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Proyecto de Innovación y/o Mejora
Nivel Profesional Técnico/Técnico Operativo
Autor :
Asesor :
Lima-Perú
2019
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DEDICATORIA:
AGRADECIMIENTO:
Quiero agradecer en primer lugar a Dios, por guiarme en el camino y fortalecerme
espiritualmente para empezar un camino lleno de éxito.
Así, quiero mostrar mi gratitud a todas aquellas personas que estuvieron presentes
en la realización de esta meta, de este sueño que es tan importante para mí,
agradecer todas sus ayudas, sus palabras motivadoras, sus conocimientos, sus
consejos y su dedicación.
Muestro mis más sinceros agradecimientos a mi tutor de proyecto, quien con su
conocimiento y su guía fue una pieza clave para que pudiera desarrollar una clave
de hechos que fueron imprescindibles para cada etapa de desarrollo del trabajo.
A mis compañeros, quienes a través de tiempo fuimos fortaleciendo una amistad y
creando una familia, muchas gracias por toda su colaboración, por convivir todo este
tiempo conmigo, por compartir experiencias, alegrías, frustraciones, llantos,
tristezas, peleas, celebraciones y múltiples factores que ayudaron a que hoy seamos
como una familia, por aportarme confianza y por crecer juntos en este proyecto,
muchas gracias.
Por último, quiero agradecer a la base de todo, a mi familia, en especial a mis
padres, que quienes con sus consejos fueron el motor de arranque y mi constante
motivación, muchas gracias por su paciencia y comprensión, y sobre todo por su
amor.
¡Muchas gracias por todo!
Expreso mi agradecimiento por hacer posible el trabajo de investigación, además, de
agradecer su paciencia, tiempo y dedicación.
Para poder realizar este proyecto de mejora observé que, en el transcurso de la operación
designada de dar mantenimiento al cuerpo de aceleración electrónico, el personal técnico
encargado de realizar dicha operación demoraba en el proceso del mantenimiento del cuerpo
de aceleración electrónico, generando posteriormente reclamos e incomodidad en los
clientes, por lo cual decidí realizar el proyecto. Así mismo la inversión para este innovador
proyecto será de S/.180.00 que lo recuperaremos en 23 servicios y en 2 meses la empresa
comenzará a recibir las ganancias y nos brindará muchos objetivos:
CAPÍTULO I
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1.1 Generalidades de la empresa
Razón social
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Plano de la Empresa
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1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa
Misión:
Visión:
Objetivos:
Servicio:
FAUSTO G.M. S.A.C. es una empresa socialmente responsable y eficaz a la hora de
trabajar proveedoras de soluciones integrales y servicio posventa lo cual incluye partes
automotrices y/o repuestos de distintas marcas para el mantenimiento correctivo y
preventivo dando énfasis a la disponibilidad de servicio de calidad.
1.3.3 Clientes:
Público en general
FONCODES. Fondo De Cooperación Para El Desarrollo Social
AGRORURAL. Programa De Desarrollo Productivo Agrario Rural
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GERENTE GENERAL
JEFE DE TALLER
RUBEN BRITO
TECNICO TECNICO
JULIO ANTONIO
PRACTICANTE PRACTICANTE
AMPUERO CRISTOFER
LAVADOR DE
AUTOS
Av. El Sol 228 san Carlos San de Juan de Lurigancho Figura 3: Ubicación de la empresa.
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F Falta de Equipos
señalización
Y tachos Ecolog
F distribución
A de Trabajo Falta de Herramientas
BAJA
Falta de Orden Deficiente común PRODUCCION
Procedimiento De trabajo con el cliente EN EL AREA DE
Improvisado F capacitación MOTORES
Al personal
METODO
PERSONAL
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A través de un diagrama se pudo realizar una tabla de valoración del problema que más
aqueja en el trabajo, el cual es la demora para la entrega de vehículos. Durante este
proceso de desarrollo se obtuvo el siguiente resultado.
Tabla 1
Tabla 1Encuesta Realizada a La Empresa
NOTA. La evaluación del problema es del 1 al 3. En donde se a considerado solo los valores
mayores que es 3, como factor más resaltante de la problemática en la empresa.
DIAGRAMA DE ISHIKAWA
RESULTADO:
Baja productividad y
deficiencia por falta de
capacitación, equipos y
herramientas en la empresa
Falta de señalización 2 1 3 2 2 3 2
INFRAESTRUCTURA
Falta de orden y limpieza 2 2 2 2 3 3 2
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Frecuencia
Causas en %Acumula Frecuencia 80/20
unidades do acumalada
Falta de compresor de resortes. 3 82% 23 80%
Falta de herramientas. 1 86% 24 80%
Falta de señalizacion. 2 93% 26 80%
Falta de orden y limpieza. 2 100% 28 80%
Total 28
20
Figura 2 Segunda
Representación Gráfica del Diagrama De Pareto
Diseñar y construir una mesa de Trabajo, para reducir el tiempo de servicio y aumentar
la productividad en el área de afinamiento de motores de la empresa RUBEN SERVICIO
S.A.C.
En la empresa Fausto G.M. S.A.C. nos vimos en la necesidad de Diseñar y construir una
mesa de Trabajo para motores de Vehículos Livianos con el fin de disminuir el tiempo en
darle el mantenimiento al motor.
Esta herramienta es fácil de manipular y se emplea para los desarmados y armados de las
válvulas, tanto las de admisión como las de escape y a la misma vez tener mayor
seguridad al momento de realizar esta operación.
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MOTOR DIESEL
Según la página
Historia
Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre.
Fue diseñado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en París
como el primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de
coco. Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como
combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. El motor diésel existe
tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones de vehículos terrestres por
carretera como automóviles, camiones y autobuses) como de 2 tiempos (2T -
grandes motores de tracción ferroviaria, de propulsión naval, y algunos camiones
y autobuses).
Culata:
La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de
metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la
parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que
haya pérdidas de compresión.
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La culata se encuentra unida al bloque motor por medio de tornillos y una
junta amianto (junta de culata), que se encarga de sellar con firmeza y
flexibilidad ambos componentes para soportar las altas temperaturas
producidas por el motor e impedir fugas de compresión o líquido
refrigerante.
Válvulas:
Es un dispositivo mecánico con el cual se puede iniciar, detener, conectar
y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de líquidos y
gases, desde los más simples hasta los más corrosivos o tóxicos, mediante
una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más
orificios o conductos.
Árbol de levas:
Es la flecha, eje, barra etc
parte de un motor, que
sirve para recibir las vueltas del cigüeñal; esta parte se encuentra instalada
en la cabeza culata o en el bloque del motor y su función principal es la de
abrir y cerrar las válvulas de la cabeza.
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Para hacer esto solo necesita dar vueltas sincronizadas con el cigüeñal.
Bloque del motor:
Es el cuerpo principal del motor y se encuentra instalado entre la culata y
el cárter. Por lo general, el bloque es una pieza de hierro fundido, aluminio
o aleaciones especiales, provisto de grandes agujeros llamados cilindros.
El bloque está suspendido sobre el chasis (bastidor) y fijado por unas
piezas llamadas soportes. En la parte alta recibe la culata del cilindro,
formando un cuerpo con los cilindros. El bloque del motor debe ser rígido
para soportar la fuerza originada por la combustión, resistir a la corrosión
y permitir evacuar por conducción parte del calor.
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Pistón:
Es uno de los elementos básicos del Motor de Combustión Interna, es un
cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la
biela en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y
abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión
de combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases
resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en
el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración.
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Biela
Esta funciona para transmitir la fuerza recibida por el pistón al
cigüeñal. Este elemento está sometido a esfuerzos de compresión y
tracción mientras el motor está funcionando, por lo que los
materiales empleados para su construcción deben poseer un alto
grado de resistencia a los mismos y además, tienen que ser poco
pesados al igual que los pistones.
Pasador
Es un cilindro hueco de acero que permite la unión de la biela con
el pistón. En su elaboración hay que tener en cuenta el ajuste entre
los elementos que une, pues debe permitir determinado
movimiento entre ellos
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Anillos:
Los anillos o aros son piezas circulares de sección generalmente
rectangular, que se adaptan en el émbolo o pistón a una ranura practicada
en él y que sirve para hacer estanca o hermética o aislada la cámara del
pistón o émbolo sobre las paredes del cilindro.
Cigüeñal:
El cigüeñal recoge y transmite al
cambio la potencia desarrollada
por cada uno de los cilindros en un motor de combustión interna. Por
consiguiente, es una de las piezas más importantes del motor. En los
motores rotativos (eléctricos o de turbina), el árbol motor tiene
simplemente forma cilíndrica, con estriados para su ajuste con el rotor
(inducido eléctrico o
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Cárter:
Es una de las piezas imprescindibles de una máquina, especialmente del
motor. Es una caja metálica que contiene los mecanismos operativos del
motor. La función básica del cárter es cerrar y aislar del exterior el bloque
del motor, que aloja el cigüeñal, el pistón y la biela. Pero su principal
misión es albergar el aceite de lubricación del motor.
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Volante:
Es básicamente, un sistema de almacenamiento de energía mecánica. Su
principal característica frente a otros sistemas es la capacidad de absorber
y ceder energía en poco tiempo. Es adecuado para sistemas mecánicos de
ciclo energético discontinuo donde el periodo de tiempo sea muy corto,
por lo que, tradicionalmente, se ha utilizado en motores y compresores
alternativos, prensas y troqueladoras, etc.
2.4.2 Conceptos y
términos utilizados
Aleación: es una
combinación de propiedades metálicas, que está compuesta de dos o más
elementos metálicos sólidos.
Bastidor: soporta una maquinaria, un automóvil, una bicicleta, motocicleta
entre otros.
Corrosión: se define como el deterioro de un material a consecuencia de un
ataque electroquímico por su entorno.
Hipereutecticos: Hace referencia a la concentración de carbono de la
fundición.