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CONPES 3840

Y AEROLÍNEAS
DE CARGA

• María Fernanda
Aristizabal Ayala
• Juliana Andrea Vargas
Henao
Importancia estratégica del programaVías
para la Equidad
Atraso en la provisión de infraestructura logística y de transporte :
• Costos de transporte
• Competitividad
• Integración regional
• Comercio interior
• Sector rural
Esto se explica por los bajos niveles de inversión en
infraestructura, menos del 1% del PIB durante la primera
década del siglo XXI. El Gobierno inició proyectos como el
APP, el cual incluía más de 40 proyectos con más de
70.000 km
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Antecedentes
Visión Colombia II Centenario 2019-1: El sector
transporte juega un papel importante en la
integración nacional e internacional del territorio, al
vincular actividades económicas, productivas,
comerciales y sociales.

CONPES 3536 del 2008 : Fortalecimiento de la red


vial de carreteras que alimentan los corredores de
comercio exterior, a través de vías transversales,
para lo cual se implementó el Programa “Corredores
Arteriales Complementarios de Competitividad
“Corredores para la Prosperidad”: Modificación del
CONPES 3536 a través del 3705 y 3706 de 2011.
Resultados: Mejoramiento de 440 km, rehabilitación de 122 km
y construcción de 67 puentes en 19 departamentos. 3
Movilización de Carga
Reporte de Competitividad Global
2014-2015 del Foro Económico
Mundial, Colombia ocupa el puesto
126 en oferta de carreteras (entre
144 economías nacionales
evaluadas)
• 11,8% de las vías se encuentran
pavimentadas, mientras que en
Chile la cifra es 23,3%
• 11.835 km de red no
concesionada que tiene
actualmente INVÍAS, casi 2.900
km se encuentran sin pavimentar.
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Objetivo

Este documento somete a


consideración del Consejo Nacional de
Política Económica y Social la
declaratoria de importancia estratégica
de nueve proyectos que hacen parte
del programa Vías para la Equidad, cuya
ejecución supera el periodo de
gobierno.

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PROYECTOS

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Vía de acceso al puerto de Barranquilla
Integración económica de la región Caribe:
• Conecta a la ciudad con la Antigua Vía del
Algodón por la cual se accede a zonas del
Atlántico y Cartagena.
• Comunica el Terminal Portuario con la
Circunvalar de Barranquilla que conecta con
la vía que se dirige hacia Santa Marta por el
Puente Pumarejo.
• Crecimiento económico e industrial de la
región Caribe

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Segunda calzada Cartagena-Barranquilla
Desarrollar vía de altas especificaciones
para garantizar la conexión entre estas dos
ciudades con un óptimo nivel de servicio.
El corredor completo consta de 110 km en
doble calzada.

Ciudades beneficiadas:
• Cartagena, La Boquilla, Pontezuela, Punta Canoa, Arroyo Grande, Tierra Baja, Lomita
Arena, Santa Catalina, Puerto Rey, Arroyo Piedra, Pueblo Nuevo y Galerazamba en
Bolívar.
• Barranquilla, Puerto Colombia, Juan de Acosta, Sabana Grande, Galapa, Malambo,
Piojo, Playa Mendoza, Tubará, Santa Verónica, Playas de Edriman, Villas de Palmarito y
Bocatocino en Atlántico. 11
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Transversal de Boyacá (Chiquinquirá-Dos y
Medio)
Problema: Topografía • Longitud: 186,30 km

• Importancia para la productividad y competitividad del


país permitió Programas de Competitividad y
Prosperidad y mejoramiento de 29 km.

• Corredor estratégico que comunica la marginal de la


selva con la “Ruta del Sol” interconexión entre la
Orinoquia y el rio Magdalena.
• Esta transversal junto con la del Cusiana desarrollo de las regiones de la Orinoquia
y el Altiplano Cundiboyacense permitiendo el transporte de acero desde el norte
de Boyacá y de petróleo desde el Casanare y Arauca. 14
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La Fuente-Estación Uribe, San Marcel-Maltería.
(Intersecciones)
• Está contemplado en el Estación Uribe-
Puente La Libertad (Caldas)-Fresno (Tolima),
haciendo parte de la Transversal Las Ánimas-
Bogotá, la cual comunica Chocó con
Risaralda, Caldas, Tolima y Cundinamarca.
• Dada su importancia para la región, se hace
necesario continuar con el mejoramiento de
esta infraestructura, que permita el
transporte rápido y oportuno de carga y
pasajeros.

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Tercer Carril: Mosquera-Anapoima
(Cundinamarca)
Pretende:
• La ejecución de obras que permitan
la articulación del Departamento
con los principales corredores de
comercio del país
• Optimizar la funcionalidad y
comodidad de los usuarios y
mejorar su nivel de servicio.
• Para el periodo 2016-2019 la
construcción de 37,1 km tercer
carril y de 4 km de segunda calzada.

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Y de Ciénaga-Tasajera (Variante Sur de Ciénaga)
Busca el fortalecimiento de la
capacidad competitiva de la zona
norte del Magdalena para:
• Reducción en los tiempos de
viaje.
• Facilitar la localización de
infraestructura para actividades
logísticas de producción y
comercio exterior.
• Ordenamiento urbanístico del
corredor turístico de las ciudades
de Santa Marta y Ciénaga.
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Se localiza en los municipios de Pueblo Viejo y Ciénaga y contempla:
• Construcción de la variante de Ciénaga de 10 km.
• Ampliación a segunda calzada desde Ciénaga hasta el peaje Tasajera (10.5km).
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Impacto Ambiental

Criterios generales, establecidos por el Min


Transporte, Min Ambiente y Desarrollo
Sostenible, ANLA, SINA y Parques Nacionales
Naturales:

• Intercambio hídrico natural entre la Ciénaga Grande de Santa Marta y el Marta.


• Articulación del sistema hídrico y de la estructura vegetal al tejido urbano.
• Recuperación ambiental, paisajística y urbana del borde de la Ciénaga.
• Reubicación de viviendas afectadas por el trazado de la segunda calzada
• Manejo de recolección y drenaje de aguas lluvias y el control de las inundaciones.
• Pasos elevados para permitir el flujo hídrico, la protección frente a la erosión costera y
evitar la intervención en el área de manglares y lagunas costeras.
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Corredor del sur (San Miguel-Santa Ana)
• Está ubicado en el Putumayo, haciendo
parte de la troncal del Magdalena que
comunica el país de norte a sur y con la
República de Ecuador.
• Propicia la dinamización del comercio
entre Ecuador y Colombia e impacta
positivamente las condiciones sociales y
de transporte en la región sur occidente
del país.

Se hace necesario mejorar las especificaciones técnicas actuales para contar con la
infraestructura suficiente que permita el transporte rápido y oportuno de carga y esta
región. 27
La meta para el periodo comprendido entre 2016-2019 es de 23 km de
mejoramiento y la construcción de cuatro puentes.
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Los Curos-Málaga
• Comunica a la Troncal Central con la
Troncal Central del Norte en
Santander a través de sus 124,55
km de longitud.

• Permite la conexión entre la salida


por Piedecuesta con el municipio de
Málaga, dándole una nueva ruta a
Santander para conectarse con el
interior del país, los Llanos
Orientales y la Troncal Central del
Norte, generando integración entre
13 municipios del oriente
santandereano.
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Ola Invernal:
Pavimentación de 40 km (11
km existentes y 29 km más ).
Ejecución de soluciones
definitivas en 29 sitios críticos
y 8 puentes.

Continuación:
Construcción de obras de
drenaje y muros de
contención para contener
zonas inestables.
Atención de taludes inferiores
para restablecer las áreas con
perdida de banca.
Pavimentación de 18 km de
vía. 31
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El Viajano-San Marcos
• Está ubicada entre los departamentos de Córdoba y
Sucre, haciendo parte del Transversal Puerto Rey-
Tibú.

• Vulnerabilidad: Temporadas de fuertes lluvias, por lo


que es necesario mejorar la situación actual para
garantizar:
• Comodidad de los usuarios
• Mejoramiento de la velocidad de operación
vehicular
• Eliminar la obstrucción parcial
• Incrementar la seguridad y el nivel de servicio,
mediante la pavimentación de 34 km
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IMPACTO ECONÓMICO DEL PROGRAMA

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PLAN DE ACCIÓN

Adelantar trámites para la apropiación de vigencias futuras.

Contratación de las obras para cada proyecto.

Adelantar la gestión ambiental de los proyectos que exceden


el periodo de gobierno.

Ejecutar los proyectos de acuerdo a los programas de obras que


se establezcan
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SEGUIMIENTO

Por tratarse de proyectos financiados con


recursos del Presupuesto General de la
Nación, el seguimiento a estos proyectos se
realizará de manera permanente a través del
Sistema de Seguimiento a Proyectos (SPI), de
acuerdo con los protocolos establecidos en
dicho sistema.

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FINANCIAMIENTO
El desarrollo de los proyectos, requiere de
inversiones en cuatro vigencias fiscales.

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AEROLÍNEAS
DE CARGA
AÉREA

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LAS CARGO
MISIÓN

Nuestro equipo de trabajo proporciona


soluciones a las necesidades de transporte
aéreo de carga en rutas competitivas,
logrando la excelencia operacional que
garantiza el cumplimiento de la entrega y
condiciones de los envíos a nuestros
clientes, así como el crecimiento rentable y
sostenido para la compañía, a través de las
sinergias con nuestros proveedores y entes
reguladores.

https://lascargo.co/
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COLOMBIAN AIR CARGO
¿QUIÉNES SON?
Somos empresa líder en el transporte de
carga aérea con varios años de experiencia,
somos reconocidos en el mercado por
brindar servicios integrales de logística de
calidad, ofrecer a nuestros clientes
soluciones eficientes y rápidas, con la mejor
alternativa de vuelos de carga optimizando
estándares de calidad, confiabilidad y
seguridad.
Avión: Boeing 727 - 100 Boeing 727 - 200 Boeing 737 - 200
Capacidad Volumen: 148 M cúbicos 194 M cúbicos 1080.8 M cúbicos
Bodega delantera: 12 M cúbicos: 20 M cúbicos 10 M cúbicos
Bodega trasera: 13 M cúbicos 23 M cúbicos 143 M cúbicos
Dimensiones: 3.68 X 2.57 Mts 3.68 X 2.57 Mts 3.55 X 2.20 Mts
Pallets: 3.10 X 2.20 Mts (9) 3.10 X 2.20 Mts (12)3.10 X 2.20 Mts (12)
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AERCARIBE CARGO
Misión
Volamos por su Carga. Prestando servicios
de transporte aéreo en las modalidades de
chárter y carga consolidada tanto nacional
como internacional, disponiendo de una
exclusiva flota de aeronaves, así como de un
talentoso equipo humano altamente
calificado y comprometido para satisfacer las
necesidades de nuestros clientes de manera
segura e inmediata.
http://aercaribe.com/

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AVIANCA CARGO
¿QUÉ HACEN?
Nos comprometemos a satisfacer sus
necesidades de transporte de carga aérea a
través de una amplia gama de productos,
desde carga general hasta aquellos
productos que requieren atención especial
debido a su ciclo de vida, naturaleza, manejo
o prioridad.
http://www.aviancacargo.com/index.aspx

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TIPOS DE CARGA

CARGA ANIMALES MERCANCÍA SOBREDIMEN


CARGA SECA MENAJES
PERECEDERA VIVOS PELIGROSA SIONADA

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VUELO CHÁRTER ¿QUÉ ES?

REGULAR CARGA
CONSOLIDADA

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GRACIAS