Universidad Católica

De Santa María

Facultad de Ciencias e Ingenierías Físicas y

Formales

Escuela profesional de Ingeniería Mecánica, Mecánica Eléctrica y Mecatrónica

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ I
PRACTICA DE LABORATORIO

DOCENTE : ING. BOMBILLA QUISPE, LUIS ALBERTO

LUGAR : SENATI - AREQUIPA
SEMESTRE : III
SEMANA No :6

DESMONTAR Y MONTAR CONJUNTO MOVIL

DEL MOTOR

Nombre: CALLATA HUACCHA, JOSE MARIA

AREQUIPA – PERÚ
2019
OBJETIVOS

 Verificar el estado y funcionamiento e importancia del conjunto móvil.

 Medir la conicidad del cigüeñal y ovalidad de los cilindros para determinar si la culata esta
en condiciones de uso.
 Saber utilizar el plastigage, sirve para ver la entrada de luz.

MARCO TEORICO

El conjunto móvil es el encargado de transformar la energía calorífica en mecánica, está constituido

por los pistones, anillos, bielas, bulones o pasadores, cigüeñal y casquetes o cojinetes. Pero solo se
especificarán las más importantes.

 Cigüeñal: Es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que,
aplicando el principio del mecanismo de biela-manivela, transforma el movimiento
rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. Además, es el más importante de un
motor por ser la columna vertebral del mismo, además de transferir la fuerza del motor
hacia la caja de cambios.

 Pistones: Funcionan a partir de la combustión interna, los pistones se encuentran sometidos

a alta presión y a una temperatura muy elevada. Por lo tanto, debe estar en condiciones de
soportar distintos esfuerzos que generan las dilataciones y la aceleración. Lo habitual es que
el aluminio se combine en diferentes aleaciones con magnesio, silicio u otros metales.

 Casquetes: En ingeniería es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el
árbol transmisor de momento giratorio de una máquina. Están fabricados generalmente de
acero revestidos de un metal antifricción conocido como metal Babbitt y son de tan exacta
tolerancia que no son susceptibles de reparación si no que en el momento de alguna falla o
cuando cumplen con su vida útil deben ser reemplazado

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:

Herramientas:

 Llaves de boca y corona ( mm y pulg).

 Dados en (mm y pulg).
 Palanca y rache de dados
 Extensiones para dados
 Micrómetro
 Alesómetro
 Compresor de anillo de pistón
Paso 1: Desmontaje de los pistones

Paso 2: Medición de los cilindros con el alesómetro para revisar sus irregularidades y con ello
completar la tabla 1.

TABLA 1
CILINDROS C1 C2 C3 C4

CONICIDAD 0.01 0.01 0.01 0.02

OVALIDAD 0.03 0.03 0.01 0.01

DIAMETRO 90.01 90.01 90.04 90.04

Paso 3: Se limpiaron los cilindros, cigueñales y pistones para usar el plastigage. Finalmente,
montar el conjunto móvil, para así desarmarlo y observar la anchura para medir con la
misma tabla con el instrumento. Después de este proceso, se limpia el plastigage con
gasolina, y se rearma otra vez en el motor.

Paso 4: Se montan los pistones y para los anillos se usó el compresor, pero antes se le
echa aceite a cada una de las piezas.

|
CONCLUSIONES:

 Armar y desarmar un motor uno tiene que ser cuidadoso para poder hacerlo, de otra
manera, no se pondrán las piezas respectivas en su lugar y esto hará que el motor no
funcione a toda su capacidad, o en el peor de los casos, que no funcione.

 Aprendimos a usar correctamente el plastigage y alisometro.

 Las ovalizaciones del cigüeñal pueden acortar la vida del motor y pueden generar
vibraciones en el motor y desgaste inusual en los metales de biela.

 Las imperfecciones en los cilindros generan que la cámara de combustión no se hermetice

correctamente ocasionando el paso del aceite a la cámara de combustión, quemándose
ahí misma, ocurrirá una pérdida constante de aceite en el motor y perdera compresión en
los cilindros que presenta dicha falla