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#MAQUINAS DE INDU��O:

A) explique o deslizamento num motor de indu��o;


Supondo um rotor girando na velocidade constante
de n RPM no mesmo sentido do campo girante
do estator, e sendo ns RPM a velocidade
s�ncrona do campo de estator. A diferen�a
entre a velocidade s�ncrona e a do estator
� referido como escorregamento ou deslizamento
do rotor e � dado por: s=ns-n

B) Qual a freq��ncia de deslizamento?


O movimento relativo entre o fluxo
do estator e os condutores do rotor
induz tens�es de freq��ncias fr
(freq��ncia de escorregamento no rotor)
dada por: Fr = sFe

C) Porque motivo um motor de indu��o


de excita��o �nica n consegue atingir
a velocidade s�ncrona?
Quando o rotor de um motor de indu��o
estiver sujeito ao campo magn�tico
rotativo produzido pelos enrolamentos
do estator, uma voltagem ser� induzida
nas barras longitudinais.
A voltagem induzida faz com que haja um
fluxo de corrente atrav�s das barras.
Esta corrente, por sua vez, produz seu
pr�prio campo. Como conseq��ncia, o rotor
gira com uma velocidade muito pr�xima da
velocidade s�ncrona do campo do estator,
sendo que a diferen�a na velocidade �
somente suficiente para induzir a intensidade
correta de corrente no rotor para compensar
as perdas mec�nicas e el�tricas. Se o rotor
girasse com a mesma rota��o el�trica do campo,
os condutores do rotor n�o seriam cortados
por nenhuma linha de for�a magn�tica, e
nenhuma for�a eletromotriz seria induzida
neles, nenhuma corrente fluiria e n�o
haveria torque. O rotor ent�o perderia rota��o.
Por esta raz�o, deve haver sempre uma diferen�a
na velocidade entre o rotor e o campo girat�rio

D) Porque motivo um motor de indu��o n giraria


na dire��o oposta ao campo magn�tico girante?
O campo girante criado pelo enrolamento
trif�sico do estator induz tens�es nas
barras do rotor (linhas de fluxo cortam
as barras do rotor) as quais geram correntes,
e conseq�entemente, um campo no rotor, de
polaridade oposta � do campo girante. Como
campos opostos se atraem e como o campo do
estator (campo girante) � rotativo, o rotor
tende a acompanhar a rota��o deste campo.
Dessa forma se o campo magn�tico girante
tivesse dire��o oposta ao motor de indu��o,
casaria em campos magn�ticos de mesmo
sentido, e campos de mesmo sentido repelem-se.

E) Mostre como se representa a pot�ncia transferida


pelo entreferro do motor de indu��o trif�sico.
Explique as parcelas. Que por��o desta pot�ncia
� utiliz�vel?
Pg=n_fases I2*I2*R2/s nfases= n�mero de
fases do estator. Temos tamb�m que
Protor=n_fases I2*I2*R2 e a potencia
eletromec�nica � dada por: Pmec=Pg-Protor= (1-s)Pg
e Protor=sPg. Da potencia total fornecida
ao atrav�s do entreferro para o rotor, a
fra��o 1 � s � convertida em potencia mec�nica
e a fra��o s � dissipada como perdas I*IR
nos condutores do rotor.

F) Que a��es foram tomadas p melhorar o


rendimento dos modernos motores de indu��o
de alto rendimento?
O rendimento varia com a carga do motor,
dessa forma rendimento alto significa baixas
perdas, diminuindo potencia absorvida da linha
e aumentando a vida �til.

L) Indique quatro meios para controlar a


velocidade em motores de indu��o

1) Variando a frequencia de alimentacao


2) Variando a resistencia do circuito do rotor
3) variando o numero d polos
4) Utilizando inversores de frequencia, que sao
capazes de tornar a tensao da rede de amplitude e
frequencias fixas, em uma tens�o
de amplitude e frequencia variaveis

M) Porque � limitado o controle de velocidade


por varia��o de tens�o aplicada nos terminais, em
sua faixa de opera��o

Porque, se apenas a tensao for variada, o fluxo e


consequentemente o torque nao varia, o que nao e
interessante.