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¿Cómo llevar a cabo el proceso

de climatización de una nave
Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor industrial?
colocado en el estátor, está formado por tres bobinados independientes
desplazados 120º eléctricos entre sí y alimentados por un sistema
trifásico de corriente alterna.

Los motores trifásicos asíncronos los podemos encontrar de dos clases:

◾ La primera clase es la que tiene el rotor bobinado.

◾ Y la segunda clase la que tiene el rotor en cortocircuito o también Ver cursos
conocido rotor de jaula de ardilla, por su forma parecida a una jaula. relacionados
motores trifásicos

Todo circuito bobinado trifásico se puede conectar bien en estrella o bien

en triángulo:

◾ En la conexión en estrella todos los finales de bobina se conectan en

un punto común y se alimentan por los otros extremos libres.
◾ Por el contrario en la conexión en triángulo cada final de bobina se Lo más leído
conecta al principio de la fase siguiente, alimentando el sistema por Diferencia entre relés y
los puntos de unión. contactores, “primos hermanos”

En la conexión estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con Conexión y arranque de los
motores trifásico
la intensidad de línea, mientras que la tensión que se aplica a cada fase
Todo lo qué debes saber sobre
es (raíz de 3) menor que la tensión de línea.
las Técnicas de Prevención de
Riesgos Laborales.
Por el contrario en la conexión en triángulo la intensidad que recorre cada
Manual y uso del contador
fase es (Raíz de 3) menor que la intensidad de línea, mientras que la inteligente eléctrico.
Electrodoméstico e instrumento
tensión a la que queda sometida cada fase coincide con la tensión de
línea. Funcionamiento de los tres tipos
de relés más utilizados

En estas condiciones, si un motor está diseñado para aplicarle 230 V a Refrigeración con amoniaco:
aplicaciones, funcionamiento y
cada fase, lo podremos conectar a la red de 230 V en triángulo y a la red propiedades
de 400 V en estrella. En ambos casos, la tensión que se le aplica a cada
fase es 230 V. Estas conexiones en estrella o triángulo se realizan en el
motor sobre su propia placa de bornes.
 Bornes de conexión de un motor trifásico

El motor de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla es el de construcción

más sencilla, de funcionamiento más seguro y de fabricación más
económica; es por ello que el más utilizado. Su único inconveniente es el
de absorber una elevada intensidad en el arranque a la tensión de
funcionamiento.

En el momento del arranque este motor acoplado directamente a la red

presenta un momento de rotación de 1,8 a 2 veces el de régimen, pero la
intensidad absorbida en el arranque toma valores de 5 a 7 veces la
nominal.

Debido a esto, en la Instrucción Técnica Complementaria 47 del

Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, se regula la relación que
debe existir entre las intensidades de arranque y las existentes con el
motor en régimen. Según esta instrucción los motores de potencias
superiores a 0,75 kW que no cumplan unas determinadas relaciones de
intensidades  han de disponer de un sistema de arranque que disminuya
esa relación.

La intensidad en el momento del arranque de motores que no cumpla

esta relación puede hacer que se tengan que sobredimensionar tanto
protecciones como líneas eléctricas. Por el contrario ésta aparamenta de
protección puede saltar y las líneas de alimentación pueden sufrir daños
por sobreintensidad.

Para evitar este sobredimensionamiento lo que se hace es disminuir la

tensión en el periodo de arranque y con ello la intensidad; una vez que se
alcanza la velocidad de régimen se conecta el motor a su tensión nominal
con lo que se logra amortiguar la intensidad de arranque.

Esta doble alimentación conmutada tras un tiempo se puede hacer

mediante tres procedimientos:

◾ Por un lado tenemos el arranque en estrella-triángulo que es el

método más utilizado y por el cual en estrella la intensidad es 3
veces menor que en triangulo.
◾ En segundo lugar tenemos el arranque mediante
autotransformador.
◾ Y en tercer lugar, aunque casi no se utiliza, está el arranque
mediante resistencias en serie con el bobinado estatórico.

Estos tres métodos lo que hacen básicamente es disminuir la tensión

aplicada en la puesta en marcha por lo que disminuyen en igual medida la
intensidad consumida que es principal parámetro para dimensionar tanto
aparamenta eléctrica como cableado de alimentación.

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120 COMENTARIOS

Comentarios Pingbacks 0

Presidente del mundo. 18/06/2019 a las 6:37 PM

Grande crak.. saludos.

0
Responder

Rogelio Delgado 25/06/2019 a las 2:59 PM

Me alegro te haya servido la información

0
Responder

Alin 06/06/2019 a las 8:27 PM

Y como hacemos para arrancar el motor de esta manera?

1+
Responder

Rogelio Delgado 07/06/2019 a las 1:48 PM

Si quieres hacer un arranque estrella triangulo, lo que debes montar es un
automatismo de modo que al pulsar el botón de arranque se cierre el
contactor general y el que cierra la estrella al mismo tiempo se inicie un
temporizado, este cuando acabe el tiempo previsto desconecta el
contactor que cierra la estrella y conecta el contacto que forma el
triangulo.
En Internet puedes encontrar muchos vídeos respecto a esta conexión y
viéndola en vídeo seguro te resulta mas didáctico.
Un saludo cordial.

0
Responder
Alfredo Meza Moyado 07/05/2019 a las 10:15 PM
tengo un controlador y un motor para una bomba electrica con 230/460 vca,
trifasico, 60 Hz, con arranque doble delta, delta ¿como puedo calcular el diametro
del conductor del tablero de control  al motor de la bomba si teng0 20 mtrs de
longitud en tre estos.?

0
Responder

Rogelio Delgado 13/05/2019 a las 2:47 PM

Para ello debes realizar dos cálculos, por este medio solamente te puedo
dar ciertas pinceladas si bien debes realizar los cálculos adecuados o
ponerte en mano de un profesional.
Por una parte conociendo la intensidad de consumo a plena carga
dimensionaremos el conductor para que soporte dicha intensidad y
dependiendo del tipo de canalización utilizada, por otra parte calcularemos
la caída de tensión con esa longitud utilizando la sección calculada
previamente, si la caída de tensión supera los limites admisibles debemos
seleccionar una sección normalizada superior para intentar obtener una
caída de tensión dentro de los parámetros admisibles.
Espero mi aportación te ayude y aclare un poco.

1+
Responder

Alfredo Meza Moyado 07/05/2019 a las 10:10 PM

tengo un motor de 75 hp, 230 vca/460 vca doble delta, delta y su controlador,
¿como puedo calcular el calibre de los conductores que van del controlador al
motor si hay una longitid de 15 mts?

0
Responder

Rogelio Delgado 13/05/2019 a las 2:48 PM

Para ello debes realizar dos cálculos, por este medio solamente te puedo
dar ciertas pinceladas si bien debes realizar los cálculos adecuados o
ponerte en mano de un profesional.
Por una parte conociendo la intensidad de consumo a plena carga
dimensionaremos el conductor para que soporte dicha intensidad y
dependiendo del tipo de canalización utilizada, por otra parte calcularemos
la caída de tensión con esa longitud utilizando la sección calculada
previamente, si la caída de tensión supera los limites admisibles debemos
seleccionar una sección normalizada superior para intentar obtener una
caída de tensión dentro de los parámetros admisibles.
Espero mi aportación te ayude y aclare un poco.

0
Responder

Claudia 13/04/2019 a las 6:56 PM

Buenas tardes Rogelio. Muy bueno su artículo. En referencia al mismo necesito que,
por favor, me aclare porqué el arranque en estrella resulta mejor que el de triángulo.
Entiendo conceptualmente que hay que cumplir una reglamentación al respecto
pero, técnicamente no logro comprender como la estrella, a diferencia del triángulo,
me mejora el arranque.
Desde ya, muchas gracias.
Saludos cordiales.

0
Responder

Rogelio Delgado 17/05/2019 a las 2:48 PM

 En un arranque estrella triangulo, al iniciar con la estrella las tensiones son
mas bajas las que se aplican en las bobinas por lo que aunque el par motor
inicia mas bajo pero se limita de este modo que el pico inicia de corriente y
suministro sea muy alto, una vez se alcanza un régimen de vueltas
adecuado se pasa a triangulo para obtener el par motor adecuado pero ya
hemos evitado el pico de intensidad inicial.
Un saludo.

0
Responder

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