DRENAJE VIAL

INTRODUCCION:

El presente trabajo es de índole recopilatorio acerca del concepto de drenaje vial, las estructuras
que forman parte del drenaje vial y un ejemplo del cálculo de alcantarillas. Para realizar dicho
trabajo se tomó en cuenta, del Manual de Carreteras del Ministerio de Transporte y Comunicaciones
del Perú, el capítulo IV concerniente al tema de Hidráulica y Drenaje.

En dicho manual se establece los criterios de diseño para el tema de las alcantarillas, puentes, y
otros componentes que constituyen el drenaje vial de una carretera.

OBJETIVO:

 Investigar el concepto de drenaje vial, identificando las estructuras para el drenaje vial y un
ejemplo de alcantarillas.

GENERALIDADES:

DRENAJE:

Drenaje es un término que hace referencia a la acción y efecto de drenar, significa asegurar la salida
de líquidos o de la excesiva humedad por medio de cañerías, tubos o zanjas. Para la ingeniería, el
drenaje es el sistema de tuberías interconectadas que permite el desalojo de los líquidos pluviales
o de otro tipo.

El drenaje sanitario es aquel que lleva los desechos líquidos de las viviendas o industrias hacia
plantas depuradoras, donde se realiza un tratamiento para que el líquido pueda ser vertido en un
cauce de agua y siga desarrollándose el ciclo hidrológico.

El drenaje pluvial, es el sistema que facilita el traslado del agua de lluvia para que esta pueda ser
aprovechada. Otro de sus propósitos, es evitar que las ciudades se inunden.

El drenaje geológico, es una red de transporte superficial del agua y de los sedimentos que suele
permeabilizar las capas superiores de un terreno y después constituyen arroyos.

SISTEMAS DE DRENAJE:

Se define sistema de drenaje de una vía como el dispositivo específicamente diseñado para la
recepción, canalización y evacuación de las aguas que pueden afectar directamente a las
características funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.

Dentro de esta amplia definición se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a

cumplir tales fines, agrupadas en función del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar.

DRENAJE DE CARRETERAS:
Una vía de comunicación, no solo exige una adecuada planeación económica y la selección
conveniente de la ruta y materiales de construcción a emplear, sino el diseño racional de estructuras
de drenaje, capaces de desalojar en todo momento en forma eficiente el escurrimiento aportado
por las lluvias en cualquier tramo de la carretera.

LAS ALCANTARILLAS:

Son conductos cerrados que se construyen transversales a un terraplén, y por debajo de este, con
el objetivo de conducir agua de lluvia proveniente de las cunetas y contra cunetas hacia cauces
naturales, eliminando peligro de daños e interrupciones del tránsito. La diferencia entre una
alcantarilla y un puente, consiste en que la parte superior de una alcantarilla generalmente no forma
parte del pavimento de una carretera.

Otra diferencia entre alcantarillas y puentes, es que las primeras se diseñan por lo general para un
flujo máximo bajo ciertas condiciones, en tanto que los puentes se diseñan para permitir el paso de
sedimentos y desechos así como de embarcaciones flotantes.

DRENAJE VIAL:

La función principal de un sistema de drenaje es la de permitir la retirada de las aguas que se

acumulan en depresiones topográficas del terreno, causando inconvenientes ya sea a la agricultura
o en áreas urbanizadas o carreteras.

Otra función importante del sistema de drenaje es la de controlar, en los perímetros de riego, la
acumulación de sales en el suelo, lo que puede disminuir drásticamente la productividad. El sistema
de drenaje está compuesto por una red de canales que recogen y conducen las aguas a otra parte,
fuera del área a ser drenada, impidiendo al mismo tiempo, la entra de las aguas externas.
Típicamente estos sistemas se hacen necesarios en los estuarios de los grandes ríos y en los valles
donde el drenaje natural es deficiente.

La red de canales debe ser periódicamente limpiada, eliminando el fango que deposita en ellos y las
melazas que crecen en el fondo y en los taludes, caso contrario el flujo del agua se modificaría y se
perdería la eficiencia del sistema.

TIPOS Y CLASIFICACION DE DRENAJE:

El agua que cae en forma de lluvia sobre la superficie terrestre, se distribuye de tres formas, una
parte se evapora por la acción del sol, otra parte se infiltra sobre el terreno y el último escurre
directamente sobre el terreno, en búsqueda de una corriente de agua. Las aguas superficiales ya
sea que caigan directamente sobre la carretera o que lleguen a ella por escurrimiento sobre terrenos
adyacentes son evacuadas mediante obras de drenaje superficiales, mientras que las aguas
subterráneas resultantes de la infiltración, ascenso del nivel freático y fenómenos de capilaridad se
remueven a través de sub-drenajes. Se pueden construir los siguientes tipos de drenajes viales:

 Drenajes de aguas superficiales:

El drenaje superficial tiene el propósito de alejar las aguas de las carreteras, esto evitara su
influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su infraestructura como en sus
 condiciones de transitabilidad. Las dimensiones de las obras de drenaje serán determinadas
en base a cálculos hidráulicos, tomando como base la información pluviométrica disponible.
El drenaje superficial comprende:
o Las aguas que escurren en el pavimento:
El drenaje de las aguas que escurren sobre la superficie del pavimento se efectúa
por medio de bombeo en las secciones en tangente, y mediante el peralte en las
curvas de modo que el escurrimiento sea hacia los drenajes longitudinales
o Las aguas provenientes de los taludes de relleno:
En los rellenos, las aguas que escurren sobre el pavimento deberán ser encausadas
hacia ambos lados del mismo y hacerse a tal forma que el drenaje se efectué en
sitios separados especialmente para ello evitando la erosión de los taludes.
o La restitución de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la
carretera, mediante su eventual acondicionamiento y la construcción de obras de
drenaje transversal.
 Drenajes de aguas subterráneas:
El agua subterránea es una parte integral del sistema hidrológico que esta íntimamente
relacionado con el drenaje de aguas superficiales, se trata de un proceso natural común,
cuyo movimiento es controlado ampliamente por la porosidad y permeabilidad de las rocas
a través de las que fluyen.
 Drenajes superficiales:
Sistema que evacua y dirige rápidamente las aguas pluviales u otras aguas hacia un medio
natural de drenaje o red de alcantarillado. También llamado desagüe superficial. Este tipo
de drenaje es de gran importancia en carreteras situadas en zonas montañosas.
 Drenajes transversales:
Las alcantarillas son conductos cerrados que se construyen transversales a un terraplén, y
por debajo de este, con el objeto de conducir agua de lluvia proveniente de las cunetas y
contra cunetas hacia cauces naturales, eliminando peligros de daño e interrupciones del
tránsito.
La importancia de las alcantarillas no es de menos, pues son de gran necesidad en cualquier
tipo de carretera o avenida, estos sistemas son de gran eficacia para la canalización de las
aguas ya provengan de la calzada o de cuencas pequeñas que atraviesan la carretera.
Las estructuras que tienen luces menores a 6 metros se llaman alcantarillas, en tanto que
aquellas cuya luz sea mayor a 6 metros se denominan puentes.
 Drenajes longitudinales:
Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la explanación de forma paralela
a la calzada, restituyéndolas a sus cauces naturales. Para ello se emplean elementos como
las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y bajantes.
Es importante destacar que para un buen funcionamiento de los distintos tipos de drenajes,
debe realizarse un mantenimiento constante removiendo sedimentos y solidos que son
arrastrados por la corriente de agua que circula por las mismas, así se evitara tanto el
deterioro de la carretera como posibles accidentes de tránsito por el exceso de agua en la
calzada.

CAPITULO IV (MANUAL DE CARRETERAS – HIDRAULICA Y DRENAJE):

QUE ESTRUCTURAS SE INDICAN O CONTRUYEN PARA DRENAJE VIAL:

 ALCANTARILLAS:
Una alcantarilla es un conducto que lleva agua a través de un terraplén. Es un paso a nivel
para el agua y el tráfico que pasa sobre ella. A diferencia con la plataforma de los puentes,
la parte superior de las alcantarillas, generalmente no forma parte del pavimento de la
carretera.

 CUNETAS:
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el propósito de recibir y
conducir el agua pluvial de la mitad del camino, para contrarrestar en parte del impacto que
estas generan en el medio ambiente.
La cuneta debe permanecer limpia para que pueda cumplir con su función. Si en la cuneta
se acumula basura, el agua no puede escurrir.
 CACES:
El caz es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la calzada cuyo
cometido es recoger y conducir las aguas superficiales y de escorrentía hacia un elemento
de desagüe donde pueda acumularse o expulsarse a otras fuentes hidráulicas, sin causar
daños en los taludes sobre los que se asienta la vía. Es muy frecuente ver este tipo de pieza
en las subidas o bajadas de puertos, así como en tramos de carreteras que se encuentren
elevados sobre tierra. En ambos casos, se colocan unos bordillos para conducir el agua hasta
unas aberturas, donde se recoge y se encauza a otros lugares donde no pueda provocar
daños en las estructuras.

 COLECTORES:
Los colectores son grandes tubos que evacuan el agua que les llega por los caces o
sumideros hacia el punto de desagüe final. Suelen estar construidos en hormigón o en
acero. Para un correcto mantenimiento es necesario la limpieza de los colectores y de las
alcantarillas.
 IMBORNAL:
Se define como imbornal el elemento cuyo plano de entrada es sensiblemente vertical, por
donde se recoge el agua de escorrentía de la calzada de una carretera, de los tableros de las
obras de fábrica o de cualquier construcción.

 SUMIDEROS:
Es el dispositivo de desagüe, generalmente protegido por una rejilla, que cumple una
función análoga a la del imbornal, pero dispuesto de forma que la entrada del agua sea en
sentido sensiblemente vertical. Estos elementos, en general, constaran de orificio de
desagüe, rejilla, arqueta y conducto de salida.

 POZOS DE REGISTRO Y ARQUETAS:

Son elementos complementarios a los colectores, recibiendo las aguas de los diferentes
elementos de drenaje. Para su correcto mantenimiento requieren de una limpieza periódica
y a menudo se realizan operaciones de reparación de las rejillas.
 BORDILLOS:
No son elementos propiamente constitutivos del drenaje, pero se disponen en la parte
exterior de la calzada para conducir el agua hacia las bajantes, evitando su libre circulación
por el talud. Estos deberán tener una altura inferior a los 7 centímetros.
A menudo es necesario la reparación o sustitución de los bordillos, ya que estos pueden
presentar partes deterioradas o desgastadas.

 BAJANTES:
Los bajantes actúan como elementos complementarios del drenaje superficial, canalizando
las aguas desde los sumideros, los caces o encintados de bordillos hasta las cunetas o
colectores que sirvan de desagüe definitivo. Para su correcta conservación es importante
que las bajantes se encuentren limpias.
CALCULO DE ALCANTARILLAS:

DISEÑO HIDRAULICO:

El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones mínimas de la sección para las
alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la fórmula de Robert Manning para canales abiertos
y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de fácil aplicación, la cual permite obtener la
velocidad del flujo y caudal para una condición de régimen uniforme mediante la siguiente relación.

𝑅 = 𝐴/𝑃

𝑅 2/3 × 𝑠1/2
𝑉=
𝑛
𝑄 =𝑉×𝐴
Donde:

Q: caudal (𝑚3 /𝑠𝑒𝑔)

V: velocidad media de flujo (m/s)

A: área de la sección hidráulica (𝑚2 )

P: perímetro mojado (m)

R: radio hidráulico (m)

s: pendiente de fondo (m/m)

n: coeficiente de Manning
 Fuente: Manual de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y Drenaje

EJEMPLO:

Se procedió a realizar el cálculo de las alcantarillas, las cuales conducirán el agua proveniente de las
cunetas; se tomó un diámetro de 36’’ para las alcantarillas que se colocaran en el tramo vial, un
valor de n=0.017 y considerando una pendiente de 4%.

CALCULOS:

 Calculo del área de la tubería a sección llena:

𝐴𝑚 = 𝜋 × 𝑅 2
𝐴𝑚 = 𝜋 × 0.452
𝐴𝑚 = 0.63 𝑚2

 Perímetro mojado a sección llena:

𝑃𝑚 = 2 × 𝜋 × 𝑅
𝑃𝑚 = 2 × 𝜋 × 0.45
𝑃𝑚 = 2.83 𝑚
  Radio hidráulico:
𝑅𝐻 = 𝐴𝑚/𝑃𝑚
𝑅𝐻 = 0.63/2.83
𝑅𝐻 = 0.22 𝑚

 Calculo de la capacidad de la alcantarilla según Manning:

𝑅 2/3 × 𝑠1/2 × 𝐴
𝑄=
𝑛
0.22 × 0.041/2 × 0.63
2/3
𝑄=
0.017
𝑄 = 2.70 𝑚3 /𝑠𝑒𝑔 (𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎)

BIBLIOGRAFIA:

 https://es.slideshare.net/LuisRojas240/drenaje-vial-69616325
 https://es.scribd.com/doc/105255557/DRENAJE-SUPERFICIAL-SOBRE-CARRETERAS-
ALCANTARILLAS
 https://blog.structuralia.com/mantenimiento-de-los-elementos-de-desague-y-de-drenaje-
en-carreteras
 http://www.carreteros.org/normativa/pg3/ordenes/circulares/326_2000/411.pdf
 https://es.slideshare.net/YosmiVill/calculo-de-caudales-de-diseo-en-drenaje-de-carreteras
 Manual de Carreteras: Hidrología, Hidráulica y Drenaje. Ministerio de Transporte y
Comunicaciones – Dirección General de Caminos y Ferrocarriles. Perú.