MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

GM - CORSA 1.0/1.4 VHC (2002/04)

GM - CORSA 1.8 C18 NE (2002/04) DICATEC ROCHESTER: MULTEC H

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - MR B12 Aterramento da E.C.U.
12V
7,5A Bateria
+12V A02 VM F02 MR Aterramento da E.C.U. (Carcaça)
Memória da E.C.U. 20A
+12V A18 VM 12V
F09
10A d
30
15
+15 86 85
12V 50 12V
F08 Relé de Ignição
+
R15 (R15) - (K50)
30 +30
12V
+15 15 d Bat
50
12V
30 87
Ch ig 10A
12V
F25 F25 = 10A
05A
12V
F32 F32 = 05A
B01 PT/VD C 1-4 15A
12V
F23 F23 = 15A
Bobina de Ignição RI
15A
Primário.: 0,4 a 0,6 B 12V
F23 PT A03 +12V Alimentação Pós Relé Ignição
Secundário.: 5,0 a 6,0 K
15A
RI 86 85
B17 PT/AZ A 2-3 F23
12V
AM/AZ A26
Relé da Bomba de Combustível
20A
R10 (R10) - (K35)
+30
F09
12V
VM/AZ A06 +12V

Rel
30 87
Eletroinjetor 1 RB 12V
T. Injeção: 0,8 a 1,5 ms 10 a 15 12V RB
Resistência: 10 a 15
B09 MR/VM

2 CZ/VM B06
Eletroinjetor 2 Rel Sensor de Rotação e PMS
RB 1 CZ/PT B21
T. Injeção: 0,8 a 1,5 ms 10 a 15 12V (60 - 2 Dentes) - (CKP)
Resistência: 10 a 15
B22 MR/BR
480 a 600 3

Rel
Eletroinjetor 3 RB
1 PT/VM B03 Sensor de Detonação
T. Injeção: 0,8 a 1,5 ms 10 a 15 12V
Resistência: 10 a 15
B08 MR/PT (KS)
2 MR B16 Aperto: 2 Kgf.m
Rel
Eletroinjetor 4 RB
T. Injeção: 0,8 a 1,5 ms 10 a 15 12V B
Resistência: 10 a 15
B11 MR/VD PT/BR B31 +5V Sensor de Pressão Absoluta
C
PT/MR B23 (MAP)
MAP
Rel
Bomba de Combustível
RB Temperatura D
MR B16 Sensor de Temperatura do Ar
12V
(ACT)
Pressão: 3,5 a 3,8 bar
Vazão: 1,5 L/m B ºC
A
VD B24 Sinal: 30ºC = 3,0 vdc // 50ºC = 2,2 vdc

Temperatura
Rel ºC Sensor de Temperatura da Água
AZ B27
Eletroválvula do Canister
RB
12V
(ECT)
30 a 40 MR B16 Sinal: 80ºC = 2,5 vdc // 100ºC = 1,0 vdc
Resistência: 30 a 40 B05 MR/VM

3
AZ B07 Sensor de Posição da Borboleta
1 1
B29 AZ/VD 50 a 60 PT/BR B31 +5V (TPS)
2 Sinal: F = 0,3 a 1,0 vdc
Corretor de Marcha Lenta B14 AZ/PT 2
MR B16 A = 4,3 a 5,0 vdc
(MOTOR DE PASSO) 3
B13 VD
4
B30 VD/BR 50 a 60
AM B28 Sonda Lambda
Sinal: Motor Aquecido 0,1 a 0,9 vdc
1
+5V A17 PT/BR
Sensor de Pressão do Fluído 3
A22 MR/BR 1
de Refrigeração do A/C 2 A/C
AZ/VD B10 Interruptor de Pressão do
A01 MR
Óleo do Motor
CAN-L 3 2
Módulo de Controle da A30 BR 99 PT/AZ A19
BCM

Carroceria (BCM) A14

CAN-H
VD 75
10A
F25
RI Interruptor Duplo do Pedal
12V
de Freio
PT/AZ A21
Embreag.

CAN-H 1 4
Módulo de Controle da A14 VD 54
Embreagem Eletrônica CAN-L 01 Luz de Freio Esquerda
A30 BR 56
01 Luz de Freio Direita
Conector de Diagnóstico 07
02 Luz de Freio Suplementar
A15 MR/VI 07 14 ABS
IMOB.

Imobilizador
A32
SEM IMOB.

MR/AZ 02 05A
ABS EMBREAGEM ELETRÔNICA SEM ESP

RI
F32
12V
70 80 90
3 Sensor de Velocidade
(VSS)
60

2
50

Painel de Instrumentos:
0
40

10
20 30

13 1
*Anomalias.
16
140 0
18
0
100 12

0
0
80

20

40 60

05A
RI
F32
Comando dos 12V
Módulo Conversor

04
Eletroventiladores do Radiador: A12 MR/BR 85
SEM ABS E COM

02 Módulo Conversor do Sinal

Pino A12 = Relé 2; A27 MR/VM 85
06 de Velocidade da Roda
Pino A27 = Relé 1; A29 MR/AM 85
Dianteira Esquerda
05
Pino A29 = Relé Duplo.
08
Relé do Compressor A28 MR/PT

Sensor de Velocidade da
85 86 Roda Dianteira Esquerda
B04
PARTIDA A FRIO

Relé de Partida a Frio 15A

R12
COM

F33
(R12) - (K20) 12V
25
SINAL DE VELOCIDADE
AZ/VM A07 ABS
30 87
09 Computador de Bordo
Motor de Partida a Frio MOTO
05 Rádio
BOMBA
C6 Direção Elétrica
Injetor de Partida a Frio Módulo de Controle da
80
Embreagem Eletrônica

LEGENDA CONECTOR A = PRETO

32 + 32 PINOS CONECTOR B = CINZA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

CHICOTE

A B
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 32 17 01 16
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
16 01 17 32
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RI = Relé de Ignição