TRANSPORTE URBANO

Aula 1 – INTRODUÇÃO

Prof. M. Sc. Marcelo Massulo

 TRANSPORTE URBANO
EMENTA:
 Introdução
 Importância do Sistema de Transporte Urbano
 Modos de Transporte Urbano
 Planejamento do Transporte Urbano
 Política Nacional de Transporte Urbano
 Sistema de Transporte Coletivo por ônibus, inclusive tarifa.
 Prática: Pesquisas Operacionais

BIBLIOGRAFIA:
 FERRAZ, A. C. P. & TORRES, I. G. E. Transporte Público Urbano. Ed. RIMA,
São Carlos, 2001.
 RECK, G. Transporte Público. Notas de Aula. UFPR.
 Demais textos fornecidos pelo professor.

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 TRANSPORTE URBANO
FORMAS DE AVALIAÇÃO:
 1ª AVALIAÇÃO – PROVA 10,0 pts
 2ª AVALIAÇÃO – A COMBINAR
 3ª AVALIAÇÃO – A COMBINAR

CONCEITOS:
 Média ponderada 0,0 a 4,9 pts  INSUFICIENTE
 Média ponderada 5,0 a 6,9 pts  REGULAR
 Média ponderada 7,0 a 8,9 pts  BOM
 Média ponderada 9,0 a 10,0 pts  EXCELENTE

Não haverá Prova Substitutiva

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 TRANSPORTE URBANO
Epígrafe: País desenvolvido não é aquele onde o
pobre anda de carro, mas sim onde o rico utiliza o
transporte público.

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 1 – INTRODUÇÃO
A facilidade de deslocamento de pessoas, que depende
das características do sistema de transporte de
passageiros, é um fator importante na caracterização da
qualidade de vida de uma sociedade e, por consequência,
do seu grau de desenvolvimento econômico e social.

Também associado ao nível de desenvolvimento

econômico e social está a facilidade de deslocamento de
produtos, o que depende das características do sistema de
transporte de cargas.

Transporte urbano eficiente  Qualidade de vida.

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 CONCEITOS
Transporte é a denominação dada ao deslocamento de
pessoas (transporte de passageiros) e de produtos
(transporte de cargas). O termo transporte urbano é
empregado para designar deslocamentos de pessoas e
produtos realizados no interior das cidades.

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 MOTIVOS DE VIAGEM
Os motivos que levam as pessoas a se deslocarem na área
urbana são diversos – trabalho, estudo, lazer, compras,
manutenção pessoal, dentre outras.

O movimento de cargas no interior das cidades ocorre

pelas seguintes razões – coleta de lixo, chegada de
insumos às industrias e obras, mudanças, transporte de
entulhos, chegada e saída de mercadorias de
estabelecimentos comerciais, dentre outros.

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MODOS DE TRANSPORTE
Transportes Não Motorizados

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 MODOS DE TRANSPORTE X
TAMANHO DA CIDADE
O tamanho da cidade determina o modo de locomoção de
seus habitantes.

Cidades pequenas  A pé, modos particulares (carro,

moto e bicicleta), táxis e moto-táxis.

Cidades médias  Aparece o transporte coletivo por

ônibus.

Cidades grandes  Priorização do transporte coletivo,

BRT, VLT, metrôs.

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 MODOS DE TRANSPORTE X
TAMANHO DA CIDADE
Cidade População Transporte Público?
Belém 1.485.732 Sim
Ananindeua 525.566 Sim
Santarém 302.667 Sim
Marabá 275.086 Sim
Parauapebas 202.882 ???
Castanhal 198.294 ???
Abaetetuba 156.292 ???
Cametá 136.390 ???
Marituba 129.321 ???
Bragança 126.436 ???

Fonte: IBGE – Estimativa de população 2018.

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 MODOS DE TRANSPORTE X
TAMANHO DA CIDADE
Cidade População Transporte Público?
São Félix do Xingu 124.763 ???
Barcarena 122.294 ???
Altamira 113.195 ???
Tucuruí 112.148 Sim
Paragominas 111.764 ???
Tailândia 103.664 ???
Breves 101.891 ???
Itaituba 101.097 ???
Redenção 83.997 ???
Moju 80.998 ???

O Transporte Urbano e a Engenharia de Tráfego são ramos

promissores da engenharia civil no Pará
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Preencher as tabelas dos slides anteriores, informando se
há ou não transporte público nas 20 cidades mais
populosas do Pará:

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IMPORTÂNCIA DO TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

Racionaliza o uso do espaço viário, humanizando a cidade

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IMPORTÂNCIA DO TRANSPORTE PÚBLICO URBANO
Importância social e democrática, pois o transporte público
representa o único modo motorizado acessível às pessoas
de baixa renda e é uma importante alternativa para quem
não pode ou não quer dirigir. Mototáxis, vans e UBER...

Ferramenta para minimizar o uso do automóvel.

Modo utilizado por boa parte dos clientes e trabalhadores

do comércio, indústria e serviços.

Desta forma o transporte público urbano é

imprescindível para a vitalidade econômica, a justiça
social, a qualidade de vida e a eficência das cidades
modernas.
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PLANEJAMENTO, GESTÃO E OPERAÇÃO DO
TRANSPORTE PÚBLICO URBANO
Planejamento e gestão  Prefeitura
Regulamentação, administração, fiscalização e
programação da operação.
A prefeitura deve olhar o “lado social” e garantir
atendimento aos bairros carentes e deficitários.

Operação  Empresas privadas

Devido à maior eficiência do setor privado, a operação
fica a cargo de uma empresa que deve buscar a
minimização dos custos atendendo aos requisitos
operacionais indicados pela prefeitura.

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2 – HISTÓRIA DO TRANSPORTE URBANO E
DA EVOLUÇÃO DAS CIDADES
Até o século XVII só havia transporte não motorizado (a pé, tração
humana, tração animal ou montaria em animal) e individual.

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HISTÓRIA DO TRANSPORTE URBANO E DA
EVOLUÇÃO DAS CIDADES
O primeiro serviço de transporte público urbano ocorreu em
Paris, no ano de 1662, mediante a utilização de carruagens
com oito lugares que percorriam itinerários fixos e horários
pré-determinados.

No ano 1832, em Nova Iorque, surgiram os bondes ainda

puxados por animais, porém traziam inovação de
circularem sobre trilhos.

Na década de 1890, apareceram os primeiros ônibus com

motor mecânico na Alemanha, França e Inglaterra.

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HISTÓRIA DO TRANSPORTE URBANO E DA
EVOLUÇÃO DAS CIDADES
Os ônibus elétricos ou trólebus surgiram em 1901, e
tiveram uso massivo entre as décadas de 1920 e 1950.
Caíram em desuso devido à rigidez das rotas, maior custo
de operação e menor confiabilidade.

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HISTÓRIA DO TRANSPORTE URBANO E DA
EVOLUÇÃO DAS CIDADES
Trens suburbanos e metrô. O transporte de pessoas em
trens, seja em superfície (trem suburbano) seja subterrâneo
(metrô), datam da segunda metade do século XIX.

Transporte Aquaviário Urbano  balsas, ferryboats e

barcos.

Bicicleta. Inventada em 1839 na Inglaterra e utilizada desde

então.

Motocicleta. Popularizou-se no início do século XX e tem

forte expressividade em países de baixa renda.

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HISTÓRIA DO TRANSPORTE URBANO E DA
EVOLUÇÃO DAS CIDADES
Automóveis. Seu uso se massificou a partir da década de
1920, especialmente nos países ricos.

O automóvel confere grande conforto, flexibilidade de rotas

e horários, deslocamento porta a porta, privacidade e
status social.

Com o automóvel o transporte individual suplantou o

transporte coletivo em número de passageiros,
especialmente nos Estados Unidos, o país do automóvel.

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HISTÓRIA DA EVOLUÇÃO DAS CIDADES
O local e o tamanho das cidades sempre esteve
condicionado aos meios de transporte.
As primeiras cidades do mundo eram litorâneas ou
ribeirinhas.

Cidade medieval de Toledo (Espanha), ribeirinha e com diâmetro de 1,3 Km

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HISTÓRIA DA EVOLUÇÃO DAS CIDADES

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HISTÓRIA DA EVOLUÇÃO DAS CIDADES
Com o advento de modos motorizados, as áreas urbanas
apresentaram forte crescimento.

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HISTÓRIA DA EVOLUÇÃO DAS CIDADES
O ônibus (transporte coletivo) e o automóvel tem papel
fundamental no desenho urbano das cidades.

O transporte coletivo leva a uma concentração de

atividades econômicas no centro da cidade, por questões
de eficiência econômica.

O automóvel ajuda na descentralização das atividades,

porém expande, as vezes de forma irracional, a mancha
urbana da cidade.

Mais um conflito a ser administrado pelo engenheiro de

transporte juntamente com o planejamento urbano.

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HISTÓRIA DA EVOLUÇÃO DAS CIDADES

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