Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad

CARRERA TECNICA

MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA:

MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA

PRESENTADO POR:

HUARACA OCHOA, Williams

HANCCO SUMIRE, Eber

TECNICAS Y METODOS DE APRENDIZAJE INVESTIGATIVO

DOCENTE ORE PARRAGA JULISSA BETSY

SEDE/FILIAL DE ESTUDIOS: ICA

ICA – PERU

2019
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Índice
Índice .............................................................................................................. 2

Introducción ................................................................................................... 4

1. El problema ........................................................................................... 5

1.1. Descripción del problema................................................................. 5

1.2. Formulación del Problema ............................................................... 5

1.3. Delimitación del Problema ............................................................... 6

2. Objetivos de la Investigación .............................................................. 7

2.1. Objetivo General .............................................................................. 7

2.2. Objetivos Específicos ....................................................................... 7

3. Justificación de la Investigación ......................................................... 8

4. Marco Teórico ....................................................................................... 9

4.1. Antecedentes la Investigación ......................................................... 9

4.2. Bases Teóricas .............................................................................. 15

4.2.1. Desarrollo Historico .................................................................... 15

4.3. Definición de términos.................................................................... 18

4.3.1. Motor Eléctrico ............................................................................ 18

4.3.2. Motores De Corriente Alterna ..................................................... 19

4.3.3. Tipos De Motor De Corriente Alterna .......................................... 20

4.3.4. Motores universales .................................................................... 20

4.3.5. Motores síncronos ...................................................................... 21

4.3.6. Motores de jaula de ardilla .......................................................... 21

4.3.7. Funcionamiento Del Motor Elcetrico De Corriente Alterna .......... 21

4.3.8. Mantenimiento preventivo de motores electricos de c.a. ............ 22

4.3.9. PROBLEMA DEL LOS MOTORES ELECTRICOS DE C.A.

ELECTRODOMESTICOS .................................................................................. 23

5. Importancia de la Investigación ........................................................ 24

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6. BIBLIOGRAFIA .................................................................................... 26
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Introducción
El esta investigación se abordaran algunos conceptos relacionados con los

motores eléctricos de corriente alterna cual a sido su principio y su desarrollo al igual

sabremos quién invento el motor eléctrico y como se llevó al motor eléctrico de

corriente alterna también consideraremos todos los antecedentes por los cuales tuvo

que pasar para llegar a ser parte de los electrodomésticos y en virtud de esto cuales

son las principales vallas y problemas de los cuales no está excepto ningún motor ya

que es común que sean iguales los problemas.

Veremos desarrollar una hipótesis sobre lo referido en los locales de SENATI por

que el poco conocimiento de estos motores también se encontrara el método de cómo

poder resolver estos problemas es decir se darán soluciones. De acuerdo al

desarrollo de esta investigación llegaremos a una conclusión la cual servirá a

cualquier otro alumno que lo reviso o pretenda leerlo.

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1. El problema
1.1. Descripción del problema

Como sabemos la utilización de motores electicos en casa está presente todos los

días en nuestra vida cotidiana que ni siquiera nos damos cuenta del gran uso que nos

dan y cuáles son sus problemas por que dejan de funcionar o tienen algunas fallas y

aun que hay muchas fallas las que se pueden presentar en un motor nos

adentraremos a las más comunes que se presentan en los electrodomésticos, pero

adicional a ello lo vemos en los autos ante la actualidad de la modernizacion las cuales

son;

Problemas que se presentan en un motor eléctrico ca:

 Deterioró por uso desmedido

 Deficiencia del material.

 Desgaste del rotor

 Desgaste, pegadura, corrosión, por no dar mantenimiento del motor.

1.2. Formulación del Problema

Los problemas que mencionaremos, son algunos y los mas evidentes

 Sufren daños irreparables, que se deben entre otras cosas a las alteraciones

del suministro eléctrico, exceso de trabajo mecánico asociado y problemas

en la instalación eléctrica que alimenta al motor. En un segundo plano se

encuentran los problemas asociados al deterioro de las partes que

componen el motor.

 Requieren liberar el calor que provoca el trabajo que desempeñan. La gran

mayoría posee ventilación forzada que la genera un ventilador asociado al

eje del motor. En algunas construcciones de motores, la liberación de calor

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es realizada por métodos distintos a los del uso de aire impulsado por el

ventilador

 La falta de ventilación provocara el aumento de la temperatura de los

arrollados del motor, degradándose el aislamiento de los mismos y

destruyéndose irremediablemente.

 Un motor eléctrico posee dos rodamientos que soportan el eje del rotor. Los

rodamientos tienen un tiempo vida útil y su degradación siempre terminará

trancando el rotor del motor. Un rodamiento degradado pasara por un lapso,

de duración variable e incierta, con alto roce haciendo que el motor gire con

sobre esfuerzo, para posteriormente atascarse definitivamente y dejar el

motor a rotor trancado.

 El desbalance de voltaje, la pérdida de una fase, la inversión de secuencia,

el bajo voltaje y alto voltaje son alteraciones del suministro eléctrico que

causan daños irreversibles a los motores eléctricos.

1.3. Delimitación del Problema

 Decidir cuál es el tipo de motor más adecuado para aplicaciones específicas.

 Conocer la normatividad vigente acerca de las instalaciones eléctricas

desconocidad.

 Conocer los diferentes tipos de arrancadores para motores eléctricos que

se usan en la industria.

 Conocer los circuitos más usados con el fin de arrancar de manera correcta

.
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2. Objetivos de la Investigación
2.1. Objetivo General

Desarrollar la implementación de acciones de prevención para los motores alternos

de corriente alterna, utilizados para el buen funcionamiento, así como la obtención de

un mejor rendimiento del mismo, eliminando fallas provocadas por falta de

mantenimiento

2.2. Objetivos Específicos

 Investigar el promedio de vida de los motores eléctrico de corriente alterna,

para obtener una relación de la utilización del mismo, estableciendo

métodos correctivos a los motores eléctricos.

 Determinar las consecuencias que se presentan en los motores por falta de

mantenimiento mediante pruebas eléctricas a los motores eléctricos de

corriente alterna.

 Comparar y fomentar medidas y estrategias de prevención de los

electrodomésticos utilizados en el hogar.

 Justificar la importancia del mantenimiento de los motores eléctricos, de la

planeación y ejecución de los programas de mantenimiento que deben ser

implementados en forma rutinaria a dichos equipos.

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3. Justificación de la Investigación
El presente trabajo se hace con la finalidad de analizar los motores eléctricos, así

como verificar la problemática que se presenta en nuestras casas, ya sea por

fabricación, mantenimiento o uso del mismo.

Los motores eléctricos son parte de la estructura básica de la tecnología moderna

y actualmente esta inseparablemente aplicado al análisis y diseño de motores

eléctricos para diseñar complejos sistemas electrónicos, de comunicación, de

computación y de control, así como productos de consumo.

En nuestra vida diaria estamos acostumbrados a un tipo particular de motor: los

motores eléctricos

Debido a la importancia que tienen en nuestra vida cotidiana, consideramos

importante que los jóvenes conozcan cómo son los motores y los principios físicos

involucrados en su funcionamiento.

Por esta razón en la presente investigación se realizará una estimación de los

motores eléctricos. Los cuales son de uso y además son indispensables para el

desarrollo tecnologico.

Al optimizar el aprovechamiento del motor se está logrando realizar el

mantenimiento preventivo y así evitar que el equipo llegue a presentar fallas en las

que se tenga que retirar de la operación por un tiempo no definido para una reparación

mayor, pues finalmente esto repercute en nuestra economía

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4. Marco Teórico
4.1. Antecedentes la Investigación

El motor eléctrico es una máquina que nos permite convertir una energía eléctrica

en energía mecánica, esto se logra mediante la rotación de un campo magnético

alrededor de una espira o bobinado de diferentes formas.

Los motores monofásicos de corriente alterna de 110-120 volts son unos de los

más usados en el ámbito de los electrodomésticos su uso y su gran demanda en la

sociedad a logrado que el interés por su desarrollo crezca a pasos agigantados los

problemas más comunes, debido a este problema surge nuestra investigación sobre

del motor eléctrico monofásico de corriente alterna utilizado cotidianamente en los

diferentes electrodomésticos que están al alcance de la sociedad.

Pretendiendo ver las causas y deficiencias que provocan deterioró en los motores

monofásicos de corriente alterna, así plantear tanto ventajas como desventajas de la

utilización de estos motores y poder llegar así a una conclusión optima que nos sirva

para la innovación en un futuro en estas máquinas eléctricas

Todos en algún momento hemos estado en contacto con un motor eléctrico

monofásico de corriente alterna tan solo en el momento de encender un ventilador o

cuando enciendes una lavadora, una licuadora etc., pero en realidad no sabemos

hasta donde tenemos que remontarnos como para saber cómo fue su evolución.

Nos remontaremos a hablar del desarrollo de la electricidad y el magnetismo ya

que son los principios elementales del funcionamiento del motor eléctrico monofásico.

Así este fenómeno del electromagnetismo se conoce desde tiempos antiguos. La

piedra imán o magnetita es un óxido de hierro que tiene la propiedad de atraer los

objetos de hierro, que ya era conocida por los griegos, los romanos y los chinos.
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En Grecia, puede señalarse entre los siglos V y VII un momento renovador. Por tal

razón en esta época se descubrió la propiedad que tenía el imán para atraer a ciertos

cuerpos y la persona que comenzó a realizar determinados estudios sobre dichas

propiedades, que se tenga noticia, fue Tales de Mileto (c. 625-c. 546 a.C.).

Es posible que este filósofo griego ya supiera que el ámbar adquiere la propiedad

de atraer objetos ligeros al ser frotado. Otro filósofo griego, Teofrasto afirmaba, en un

tratado escrito tres siglos después, que otras sustancias poseen esa propiedad

A partir de los estudios teóricos del inglés Williams Gilbert (1540-1603), quien

aplicó el término ‘eléctrico’ (del griego elektron, ‘ámbar’) a la fuerza que ejercen esas

sustancias después de ser frotadas.

En el siglo XIII, el francés Petrus Peregrinus realizó reveladoras investigaciones

sobre los imanes. Sus descubrimientos no se superaron en casi 300 años, hasta que

el físico y médico británico William Gilbert revolucionó las investigaciones de su

antecesor Petrus.

A partir de los estudios teóricos del inglés Williams Gilbert (1540-1603), quien

aplicó el término ‘eléctrico’ (del griego elektron, ‘ámbar’) a la fuerza que ejercen esas

sustancias después de ser frotadas. De este científico aparece un Tratado ´Magnete´

publicado en 1600 y cuyo fundamento esta dado en la experimentación y lo más

importante es que él planteó que la agujas de las brújulas se orientaban debido al

magnetismo terrestre, que contradecía una opinión generalizada que ésta se

orientaba hacia un punto celeste; la otra cuestión importante que planteó fue, que las

propiedades eléctricas las produce la fricción, y las magnéticas son inherentes a

determinados cuerpos (establece diferencias entre unas y otras); que las acciones

magnéticas son de dos tipos: atracción y repulsión y que las eléctricas son solas de
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atracción; que las atracciones eléctricas son más débiles que las magnéticas y que

las primeras pueden ser destruidas por la humedad y la magnética no.

Ya aquí se puede apreciar como el pensamiento científico va evolucionando y no

se basa en el mero hecho de explicar cómo ocurre el fenómeno, sino que tratan de

explicar el por qué ocurre.

La primera máquina para producir una carga eléctrica fue descrita en 1672 por el

físico alemán Otto Von Guericke. Estaba formada por una esfera de azufre movida

por una manivela, sobre la que se inducía una carga cuando se apoyaba la mano

sobre ella.

En 1729 el también inglés Stephen Gray (1670-1736) descubrió la conductibilidad

eléctrica de los cuerpos y mostró que para conservar la electricidad un cuerpo debía

de estar aislado; sus experimentos atrajeron la atención de otro científico francés:

Charles Du Fay

El francés Charles François de Cisternay Du Fay (1698-1739), hizo sus estudios y

demostró la electrización por contacto, fue quien creó la primera teoría de los

fenómenos eléctricos y planteó la necesidad de los aisladores como soporte de hilo

conductor y la existencia de dos electricidades: la vítrea y la resinosa..

El físico francés Charles de Coulomb (1736-1806), considerado como pionero en

la teoría eléctrica, realizó investigaciones en magnetismo, rozamiento y electricidad.

Éste en 1777, inventó la balanza de torsión para medir la fuerza de atracción

magnética y eléctrica; verificó posteriormente la observación de Michell con una gran

precisión. Con este invento, Coulomb pudo establecer el principio, conocido ahora

como Ley de Coulomb, que rige la interacción entre las cargas eléctricas: ley que

actualmente se aplica.
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En 1791 Luis Galván (1737-1798), estudió el efecto de las fuerzas eléctricas (como

él le llamó) en las ranas y postuló que este movimiento muscular en las ancas de las

mismas era atribuido a la electricidad animal (Moltó, 2003).

En este período se puede decir que se desarrolla la teoría electromagnética,

fundamentalmente a finales del siglo XVIII y a principios del XIX.

Los planteamientos de Galvani fueron rebatidos con posterioridad por Alejandro

Volta (1745-1827), quien postuló que lo que producía las contracciones del animal no

era debido a lo que planteaba Galvani; sino debido a la corriente eléctrica que se

producía al unir dos metales diferentes, y con esta teoría Volta construyó la primera

batería, a la cual le llamó columna de Volta.

Ya en 1812, el francés Poisson (1781-1840), hizo un aporte fundamental para la

electrostática sobre los trabajos de su antecesor, el químico inglés Davy (1778-1829),

quien estudió los efectos químicos de la electricidad, en particular la electrólisis.

Poisson planteó la ecuación fundamental de la electrostática, con su función

potencial;.

Considero que el padre del electromagnetismo fue el danés Hans Christian Oersted

(1777-1851), quien en 1819 llevó a cabo un experimento que revolucionó, a mi modo

de ver, este campo de la Física, al observar la desviación producida por una aguja

magnética al acercarse a un conductor por el cual pasaba corriente eléctrica.

Con este descubrimiento se demostró la interrelación entre la electricidad y el

magnetismo. Oersted demostró que una corriente eléctrica crea un campo magnético;

principio por el cual se sustenta en la actualidad los distintos desconectivos

magnéticos (para accionar grandes equipos eléctricos: motores, máquinas

herramientas…), electroimanes, entre otros.

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Este descubrimiento fue desarrollado por el científico francés André Marie Ampère

(1775-1836), conocido por sus importantes aportaciones al estudio de la

electrodinámica, que estudió las fuerzas entre cables por los que circulan corrientes

eléctricas, y por el físico y astrónomo francés Dominique François Arago (1786-1853),

que descubrió el fenómeno conocido como magnetismo de rotación y demostró la

relación entre la aurora boreal y las variaciones en el magnetismo terrestre. Éste

magnetizó un pedazo de hierro colocándolo cerca de un cable recorrido por una

corriente.

En 1831, el científico británico Michael Faraday (1791-1867), hizo otro

descubrimiento trascendental: que el movimiento de un imán en las proximidades de

un cable induce en éste una corriente eléctrica; este efecto era inverso al hallado por

Oersted.

Si analizamos bien las consecuencias de ambos descubrimientos, es a través de

los mismos que se fundamenta el principio del motor eléctrico y de los generadores

de corrientes: de aquí su trascendencia para nuestra vida moderna.

Durante 1831 y 1832, Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico

moviéndose perpendicularmente a un campo magnético generaba una diferencia de

potencial. Aprovechando esto, construyó el primer generador electromagnético

El dinamo fue el primer generador eléctrico apto para uso industrial. La primera

dinamo, basada en los principios de Faraday, fue construida en 1832 por el fabricante

francés de herramientas Hipólito Pixii.

El principio de la inducción de Faraday, científico británico, n. en Newington Butts

(Londres). Ayudante de laboratorio de sir Humphry Davy en la Royal Institution, en

1825 llegó a ser director de la misma. Hizo numerosos descubrimientos científicos,

entre ellos el de que un imán debe ser capaz de producir electricidad. En 1834 anunció
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el método de descomponer las soluciones salinas, que hoy se conoce con el nombre

de electrólisis, establece que el movimiento de un conductor integrante de un circuito

cerrado en un campo magnético produce corriente en dicho circuito, y en ello se basa

el funcionamiento del generador eléctrico. Pero, recíprocamente, una corriente

eléctrica que pasa por un conductor situado en un campo magnético crea una fuerza

que tiende a desplazar al conductor con respecto al campo, y esta es la base del

motor eléctrico. De modo que, en esencia, una misma máquina puede emplearse

como generador o como motor; si se le aplica energía mecánica, generará

electricidad, y si se le aplica electricidad, producirá energía mecánica

El dinamo fue el primer generador eléctrico apto para uso industrial. La primera

dinamo, basada en los principios de Faraday, fue construida en 1832 por el fabricante

francés de herramientas Hipólito Pixii.

Posteriormente Zénobe Gramme reinventó el diseño al proyectar los primeros

generadores comerciales a gran escala, que operaban en París en torno a 1870. Su

diseño se conoce como la dinamo de Gramme.

Así con estos desarrollos se le pudo dar seguimiento y llegar asta el año 1882 el

físico, matemático, inventor e ingeniero Nikola Tesla, diseñó y construyó el primer

motor de inducción de CA.

En Mayo de 1885, George Westinghouse, cabeza de la compañía de electricidad

Westinghouse compró las patentes del sistema polifásico de generadores,

transformadores y motores de corriente alterna de Tesla.

Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky más tarde inventó una fase de tres "jaula de

rotor" en 1890. Este tipo de motor se utiliza actualmente para la gran mayoría de las

aplicaciones comerciales.
 15

Así, utilizando los motores eléctricos de corriente alterna, Charles Proteus

Steinmetz, de General Electric, pudo solucionar muchos de los problemas asociados

a la producción y transmisión eléctrica.

Con esto el desarrollo de los motores tubo un desarrollo importante que se

generaron varios tipos de motores eléctricos de corriente alterna como el un motor de

jaula de ardilla normal o estándar fabricado para uso a velocidad constante.

También se llegaría a tener los asincrónicos (o de inducción), sincrónicos y

colectores. A su vez pueden ser monofásicos o trifásicos.

Gracias a estos científicos se desarrollo la base de los motores eléctricos de

corriente alterna y poder adaptarlos a los electrodomésticos como: ventiladores,

lavadoras, relojes, computadoras, refrigeradores etc.

4.2. Bases Teóricas

4.2.1. Desarrollo Historico

Faraday, Michael (1791-1867), fue el que descubrió el principio de el motor

eléctrico el descubrió la inducción. Inducción es la generación de una corriente

eléctrica en un conductor en movimiento en el interior de un campo magnético

físico. A partir de ese descubrimiento se potencio el estudio sobre la

electrónica. Para calcular la inducción magnética

En 1882, el inventor serbio Nikola Tesla identificó la rotación magnética

principio de campo de inducción utilizan en los alternadores y fue pionero en

el uso de este giro y la fuerza del campo electromagnético inducir a generar

torque en máquinas rotativas. Se explota este principio en el diseño de un poli-

motor de inducción de fase en 1883. En 1885, Galileo Ferraris investigado de

forma independiente el concepto. En 1888, Ferrari publicó su investigación en

un documento a la Real Academia de Ciencias de Turín.

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Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky más tarde inventó una fase de tres "jaula

de rotor" en 1890. Este tipo de motor se utiliza actualmente para la gran

mayoría de las aplicaciones comerciales.

Dos principios físicos relacionados entre sí sirven de base al funcionamiento

de los generadores y de los motores. El primero es el principio de la inducción

descubierto por el científico e inventor británico Michael Faraday en 1831. Si

un conductor se mueve a través de un campo magnético, o si está situado en

las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de

intensidad variable, se establece o se induce una corriente eléctrica en el

primer conductor. El principio opuesto a éste fue observado en 1820 por el

físico francés André Marie Ampère. Si una corriente pasa a través de un

conductor situado en el interior de un campo magnético, éste ejerce una fuerza

mecánica sobre el conductor. "Magnetismo". 1673 - Polaridad de las cargas

eléctricas

El francés Francois de Cisternay Du Fay fue el primero en identificar la

existencia de dos cargas eléctricas: Negativa (-) y Positiva (+) 1821 - Motor

eléctrico rudimentario de Faraday (1745 - 1827) Michael Faraday, científico

inglés, ideó un ingenio en el cual un alambre con corriente giraba alrededor de

un imán; transformaba pues la electricidad en movimiento mecánico.

En 1828

El Americano Joseph Henry (1799-1878) perfeccionó los electroimanes,

observó que la polaridad cambiaba al cambiar la dirección del flujo de corriente,

y desarrolló el concepto de Inductancia Propia. En 1846 fue nombrado como

el primer Director del Museo Smithsonian.1831 - Motor eléctrico funcional

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El científico norteamericano, Joshep Henry fabricó el primer motor eléctrico

funcional que utilizaba la corriente de una pila.

1831 - Dinamo de Faraday

En este año, el científico inglés Michael Faraday llevo a cabo experimentos

que demostraron que un imán en movimiento inducía una corriente en un

alambre.

Había demostrado que se podía producir electricidad sin sustancias químicas.

Anteriormente a esta fecha, la única fuente de donde se podía obtener energía

eléctrica era de una pila. Los principios esbozados por Faraday, llevaron a la

invención de la dinamo.

1831 - Transformador de Faraday

Siguiendo en sus experimentos con electricidad, Michael Faraday enrolló dos

bobinas de alambre en un anillo de hierro. Cuando conectaba una bobina a

una pila, pasaba unacorriente por la otra (no conectada).

Al desconectarla, se generaba otro impulso en la segunda bobina.

Había inventado el transformador.

En 1868

El Científico Belga Zénobe-Théophile Gramme (1826-1901) construyó la

primera máquina de corriente contínua El Dinamo punto de partida de la nueva

industria eléctrica. En 1870 patentó la teoría de la Máquina magneto-eléctrica

para producir corriente contínua.GrammeDinamo

En 1888
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Nikola Tesla (1857-1943) Serbio-Americano inventor e investigador quien

desarrolló la teoría de campos rotantes, base de los generadores y motores

polifásicos de corriente alterna.

A Tesla se le puede considerar, sin ninguna duda, como padre del sistema

eléctrico que hoy en día disfrutamos.

Tesla es la unidad de medida de la densidad de flujo magnético. TeslaMotor

C.A.

En 1885

En Mayo de 1885, George Westinghouse, cabeza de la compañía de

electricidad Westinhouse compró las patentes del sistema polifásico de

generadores, transformadores y motores de corriente alterna de Tesla.

En 1890

Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky más tarde inventó una fase de tres "jaula

de rotor" en 1890. Este tipo de motor se utiliza actualmente para la gran

mayoría de las aplicaciones comerciales.

En 2000

Las diferentes marcas de electrodomésticos sofisticaron los motores eléctricos

como el LG, IEM, SANSUM, MYTECK, etc… todos estos son utilizados común

mente en la comodidad del hogar ya sea en ventiladores, refrigeradores,

hornos de microondas, licuadoras, etc…

4.3. Definición de términos

4.3.1. Motor Eléctrico

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica

en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos

de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía

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mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Contiene un

número mucho más pequeño de piezas mecánicas que un motor de

combustión interna o uno de una máquina de vapor, por lo que es menos

propenso a los fallos. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en

fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos. Los

motores eléctricos son los más ágiles de todos en lo que respecta a variación

de potencia y pueden pasar instantáneamente desde la posición de reposo a

la de funcionamiento al máximo. Su tamaño es más reducido y pueden

desarrollarse sistemas para manejar las ruedas desde un único motor, como

en los automóviles.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y de

particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o

a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos

híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

4.3.2. Motores De Corriente Alterna

Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que

funcionan con corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un

aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica

de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas

de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.

Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de

rotación en energía eléctrica y se le puede llamar una máquina generatriz de

fem. Las dos formas básicas son el generador de corriente continua y el

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generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado

alternador.

Todos los generadores necesitan una máquina motriz (motor) de algún tipo

para producir la fuerza de rotación, por medio de la cual un conductor puede

cortar las líneas de fuerza magnéticas y producir una fem. La máquina más

simple de los motores y generadores es el alternador.

4.3.3. Tipos De Motor De Corriente Alterna

En algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energía es

de corriente continua, o donde se desea un gran margen, pueden emplearse

motores de c-c. Sin embargo, la mayoría de los motores modernos trabajan

con fuentes de corriente alterna. Existe una gran variedad de motores de c-a,

entre ellos tres tipos básicos: el universal, el síncrono y el de jaula de ardilla.

4.3.4. Motores universales

Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente

alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en sierra eléctrica, taladro,

utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones

donde se requiere gran velocidad con cargas débiles o pequeñas fuerzas.

Estos motores para corriente alternan y directa, incluyendo los universales se

distinguen por su conmutador devanado y las escobillas. Los componentes de

este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las escobillas (los

excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor). El circuito eléctrico

es muy simple, tiene solamente una vía para el paso de la corriente, porque el

circuito está conectado en serie. Su potencial es mayor por tener mayor

flexibilidad en vencer la inercia cuando está en reposo, o sea, tiene un par de

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arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no está construido para

uso continuo o permanente.

4.3.5. Motores síncronos

Implicando, se puede utilizar un alternador como motor en determinadas

circunstancias. Si se excita el campo con c-c y se alimenta por los anillos

colectores a la bobina del rotor con c-a, la máquina no arrancará. El campo

alrededor de la bobina del rotor es alterno en polaridad magnética pero durante

un semiperiodo del ciclo completo, intentará moverse en una dirección y

durante el siguiente semiperiodo en la dirección opuesta. El resultado es que

la máquina permanece parada.

4.3.6. Motores de jaula de ardilla

La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el

rotor de tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho más

compactos y tienen un núcleo de hierro laminado.

Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados

a las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor

opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos.

4.3.7. Funcionamiento Del Motor Elcetrico De Corriente Alterna

Los motores de corriente alterna y los motores de corriente continua se basan

en el mismo principio de funcionamiento, el cuál establece que si un conductor

por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de

un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las

líneas de acción del campo magnético.

El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente

eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades

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magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en

el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce

un campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo

magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos

hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía

mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo

llamado flecha.

4.3.8. Mantenimiento preventivo de motores electricos de c.a.

El mantenimiento de los motores eléctricos constituye uno de los aspectos

fundamentales para garantizar la óptima operatividad de los mismos, y por

consiguiente, la confiabilidad del proceso productivo. Por tal motivo es muy

importante que las actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y

correctivo.

Los motores eléctricos por ser máquinas rotativas y generalmente de uso

continuo, están propensos a sufrir desgastes en sus componentes mecánicos,

especialmente en los rodamientos o cojinetes, los cuales merecen especial

atención por parte del departamento de mantenimiento, y someterlos a un

programa de mantenimiento rutinario.

El material aislante es otro componente aún más importante, ya que si éste

falla la máquina puede quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento de las

máquinas eléctricas son producidas por degradación del material aislante

debido a fatigas mecánicas y eléctricas, contaminación, temperatura y

humedad. Una falla del material aislante produce fallas incluso catastróficas en

las máquinas eléctricas, por lo que es recomendable realizar el mantenimiento

 23

rutinario y preventivo en las mismas para minimizar las interrupciones no

programadas de los procesos productivos.

4.3.9. PROBLEMA DEL LOS MOTORES ELECTRICOS DE C.A.

ELECTRODOMESTICOS

Como sabemos la utilización de motores electicos en casa esta presente todos

los días en nuestra vida cotidiana que ni siquiera nos damos cuenta del gran

uso que nos dan y cuales son sus problemas por que dejan de funcionar o

tienen algunas fallas y aun que hay muchas fallas las que se pueden presentar

en un motor nos adentraremos a las mas comunes que se presentan en los

electrodomésticos, las cuales son;

Problemas que se presentan el un motor eléctrico C.A.:

 Deterioró por uso desmedido

 Deficiencia del material.

 Desgaste del rotor

 Desgaste, pegadura, corrosión, por no dar mantenimiento del motor.

 24

5. Importancia de la Investigación
Al abordar la investigación sobre los motores Eléctricos de Corriente Alterna de

nos encontramos con diversos temas que es preciso plantear, ocupando un

desarrollo destacado de lo que son y los principales tipos de motores monofásicos

eléctricos.

La observación del funcionamiento de los motores eléctricos permite una

generalización detallada de las principales partes del motor que estan expuestas

teóricamente, por lo cual es importante destacar que nuestra tesis está basada en las

estrategias preventivas del rendimiento de los motores eléctricos.

La combinación de métodos preventivos logra un enfoque más eficiente en el

rendimiento de un motor así como su periodo de vida dentro de lo especificado por

los inventores. Es importante mantener un periodo en el cual los motores deben

recibir un mantenimiento.

Los factores de fallas en los motores es muy difícil de omitir porque son muy

variadas pero si se logra un cuidado adecuado, se puede eliminar grandes gastos

económicos en nuestra economía, lo cual generaría un desarrollo importante en

nuestro país.

En general los motores eléctricos de Corriente alterna son fáciles de conocer ya

que todos los electrodomésticos utilizados en nuestro hogar, por lo que en nuestra

investigación hablamos de métodos preventivos, al optimizar nuestros aparatos

logramos un desarrollo muy competitivo lo cual genera más tecnología y desarrollo.

En la fase de justificar nuestra investigación, obtuvimos resultados muy ciertos para

nuestra carrera ya que hicimos una serie de encuestas logrando con ello una

hipótesis del nivel intelectual de los conocimientos en nuestra área eléctrica por lo

que sugerimos un mayor enfoque.

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 Una vez concluida la investigación se considera interesante investigar sobre

otros aspectos relacionados con los mecanismos fundamentales de los

motores eléctricos monofásicos:

 Comprar aparatos de marcas reconocidos para evitar fallas de fábrica

generando un rendimiento mejor en el uso mismo.

 Leer cuidadosamente el cuidado de motor y las advertencias que puedan

dañar el motor y bajo qué condiciones se puede trabajar.

 Es importante tener un manual en el cual se pueda orientar las partes

indispensables y las que requieren una prevención constante, asiendo del

motor una maquina segura y eficiente.

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6. BIBLIOGRAFIA
 http://www.monografias.com/trabajos61/motor-induccion-

monofasico/motor-induccion-monofasico.shtml

 http://www.skf.com/portal/skf/home/industries?contentId=0.094868.867338.

867339.867342.867344&lang=es

 http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico

 http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml

 http://www.portalplanetasedna.com.ar/motor_electrico.htm

 http://www.dliengineering.com/vibmanspanish/motoreselctricosacorrientealt

ernaca.htm

 http://www.monografias.com/trabajos-pdf/motores-corriente-

alterna/motores-corriente-alterna.pdf

 http://www.enreparaciones.com.ar/electricidad/motor_elect.php

 http://www.nichese.com/motor.html