Volkswagen

Origem: Wikip�dia, a enciclop�dia livre.

Saltar para a navega��oSaltar para a pesquisa
Volkswagen

Tipo
Empresa de capital fechado
Atividade Ind�stria automobil�stica
G�nero Aktiengesellschaft
Funda��o 28 de maio de 1937 (82 anos)
Fundador(es) Ferdinand Porsche
Sede Wolfsburgo, Baixa Sax�nia, Alemanha
Locais Mundial
Presidente Herbert Diess
Empregados 588 902 (2015)
Produtos Autom�veis
Caminh�es
Chassis de �nibus
Accionistas Grupo Volkswagen
Valor de mercado Aumento US$ 58,463 bilh�es (2017)
Faturamento Aumento � 235,5 bilh�es (2017)
Website oficial www.volkswagen.com
A Volkswagen � uma empresa alem� que pertence ao Grupo Volkswagen. � o segundo
maior fabricante de autom�veis do mundo e tem a sua sede na cidade de Wolfsburg, na
Baixa Sax�nia.[1]

O Grupo Volkswagen, al�m da marca Volkswagen, �, tamb�m, propriet�rio das marcas

Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Seat, Porsche, �koda Auto, MAN,
Volkswagen Caminh�es e �nibus e Scania. Em mar�o de 2011, a Volkswagen adquiriu o
segmento comercial da Porsche[2] por 3,3 bilh�es de euros, adquirindo, assim, o
direito de negociar e operar a marca "Porsche", fazendo com que a Volkswagen fique
mais pr�xima � fus�o com a "PHS" (Porsche Holding Salzburg).

Em julho de 2011, a Volkswagen, que j� era o maior acionista do Grupo MAN SE,
elevou sua participa��o para 55,9% das a��es, consolidando-se como acionista
majorit�rio. Em abril de 2012, a Volkswagen, por interm�dio da Audi[3], anunciou o
compra da fabricante italiana de motos Ducati, aumentando a rivalidade com a BMW
tamb�m no segmento de motos esportivas.

A Volkswagen tamb�m patrocina alguns eventos esportivos, como o Rali Dakar, a

Sele��o Argentina de Futebol, a Sele��o Neozelandesa de Futebol e a Sele��o Russa
de Futebol, al�m da Academia do David Beckham. Tamb�m patrocinou os Jogos Ol�mpicos
de Ver�o de 2008 e patrocina o time alem�o VfL Wolfsburg.[4]

A Volkswagen possui, no Brasil, mais precisamente no estado de S�o Paulo, duas

pequenas centrais hidrel�tricas (PCH) nas margens do rio Sapuca�, sendo uma
denominada Anhanguera e a outra, Monjolinho.[5]

�ndice
1 Nome
2 Hist�ria
2.1 Origem: D�cada de 1930, na Alemanha
2.2 1945 � Um futuro incerto
2.3 1948�1974 - �cone da recupera��o alem�
2.4 1974 � Do "K�fer" para o Golf
2.5 Dos anos 1970 aos dias atuais
3 Crimes e Esc�ndalos
3.1 2008
3.2 2014
3.3 2015
4 Outras f�bricas
5 Portf�lio no Brasil
6 Recalls no Brasil
7 Modelos atuais no Brasil
8 Ver tamb�m
9 Refer�ncias
10 Liga��es externas
Nome
Volkswagen (pronuncia-se IPA: ['f?lks?va?g?n]) � uma palavra que, em l�ngua alem�,
significa "carro do povo". Mas � normalmente referida pela abreviatura VW. Seu
slogan comercial atual � Das Auto, express�o em alem�o que significa "O Carro".[6]

Hist�ria
Origem: D�cada de 1930, na Alemanha

Porsche Tipo 12, autom�vel de 1931 que � considerado um precursor do Volkswagen

Tipo 1.
A origem da empresa remonta � d�cada de 1930, na Alemanha Nazi, e ao projeto de
constru��o do autom�vel que ficaria conhecido no Brasil como "Fusca", em Portugal
como "Carocha", na Alemanha como "K�fer" e nos Estados Unidos e Reino Unido como
"Beetle". O termo "Volkswagen" foi criado por volta de 1924 pelo engenheiro alem�o-
judeu Josef Ganz, que lutava para modernizar a ind�stria automobil�stica alem�,
publicando suas ideias de introduzir suspens�es independentes com semieixos
oscilantes, baixo centro de gravidade e chassi com tubo central num autom�vel
popular que custasse o mesmo que uma motocicleta.

Em 1933, Adolf Hitler visitou o Sal�o Internacional do Autom�vel de Berlim e viu,

no Volkswagen, uma forma eficiente de propaganda nazista, e passou a defender a
ideia de carro do povo como se fosse sua. Josef Ganz e Edmund Rumpler foram
cogitados para dirigir o projeto, mas logo foram descartados por serem judeus. O
engenheiro encarregado de desenvolver o modelo foi Ferdinand Porsche (1875�1952),
apesar de grande parte de seu desenho ter sido inspirado nos carros desenvolvidos
por Hans Ledwinka para a empresa Tatra.[7]

Cerca de 336 mil pessoas pagaram pelo modelo, e prot�tipos do carro, chamados em
alem�o KdF-Wagen (KDF significa Kraft durch Freude, em portugu�s, "for�a atrav�s da
alegria", um dos lemas do Partido Nacional Socialista dos Trabalhadores Alem�es, o
conhecido Partido Nazista), surgiram a partir de 1936, sendo os primeiros modelos
produzidos em Stuttgart. O carro j� possu�a as curvas de seu formato caracter�stico
e o motor refrigerado a ar, de quatro cilindros, montado na traseira, similar ao
Tatra. Erwin Komenda, chefe de desenho da Porsche de longa data, desenvolveu o
corpo do prot�tipo que seria igual ao dos Carochas/Fuscas posteriores.[8]

A nova f�brica - implantada numa cidade que foi criada em torno da mesma e batizada
de KdF-Stadt (atual Wolfsburgo) - s� havia produzido algumas unidades quando a
Segunda Guerra Mundial iniciou-se em 1939. Como consequ�ncia da guerra, sua
produ��o foi adaptada para ve�culos militares, como o jipe K�belwagen, o modelo
anf�bio Schwimmwagen e o Kommandeurwagen.[9]

1945 � Um futuro incerto

Fusca 1949.
A empresa deve a sua exist�ncia no p�s-guerra a um homem, o major brit�nico Ivan
Hirst. Em abril de 1945, a KdF-Stadt e sua f�brica fortemente bombardeada foram
capturados pelos norte-americanos, e passaram �s m�os da administra��o brit�nica. A
primeira ideia foi us�-la para a manuten��o de ve�culos militares pesados. Para
Hirst, como ela fora usada para produ��o militar e fora um "animal pol�tico"
(men��o pessoal) ao inv�s de um empreendimento comercial, seu equipamento na �poca
fora destinado �s repara��es de guerra.

Assim, Hirst pintou um dos carros da f�brica de verde e o exibiu em instala��es

militares brit�nicas. Dispondo de poucos ve�culos leves de transporte, em setembro
de 1945 o ex�rcito brit�nico foi persuadido a encomendar 20 000 unidades. As
primeiras unidades foram para o pessoal das for�as de ocupa��o e para o correio
alem�o. Por volta de 1946, a f�brica estava produzindo 1 000 carros por m�s, uma
quantidade not�vel, uma vez que a f�brica ainda precisava de reparos: o teto e os
vidros danificados interrompiam a produ��o quando chovia, e o a�o para fazer
autom�veis era pago com ve�culos produzidos.[10]

O carro e a cidade mudaram seus nomes da �poca da Segunda Guerra Mundial para,
respectivamente, Volkswagen e Wolfsburg. Enquanto isto, a produ��o crescia. Como
ainda era incerto o futuro da f�brica, a mesma foi oferecida a representantes de
empresas automobil�sticas brit�nicas, americanas e francesas. Todos a rejeitaram.
Depois de visitar a f�brica, Sir William Rootes, da ind�stria brit�nica Rootes
Group, declarou que "o modelo n�o atrai o consumidor m�dio de autom�veis, � muito
feio e barulhento... se voc�s pensam que v�o fazer autom�veis neste lugar, voc�s
s�o uns grandes tolos, rapazes". Ironicamente, a Volkswagen fabricou nos anos 1980
uma vers�o do Hillman Avenger, modelo criado pela empresa de Rootes (Hillman), ap�s
esta ter sido absorvida pela Chrysler em 1978, e de a Chrysler, por sua vez, ter
vendido sua f�brica na Argentina - que produzia este modelo como "Dodge Polara" -
para a Volkswagen.[11]

1948�1974 - �cone da recupera��o alem�

F�brica da Volkswagen na cidade de Wolfsburg, na Alemanha.

Ap�s 1948, a Volkswagen se tornou um importante elemento simb�lico e econ�mico da
recupera��o da Alemanha Ocidental. Heinrich Nordhoff (1899�1968), ex-gerente da
�rea de caminh�es da Opel, foi chamado para dirigir a f�brica naquele ano. Em 1949,
Hirst deixou a empresa, agora reorganizada como um monop�lio controlado pelo
governo alem�o ocidental. Al�m da introdu��o do ve�culo comercial "VW tipo 2"
(conhecido como Kombi) em suas vers�es de passageiros, furg�o e camioneta, e do
esportivo Karmann Ghia, Nordhoff seguiu a pol�tica de modelo �nico at� pouco antes
de sua morte em 1968.[12]

A produ��o do "tipo 1", nome oficial do "Carocha" ou "Fusca", cresceu enormemente

ao longo dos anos no mundo todo, tendo atingido 1 milh�o de ve�culos em 1954.

Durante a d�cada de 1960 e o in�cio dos anos 1970, apesar de o carro estar ficando
ultrapassado em alguns aspectos, suas exporta��es para os Estados Unidos, sua
publicidade inovadora e sua reputa��o de ve�culo confi�vel ajudaram seus n�meros de
produ��o total superarem os do recordista anterior, o Ford Modelo "T". Por volta de
1973, sua produ��o mundial j� superava 16 milh�es de unidades.

A Volkswagen expandiu sua linha de produtos em 1967 com a introdu��o de v�rios

modelos "tipo 3", os quais eram essencialmente varia��es de desenho de carrocerias
(hatch, tr�s volumes) baseados na plataforma mec�nica do "tipo 1". Novamente o fez
em 1969 com a linha relativamente impopular chamada "tipo 4", que diferia bastante
dos anteriores pela ado��o de carro�aria monobloco, transmiss�o autom�tica e
inje��o de combust�vel.[13]

1974 � Do "K�fer" para o Golf

Primeira gera��o do Volkswagen Golf de 1974.

A Volkswagen (VW) enfrentou s�rios problemas em fins dos anos 1960, com o insucesso
dos "tipo 3" e "tipo 4" e tamb�m com o K70, baseado em modelo da montadora NSU. A
empresa sabia que a produ��o do "K�fer" (Carocha, Fusca) iria terminar algum dia,
por�m o enigma sobre como substitu�-lo se convertera num pesadelo. A chave para o
problema veio da aquisi��o da Audi/Auto-Union, em 1964. A Audi possu�a os
conhecimentos tecnol�gicos sobre tra��o dianteira e motores refrigerados a �gua dos
quais a Volks tanto necessitava para produzir um sucessor de seu "tipo 1". A
influ�ncia da Audi abriu caminho para uma nova gera��o de Volkswagens: Polo, Golf e
Passat.[14]

A produ��o do K�fer na f�brica de Wolfsburg cessou em 1974, sendo substitu�do pelo

Golf. Era um ve�culo totalmente diferente de seu predecessor, tanto na mec�nica
quanto no desenho, com suas linhas retas desenhadas pelo projetista italiano
Giorgetto Giugiaro. Seu desenho seguiu tend�ncias estabelecidas pelos pequenos
modelos familiares, tais como o Mini Cooper, de 1959 e o Renault 5, de 1972 � o
Golf tinha um motor refrigerado a �gua montado transversalmente, desenho hatchback
e tra��o dianteira, uma configura��o que tem dominado o mercado desde ent�o. A
produ��o do K�fer (Carocha/Fusca) continuou em f�bricas alem�s menores at� 1978,
por�m o grosso da produ��o foi deslocado para o Brasil e o M�xico.[15]

Dos anos 1970 aos dias atuais

Volkswagen Polo de 1990.

Desde a introdu��o do Golf, a Volkswagen tem oferecido uma gama de modelos
semelhantes aos de outros fabricantes europeus. O Polo, menor em tamanho que o Golf
e introduzido na mesma �poca, os esportivos Scirocco e Corrado, e o Passat, de
maior tamanho, foram os mais importantes e significativos. Em 1998, a Volks lan�ou
o chamado New Beetle, um carro com plataforma baseada no Golf e desenho que
lembrava o "Beetle"/"K�fer". Em 2002, a empresa alem� - cujo nome traduzido ao
portugu�s significa "carro do povo" - lan�ou dois autom�veis para o segmento de
alto luxo: a limusine Phaeton (como se chamam os sed�s na Alemanha, seu maior
mercado) e o SUV Volkswagen Touareg.[16]

Em 30 de julho de 2003, o �ltimo Carocha/Fusca foi produzido no M�xico, selando,

para o modelo, um total de 21 529 464 unidades produzidas em todo o mundo.

Hoje, a Volkswagen � parte do Volkswagen AG (Volkswagen Aktiengesellschaft), que

inclui as marcas:

Audi�antiga Auto Union/DKW�comprada da Daimler-Benz em 1964�1966.

NSU Motorenwerke AG�comprada em 1969 pela divis�o Audi. A marca n�o � mais usada
desde 1977.
SEAT�marca espanhola adquirida em 1987.
�koda�adquirida em 1991.
Bentley�adquirida em 1998 da empresa inglesa Vickers, junto com a marca Rolls-
Royce.
Bugatti�adquirida em 1998.
Lamborghini�adquirida em 1998 pela divis�o Audi.
MAN SE�Tornou-se s�cia majorit�ria em 2008 com 55,9% das a��es
Scania AG�adquirida em 2008.
Italdesign Giugiaro S.p.A -- adquirida em 2010.
Ducati Motor Holding�adquirida em 2012 pela divis�o Audi
De julho de 1998 at� dezembro de 2002, a divis�o Bentley da Volkswagen tamb�m
vendeu autom�veis sob a marca Rolls-Royce, ap�s acordo com a tamb�m alem� BMW, a
qual comprara os direitos de uso do nome. A partir de 2003, apenas a BMW pode
fabricar autom�veis com a marca Rolls-Royce.

Crimes e Esc�ndalos
2008
Seus carros da fam�lia Fox foram acusados de decepar dedos de seus usu�rios no
momento em que rebatiam o banco traseiro[17]. Ao menos oito pessoas perderam parte
do dedo ao utilizar o mecanismo[18], que n�o era o mesmo dos modelos Fox
comercializados no exterior.

2014
Foi condenada ao pagamento de 1,1 milh�o de reais por contrata��es ilegais de
terceirizados para sua unidade de motores de S�o Carlos. Al�m da pr�pria
terceiriza��o, considerada ilegal para atividades fins, constataram-se
irregularidades no tocante � jornada de trabalho, descanso (casos de funcion�rios
que trabalharam sem descanso semanal por 30 dias), excesso de horas extras e
contrata��o irregular. [19]

2015
Ver artigo principal: Esc�ndalo de emiss�es de poluentes da Volkswagen
Em 2015, a VW se viu envolvida em um enorme problema ap�s a descoberta de que seus
ve�culos a diesel, e os de outras empresas do grupo, continham um elemento
fabricado pela Bosch que reconhecia o momento em que passavam por um teste de
emiss�o de poluentes para, somente durante os testes, diminuir estas emiss�es.
Durante o uso comum, estes autom�veis superam em at� 40 vezes o limite m�ximo
estabelecido pela legisla��o estadunidense. O acontecimento causou a sa�da do
presidente da marca. A pr�pria Volks veio a p�blico assumir que 11 milh�es de seus
ve�culos estariam adulterados[20] e que o fato n�o se devia a um pequeno grupo de
gestores, mas de ao menos 30 deles[21].

Devido ao esc�ndalo, a Volkswagen anunciou um corte de 1 bilh�o de euros anuais em

investimentos.[22]

Outras f�bricas
A f�brica da VW em Portugal situa-se no municipio de Palmela, a sul de Lisboa, e �
conhecida como a Autoeuropa.
A Volkswagen Brasil, em S�o Bernardo do Campo, no estado de S�o Paulo, � a matriz
no Brasil.
A Volkswagen Motores est� localizada na cidade de S�o Carlos, no estado de S�o
Paulo.[23]
A Volkswagen Caminh�es e �nibus foi vendida � MAN Latin America (Pertencente ao
Grupo VW) e est� localizada na cidade de Resende no estado do Rio de Janeiro.
A Volkswagen de Taubat�, no estado de S�o Paulo.
A Volkswagen de S�o Jos� dos Pinhais, no estado do Paran�.
Portf�lio no Brasil
O atual portf�lio da marca alem� no Brasil cont�m 14 ve�culos, sendo 10 destes
produzidos no Brasil: Novo up!, Gol, Voyage, Saveiro, SpaceFox, Fox, Novo Polo,
Jetta e Golf e Golf Variant. O Amarok � produzido na Argentina; Passat e Tiguan s�o
produzidos na Alemanha; o Touareg � produzido na Eslov�quia.[24]

Ao longo dos �ltimos anos, a Volkswagen do Brasil foi dirigida por 5 presidentes
diferentes (Herbert Demel, austr�aco, Wolfgang Sauer - alem�o, Paul Fleming,
ingl�s, Hans-Christian Maergner, alem�o e Thomas Schmall, alem�o) e � a atual
terceira colocada em vendas em produ��o de carros e comerciais leves em territ�rio
nacional, perdendo apenas para a Fiat e a l�der Chevrolet.[25]

O Cons�rcio Nacional Volkswagen faz parte da Volkswagen Financial Services, a

empresa respons�vel pelas opera��es financeiras do Grupo Volkswagen em todo o
mundo. No Brasil, ela � composta tamb�m pelo Banco Volkswagen e pela Volkswagen
Corretora de Seguros.

Fundada em 1956, a Volkswagen Financial Services atua em todo o Brasil, oferecendo

produtos que facilitam o acesso a autom�veis de passeio, ve�culos comerciais,
caminh�es e �nibus Volkswagen e MAN Latin America, ve�culos Audi e motocicletas
Ducati.

Recalls no Brasil
Data de an�ncio Problema Modelos afetados Causa Solu��o
24 de outubro de 2014[26] Deforma��o no eixo traseiro em caso de colis�o
lateral ou traseira Jetta 2.0 Total Flex (chassis BM001374 a BM133813, CM002149
a CM155939, e DM000158 a DM097942), Novo Fusca, Fox, Novo Golf entre outros
modelos. Carros acidentados podem ter a durabilidade do bra�o do eixo traseiro
reduzida Instala��o de um componente no bra�o do eixo traseiro
Modelos atuais no Brasil
Amarok
Fox
Gol
Golf
Golf Variant
Jetta
Novo Polo
Passat
Saveiro
SpaceFox
Tiguan
Touareg
Up!
Virtus
Voyage
T-Cross
Ver tamb�m
Autolatina
Volkswagen Fusca
Volkswagen Gol
Volkswagen Kombi
Volkswagen Passat
Volkswagen Santana
Concept A
Volkswagen Caminh�es e �nibus
Volkswagen Motores
Volkswagen do Brasil
Chrysler do Brasil
Refer�ncias
Volkswagen toma lugar da Toyota como maior montadora do mundo, g1.globo.com,
recuperado em 24 de setembro 2015
�Volkswagen compra parte comercial da Porsche por 3,3 bi de euros�. G1. 1 de mar�o
de 2011
�Audi compra Ducati e amplia total de marcas da Volkswagen�. Site da Folha de S.
Paulo. 18 de abril de 2012
(em alem�o) Pagina inicial do VfL Wolfsburgo, vfl-wolfsburg.de, recuperado em 24
de setembro 2015
Di�rio do Grande ABC (11 de janeiro de 2012). �Volks investe R$ 160 mi em
hidrel�trica�. Dgabc.com.br. Consultado em 12 de janeiro de 2012. Arquivado do
original em 17 de mar�o de 2012
Slogans que marcaram os 60 anos de propaganda da Volkswagen do Brasil,
vwbr.com.br, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
 Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
Hist�ria, Log�tipo, Modelos hist�ricos, Automobilismo, Trivia,
http://autoviva.sapo.pt, recuperado em 24 de setembro 2015
O Globo (3 de abril de 2008). �Minist�rio da Justi�a prop�e que Volkswagen fa�a um
recall do Fox�. Senado Brasileiro. Consultado em 15 de outubro de 2015
FLAVIO MACHADO (31 de janeiro de 2008). �A armadilha do Fox�. �poca. Consultado em
15 de outubro de 2015
Minist�rio P�blico do Trabalho � 15� Regi�o (30 de janeiro de 2014). �Justi�a
mant�m condena��o da Volkswagen por terceiriza��o il�cita de atividade-fim�.
reporterbrasil
Luis Doncel / �lvaro S�nchez (22 de setembro de 2015). �Volkswagen reconhece que
adulterou 11 milh�es de carros em todo o mundo�. El Pais. Consultado em 15 de
outubro de 2015
Der Spiegel (14 de outubro de 2015). �Esc�ndalo das emiss�es da Volkswagen envolve
pelo menos 30 pessoas�. Consultado em 15 de outubro de 2015
Folhapress (13 de outubro de 2015). �Volkswagen reduzir� investimentos devido a
esc�ndalo�. Consultado em 15 de outubro de 2015. Arquivado do original em 4 de
mar�o de 2016
�Volks de sao carlos e terceira maior fabrica de motores da marca�. Araraquara.com
Autoeuropa: fim do VW Eos leva ao despedimento de 300 pessoas, tvi24.iol.pt,
recuperado em 24 de setembro 2015
[1]
�Volkswagen convoca recall do Jetta no Brasil�. G1. 24 de outubro de 2014.
Consultado em 24 de outubro de 2014[liga��o inativa]
Liga��es externas

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Volkswagen
(em alem�o) Pagina principal da Volkswagen AG
Pagina principal da Volkswagen do Brasil
Pagina principal da Volkswagen Autoeuropa, Portugal
Volkswagen: Servi�os financeiros
Funda��o Volkswagen