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DEFINICIONES
PIÑA
Características
Aunque la mayoría de las bromeliáceas son epífitas, A. comosus es una planta vivaz, terrestre,
aparentemente acaule, con una roseta basal de hojas rígidas, sésiles, lanceoladas, estrechamente
imbricadas, con los márgenes dotados de espinas cortas, de 30 a 100 cm de largo; son
ligeramente cóncavas, para conducir el agua de lluvia hacia la roseta. El tallo, rojizo, se hace
visible alrededor de los 2 años, creciendo longitudinalmente hasta alcanzar los 120 cm. De las
axilas foliares pueden aparecer pequeños retoños que se dispersan para dar lugar a reproducción
vegetativa durante este período.
Del tallo brotan inflorescencias en forma de espiga, con el tallo engrosado, formadas por varias
docenas de flores trímeras de color rosa, que aparecen al final de un escapo en las axilas de las
brácteas. Las flores son hermafroditas, sésiles, con brácteas inconspicuas, los tépalos externos
apenas asimétricos y libres, de ovario hipogino. El período de floración se extiende por un mes
o más; la planta es autoestéril, un rasgo seleccionado por los criadores para favorecer la
reproducción vegetativa. La polinización está a cargo, en su entorno natural, de colibríes.
El fruto es una pequeña baya, que se fusiona tempranamente con las adyacentes en un sincarpo
o infrutescencia, grande y de forma ovoide. El corazón del sincarpo, más fibroso, se forma a
partir del tallo axial engrosado, y las paredes del ovario, la base de la bráctea y los sépalos se
transforman en una pulpa amarilla, apenas fibrosa, dulce y ácida, muy fragante, que no guarda
rastro de los frutos que la compusieron. La flor propiamente dicha se transforma en un escudete
octogonal de cubierta dura, formada por la fusión del ápice de la bráctea y los tres sépalos, que
formará la dura piel cerúlea y espinosa del fruto. La cavidad de la flor endurece sus paredes;
según el cultivar aparece como una celdilla vacía junto a la piel, en la que se conservan los
restos duros y filiformes de los estambres, o se reduce a unas ranuras. Más hacia el interior las
celdas del ovario, que contienen las semillas en el raro caso de fertilización, también se
estrechan considerablemente.
Su fruto contiene:
Material compuesto: Es aquel que esta constituido por una fibra de refuerzo con una
matriz (ej.: Fibra de vidrio en una matriz de resina poliéster).
Fibra de refuerzo: es la que soporta la carga. Su resistencia depende del tipo de fibra, la
orientación de las laminas, y la cantidad de las mimas, permitiéndole soportar distintos
tipos de esfuerzos (flexión, compresión, corte, torsión), ya sea unidireccionalmente o bi-
direccionalmente.
Tipos de fibras:
• Fibra de vidrio textil (diferente composición química que el vidrio de uso
cotidiano) .
• Fibra de Carbono & Grafito. HT (high tensile). HM (high modulus). UHM (ultra
high modulus).
• Fibra aramídica (kevlar, marca comercial mas conocida).
• Fibra de boro
• Fibra de sílice
Ver anexo1
Tipos de matrices
• Resinosas. Pueden ser termopláticas o termofijas. Dentro de las termofijas,
también llamadas termoendurentes, tenemos: Poliéster, Vinylester, Epoxy, Siliconas y
Fenólicas. En general, este tipo de resinas no soporta temperaturas superiores a los
100ºC. Existe una variedad especial de estas resinas, llamas resinas de alta temperatura,
que resisten temperaturas de entre 250 y 350ºC.
• Metálicas. Su uso no es general. Solo se emplea en piezas que soportan altas
temperaturas, como motores.
Anexo:
Anisotropía: al estar las moléculas orientadas en la dirección del eje de la fibra, la fibra
tiene las más altas propiedades mecánicas en esa dirección.
Luego de este tratamiento superficial s ele agrega un apresto de bajo peso molecular
para mejorar la mojabilidad de la fibra. Normalmente se utiliza una matriz polimétrica
de bajo peso molecular de la misma familia de las matrices que se van a usar con esa
fibra En el caso de la fibra de carbono, que generalmente se usa combinada con matrices
epoxy, el apresto usado va a ser un apresto epoxy de bajo peso molecular.
Fabricación de la fibra de carbono a partir del alquitrán (desarrollado por los japoneses)
Este método es una buena solución para la fabricación de fibra de carbono ya que
utiliza como materia prima alquitrán, que es mas barato que la materia prima de las
fibras a base de PAM. El alquitrán de carbón o de petróleo cuesta un 40/50% menos que
los materiales utilizados en el PAM. Las fibras de carbono obtenidas a partir del
alquitrán tienen una estructura molecular más cerrada que las fibras PAM, por lo que se
requiere de menos energía para realizar el proceso con temperaturas de carbonización
más bajas y tiempos mas cortos. La fibra precursora en este proceso posee un porcentaje
pequeño de N2, H2, y otros elementos no carbonosos, y por lo tanto menos material es
expulsado durante la oxidación, obteniendo una fibra con un 75% de carbono, contra un
45% que se obtiene de las PAM. Resumiendo, las tres ventajas de este proceso respecto
al anterior son: es mas barato, requiere menos energía y tiempo, y la fibra precursora
posee mayor porcentaje de carbono.
Obtención del alquitrán de carbono de mesofase: Puede ser producido por un proceso de
polimerización térmica o catalítica del alquitrán de carbono o petróleo. El calentamiento
se hace de 400 a 450ºC por 40 horas. Esto hace que del 45/65% de este material
isotrópico se transforme en una fase fluida anisotrópica denominada "de cristal líquido"
o "mesofase".
Otro método consiste en usar solventes tales como el benceno o el tolueno para
extraer una porción del alquitrán isotrópico, y la porción insoluble se la puede convertir
en alquitrán anisotrópico calentándola entre 200 y 400ºC por un tiempo de 10 a 15 min.
La fase a la cual se llega, por cualquiera de los dos métodos, denominada mesofase, es
de una estructura molecular en forma de mosaicos colocados en capas. Estas moléculas
tienen estructuras aromáticas polinucleares y un peso molecular promedio de 1000 a
1200, con una conformación que se presenta mas abierta por el alto contenido de
cadenas alifáticas. Lo que se busca con esta estructura molecular es preparar a esta
materia prima para los procesos de bruscos cambios térmicos y tracciones, que se
necesitan para obtener la fibra precursora.
Oxidación de la fibra precursora: En esta etapa se busca hacer infusibles a las fibras
(como en el caso de las PAM). El problema que tiene la fibra precursora de mesofase es
que tiene una baja resistencia a la tracción, lo que hace que manipularla sea algo
dificultoso. Aun cuando la fibra de carbono final tenga una resistencia de 2,1 GPa, la
fibra precursora, ates de la carbonización, puede tener una resistencia de 0,04 GPa. Por
lo tanto, el método de fabricación tiene que realizarse con el mínimo manipuleo. Las
bobinas de la fibra se dejan quietas sobre soportes y se les hace circular aire caliente que
es forzado a pasar por los poros de la fibra. Como la reacción es exotérmica, va a haber
un flujo de calor y transferencia de masa. De esta forma se evita el daño de las fibras.
Carbonización: Este proceso es similar al de las fibras PAM. Los gases de escape son
principalmente el CH4 y el H2, que emigran por debajo de los 1000ºC. El proceso se
hace en una atmósfera inerte, y las fibras de mesofase estabilizadas se precarbonizan a
temperaturas de 400-1000ºC durante 15 min. Finalmente, la carbonización se va a
realizar a distintas temperaturas en función de las propiedades de la fibra de carbono
final que se quieran obtener. También se puede obtener fibras de grafito, pero a
temperaturas de 2800-3000ºC.
Existen otros métodos de obtención de la fibra de carbono, a partir del rayón, pero no
se pueden utilizar para la fabricación de piezas estructurales debido a las bajas
propiedades mecánicas de la fibra de carbono obtenida.
Propiedades mecánicas de las fibras de carbono: Las fibras de carbono con matrices de
fibras epoxy o resinas de alta temperatura (300ºC), se utilizan de forma masiva en la
industria aeroespacial, reduciendo los costos de fabricación. La buena resistencia a la
fatiga, tanto por carga axial como por flexión, baja densidad (1,8 a 1,9 g/cm3), que
asociadas a los altos valores de resistencia y módulo de elasticidad, me van a dar una
alta resistencia y rigidez específicas.
Las fibras PAM me van a dar altos valores de resistencia pero valores de módulo y de
elasticidad más bajos que las fibras de mesofase. Tanto en las fibras basadas en las
PAM como en las de mesofase, al incrementarse la temperatura del tratamiento térmico,
aumenta el grado de orientación de las moléculas en la fibra, es decir, su anisotropía, y
por ende el módulo de la misma. Así, si se mira el siguiente gráfico (buscar gráfico), los
valores de PAM (C) o mesofase (C) indican que el tratamiento se realizo por debajo de
los 2000ºC, y los PAN (G) y mesofase (G) por arriba de los 2000ºC.
Las fibras de carbono tienen alta resistencia al creep (resistencia a la deformación por
altas temperaturas) y bajo coeficiente de expansión térmica, con valores cercanos a cero.
Es un material muy tenaz y con tolerancia a los daños. A su vez, la fibra de carbono es
inerte y tolerante a los agentes químicos y gran variedad de fluidos (especialmente los
utilizados en la industria aeronáutica. Tiene muy buena resistencia a la abrasión, por eso
se la utiliza en discos y pastillas de freno. También tiene muy buena resistencia a las
vibraciones, y en el caso de la corrosión, pueden surgir problemas al estar en contacto
con metales, por lo que se debe colocar un elemento separados de un material como la
fibra de vidrio.
Fibra de Boro
Las fibras de boro, dadas sus excelentes propiedades mecánicas, comenzaron a
aplicarse en combinación con matrices epoxy a principios de los años 70 en superficies
de control y carenados de los caza F-14 y F-15, que utilizaban alrededor de 200 libras
de boro-epoxy. Así también los largueros principales de las alas del General Dinamic F-
111 fueron reforzados con boro-epoxy. También se lo utilizó en superficies de control
del mirage F-1 y Mirage III, y solo fue reemplazado por la Dassault a mediados de los
80, cuando los franceses tuvieron su propia fabrica de producción de fibra de carbono.
Otras aplicaciones fueron en los estabilizadores horizontales del bombardero B1-B y en
palas del rotor de helicópteros, tales como el Black-Hawk, sea-Hawk, y el Super
Stallium. En un momento dado, a mediados de la década de los 70, más del 80% de la
producción de Boro se usaba en la industria de la defensa.
Uno de los problemas que aun tiene el boro es el alto costo de obtención. Como no se
encuentra libremente en la naturaleza, tiene que ser obtenido de forma artificial. Esto se
logra colocando dentro de tubos de vidrio par alta temperatura alambres de tungsteno, y
dentro del recipiente se hace circular vapor de boro proveniente de compuestos como el
bórax. Dada la alta temperatura a la que se encuentra el alambre y el tiempo de pasaje
del vapor (los cuales deben ser cuidadosamente monitoreados), provocan una
deposición del boro en el alambre, generando una superficie muy rugosa muy buena
para el pegado con matrices orgánicas. El monofilamento de boro que se obtiene puede
variar entre 4 y 5,6mm, por ende son menos flexibles que las fibras de carbono, donde
el diámetro es del orden de los micrones. Por esto, normalmente se hacen tejidos o
cintas unidireccionales.
Las fibras de boro se utilizan básicamente con resinas epoxi o epoxi de alta
temperatura. Para la fabricación de piezas que deben soportar altas temperaturas se
utilizan combinaciones de boro-aluminio. Así mismo, se lo utiliza al boro para la
fabricación de parches para reparar estructuras de aluminio, dado a que tiene un buen
pegado con este metal.
Las principales características del boro son su buena resistencia a la tracción y módulo
de elasticidad, y buenos valores de resistencia a la compresión. A mediados de los 80,
con la aparición de las fibras de carbono de alto módulo de elasticidad, la fibra de boro
fue perdiendo su lugar en el mercado de la industria aeroespacial, por una cuestión de
cortos y mejores propiedades de la fibra de carbono.
Propiedades de la fibra aramídica: Tienen la densidad mas baja de todas las fibras de
refuerzo (1,34 g/cm3). Si asocio esta propiedad con los valores aceptables del módulo
de elasticidad, y buenos valores de resistencia a la tracción, voy a tener buenos valores
de rigidez específica. Así mismo, tienen muy buena resistencia al impacto y en buen
aislante térmico y eléctrico.
Como desventaja tiene baja resistencia a la compresión, y por eso no se lo aconseja
para piezas estructurales que trabajan a la flexión (largueros). Es susceptible a la
degradación por acción de rayos U.V, y a ataques químicos de líquidos hidráulicos y
mezcla de combustible y agua. No puede ser usada en parches para reparación de piezas
metálicas (no se porque). Los buenos valores de resistencia a la tracción hacen de esta
fibra muy buena para la fabricación de cuerdas y velas empleadas en la industria náutica
de alta competencia. También se utiliza, por su baja densidad y alta resistencia al
impacto, para la fabricación de cascos livianos y chalecos antibalas.