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DISEÑO GEOMÉTRICO
5.1 GENERALIDADES
Dentro del trazo y diseño geométrico se tiene por objetivo la localización del eje
del camino, tomándose en cuenta El Manual de Diseño de Diseño Geométrico de
Carreteras, de donde se obtuvieron los parámetros Técnicos necesarios para el
trazado.
Para la elaboración del trazo horizontal del eje, en la fijación de la Sub rasante, en
las secciones transversales y en los levantamientos topográficos de quebradas,
canteras, botaderos y otros, se han empleado equipos de Ingeniería, tales como el
Teodolito Electrónico DT-305 FOIF, Eclímetro, GPS ETREX 30, Winchas, las mismas
que permitieron levantamientos rápidos y precisos.
El trazo del eje de la Carretera definitivo se varió en varios tramos para tener
tangentes alineadas y curvas más amplias, pero teniendo en cuenta el volumen
de corte que se podría ocasionar el trazo, en el tramo del pontón se ha dado las
curvas de ingreso y salida más que amplias que la existente para un adecuado
ingreso de los vehículos.
- horizontal: 1/2000
- vertical: 1/200.
Es obvio que el primer aspecto prima sobre los otros, en cuanto garantiza o,
según el caso, perjudica la seguridad de los usuarios.
Por lo que concierne a los sectores en curva horizontal, como ya se dijo, para
contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga, se dispone del peralte y del
sobreancho.
Velocidad Directriz;
Radio de Curvatura;
Para los IMDs proyectados y las velocidades directrices adoptadas que cumplen
con el Manual de Diseño Geométrico de carreteras, en el estudio desarrollado se
plantea que la superficie de rodadura tenga un bombeo de 2% en los tramos en
tangentes.
Taludes en Corte:
Taludes en Relleno:
Por otro lado, teniendo en cuenta el estado actual de la carretera donde los
anchos de plataforma varían de 3.00m hasta los 8.00m aprovechando estos
trabajos realizados se plantea como ancho mínimo de calzada de 4.00m y 5.00m
en tramos donde se tienen los trabajos realizados y los anchos están entre 5.00m
y 8.00m de ancho.
5.3.1 GENERALIDADES
ANCHO NORMAL
A cada lado del derecho de vía habrá una Faja de Propiedad Restringida de
10.00 m de ancho; la restricción se refiere a la prohibición de ejecutar
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GENERALIDADES
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Definición
VISIBILIDAD
- Alineamiento horizontal.
- Alineamiento vertical.
- Secciones transversales.
Alineamiento Horizontal
a. Aspectos Generales
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b. Curvas Horizontales
c. Radio Mínimo
e. Peralte
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El peralte deberá tener como valor máximo normal del 2.5% y como valor
máximo excepcional el 4%.
f. Sobreancho
Sa : Sobreancho (m)
n : Número de carriles
R : Radio (m)
L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V : Velocidad de Diseño (Kph)
La consideración del sobreancho, tanto durante la etapa de diseño como
durante la de construcción, exige un incremento en el costo y trabajo
compensado solamente por la eficacia de ese aumento en el ancho de la
calzada. Por lo tanto, los valores muy pequeños de sobreancho no tienen
influencia práctica y no deben considerarse.
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Alineamiento Vertical
a. Perfil Longitudinal
b. Curvas Verticales
Las curvas verticales son las que permiten enlazar dos alineamientos
consecutivos con diferente pendiente.
El Proyecto de las curvas verticales se realizó según el ítem 3.3.2 del Manual
para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito,
pero teniendo en cuenta también lo establecido en los Términos de
Referencia, que el proyecto debe mantener el mismo trazo de la vía, sin
originar mayores volúmenes de movimientos de tierra, salvo en las curvas de
volteo.
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c. Pendientes
Obviamente se tuvo en cuenta las Normas vigentes que fijan las pendientes
mínimas y las pendientes máximas normales, así como las pendientes
máximas excepcionales.
- Pendiente Mínima
- Tramos de Descanso
Sección Transversal
La sección transversal en curva, además del ancho que posee en los tramos
en tangente, mostrará también el sobreancho típico por cada curva, en
función de la velocidad y del radio.
c. Pavimento
d. Bombeo
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En los sectores en curva el bombeo será reemplazado por el peralte según las
características que derivan de la velocidad directriz y del radio de curvatura.
e. Bermas
f. Calzada
g. Plazoleta de Estacionamiento
La longitud total: