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Fundamentos de Lubricación

–1–
Composición de un aceite lubricante

¿ Qué contiene ?

Base Lubricante
+
Aditivos
=
Aceite Lubricante

–2–
Composición de un Lubricante
Torre

Atmosférica

Torre de Unidad de Torre de

Extracción desparafinado Hidroterminado

Torre de

Vacio Producto Final:


Combustible
(Remueve (Remueve (Remueve N & S)
Aromáticos) Ceras) Aceite Básico
*

CRUDO *
*

Residuo Solvente Solvente Hidrógeno


SOLVENT
Desafltaltado NEUTRAL
Extracción por Cera Nafta
Residuo
Solventes
Asfalto

–3– Componentes del crudo


Aditivos

Un Aditivo es un compuesto Químico que se añade a los aceites


básicos que se emplean como lubricantes, a fin de brindarles
nuevas propiedades o mejorar las ya existentes

CLASIFICACION
ADITIVOS

•Para protección de las superficies Lubricadas

•Para proteger al aceite durante su servicio

•Para brindar propiedades específicas

–4–
Composición de un Lubricante
? Básicos Minerales o
Sintéticos (80-95%)
+
? Aditivos (20-5%)

? Antidesgaste
? Protectores de Corrosión
y Herrumbre
? Antioxidantes
? Detergentes y Dispersantes
? Modificadores de Fricción
? Extrema Presión
? Antiespumantes
? Depresores de la
Temperatura Mínima de
Fluidez
? Demulsificantes

–5–
Impacto de los B ásicos y Aditivos
en las propiedades de los Lubricantes
Propiedad Aceite Base Aditivos

Estabilidad Térmica XX
Capacidad Solvente XX
Volatilidad XX
Fluidez a Bajas Temperatura XX X
Estabilidad de Viscosidad XX X
Demulsibilidad XX X
Estabilidad a la Oxidación XX XX
Color X X
Control de Depósitos X XX
Prevención de Espuma X XX
Antidesgaste/EP X XX

Nota: XX = Impacto primario, X = Impacto secundario

–6–
Funciones del Lubricante en el Motor
?Lubricar: reducir la fricción y el desgaste

?Mantener el motor limpio

?Sellar y enfriar

?Facilitar el arranque en frio

–7–
¿Que es lubricar ?

El Lubricante
Espesor
separa las superficies,
disminuyendo al máximo
el contacto entre las
rugosidades que existen

El grosor de la capa
dependerá de la viscosidad
y de las condiciones de operacion
como carga velocidad y temperatura
–8–
Características Fisicoquímicas

Resistencia Interna de un Líquido a Fluir

Un líquido más viscoso ofrece una mayor resistencia que uno


de menor viscosidad o uno menos viscoso ofrece menos
resistencia que otro de mayor viscosidad.

Poco Viscoso Muy Viscoso

–9–
Viscosímetro Cinemático

60 60
55 5 55 5
50 10 50 10

45 15 45 15

40 20 40 20
35 25 35 25
30 30

Cronómetro Cronómetro

El aceite Al pasar por


se sube el primer
para iniciar aforo, se
su descenso arranca el
cronómetro Al pasar por
el segundo
aforo, se
para el
cronómetro
Tubo
Aceite Capilar
Muestra
en reposo

Cada viscosímetro tiene un factor, el cual se


Aceite de Baño @ 40°C o 100°C
multiplica por el tiempo obtenido dándonos
la –Viscosidad
10 – en Centistokes ( cSt ).
Flostick

– 11 –
Factores que afectan la viscosidad
Temperatura Presión
Temperatura

Viscosidad

Viscosidad
Presión
Mayor temperatura Mayor presión
se traduce en se traduce en
menor viscosidad mayor viscosidad

– 12 –
¿Monogrados o Multigrados?

CAMBIO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE CON RESPECTO


AL CAMBIO DE TEMPERATURA (MONO VS MULTI)

VISCOSIDAD (cP) GRADOS SAE


SAE 40

60 VISCOSIDAD 100ºC (cSt)

SAE 15W-40 50

SAE 10W-30
40

30
MONTE FUJI
TORRE EIFEL
20

TEMPERAUTURA ºC 100ºC 230ºC


-20 -10 0 10 20

OPERACION A BAJA TEMPERATURA – 13 – OPERACION DE ALTA TEMPERATURA


Lubricantes para Motores,
Transmisión Est. y Dif.
Clasificación de Servicio API
? "S" Motores a Gasolina
? Spark Plug (Bujía)

? "C" Motores Diesel


? Compression (Compresión)

? “GL” Engranes
? Gear Lubricant (Lub.p/engranes)

– 14 –
Sistema de Clasificación API
Para servicio de Motores a Gasolina

– 15 –
Clasificación API para
Motores a Diesel

41

– 16 –
Clasificación API para
Transmisión Estandard y Difrencial

CLASIFICACION DEFINICION Y APLICACION


API

GL-1 Aceite Mineral sin Aditivos, para algunas transmisiones


manuales con bujes o sincronizadores de Metales Amarillos

GL - 2 Aceite Mineral sin Aditivos operan bajo condiciones de carga


temperatura y velocidad que los GL-1 no satisfacen

GL- 3 Aceite mineral con aditivos EP para condiciones moderadamente


severas de velocidad y carga. Son lubricantes con capacidad de
carga mayor que los GL-1, pero menor a los GL-4

GL-4 EP mediano, para servicio moderado a severo, transmisiones de


vehículos y camiones, engranes hipoidales.

GL-5 EP elevado para servicio severo, transmisiones y diferenciales


engranes hipoidales. Máximo desempeño.

– 17 –
Índice de Viscosidad
Definición:

Medida de la variación en la viscosidad de un


lubricante con respecto a los cambios de temperatura
a los que es sometido

Alto I.V. = Variaciones ligeras de viscosidad

Bajo I.V. = Variaciones severas de viscosidad

– 18 –
Índice de Viscosidad
1,000
50

180
171 IV del zx V
500 35
150
132 IV del zx

Viscosidad @ 40 o cSt.
20
150 Super XHP

Índice de Viscosidad
10
100 100 IV del HD 40 Plus

50
6 80

30
60
4

15 40
2.6
Guía General:
Bajo IV: Desde abajo de cero hasta 50
Moderado IV: Desde 50 hasta 90
Elevado IV: De 90 a 150
Excelente IV: Arriba de 150

– 19 –
Clasificación de Viscosidad
I S O (Industrial)
Grado de Viscosidad Límite Viscosidad Límite
Viscosidad ISO Media cSt @ 40°C min. Viscosidad cSt @
cSt @ 40°C 40°C máx

ISO VG 2 2.2 1.98 2.42


ISO VG 3 3.2 2.88 3.52
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48
ISO VG 10 10 9.00 11.0
ISO VG 15 15 13.5 16.5
ISO VG 22 22 19.8 24.2
ISO VG 32 32 28.8 35.2
ISO VG 46 46 41.4 50.6
ISO VG 68 68 62.1 74.8
ISO VG100 100 90.0 110
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 1500 1500 1350 1650
– 20 –
Clasificación de Números
de Viscosidad A G M A
Número de Viscosidad en Grado de
AGMA SSU @ 100°F Viscosidad ISO
1 193-235 46
2, 2EP 284-347 68
3, 3EP 417-510 100
4, 4EP 626-765 150
5, 5EP 918-1122 220
6, 6EP 1335-1632 320
7 comp, 7EP 1919-2346 460
8 comp, 8EP 2837-3467 680
8A comp 4171-5098 1000

EP significa que contiene aditivos de Presión Extrema para trabajo pesado.


"comp" significa contenido de Ácidos Grasos para reductores Sinfin-Corona

– 21 –
Punto de Inflamación

? Se determina calentando una cantidad determinada


de aceite en un aparato normalizado y en unas
condiciones específicas

? Aceites viscosos COC (Cleveland


Open Cup) Norma ASTM-D-92

?Aceites o productos de baja


viscosidad o muy volátiles PM
(Pensky Martens) Norma ASTM-D-93

– 22 –
¿Porqué comprar Aceite Mobil?

La mayoría de los costos de operación de la flotillas


se encuentran divididos en:
Llantas Lubricantes
Peaje
5% 1%
6%
Seguros
7%

Combustible
49%
Otros
13%

Reparaciones
19%.
– 23 –

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