VEHICULOS HIBRIDOS

¿A qué se llaman vehículos híbridos, cómo funciona un Vehículo Hibrido?

Vivimos tiempos , en que la tecnología, es expuesta en diferentes formas; por

supuesto que los vehículos, no podían mantenerse al margen del avance de la ciencia.
Por ello, cuando se trata de vehículos; existen factores, que obligan a los fabricantes a
buscar apoyo, en la tecnología de punta, para seguir con el negocio de fabricar
vehículos.

El organismo encargado de la preservación del medio ambiente; [EPA] regula o

presiona, a los fabricantes de vehículos a desarrollar mecanismos y/o tecnología, que
ayude a evitar que se contamine el medio ambiente, con los desechos tóxicos,
consecuentes del uso, y desuso de un vehiculo automotor.

Es bueno entender; que los considerandos que se aplican, para desarrollar o buscar
nuevas formas o fuentes de energía, se apoyan principalmente, en la protección del
medio ambiente.
La gasolina o nafta, mezclada con aire, en la proporción estequiométrica [14.7 partes
de aire por 1 de gasolina], permiten un funcionamiento, adecuado del motor; pero
cuando el vehiculo requiere fuerza, sea en subidas y/o en trabajos pesados, el motor
ocupa consumir mas de esta mezcla.
Igualmente, de acuerdo a necesidades de funcionamiento, se requiere administrar el
equilibrio de esta mezcla, tanto para encendido en frío [mezcla rica], como en
desaceleraciones [mezcla pobre].
Por defecto, cuando el vehiculo, no requiere fuerza o va cuesta abajo, el
requerimiento de la potencia del motor es mínimo; y es, desde este punto de vista, que
se alimenta la visualización en busca de, fuentes de energía alterna, que sean menos
contaminantes; aunque sean menos potentes.
Los vehículos híbridos están construidos, para funcionar, combinando fuentes de
energía, con la pretensión de lograr que el vehiculo aproveche al máximo, la fuerza
obtenida de los componentes del sistema.

Un Vehiculo Hibrido usa mecanismos, que tienen la habilidad de administrar el

funcionamiento de sus componentes, logrando con ello, que el vehiculo, mantenga
cubierto las necesidades de rendimiento y autonomía; alternando la función de sus
componentes, dándole preferencia al componente, o modo, que menos contamine.
Considerando, la necesidad de actualización de las personas que nos dedicamos al
servicio mecánico; en "automecanico.net"; hemos desarrollado las paginas que
publicamos a continuación. Esperamos ayudar al entendimiento del funcionamiento
de estos vehículos; no pretendemos remplazar ningún manual de taller, ni texto
especializado; pero si; esperamos despertar el interés de nuestros seguidores, en este
tipo de vehículos.

INICIO Y EVOLUCION
Posiblemente usted esta creyendo, que estos vehículos son difíciles de entender en su
funcionamiento; pero no es así. Lo difícil es entender los términos técnicos que se
usan para describirlos; debido a ello, empezaremos describiendo los componentes, así
facilitamos el entendimiento, y nos sentiremos cómodos en la lectura.

Motor Eléctrico
Si usted conoce un motor de arranque [marcha, arrancador, o “starter”], un ventilador
etc.; entonces ya conoce un Motor Eléctrico.

Si usted conoce un alternador, o un dinamo; también conoce un Generador

Conexión en Serie; y Conexión en Paralelo.: En electricidad se usan estos términos,

para describir, la forma o modo en que se conectan los circuitos; la descripción
permite reconocer la forma en que se consume la energía.
Dentro de un circuito, se puede combinar el uso de estas conexiones; pero eso es
material para otro tema.

Circuito en serie, la corriente recorre los componentes uno por uno; En este circuito la
energía o potencia es compartida entre todos los focos [bulbos], en consecuencia; a
mayor cantidad de focos conectados, mas débil será la iluminación que estas den,[aun
con una batería suficientemente cargada]. En este sistema, si; se afloja, quiebra, u
apaga un foco, los otros, automáticamente también se apagaran. Asimismo el
amperaje es igual en cualquier parte del circuito.

Circuito en paralelo, la, corriente fluye independientemente, por varios focos a la vez,
la potencia de iluminación, la determina el nivel de carga de la batería. En este
sistema si se apaga, quiebra, u afloja un foco, los otros seguirán funcionando.[el
amperaje varia o es diferente, acorde a la resistencia de cada foco o bulbo].
VEHICULO ELÉCTRICO

Cuando hablamos de un Motor Eléctrico, en un carro que se mueve en base a

electricidad, estamos hablando de un motor similar a un motor de arranque [starter],
solo que mas grande, o de mas potencia, y por consiguiente consume mas corriente.
Aunque en estas paginas no pretendemos entrar en detalles técnicos; consideramos
importante, hacer la siguiente observación : La corriente eléctrica que consumimos
regularmente tienen 2 términos para denominarlos o clasificarlos = Corriente Alterna
[AC-sigla en ingles]; y Corriente Continua [CD- Corriente Directa, en ingles].
Se conoce como corriente alterna, la corriente que se encuentra en los enchufes de
nuestras casas, y que regularmente lleva un voltaje de 120 o 240 voltios.
Se conoce como Corriente Continua, la corriente que encontramos en las baterías o
pilas, con las cuales funcionan los instrumentos o accesorios de nuestro vehiculo; y
los componentes electrónicos de nuestra vida cotidiana.

La diferencia entre un tipo de corriente, y el otro; consiste: En que la corriente alterna

fluye en ambas direcciones y no tiene una polaridad definida; en cambio la corriente
continua se mueve en una sola dirección, y tiene dos polos definidos, negativo y
positivo; y la corriente viaja de negativo a positivo.

Para efectos de simplificar la observación, diremos: que para transformar la corriente

alterna, en corriente continua se requiere algunos componentes electrónicos;
concluyendo en lo que se conoce como "rectificación" de la corriente.

Los vehículos Eléctricos pueden ser equipados, con motores eléctricos, que funcionan
a base de corriente alterna; o con motores eléctricos que funcionan a base de,
corriente continua.
Un vehiculo eléctrico, cumple con los requisitos de sus necesidades básicas; pero
debe recargarse en una fuente externa, después de cierta cantidad de horas de
recorrido.
Debido a ello, estos vehículos requieren tener un paquete o set de baterías, de cierta
calidad, que les permita almacenar energía, en cierta cantidad, que ayude a la
autonomía del vehiculo.
Como se trata de un vehiculo movido por electricidad; se entiende que la energía de
las baterías, no solo se consumen moviendo el vehiculo; también se debe tomar en
cuenta, la instalación, y movimiento de una bomba de vacío; para apoyar el
funcionamiento de los frenos; igualmente la instalación, y movimiento del compresor
de aire acondicionado, etc,
La o caja de velocidades, es regulada a un solo cambio, debido a que la potencia
eléctrica es regulada por el pedal de aceleración, [su funcionamiento es similar, al
pedal de la maquina de coser eléctrica].
Como el tiempo avanza, la imaginación también; y ante la experiencia ,y/o la
incomodidad, que representa la baja autonomía, o dependencia de una fuente externa
para cargar baterías; y el costo de ello. Se expone como alternativa. El Vehiculo
Hibrido.

¿A que se llama Vehiculo Hibrido?

Se conoce como Hibrido, al vehiculo que es movido como consecuencia de la
combinación de dos fuentes de energía diferentes; ejemplo, gasolina/electricidad .
diesel/electricidad, etc.
Para no confundirnos; en estas páginas hablaremos de un Vehiculo Hibrido, que se
mueve en base a electricidad, y gasolina.
El vehiculo con Motor a gasolina, ya lo conocemos, tiene un tanque de gasolina, el
cual se carga, y permite mantener una autonomía de aproximadamente 500 kilómetros
en promedio..
Cuando Hablamos de un Generador en un Vehículo Híbrido ; estamos hablando, de
un Generador de corriente, similar a un alternador, solo que es mas grande, mas
sofisticado, y con gran capacidad de carga.
En los modelos mas recientes de Vehículos Híbridos, los motores eléctricos, son mas
sofisticados y cumplen función doble: gastan energía para darle movimiento al
vehiculo; y generan energía para cargar las baterías. [hacen la función de motor y
Generador].

Ahora entremos en materia con el Vehiculo Hibrido:

Existen variantes, las cuales se incrementaran con el correr de los días; por ello sin
desmerecer las actualizaciones hablemos de lo que conocemos.
El Vehiculo Hibrido tiene un Motor a gasolina, tan igual al que se ve en cualquier
vehiculo, con la diferencia que; en un Vehiculo Hibrido, el motor es mas pequeño, y
usa tecnología avanzada , para reducir la contaminación y mejorar el rendimiento.
El Motor Eléctrico viene equipado con sofisticados adelantos de la electrónica, que le
permite hacer la función de motor, y Generador. por ejemplo; puede usar la carga de
la batería, para acelerar el vehiculo; pero también actúa como un Generador [no en
todos los casos], si el vehiculo no requiere fuerza; retornando energía a las baterías.
Las baterías en un Vehiculo Hibrido son la energía almacenada para el Motor
Eléctrico, El Motor Eléctrico en un carro hibrido puede consumir; y recargar las
baterías.[se entiende que, en todos los casos el consumo es mayor].
La transmisión [caja de velocidades] difiere, entre las formas o combinaciones de
funcionamiento. Tome nota: que la forma de aplicar fuerza en pro de mover el
vehiculo, determinara el tipo de transmisión, que se debe usar.

¿Como funcionan?
Sin desmerecer el nombre de hibrido, tenemos varias versiones o combinaciones, las
cuales explicamos a continuación: tome nota que no existe un patrón fijo, en cuanto al
funcionamiento de un vehiculo hibrido; estos son configurados de acuerdo al criterio
del fabricante; en aras de obtener un vehiculo de alto rendimiento, con un mínimo de
residuos contaminante.

Vehiculo con Motor Eléctrico

1]Motor Eléctrico, 2] Transmisión de un solo cambio, 3] Paquete de baterías.

Vehiculo con Motor a gasolina (nafta):

1] Motor a gasolina,
2] Transmisión o caja de velocidades,
3] Tanque de gasolina

VEHICULOS HIBRIDOS:

Vehiculo Hibrido en Serie

1] Motor Eléctrico
2] transmisión de un solo cambio
3] paquete de baterías
4]tanque de gasolina
5] Motor a gasolina
6] Generador

El motor a gasolina[5], da vueltas al Generador[6]; el Generador carga las baterías[3];

y estas dan fuerza al Motor Eléctrico[1], para que este a su vez, de vueltas a la
transmisión[2], generando así, el movimiento del vehiculo; El motor a gasolina en
este sistema, no mueve directamente al vehiculo.

Vehiculo Hibrido en Paralelo

1] Motor a gasolina
2] Transmisión del tipo convencional
3] Motor Eléctrico
4] Paquete de baterías
5] Tanque de gasolina

Tiene un tanque de gasolina que alimenta el Motor a gasolina convencional; y un set

de baterías que suplen poder al Motor Eléctrico; ambos motores pueden mover la
transmisión y hacer girar las ruedas al mismo tiempo.

La transmisión en este caso es similar a la de un vehiculo convencional [Tiene

cambios].

Ahora veamos el funcionamiento, de algunos ejemplos que circulan en nuestras

carreteras:
El Honda "Insight" es un vehiculo Hybrido Paralelo simplificado; tiene un Motor
Eléctrico [2], acoplado al Motor a gasolina [1], exactamente donde va la rueda volante
[flywheel].

Este sistema es llamado " ayuda integrada del motor"; el "Insight", tiene una
transmisión manual convencional de cinco velocidades o un CVT, automático
[transmisión continuamente variable].
El Motor Eléctrico: ayuda al Motor a gasolina, proporcionando, energía adicional,
cuando el vehiculo necesita aceleración, y/o subiendo una colina.
Usa las desaceleraciones y/o frenado, para ayudar a cargar las baterías.
Arranca al Motor a gasolina, eliminando la necesidad de un arrancador [marcha.
starter].

Sin embargo, el Motor Eléctrico, no puede accionar el coche por si mismo, el Motor a
gasolina debe funcionar para que el vehiculo se mueva.

Para conseguir el mejor kilometraje posible, Honda utilizo, todos los puntos de la
eficacia, discutidos previamente,
Pero el "Insight", apoya su fuerte en tres áreas:
Reduce el peso; haciendo el vehiculo lo mas liviano posible, usando materiales de
poco peso, como el aluminio, Usa un motor lo mas pequeno posible, que pueda
mantener el funcionamiento del vehiculo, acorde a las expectativas. [ pesa menos de
1900 libras, o sea 500 libras menos que el Honda Civic mas ligero], y utiliza técnicas
de aerodinámica avanzada.
El Motor a gasolina del honda "Insight", que se muestra, es pequeño, pero eficiente;
pesa solo 124 lbs [56 kgs ] 1.0L tres cilindros; produce 67 caballos de fuerza a 5700
rpm lleva incorporada la tecnología de combustión VTEC. para obtener el máximo de
rendimiento.
El "Insight", cumple las exigencias de la EPA [conservación del medio ambiente] y
obtiene 60millas por galón en ciudad (25 kilómetros por litro aproximadamente), y 66
millas por galón en carreteras ; igualmente con la energía adicional proporcionada por
el pequeño Motor Eléctrico, este sistema alcanza una aceleración de 0 a 60mph en
cerca de 11 segundos.
Cuando el Motor Eléctrico esta funcionando, el "Insight", consigue 73 caballos de
fuerza a 5700 rpm; si lo comparamos; a lo que obtiene el Motor a gasolina solo; nos
da la impresión, que el Motor Eléctrico agrega solamente 6 caballos de fuerza.
Pero la eficacia real del Motor Eléctrico, se obtiene a bajas velocidades del Motor a
gasolina.
El Motor Eléctrico en este vehiculo es clasificado en 10 kilowatios [ cerca de 13
caballos de fuerza] en 3000 rpm.

Torsión: Sin; el Motor Eléctrico el ""Insight"", hace su esfuerzo de torsión máximo

de 66 libras, pie en 4800 rpm. Con el Motor Eléctrico, hace 79 lbs-pie a 1500 rpm. lo
que significa que el Motor Eléctrico agrega la mayor cantidad de torque posible, en el
rango o gama de velocidad donde esta mas débil el motor.
Esta; es la agradable innovación, que permite que Honda, de a un motor pequeño, la
sensación de ser mucho mas grande.
El "Insight" utiliza técnicas de aerodinámica avanzada.
La parte posterior del vehiculo es mas estrecho que el frente. Las ruedas traseras,
están parcialmente cubiertas por la carrocería, para proporcionar una figura mas lisa;
y algunas partes de la superficie inferior del vehiculo , se incluyen con los paneles
plásticos. Estos detalles, dan como resultado un coeficiente de resistencia de 0.25, que
le hace uno de los coches mas aerodinámicos del Mercado.
El "Insight", no es muy diferente de un coche convencional, cuando usted acelera el
Motor a gasolina hace la mayoría del trabajo;. Si usted acelera rápidamente, el Motor
Eléctrico lo apoya dándole poder extra necesario.
Cuando usted esta viajando a lo largo de una autopista, el Motor a gasolina esta
haciendo todo el trabajo, cuando usted deja de acelerar o frena, el Motor Eléctrico
aprovecha para generar energía y almacenarla en las baterías.
Este vehiculo no requiere que se conecte o enchufe, en fuente de energía externa; el
motor genera toda la energía necesaria para cargar las baterías.
La transmisión manual, esta separada del motor a gasolina y Motor Eléctrico, por el
embrague [clutch]. Esto significa que si usted es del tipo de conductor, que le gusta
pisar el clutch o poner la caja en neutro, cuando va en bajada o esta parado, evitara
que el Motor Eléctrico recupere energía; pues para ello se requiere que el vehiculo
este en cambio o engrane.[enganchado, engage].
1]Motor a gasolina 1.0L - 3 cilindros
2] Motor eléctrico
3]Transmisión [convencional, manual de 5 velocidades ;o CVT; automática]
4] Baterías
5]Tanque de gasolina

Una de las principales logros del Toyota "Prius" es mejorar las emisiones [reducción
de residuos contaminantes] conduciendo en ciudad.
Para lograr esto; Toyota diseño un Vehiculo Hibrido paralelo - powertrain.; llamado
Toyota Hybrid System [THS], que agrega algunas de las ventajas de un Vehiculo
Hibrido en serie.
Al igual que Honda, Toyota se ha enfocado principalmente en el powertrain [tren de
potencia], para lograr sus metas en cuanto a la reducción de emisiones;. y aumentar el
rendimiento en kilometraje.
El "Prius" pesa 2900 libras [1315 kls] y tiene tanto espacio interior, y en la cajuela,
como un corolla .

El "Prius" se apoya en dos características principales para optimizar su eficiencia; y

reducir las emisiones.
El Motor a gasolina funciona solo bajo ciertas condiciones de velocidad y carga : Para
reducir las emisiones, el "Prius" puede acelerar a una velocidad de 15 mph (24
kilómetros por hora) antes de activar el Motor a gasolina.. El Motor a gasolina solo
empieza su funcionamiento una vez que el vehiculo ha pasado cierta velocidad; y una
vez que el Motor a gasolina arranca, el rango que tiene para acelerar es bastante
reducido.
1] Motor a gasolina 1.5L 4 cilindros
2] Generador
3] Motor eléctrico
4] Power split device
5] Baterías
6] Tanque de gasoline

Toyota usa un componente llamado Power split device [componente que divide o
administra la energía o fuerza] el Motor a gasolina puede ser ajustado para funcionar
lo mas eficientemente posible, en ciertas condiciones de velocidad y carga. El power
split device, en el "Prius" permite que el Motor a gasolina, permanezca, en su rango
mas eficiente de carga y velocidad, la mayor parte del tiempo.
Toyota diseño el Motor a gasolina de 1.5L, en el "Prius", para funcionar a una
velocidad máxima de solo 5000 rpm donde hace 76 caballos de fuerza. Mantener el
máximo de velocidad en nivel bajo, permite el uso de componentes mas ligeros que
mejoren su eficiencia.
El Motor Eléctrico en el "Prius" es clasificado en 67 caballos de fuerza ; de 1200 A
1540rpm; y produce 295 libra pies, de torque, desde 0 a 1200rpm, lo cual es mas que
suficiente, para que el vehiculo se desplace sin la ayuda del Motor a gasolina.
El power split device, viene a ser el corazón del Toyota "Prius", este es una caja de
engranajes, que tiene una función versátil: engancha el Motor a gasolina, Generador
y Motor Eléctrico juntos; y permite que el vehiculo funcione como un Vehiculo
Hibrido paralelo.
El Motor Eléctrico puede mover el vehiculo por si mismo; el Motor a gasolina puede
mover el vehiculo por si mismo; igualmente pueden mover el vehiculo juntos.
En otras palabras el power split device, permite que el vehiculo funcione también
como un Vehiculo Hibrido en serie.
El Motor a gasolina puede operar independientemente de la velocidad del vehiculo
cargando las baterías o apoyando el movimiento del vehiculo cuando este lo
requiera...
También actúa como una transmisión continuamente variable CVT; eliminando la
necesidad de una transmisión manual o automática; y finalmente el dispositivo
permite que el Generador encienda el Motor a gasolina; por lo cuál, ya no se requiere
un motor de arranque.
El power split device, es un set de engranes y planetarios; el Motor Eléctrico, esta
conectado. al aro dentado del set de engranes y también esta conectado directamente
al diferencial, el cual mueve las ruedas, lo que significa que la rotació0n del Motor
Eléctrico, y aro dentado determinan la velocidad del vehículo.

El Generador esta conectado al eje central del set de engranes, y el motor de gasolina
esta conectado a la jaula en donde están montados los planetarios, la rotación del aro
dentado [ring gear] depende de los tres componentes, lo cual significa que todos
tienen que trabajar juntos siempre, para controlar la velocidad de salida.

Cuando usted acelera, inicialmente el Motor Eléctrico y las baterías, proporcionan

toda la energía. El aro dentado [ring gear] del power split device, esta conectado al
Motor Eléctrico, así que comienzan a rotar juntos. La jaula de los planetarios que esta
conectado al Motor a gasolina esta inmóvil por que el Motor a gasolina no esta
funcionando.
Cuando el aro dentado [ring gear] esta girando, los planetarios también giran, en
consecuencia. el engrane central y Generador rotan; al acelerar, el Generador gira a la
velocidad suficiente para mantener el motor apagado.
Una vez que alcanza las 40mph [64klm] , el Motor a gasolina será activado. [El
Generador repentinamente cambia de velocidad, dando lugar a que la jaula de
planetarios giren y arranquen el Motor a gasolina].
Una vez que el Motor a gasolina esta funcionando, se mantiene a una velocidad
constante, mientras el Generador varia su propia velocidad, para igualar la velocidad
de salida con el Motor Eléctrico.
Si usted acelera bruscamente, el Motor Eléctrico consumirá energía extra de las
baterías.
Cuando usted esta en una vía de alta velocidad, el vehiculo se moverá bajo una
combinación de gasolina, y energía eléctrica. con toda la energía que viene del
Generador.
Al igual que el "Insight", el "Prius" no requiere ser recargado externamente, el
Generador del vehiculo en forma automática mantiene el apropiado nivel de carga de
las baterías.
Ambos Honda y Toyota tienen garantía en sus componentes híbridos, el "Insight",
tiene 8 años/80,000 millas de garantía en todas las partes del tren de potencia
incluyendo baterías; y el "Prius" tiene 8 años/100,000 millas de garantía en las
baterías y sistema hibrido.
Los motores eléctricos en estos vehículos típicamente no requieren ningún tipo de
mantenimiento, sobre la vida del vehiculo.[igualmente si usted requiere remplazar las
baterías después de la expiración de la garantía, el costo de reemplazo podría costar
algunos miles de dólares]. El Motor a gasolina ocupa un mantenimiento similar a
cualquier otro vehiculo convencional.
Como ambos vehículos tienen frenos regenerativos, las pastillas de frenos tendrán una
duración un poco mayor a las de un vehiculo convencional.

A continuación observemos lo ultimo mostrado por Toyota [LEXUS] para el

Hibrido del 2006:

Vehiculo Hibrido Paralelo/Serie

En esta gráfica, se puede observar los componentes básicos de este sistema:

Motor a gasolina convencional , 6 cilindros V6 [Engine]

Motor Eléctrico situado en la parte del frente del vehiculo [Front Elec.Motor].
Paquete de baterías [Battery].
Motor Eléctrico situado en la parte de atrás.

Como nos daremos cuenta; en esta grafica, podemos observar que, los motores
eléctricos están haciendo la función de Generadores, trasladando o generando energía
para cargar las baterías.
Se entiende, que en las desaceleraciones, o cuando el vehiculo no requiere fuerza el
sistema aprovecha para cargar baterías.
Ahora observemos esta grafica:

Aquí los dos motores eléctricos, están haciendo uso o descargando las baterías, en pro
de mover el vehiculo.

El Motor a gasolina, esta apoyando la rotación del Motor Eléctrico delantero, al

mismo tiempo que apoya el movimiento de tracción en las ruedas delanteras;

Tren de Potencia:

NGINE = Motor a gasolina de 6 cilindros en "V".

POWER CONTROL UNIT= Centro de control principal.
GENERATOR=Generador.
MOTOR=Motor Eléctrico.
POWER SPLIT DEVICE=Componente que divide, o administra la potencia; y/o
funcionamiento del sistema.

La gráfica muestra un detalle del tren delantero:

La gráfica muestra un detalle del paquete de baterías y el tanque de nafta:

Ahora vemos el paquete eléctrico desde atrás:

autor: Enrique Celis

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