IMPACT 3.

0 viernes 24 de octubre de 2008

ID de chasis Ruta
  26/Descripción, Construcción y función/FM12,
D12D420/Ventilador de enfriamiento
Modelo Identidad
75618349
Fecha de publicación Núm. operación
martes 21 de febrero de 2006

Ventilador de enfriamiento

Ventilador viscoso controlado por EECU

Generalidades

El ventilador de enfriamiento sigue siendo de tipo viscoso, y su velocidad se controla con una
electrovlvula (1) en vez de cmo antes con bimetal termosensible. El rgimen del ventilador es
continuamente ajustable y tiene un ralent ms bajo que el anterior. Los ventiladores viscosos
anteriores tenan un ralent de 600-900 r.p.m. El ventilador controlado electrnicamente tiene un
ralent de 200-300 r.p.m.
El rgimen del ventilador es controlado por la seal (2) de la unidad de mando del motor EECU. La
unidad de mando EECU consta equipo, el software y los conjuntos de datos de los motores Volvo.

El ventilador controlado por EECU tiene un mecanismo Fail Safe. Si se produce un fallo elctrico en
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el ventilador o sus conexiones, el ventilador funcionar con el rgimen mximo posible. La finalidad de
este dispositivo es evitar el recalentamiento del motor aunque se produzca un fallo elctrico. En
algunos casos (por ejemplo, en temperaturas muy bajas), el ventilador puede desconectarse
completamente y girar con el rgimen mnimo posible en caso de producirse un fallo elctrico.
El conductor es advertido por una lmpara amarilla que se enciende en el panel de instrumentos si
se produce un fallo elctrico en el ventilador o en alguna de sus conexiones.

El ventilador controlado por EECU incorpora un sensor de velocidad que enva informacin a la
unidad de mando, sobre la velocidad que tiene el ventilador en cada momento. La velocidad del
ventilador depende de varios parmetros. Los sistemas siguientes pueden enviar solicitudes de
velocidad de ventilador a la EECU:

Temperatura de refrigerante
Sistema de aire comprimido
Sistema de climatizacin
Temperatura del aire de admisin
Retardador
Temperatura EECU

¡Nota! Entre los sistemas que solicitan la activacin del ventilador tiene prioridad aquel que solicita la velocidad ms alta,
cuya solicitud se satisface. Es siempre la EECU la que determina la prioridad de los sistemas solicitantes y la
velocidad que ha de tener el ventilador.

La localizacin de fallos del ventilador viscoso controlado por EECU puede hacerse con VCADS.

Temperatura de refrigerante

La temperatura del refrigerante es el parmetro ms importante de control de la velocidad del

ventilador de enfriamiento. La finalidad es mantener la temperatura del refrigerante a un nivel
igualado. Para una determinada temperatura objetivo del refrigerante hay una velocidad de
ventilador mnima. As, el ventilador est preparado para ser dirigido a una velocidad ms alta. El
ventilador recibe un tiempo de aceleracin demasiado largo si arranca en ralent.

Sistema de aire comprimido

El sistema de aire comprimido puede solicitar la activacin del ventilador mediante la unidad de
mando del vehculo. El ventilador se activa para reducir la temperatura en el circuito refrigerante del
compresor cuando ste carga aire en el sistema. La funcin se usa para asegurar el enfriamiento del
aire comprimido antes de que entre en el secador. Para que se active la funcin deben cumplirse
estos criterios:

El compresor carga.
El rgimen del motor sobrepasa un determinado nivel.
La velocidad del vehculo est por debajo de un determinado nivel.
La temperatura de admisin sobrepasa un determinado nivel.

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El control de si el compresor carga o no carga se hace de tres formas, dependiendo del tipo de
secador y del sistema de suspensin.

Vehculos con secador de aire controlado elctricamente

En estos vehculos el compresor es controlado directamente por la unidad de mando del vehculo
mediante el secador, con lo que esta unidad de mando detecta directamente si el compresor carga
o no carga.

Vehculos con secador de aire de control neumtico y suspensin neumtica

El control se hace mediante el sensor de presin del sistema existente, que est conectado a la
unidad de mando del vehculo. Se considera que el compresor carga si:

La presin del sistema est por debajo de un determinado nivel.

La presin del sistema sube y la presin est entre determinados niveles mnimo y mximo.

Vehculos con secador de aire de control neumtico y suspensin de ballestas

El control se hace mediante un contacto de presin montado en el conducto de control neumtico

entre el secador de aire y el compresor. El contacto de presin, que est conectado a la unidad de
mando del vehculo, registra cuando el conducto de control se despresioniza (es decir, el
compresor empieza a cargar).

Sistema de climatizacin

Para que el sistema de climatizacin solicite la activacin del ventilador, la velocidad, la temperatura
ambiente y el rgimen del motor deben cumplir determinados criterios, y la climatizacin debe estar
activada. Si la presin en el sistema de climatizacin aumenta en exceso, el sistema puede solicitar la
activacin del ventilador, independientemente de la velocidad del vehculo, la temperatura ambiente
y el rgimen del motor. Esta funcin tiene por objeto asegurar el correcto funcionamiento de la
climatizacin.

Temperatura del aire de admisin

Si la temperatura del aire de admisin sobrepasa un determinado nivel, y el par motor solicitado
tambin sobrepasa un determinado nivel, la temperatura del aire de admisin solicita la activacin del
ventilador. Puesto que la temperatura del aire de admisin se ve afectada por la activacin del freno
motor, hay un retardo de la solicitud de activacin del ventilador despus de frenar con el freno motor.

Retardador

El retardador puede solicitar la activacin del ventilador para obtener el enfriamiento deseado.

Retardador compacto
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Para que se efecte la solicitud de activacin del ventilador, deben cumplirse estos criterios:

El retardador debe estar activado.

La velocidad del rbol cardn debe estar por encima de un determinado nivel.
La temperatura del refrigerante o la temperatura del aceite del retardador deben sobrepasar
determinados niveles.

Retardador Powertronic

Para que se realice la solicitud de activacin del ventilador debe cumplirse alguno de estos criterios:

El retardador debe estar activado.

o
La temperatura de aceite de la caja de cambios debe estar por encima de un determinado
nivel.
o
La temperatura de aceite del retardador debe estar por encima de un determinado nivel.

Temperatura EECU

En condiciones extremas, la EECU puede solicitar la activacin del ventilador si la temperatura de la

unidad EECU sobrepasa un determinado nivel.

Para ms informacin acerca del efecto de diferentes parmetros sobre la velocidad del ventilador, ver
las especificaciones, grupo 20.

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