristal de las lámparas,
· y en las bujías de encendido.
- Eliminación del plomo a partir del 1 de julio del 2005 en:
· los contrapesos de ruedas,
· los estabilizadores de pinturas de protección,
· y en los agentes de vulcanización y estabilizadores para elastómeros, en la manipulación de fluidos y
en aplicaciones del sistema de propulsión.

"El no cumplimiento de la Directiva 2000/53CE, impide la comercialización de los vehículos afectados en función
de su fecha de fabricación"

Fechas de 01.01 01.01 01.07

01.07 01.01 01.07
intervención
2003 2003 2004 2004 2005 2005
Utilización de ...

Cu en forros de freno con

un contenido en Pb > 0.5%
Pb en escobillas para elec-
tromotores
Pb en cristal para lámpa-
ras y barniz cerámico para
bujías de encendido
Pb en los contrapesos de
equilibrado de ruedas
Pb en elastómeros y esta-
bilizadores para vulcaniza-
ción
Pb en estabilizadores de
pintura
Al para mecanizado con
un contenido en Pb < 2%
70012-06

6
 Novedades técnicas MY’05

2. IBIZA/CÓRDOBA
2.1. MANDOS EN VOLANTE
En los modelos Ibiza/Córdoba se puede optar por el montaje de unos mandos en el volante desde los que se con-
trola la radio. Exteriormente, tanto el volante como la unidad de mando, es igual a la montada en el Altea, así
como su manejo.
La mayor diferencia con respecto a la unidad de los mandos que se ofrece en el Altea es a nivel electrónico, ya
que ésta, en los modelos Ibiza/Córdoba, se comunica con la radio directamente a través de una línea discreta.
Por medio de esta línea se envían datos codificados según un protocolo desarrollado por el propio proveedor
(NEC).
Debido al número limitado de líneas que posee el anillo retractor situado en el conmutador combinado de la
columna de de dirección (2 contactos airbag, 2 contactos alimentación, 1 contacto bocina y 1 contacto para la
línea de datos de la unidad de mandos del volante), se ha prescindido de la iluminación para los símbolos de los
pulsadores.
Actualmente, en los modelos Ibiza/Córdoba, el único equipo de audio disponible compatible con este sistema es
la radio Alana MP3, presentada en este mismo documento.

Mandos en volante

70012-07

7
2.2. RADIO ALANA MP3
A partir del MY ’05, los Ibiza/Córdoba tienen la opción de equipar la radio Alana MP3. Este equipo de audio man-
tiene las mismas características que la radio Alana de la que procede, con la novedad de poder reproducir CDs gra-
bados con ficheros de sonido en formato MP3.

SS TR S BA
D
BA

EB

ND
R
D

C
AL
D
B

D
6 C
A

F CD
ALMA DE PROG

1 2 3 4 5 6 PT TP SCA

70012-08

Tecnología MP3
MP3 (MPEG 1 Audio Layer-3) es una tecnología y formato estandarizado de compresión de secuencias de sonido.
A través del esta los ficheros son comprimidos con una relación aprox. de 1/10 respecto a su tamaño original, omi-
tiendo los sonidos fuera del rango de audición humana.
La unidad reproduce ficheros MP3 grabados sobre CD-ROMs, CD-Rs (CDs escribibles) y CD-RWs (CDs reescribibles)
bajo los formatos ISO 9660 nivel 1 o nivel 2, Romeo y Joliet. En ningún caso la unidad podrá reproducir CDs graba-
dos en formatos UDF o Direct CD.
Además, esta unidad no podrá reproducir aquellos CDs que se encuentren dañados o no finalizados.

Se producirá un retardo en el inicio de la reproducción de aquellos discos que:

- hayan sido grabados con una estructura de árbol con más de dos niveles de subcarpetas,
- hayan sido grabados con Multi-Sesión y
- no hayan sido cerrados (discos a los que se le puede añadir más información).

8
 Novedades técnicas MY’05

- Estructura de carpetas y archivos

El equipo asigna los

números de carpeta.
La cantidad máxima
de carpetas que se
podrán tener será de
254 (incluyendo la
La cantidad máxima
raíz y las vacías).
de archivos MP3 por
carpeta será de 254.

Toda carpeta que

no incluya un archivo
MP3 se omitirá y
pasará a la siguiente
saltando un número
en la numeración de
carpetas. Si se reproduce un
CD mixto, se iniciará
primero la reproducción
del CD Audio
y a continuación
Será posible acceder pasará a modo MP3.
a los archivos MP3 70012-09

que se encuentren
hasta en un máximo Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3
de 8 niveles de
subcarpetas.

9
2.3. FRENOS
2.3.1. Frenos de tambor
A partir del MY ’05, los Ibiza/Córdoba con la motorización 1.4 TDi ( 55kw) equipados con ABS o ABS+TCS incorporan
frenos de tambor en las ruedas posteriores, montándose sólo freno de disco posterior en la versión con ESP.

2.3.2. ABS Bosch 8.0

A partir del MY ’05 se sustituye la gestión de frenos Bosch 5.7 por la nueva Bosch 8.0 en todas las versiones del
Ibiza/Córdoba. Las diferentes configuraciones de funciones de la gestión de frenos 8.0 son:
- ABS (Referencia de recambios de la unidad de control: 9Q0.614.117.M)
- ABS + TCS (Referencia de recambios de la unidad de control: 9Q0.614.417.J)
- ABS + EDS + TCS + ESP (Referencia de recambios de la unidad de control: 9Q0.614.517.H)

Unidad de control A las pinzas de freno (distribución en línea)

De la bomba de frenos

V.A.G 1598 A

V.A.G 1598/34L
Unidad hidráulica Electrobomba
hidráulica
70012-10

Novedades de la gestión de frenos

La unidad de control que gobierna las funciones ABS + TCS tiene el mismo tamaño y elementos que aquella que úni-
camente incorpora ABS, pero a diferencia de la gestión Bosch 5.7 con TCS, carece de la función de bloqueo electró-
nico del diferencial (EDS). Esto ha permitido su reducción en tamaño y peso con respecto a la anterior gestión de
frenos.
En Bosch 8.0 la configuración con EDS es también la que incorpora la función ESP, ya que en este caso, la unidad
hidráulica equipa las electroválvulas antirretorno que permiten al sistema realizar el frenado de la rueda motriz que
gira a mayor número de revoluciones, sin que la presión generada por la electrobomba se degrade al depósito de
líquido de frenos.
Por otro lado, en la unidad de control Bosch 8.0 con ESP, el transmisor de presión de frenado (G201) está ubicado en
el interior de la unidad hidráulica, y no es visible desde el exterior de la misma, así como tampoco es posible su sus-
titución.
Otra novedad es que el sensor combinado del ESP, que integra el transmisor de aceleración transversal (G200) y el
transmisor de magnitud de viraje (G202), se comunica con la unidad de control Bosch 8.0 por medio de un CAN-Bus
de datos exclusivo para ambos.

10
 Novedades técnicas MY’05

Conector
Tanto la distribución de contactos en el conector eléctrico y la codificación mecánica del mismo, como las tomas
para las tuberías de la unidad hidráulica, son diferentes a la gestión Bosch 5.7, lo que implica la utilización de
nuevas referencias de recambios para el cableado del vano motor y para las tuberías del circuito hidráulico.
Para al comprobación del cableado deberá emplearse el nuevo adaptador VAG 1598/34L y la caja de comprobacio-
nes ya conocida VAG 1598A.
En la tabla inferior se muestra la distribución de contactos según las tres configuraciones de las que se dispone.

25 26 37 38
14 24
2 12 13
1

70012-11
Contacto

Contacto
ABS-ESP

ABS-ESP
ABS-TCS

ABS-TCS
Descripción Descripción
ABS

ABS
1 Borne 30 X X X 21 Libre.
2 Libre 22 Sensor de velocidad de la rueda ante- X X X
3 Libre rior izquierda (G47). Masa

4 Libre 23 Libre.

5 Señal del conmutador para el TCS/ESP X X 24 CAN-Bus del sensor combinado X

(E256 ) (G200-G202). Low

6 Sensor de velocidad de la rueda ante- X X X 25 Borne 30. X X X

rior derecha (G45). Masa 26 CAN-Bus de tracción. High X X X
7 Borne 30 X X X 27 Libre.
8 Señal del conmutador de pedal de fre- X 28 Libre.
no (F63). 29 Libre.
9 Libre. 30 Señal del conmutador del pedal de fre- X X X
10 Libre. no. (F)
11 Libre. 31 Sensor de velocidad de la rueda poste- X X X
12 Libre. rior derecha (G44). Masa

13 Masa. X X X 32 Alimentación del sensor combinado X

(G200-G202).
14 CAN-Bus de tracción. Low X X X
33 Sensor de velocidad de la rueda poste- X X X
15 Libre. rior izquierda (G46). Positivo
16 Libre. 34 Sensor de velocidad de la rueda ante- X X X
17 Libre. rior izquierda (G47). Positivo
18 Sensor de velocidad de la rueda ante- X X X 35 Alimentación del borne 15. X X X
rior derecha (G45). Positivo 36 Libre.
19 Sensor de velocidad de la rueda pos- X X X 37 CAN-Bus del sensor combinado X
terior derecha (G44). Positivo (G200-G202). High
20 Sensor de velocidad de la rueda pos- X X X 38 Masa. X X X
terior izquierda (G46). Masa
(X): Configuraciones que utilizan el contacto marcado.

11
2.4. MOTOR 1.2 12V (47 KW)
Este motor recibe una serie de modificaciones y mejoras en sus componentes.
Entre las modificaciones mecánicas se destacan:
- la eliminación de la entrada de aire caliente en el filtro de aire, excepto en los paises nórdicos,
- la modificación en geometría del colector de escape y el catalizador, en el que también ha sido reducido el recu-
brimiento de los metales nobles,
- la optimización de los arboles de levas, cigueñal, bielas y pistones, y
- una nueva válvula de membrana para la ventilación del motor (no varía su funcionamiento respecto a la del motor
precedente).
Entre las modificaciones en la gestión del motor se destacan:
- la modificación de la unidad de mando de mariposa, incorporando ahora un transmisor de posición de la mari-
posa sin contacto físico,
- la sustitución de la sonda lambda anterior de regulación continua por una de regulación de dos puntos,
- la sustitución de la válvula de recirculación de gases de escape por otra similar, en la que se cuenta con un ale-
teado externo para mejorar su refrigeración, y
- el cambio de software de la unidad de control del motor.
Debido a estos cambios, las letras distintivas del motor pasan de AZQ a BME.

70012-12

12
 Novedades técnicas MY’05

2.5. MOTOR 1.4 16V (55KW)

Este motor, al igual que en el motor 1.2 L, ha sufrido una serie de modificaciones.
En el aspecto mecánico son destacables:
- el precatalizador deja de estar integrado en el colector de escape y pasa a alojarse en el primer tramo del tubo
de escape,
- se reduce el recubrimiento de los metales nobles en el precatalizador, y
- se modifica la geometría de la tubuladura del colector de admisión, mejorando con ello el llenado de los cilin-
dros.
Con respecto a la gestión electrónica del motor:
- la modificación de la unidad de mando de mariposa, incorporando ahora un transmisor de posición de la mari-
posa sin contacto físico,
- la sustitución de la válvula de recirculación de gases de escape por otra similar, en la que se dotado de un ale-
teado externo para mejorar su refrigeración, y
- el cambio de software de la unidad de control del motor.
Debido a estos cambios, las letras distintivas del motor pasan de BBY a BKY.

Nuevo colector de escape

sin catalizador

Antiguo colector de escape con

catalizador integrado

70012-13

13
2.6. TURBOCOMPRESOR
Los Ibiza/Córdoba con motores TDI de 74 y 96 Kw reciben un nuevo turbocompresor de la ya conocida marca KKK.
De entre las novedades introducidas, la más significativa afecta al sistema control de regulación de los álabes.
Los cambios experimentados en este turbocompresor con respecto al anteriormente utilizado, han hecho que se
modifique el software de la unidad de control, manteniéndose los valores de par y potencia en cada uno de las
motorizaciones.

70012-14

2.7. MOTOR DE ARRANQUE

A partir del MY ’05 los Ibiza/Córdoba comparten los
motores de arranque con los modelos Toledo/León y
Altea.
Las motorizaciones diesel montan motores de arran-
que de hasta 2.0 kw, mientras que las de gasolina lle-
gan a 1.1 kw.

70012-15

14
 Novedades técnicas MY’05

2.8. ELECTROVENTILADOR
Se amplia para las motorizaciones 1.9 TDi
(74 kw) y 1.2 12v (47 kw) de los modelos
Ibiza/Córdoba la utilización de un sólo elec-
troventilador para el radiador del motor.
Esta modificación en la refrigeración del
motor ha sido cuidadosamente estudiada
para que no represente ningún perjuicio
frente a la configuración anterior de dos elec-
troventiladores.
Esta medida no se aplicará para vehículos
destinados a paises cálidos.

70012-16

2.9. COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO

En el compresor del aire acondicionado de los modelos
Ibiza/Córdoba la polea metálica ha sido sustituida por otra
de iguales dimensiones y características pero en material
plástico.
El sistema de seguridad que incorpora este compresor a tra-
vés del cual se garantiza el giro de la polea en caso de blo-
queo del compresor no ha sufrido ninguna modificación.

Nota: Para más información sobre el funcionamiento del

compresor, así como del sistema de seguridad consulte el 70012-17
cuaderno didáctico nº 90 "climatización Ibiza’02"

15
2.10. ACCIONAMIENTO DEL CAMBIO
En los modelos Ibiza/Córdoba con cambio manual se ha modificado todo el conjunto de mandos del cambio. Esta
modificación alcanza desde la palanca de cambios hasta la bieleta de selección situada en la propia caja.
Los terminales de accionamiento para el selector de velocidades en el cambio han sido sustituidos por una nueva
versión. La conexión de los terminales a la bieleta de selección y al balancín se realiza mediante un anillo elástico
de seguridad.

Anillo elástico

Balancín

Bieleta de selección
con contrapeso
antivibrador Terminales de
accionamiento

70012-18

16
 Novedades técnicas MY’05

2.11. CINTURÓN DE SEGURIDAD POSTERIOR

SEAT amplia para todos los paises de la UE la introducción del cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje,
para la plaza central de los asientos posteriores, en toda la gama Ibiza/Córdoba.
Con esta medida se cumple la Directiva 2000/03/CE sobre cinturones de seguridad, que entrará en vigor en el
2005.
El mecanismo bobinador del cinturón central queda ubicado en el respaldo del asiento, estando tanto la fijación
interior como el cierre del cinturón anclados a la carrocería mediante tornillos.

Anclajes

Mecanismo
bobinador
70012-19

17
2.12. RED DE A BORDO
La versión HIGH de la unidad de red de a bordo en los modelos Ibiza/Córdoba incorpora novedades en algunas
funciones, como son:
- Limpiaparabrisas:
· función de lagrimeo, y
· y el control del lavafaros.
- Luneta térmica:
· conexión y desconexión.
- Intermitentes:
· función de confort de autopista, y
· la señalización de cambios de dirección con las luces de emergencia activadas.

LIMPIAPARABRISAS
Función de lagrimeo
Tras la activación de los limpiaparabrisas a través de la función de lavado, la unidad de red de a bordo realiza un
ciclo de limpieza posterior para la eliminación de posibles gotas.
El tiempo de activación tras el último barrido puede ser modificado a través de la adaptación de la unidad.
Control del lavafaros
Con el objetivo de poder reducir el consumo de líquido limpiacristales, la unidad de red de a bordo puede ser
adaptada para que la activación de los lavafaros se realice tras un número limitado de actuaciones (entre 0 y 10)
sobre la palanca del lavaparabrisas.

LUNETA TÉRMICA
La nueva red de a bordo incluye una función por la que la activación de la luneta térmica puede ser permanente, es
decir, que no será desconectada a través de la función de temporización. Para activar esta función será necesario
actuar sobre el pulsador una segunda vez, dentro del mismo ciclo de conducción, cuando esta ha sido desconec-
tada por tiempo.
Esta función puede ser activada a través de la adaptación de la unidad.

INTERMITENTES
Función de confort de autopistas
El tiempo de activación de los intermitentes puede ser modificado a través de la adaptación de la unidad para que
funcionen entre 0 y 5 destellos cada vez que se realice un pulso sobre la palanca.
Nota: Para más información consulte el didáctico nº 92 "Córdoba’03".

Señalización de cambios de dirección con las luces de emergencia activadas

Esta función interrumpe el funcionamiento de las luces de emergencia al señalizar con los intermitentes un cambio
de dirección siempre que se tenga el encendido conectado.

Nota: Las operaciones de adaptación se encuentran recogidas dentro de la localización guiada de averías.

18
 Novedades técnicas MY’05

2.13. ALARMA VOLUMÉTRICA

El software de las unidades de control de confort, en los modelos Ibiza/Córdoba, ha sido modificado para que sea
posible la desconexión de la la alarma volumétrica al bloquear el vehículo con el mando a distancia. Con esta
medida se consigue eliminar tanto el pulsador de desconexión dentro del habitáculo como el cableado.
La alarma volumétrica queda activada cada vez que se bloquea el vehículo con una sola pulsación sobre el mando
a distancia (bloqueo doble) y desconectada con bloqueo simple. Esta nueva configuración no permite la desactiva-
ción del sensor volumétrico cuando se realiza el bloqueo doble (Safe) del vehículo.

La siguiente tabla muestra el estado de elementos implicados en el cierre centralizado, dependiendo de las pulsa-
ciones realizadas sobre el mando a distancia:

1 pulsación 2 pulsaciones

LED parpadea parpadea

ALARMA activada activada

SENSOR VOLUMÉTRICO activado desactivado

BLOQUEO DOBLE (SAFE) activada desactivado

19
2.14. RETROVISOR ANTIDESLUMBRANTE
Los Ibiza/Córdoba suministrados con sensor de lluvia equipan un nuevo retrovisor interior antideslumbrante. Al
igual que en el Altea, este retrovisor integra luces de ambiente y permite la desconexión de la función electrocró-
mica a través de un interruptor situado en la misma carcasa.
La conexión de la función electrocrómica queda indicada a través de un led situado en la parte frontal izquierda del
retrovisor.
Las luces de ambiente consisten en dos diodos luminosos de color rojo situados a cada lado del interruptor de la
función electrocrómica. Estos son alimentados con señal de 15.

Fotosensor

Interruptor para la función

Diodos luminosos electrocrómica

Testigo indicador de la función Fotosensor

electrocrómica

70012-20

20
 Novedades técnicas MY’05

3. ALHAMBRA
3.1. TURBOCOMPRESOR
El motor 1.9 TDI de 96 Kw que monta el Alhambra recibe un nuevo turbocompresor de la marca KKK, con las mis-
mas novedades que las presentadas en este mismo documento para Ibiza/Córdoba.

3.2. RADIO LICEO

La Alhambra recibe una radio con lector de CD denominada LICEO. Esta radio con CD puede ser controlada a través
de los mandos en volante y combinada además con un cargador de CD’s.

B7M-0013

70012-21

Entre sus características se destacan:

- Diagnosis - Funciones RDS

- a través de lector de averías por línea K.
- Pantalla
- con retroiluminación de LCD en color rojo.
- Sintonizador
- memorización de 12 presintonias (FM1, FM2).
- memorización de 12 presintonias (AM1, AM2).
- memorización de 6 mensajes de tráficos (TP1).
- Audio
- potencia 4X20W.
- adaptación del volumen en función de la
velocidad (Gala).
- recepción de mensajes de tráfico (TP).
- búsqueda de programas de radio (PTY).
- búsqueda de frecuencias alternativas (AF).
- muestra en pantalla el nombre de la emisora (PS).
- Funciones adicionales
- código de seguridad.
- apagado automático en 1h sin señal de "s".
- protección antirrobo de confort.
- Reproductor de CD
- muestreo de canciones.
- búsqueda de canciones.

21