Automatización y

control industrial

Inversor de giro

Laboratorio N-1

NOMBRES: Amable Araya, Oscar Bugueño, Nelson Campos.

CARRERA: Automatización y control industrial.
ASIGNATURA: Motores y comando eléctrico para la automatización.
PROFESOR: Miguel Diaz.
FECHA: 29/05/2019
 Índice

 Pag-N.1……………………………………………………………………………………………………………Portada.
 Pag-N.2……………………………………………………………………………………………………………Índice.
 Pag-N.3……………………………………………………………………………………………………………Introducción.
 Pag-N.4……………………………………………………………………………………………………………Funcionamiento.
 Pag-N.5……………………………………………………………………………………………………………Plano NEMA.
 Pag-N.6……………………………………………………………………………………………………………..Plano IEC.
 Pag-N.7……………………………………………………………………………………………………………..Fallas eléctricas.
 Pag-N.8……………………………………………………………………………………………………………..Fallas mecánicas.
 Pag-N.9……………………………………………………………………………………………………………..Conclusión.

Introducción
2
Para invertir el sentido de rotación de un motor de inducción, se debe invertir el sentido del campo
magnético giratorio generado por sus bobinas, esto se logra invirtiendo dos de las tres fases de
alimentación del motor. Al invertir dos fases de alimentación, lo que se está haciendo en realidad es
invertir la secuencia de fases de la línea trifásica de alimentación al motor. Si se invierten las tres fases se
mantiene la misma secuencia de fases, por lo tanto, el motor no cambia su sentido de rotación. El
intercambio de dos de las fases y, consecuentemente, la inversión de marcha, puede realizarse en forma
manual por medio de un interruptor de levas para este efecto, conocido también con el nombre de
inversor rotativo o interruptor de tambor

La inversión de giro puede realizarse en forma automática, o semiautomática, mediante el empleo de dos
contactores, uno para marcha hacia adelante y el otro para reversa, los que realizan el intercambio de dos
de las fases de alimentación.

El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta para la ingeniería de control, con
aplicaciones en elevadores, grúas, ventiladores etc. Por lo tanto, es indispensable la práctica del control de
giro mediante contactores.

Funcionamiento

3
El proceso comenzara al presionar una botonera verde que esta hará girar el rotor a la derecha
para activar el inversor de giro se debe presionar una botonera roja (stop) para detener el proceso
por lo tanto debemos esperar a que el motor se detenga completamente para así presionar la otra
botonera verde que dará el inicio a que el rotor gire hacia la izquierda.

4
5
Fallas eléctricas

6
descompensación en la tensión de línea o tensión de suministro: Cuando el valor de la
tensión de línea en cada fase no sea igual, existirá el riesgo de que la tensión se
descompense.

La protección por cortocircuito salta: Elemento de protección en mal estado

El motor no gira: Fallo de alimentación del motor

No existe inversión de giro: una mala conexión en el control del proceso.

La protección por derivación salta: Fallo en el aislamiento.

7
 Fallas mecánicas

El motor no gira: Bobinado roto o quemado.

Altas vibraciones: Eje doblado.

Alta temperatura en la carcasa externa: Lubricación defectuosa en rodamientos.

Ruido excesivo: Rozamientos entre rotor y estator.

El motor no gira: Eje bloqueado por rodamientos dañados.

8
 Conclusión

Se analiza más a fondo un enclavamiento mecánico, mediante el cual se evita que sufra un corto
circuito el circuito al presionar los dos botones de giro a la vez.
En el circuito si se invierten las fases se mantiene la misma secuencia de fases y por lo tanto el
motor no cambia de giro.
Al intercambiar dos de sus tres líneas de alimentación, su sentido de giro se invierte.