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MÉTODO FAA PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

4 5 6
3 7 8 11 12 13
1 2 Peso Bruto Número de Geometría 9 10
Peso Espesor N° Multiplicar R2 Despegues
N° Nombre (kg) despegues del tren de W (lb) W (kg)
Bruto (lb) teórico Ruedas x corregido Equivalentes
esperados aterrizaje
(cm)
1
2
3
4
5
6
7

TOTAL

3. Para transformar el peso bruto de lb a kg se debe multiplicar por 0.453592


6. Geometría de aterrizaje
7. Espesor teórico se determina a partir de graficas de acuerdo con el CBR, peso bruto en kg y el número de despejes
NOTA: Si el número de despegues es mayor al valor más alto de la tabla se toma este último y se toma lectura del espesor luego en la tabla 10,2 se corrige el
valor de acuerdo al número de despejes.

𝐄𝐬𝐩𝐞𝐬𝐨𝐫 𝐜𝐨𝐫𝐫𝐞𝐠𝐢𝐝𝐨 (𝐜𝐦) = 𝐞𝐬𝐩𝐞𝐬𝐨𝐫 ∗ % 𝒅𝒆𝒍 𝒆𝒔𝒑𝒆𝒔𝒐𝒓 𝒓𝒆𝒒𝒖𝒆𝒓𝒊𝒅𝒐 𝒑𝒂𝒓𝒂 𝟐𝟓𝟎𝟎 𝒅𝒆𝒔𝒑𝒆𝒈𝒖𝒆𝒔
8. Número de ruedas ver en tabla
9. Se calcula las siguientes formula

𝐏𝐞𝐬𝐨 𝐛𝐫𝐮𝐭𝐨 𝐥𝐛
𝐖 (𝐥𝐛) = ∗ 𝟎. 𝟗𝟓
𝐍 𝐝𝐞 𝐫𝐮𝐞𝐝𝐚𝐬

10. Se calcula con la siguiente formula

𝐏𝐞𝐬𝐨 𝐛𝐫𝐮𝐭𝐨 𝐤𝐠
𝐖 (𝐤𝐠) = ∗ 𝟎. 𝟗𝟓
𝐍 𝐝𝐞 𝐫𝐮𝐞𝐝𝐚𝐬

11. Multiplicar por X escogido de la siguiente tabla (por ejemplo para transformar de eje simple a doble se multiplica por 0,5) los demás valores sean 1

12. Se calcula con la siguiente formula


𝐑𝟐 𝐜𝐨𝐫𝐞𝐠𝐢𝐝𝐨 = 𝑴𝒖𝒍𝒕𝒊𝒑𝒍𝒊𝒄𝒂𝒓 𝒑𝒐𝒓 𝒙 ∗ 𝑵ú𝒎𝒆𝒓𝒐 𝒅𝒆 𝒅𝒆𝒔𝒑𝒆𝒈𝒖𝒆𝒔

13. SE calcula con la siguiente formula

𝒘𝟏 𝟎.𝟓
(𝑳𝒐𝒈( 𝑹𝟐)∗( ) )
𝟏𝟎 𝒘𝟐

 W1= W(kg) (10)

 W2=W(kg) el valor mayor de la columna 10 ya que es avión de diseño


Para encontrar el espesor total se va a la gráfica del avión de diseño con la CBR de la subrasante, peso del avión de diseño y el total de los despejes equivalentes

Para encontrar el espesor de la subbase se va a la gráfica del avión de diseño con la CBR de la subbase, peso del avión de diseño y despeje del avión de diseño

1 = Espesor de la capa de rodadura de la zona critica de la gráfica del avión de diseño

2 = Espesor sub-base - (1)

3 = Espesor total – (1) - (2)

4 = Espesor de la capa de rodadura de la zona no critica de la gráfica del avión de diseño

5 = Espesor total – todas las anteriores de la columna de zonas no criticas

6 = Espesor total – todas las anteriores de la columna de bordes


MÉTODO FAA PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS
Datos de entrada

CBR subrasante

Subbase estabilizada………………cm

Resistencia a la flexión del hormigón es de kg/cm^2

1. Calculo del K combinado de la subrasante

1500∗𝐶𝐵𝑅 0.7788
𝑘=( ) Datos
26
Kg/cm³
CBR………………………….% (Monograma)
k subrasante Pci
k……………………….pci Pci (Fórmula)
Resistencia a la flexión del Kg/cm²
hórmigon Psi
k diseño Kg/cm³
1kg/cm^2= 14.2233 psi

1kg/cm^3= 36.127182 pci


Usar fig. 11.4 agregados triturados bien gradados

Usar fig. 11.5 subbase estabilizada

Número de Geometría Espesor


Peso Bruto Peso Bruto
Nombre despegues del tren de teórico
N° (lb) (kg)
1 esperados aterrizaje (cm)
2 3
4 5 6
1
2
3
4
5
6
7
Capa Espesor requerido (cm)
Zonas críticas Zonas no críticas Bordes
Capa de rodadura 1 (3) 1* 0.9 (5) 1*0.7
Subbase granular 2 (4) 2* 0.9 (6) 2*0.7
Drenaje Transversal Valor de 0 (1+2)-(3+4) (1+2)-(5+6)

1 = El mayor valor del espesor teórico (6)

2 = Dato Subbase estabilizada………………cm

3 = (1)* 0.9

4 = (2)* 0.9

5 = (1)*0.7

6 = (2)*0.7
MÉTODO PCA PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS
DATOS
K subrasante = pci
Subbase estabilizada…………………cm
Resistencia a la flexión del hormigón o módulo de rotura ……………………………….kg/cm^2
Factor de seguridad

Datos
K subrasante Pci
Subbase estabilizada con mm
cemento pulg
kg/cm²
MR
Psi
1. Calcular el k combinado
PISTA DE RODAJE EXTREMOS DE LAS PISTAS DE RODAJE
Espesor Espesor FS (Extremo Espesor Espesor
Carga por pata Carga por FS (Pista de Esfuerzo de Esfuerzo de
requerido requerido de la pista requerido requerido
N° Nombre (tn) pata (lb) rodaje) trabajo (Psi) trabajo (Psi)
(pulg) (cm) de rodaje) (pulg) (cm)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
2
3
4
5

1 tn = 2204.62 lb

1in = 2.54 cm

Pista de rodaje

3 = tabla

4 = MR/FS *14.2233……………………….psi

MR=kg/cm^2

5 = Graficas espesor en……………… in

6 = transformar el espesor a cm

Extremos de las pistas de rodaje

7= tabla

8 = MR/FS *14.2233……………………….psi

MR=kg/cm^2

9 = Graficas espesor en……………… in

10 = transformar el espesor a cm
Espesor requerido (cm)
Capas
Pista de rodaje Extremos
Capa de Rodadura (1) (3)
Subbase estabilizada (2) (5)
Drenaje transversal (4)

1 = El mayor valor del espesor requerido en cm ……………….de la columa (6)

2 = Dato Subbase estabilizada………………cm

3 = El mayor valor del espesor requerido en cm ……………….de la columa (10)

4 = (3+5) – (1+2)…………………………………………………….para comprobar debe ser igual a (3) – (1)

5 = Dato Subbase estabilizada………………cm

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