1.-Resumen Ejecutivo Canal Sánchez Carrión

ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL JR.
ANDRÉS AVELINO CÁCERES

CDRAS. DEL 08 AL 11, JUNTA VECINAL N° 04, DISTRITO DE HUAMACHUCO, PROVINCIA DE SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”
1.-RESUMEN EJECUTIVO
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A. INFORMACION GENERAL
A.1.-NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN
“ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VIAL DEL JR. ANDRÉS AVELINO CÁCERES CDRAS. DEL 08 AL 11, JUNTA
VECINAL N° 04, DISTRITO DE HUAMACHUCO, PROVINCIA DE SÁNCHEZ CARRIÓN – LA
LIBERTAD”
LOCALIZACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO DENTRO DEL DISTRITO DE HUAMACHUCO
A.2.-INSTITUCIONALIDAD
A.2.1.-UNIDAD FORMULADORA (UF): La unidad formuladora es la encargada de formular los
Estudios de Pre Inversión en el marco normativo, por un lado tenemos la Ley de Bases de
Descentralización, artículo 19° inciso 2, establece que “El Ministerio de Economía y Finanzas dictará
en forma anual las directivas que regulan la programación, formulación, aprobación, ejecución,
evaluación y control de los presupuestos, respetando las competencias de cada nivel de gobierno, en
ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL JR. ANDRÉS AVELINO CÁCERES
el marco del sistema nacional de inversión pública que se desarrollará y descentralizara

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progresivamente en el ámbito regional y local”.
La formulación del presente proyecto estará a cargo de la Municipalidad Provincial de Sánchez Carrión,
a través de la Unidad Formuladora de la Sub Gerencia de Obras.
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SÁNCHEZ CARRIÓN
NOMBRE UNIDAD FORMULADORA
PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA JANO OMAR VASQUEZ ALVAREZ
A.2.2.-UNIDAD EJECUTORA (UE): La unidad ejecutora (UE) es la encargada de ejecutar los

proyectos de Inversión pública.
UNIDAD EJECUTORA
DEPARTAMENTO GOBIERNOS LOCALES
PROVINCIA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SÁNCHEZ CARRIÓN
NOMBRE UNIDAD FORMULADORA
ÓRGANO TÉCNICO RESPONSABLE SUB GERENCIA DE OBRAS
PERSONA RESPONSABLE ALEJANDRO ORTIZ GALARRETA RUBIO
Para su ejecución la municipalidad Provincial de Sánchez Carrión dispone de recursos económicos será
financiado a través de la fuente de financiamiento canon y sobrecanon y regalías
Tomando en consideración las funciones y consideraciones antes mencionadas, el proyecto contempla una
modalidad de ejecución por contrata por ser la más apropiada para el presenta caso, estando la designación
de la supervisión a cargo de la gerencia de obras.
Las actividades de operación y mantenimiento de este proyecto serán asumidos por la Municipalidad Provincial
de Sánchez Carrión, considerando los ingresos generados por arbitrios públicos recaudados mensualmente.
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B.-PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
Problema Central Objetivo
Inadecuadas
Inadecuadas condiciones
condiciones de de Adecuadas
Adecuadas condiciones
condiciones de de
Transitabilidad
Transitabilidad Vial
Vial en
en el
el Jr.
Jr. Andrés
Andrés Transitabilidad
Transitabilidad Vial
Vial en
en el
el Jr.
Jr. Andrés
Andrés
Avelino
Avelino Cáceres
Cáceres cuadras
cuadras 8,8, 9,
9, 10
10 yy 11,
11, Avelino
Avelino Cáceres
Cáceres cuadras
cuadras 8,8, 9,
9, 10
10 yy 11,
11,
Distrito
Distrito de
de Huamachuco,
Huamachuco, Provincia
Provincia Distrito
Distrito de
de Huamachuco,
Huamachuco, Provincia
Provincia
Sánchez
Sánchez Carrión,
Carrión, La
La Libertad.
Libertad. Sánchez
Sánchez Carrión,
Carrión, La
La Libertad.
Libertad.
MEDIO
MEDIO FUNDAMENTAL
FUNDAMENTAL 22
MEDIO
MEDIO FUNDAMENTAL
FUNDAMENTAL 11 Veredas
Veredas adecuadamente
adecuadamente
Vías
Vías adecuadamente
adecuadamente pavimentadas
pavimentadas implementadas
implementadas
ACCIÓN
ACCIÓN 1A1A ACCIÓN
ACCIÓN 2A
2A
Pavimentación
Pavimentación con
con adoquín
adoquín de
de Construccion
Construccion de
de Veredas
Veredas de
de concreto
concreto
concreto
concreto FF C=
C= 175KG/CM2
175KG/CM2
ACCIÓN
ACCIÓN 1B
1B
Pavimentación
Pavimentación con
con paños
paños de
de concreto
concreto
Bajo el análisis efectuado, es conveniente considerar 2 alternativas que contemplen la construcción de la

infraestructura vial en el Jr. Andrés Avelino Cáceres cuadras 8, 9, 10 y 11, Distrito de Huamachuco, Provincia
de Sánchez Carrión – La libertad (con diferente material de construcción).
B.1.-ALTERNATIVA N° 01
COMPONENTE 01: VÍAS ADECUADAMENTE PAVIMENTADAS
3059.33 M2 de adoquín de concreto
COMPONENTE 02: VEREDAS ADECUADAMENTE IMPLEMENTADAS
998.95 M2 de veredas de concreto, Cuneta de evacuación de agua de concreto 501.49 M2
B.2.-ALTERNATIVA N° 02
COMPONENTE 01: VÍAS ADECUADAMENTE PAVIMENTADAS
3059.33 M2 paños de concreto
COMPONENTE 02: VEREDAS ADECUADAMENTE IMPLEMENTADAS
998.95 M2 de veredas de concreto, Cuneta de evacuación de agua de concreto 501.49 M2
C.- DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

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C.1.-ESTIMACIÓN DE LA POBLACIÓN:
Huamachuco tiene una población de 59,407 habitantes al 2012, según datos del compendio estadístico
del INEI. Para hallar la población de Huamachuco al 2026, utilizamos la tasa de crecimiento que es del
3.84% dato obtenido de los TDR, teniendo una población de aproximadamente.
CUADRO N°01: POBLACION DEL DISTRITO

POBLACIÓN SEGÚN COMPENDIO ESTADÍSTICO INEI 2012 DE 59,027 HAB. APROX.
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL 3.84%
PROYECCIÓN POBLACIÓN
Año 2016 69071
Año 2017 71723
Año 2018 74478
Año 2019 77337
Año 2020 80307
Año 2021 83391
Año 2022 86593
Año 2023 89918
Año 2024 93371
Año 2025 96957
Año 2026 100680
Promedio 83984
Fuente: Elaboración propia
C.2.-ESTIMACIÓN DE LA POBLACIÓN DEMANDANTE

La demanda potencial está dada por todos los pobladores habitantes del casco urbano que utilizan
estas vías dentro de su tránsito diario o mensual, que en su mayoría son residentes del lugar conocido
como sector las Colonias, Praderas, San Carlos y sectores aledaños de Huamachuco y de los sectores
aledaños al proyecto, cabe recordar que el año 2014 se hizo un sistema de agua potable y
alcantarillado nuevo en el lugar, la cantidad de residentes del sector las colonias, Praderas y San
Carlos, según SEGASC es de 176, 89 y 138 viviendas respectivamente a un promedio de 5 habitantes
por vivienda es aproximadamente de 2015 habitantes en los 3 sectores, el área de influencia es todo
el sector las Colonias, Praderas, San Carlos y sectores aledaños y gracias a este proyecto de agua y
alcantarillado los sectores siguen en aumento en cuanto a residentes de la zona, cabe recalcar que no
solo los residentes de la zona transitan por esta vía sino los demás residentes de las diferentes zonas
aledañas al Sector las Colonias, praderas y San Carlos de Huamachuco, así como también el transito
regular de vehículos ligeros y pesados dentro del Jr. Andrés Avelino Cáceres del sector las Colonias
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de Huamachuco, además de que al ser una vía paralela a las vías de salida a Cajabamba denota una
necesidad de construcción.
CUADRO N°02: DEMANDA PROYECTADA
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL 3.84%

DEMANDA
AÑOS DEMANDA EFECTIVA
REFERENCIAL
Año 2016 69071 13814
Año 2017 71723 14345
Año 2018 74478 14896
Año 2019 77337 15467
Año 2020 80307 16061
Año 2021 83391 16678
Año 2022 86593 17319
Año 2023 89918 17984
Año 2024 93371 18674
Año 2025 96957 19391
Año 2026 100680 20136
Total 170951
Promedio (2017-2023) 17095
C.3.-ANÁLISIS DE LA OFERTA
C.3.1.-OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual de servicios está dada, por la actual condición del Jr. Andrés Avelino Cáceres
y del área de influencia, en este caso el sector las Colonias de Huamachuco, actualmente no
cuenta con vía de tránsito pavimentada, ya que solo esta semi afirmada, lo cual se hizo luego
de finalizar la instalación del sistema de agua potable y alcantarillado en el año 2014, por lo
que brinda una restringida e inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal.
La oferta actual del presente proyecto no presenta superficie pavimentada, es decir la
cobertura de pavimentación es de 0%, con presencia de baches, oquedades, protuberancias
y terrenos sueltos, de secciones longitudinales y transversales irregulares; no cuentan con
señalización ni cunetas de evacuación de agua de lluvia. La cobertura actual de veredas es
de 0%.
CUADRO N°03: OFERTA SIN PROYECTO

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Jr. Andrés Avelino Cáceres cuadras 8, 9, 10 y 11 Diagnostico
1. Características de las veredas
Longitud de terreno sin intervenir (km) 0+490.17
Tipo de material de superficie de veredas Tierra Natural
Ancho de espacio para veredas (m) variable
Estado de conservación malo
N° de plazoletas de paso 0
Señalización No
Fuente: Elaboración Propia
C.3.2.-OFERTA CON POYECTO

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la siguiente vía asfaltada, con
veredas de acuerdo al siguiente cuadro:
CUADRO N°04: OFERTA CON PROYECTO
Jr. Andrés Avelino Cáceres cuadras 8, 9, 10 y 11 Diagnóstico

Longitud de terreno sin intervenir (km) 0+490.17
Tipo de material de superficie de veredas Concreto
Pavimento Rígido (Adoquines de Concreto)
Ancho de espacio para veredas (m) 1
Estado de conservación Bueno
Tipo de daño Inexistente
Cuneta de evacuación de agua de concreto Si
Señalización Si
La puesta en servicio de dicha vía permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones

adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al casco urbano del Sector las Colonias de
Huamachuco que incluye además lo sectores San Carlos y Praderas y así mismo contribuir con
el bienestar de la población del sector Las Colonias.
C.3.3.-DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

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La brecha oferta-demanda nos permite determinar la brecha o déficit de la demanda del servicio que
no está siendo atendido adecuadamente.
El análisis comparativo de la Oferta sin Proyecto (oferta actual) con la Oferta Con Proyecto (oferta
proyectada), nos muestra que en el Jr. Andrés Avelino Cáceres Cuadras 8, 9, 10 y 11 presentan un
déficit en el servicio de transitabilidad vehicular y peatonal, especialmente en lo que respecta a la
pavimentación de vías. Con la implementación de este proyecto este déficit reducirá a 0%, poniéndose
en servicio una adecuada infraestructura vial en el Sector Las Colonias en Huamachuco.
CUADRO N°05: BRECHA OFERTA DEMANDA
Diagnóstico
Jr. Andrés Avelino Cáceres cuadras Con Proyecto
8, 9, 10 y 11 Sin Proyecto Alternativa
Alternativa 1
2
Longitud de terreno sin intervenir (km) 0+490.17 0 0
Tipo de material de superficie de
Tierra Natural Concreto Concreto
veredas
Tipo de material de superficie de Paño de
Tierra Natural Adoquín de concreto
pavimento concreto
Ancho de espacio para veredas (m) Variable 1 1
Estado de conservación Malo Bueno Bueno
Tipo de daño Sin intervenir Sin daño Sin daño
Señalización No Si Si
cuneta de evacuación de aguas No Si Si
D.- ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP:

8
D.1.-ALTERNATIVA N° 01
Esta alternativa considera la construcción de 3059.33 m2 de infraestructura vehicular con
adoquines de concreto, 998.95 m2 de veredas de concreto, 501.49 m2 de cuneta de evacuación
de concreto de agua de lluvia.
D.2.-ALTERNATIVA N° 02
Esta alternativa considera la construcción de 3059.33 m2 de infraestructura vehicular con paños
de concreto, 998.95 m2 de veredas de concreto, 501.49 m2 de cuneta de evacuación de concreto
de agua de lluvia.
E.- COSTOS DEL PIP:
Los costos de cada una de las alternativas propuestas se han valorado en función de las
actividades y metas descritas para los componentes del proyecto. Se han considerado como
costos todos aquellos bienes, insumos, o recursos materiales, en los que es necesario incurrir
para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada, con el fin de lograr el
propósito central del proyecto.
CUADRO N°06: COSTOS DE INVERSION DEL PROYECTO – RESUMEN

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COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 01
G.G. UTILIDADES IGV
DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD C.U CTO. PARCIAL CTO. TOTAL TOTAL
10% 5% 18%
INVERSIÓN INTANGIBLE 79,737.24 79,737.24
EXP.TÉCNICO GLB 1 37,210.71 37,210.71 37,210.71
SUPERVISIÓN GLB 1 42,526.53 42,526.53 42,526.53
INVERSIÓN TANGIBLE 783,465.93
OBRAS
GLB 1 3,500.00 3,500.00 350.00 175.00 724.50 4,749.50
PROVISIONALES
OBRAS DE
GLB 1 2,296.68 2,296.68 229.67 114.83 475.41 3,116.59
SEGURIDAD
OBRAS
GLB 1 21,021.15 21,021.15 2,102.12 1,051.06 4,351.38 28,525.70
PRELIMINARES
PAVIMENTACION GLB 1 524,641.67 524,641.67 52,464.17 26,232.08 108,600.83 711,938.75
CUNETA GLB 1 75,621.28 75,621.28 7,562.13 3,781.06 15,653.60 102,618.08

VEREDAS GLB 1 128,385.15 128,385.15 12,838.52 6,419.26 26,575.73 174,218.65
VARIOS GLB 1 28,000.00 28,000.00 2,800.00 1,400.00 5,796.00 37,996.00
TOTAL PARCIAL 783465.93 78,346.59 39,173.30 162,177.45 1,063,163.27
TOTAL GENERAL (INV.INTANGIBLES+INV.TANG) ALTERNATIVA 01 1,142,900.51

G.G. UTILIDADES IGV
DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD C.U CTO. PARCIAL CTO. TOTAL TOTAL
10% 5% 18%
EXP.TÉCNICO GLB 1 37,017.48 37,017.48 37,017.48
SUPERVISIÓN GLB 1 42,305.69 42,305.69 42,305.69
OBRAS
GLB 1 3,500.00 3,500.00 350.00 175.00 724.50 4,749.50
PROVISIONALES
OBRAS DE
GLB 1 2,296.68 2,296.68 229.67 114.83 475.41 3,116.59
SEGURIDAD
OBRAS
GLB 1 21,021.15 21,021.15 2,102.12 1,051.06 4,351.38 28,525.70
PRELIMINARES
PAVIMENTACION
GLB 1 520,573.10 520,573.10 52,057.31 26,028.66 107,758.63 706,417.70
CONC
CUNETA GLB 1 75,621.28 75,621.28 7,562.13 3,781.06 15,653.60 102,618.08
VEREDAS GLB 1 128,385.15 128,385.15 12,838.52 6,419.26 26,575.73 174,218.65
VARIOS GLB 1 28,000.00 28,000.00 2,800.00 1,400.00 5,796.00 37,996.00
TOTAL PARCIAL 779397.36 77,939.74 38,969.87 161,335.25 1,057,642.22
TOTAL GENERAL (INV.INTANGIBLES+INV.TANG) ALTERNATIVA 01 1,136,965.39
CUADRO N°07: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

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COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO

Partidas Descripción Unidad Cant. X Año Precio(S/.)
COSTOS DE OPERACIÓN SIN PROYECTO
Personal Sueldos GLB 0 0
MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN POYECTO
Limpieza de Zonas Escobas Und 0 0
TOTAL COSTOS DE MANTENIMIENTO
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
CUADRO N°08: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO PARA AMBAS

ALTERNATIVAS
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01

CANT. X SUB
PARTIDAS DESCRIPCIÓN UNIDAD PRECIO(S/.)
AÑO TOTAL
COSTO DE OPERACIÓN RUTINARIA CON PROYECTO
Personal Sueldos GLB 12 350.00 4,200.00
SUB TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN 4,200.00
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO
Limpieza de Escobas Und 10 9.00 90.00
Zonas Recogedores Und 3 10.00 30.00
SUB TOTAL COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO 120.00
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO 4,320.00
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO CON PROYECTO
MANTENIMIENTO DE VEREDAS
M2 211.72 12.00 2,540.64
( C/3 AÑOS)
MANTENIMIENTO DE ADOQUINADO
M2 867.11 17.00 14,740.87
( C/5 AÑOS)
OTRAS REPARACIONES (C/5 AÑOS) GLB 1 15,000.00 15,000.00
SUB TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 32,281.51
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y
36,601.51
PERIÓDICO
11
CANT. X SUB
AÑO TOTAL
Personal Sueldos GLB 12 350.00 4,200.00
SUB TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN 4,200.00
Limpieza de Escobas Und 10 9.00 90.00
Zonas Recogedores Und 3 10.00 30.00
SUB TOTAL COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO 120.00
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO 4,320.00
MANTENIMIENTO DE VEREDAS
M2 211.72 10.00 2,117.20
( C/3 AÑOS)
MANTENIMIENTO DE PAVIMENTO
M2 867.11 15.00 13,006.65
( C/5 AÑOS)
OTRAS REPARACIONES (C/5 AÑOS) GLB 1 15,000.00 15,000.00
SUB TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 30,123.85
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y
34,443.85
PERIÓDICO
F.- EVALUACIÓN SOCIAL:

BENEFICIOS CON PROYECTO
Los beneficios que percibirá el usuario del servicio, al implementarse cualquiera de las alterativas
expuestas, se expresan a través de satisfactores cualitativos que reciben los beneficiarios de este
proyecto, al tener una adecuada accesibilidad vial de tránsito vehicular y peatonal.
Los beneficios, en términos cualitativos, que generara la implementación del proyecto, son los
siguientes:
a) Reducción de partículas de polvo en fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en costos de mantenimiento y limpieza de las mismas.
b) Ahorro en los costos por higiene personal.
c) Ahorro de costos de operación y mantenimiento de vehículos y tiempo para los transportistas que
concurran por la zona.
d) Ahorro en tiempo para los peatones.
e) Incremento del valor de los predios (plusvalía) en la zona.
f) Facilita el tránsito de los peatones y su acceso adecuado a los inmuebles colindantes,

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proporcionando además la sensación de seguridad.
g) Mejor calidad de vida de la zona reduciendo la emisión de partículas, mejorando su estética y
paisaje, además de reducir los ruidos molestos y humos contaminantes.
h) Estimula una dinámica de revitalización de los centros urbanos, como parte de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes
mediante el uso de transporte de moto taxis.
i) Promueve la inversión privada y el desarrollo de la actividad comercial, mejorando la economía
de la población del área.
j) Disminución de la contaminación del medio ambiente al bajar los niveles de polvo en suspensión.
k) Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles, al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las calles.
l) Aumento de la autoestima colectiva de la población.
COSTOS SOCIALES
Para cambiar los costos de precio de mercado a precios sociales se debe aplicar un factor de
corrección de la siguiente manera:
COMPONENTE F.C.
INVERSIÓN 0.79
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 0.75
MANO DE OBRA DE 4TA. 0.91
CUADRO N°09: COSTOS DE INVERSION DEL PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS A

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PRECIOS SOCIALES

CTO. CTO. G.G. UTILIDADES IGV
DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD C.U TOTAL
PARCIAL TOTAL 10% 5% 18%
EXP.TÉCNICO GLB 1 33,861.75 33,861.75 33,861.75
SUPERVISIÓN GLB 1 38,699.14 38,699.14 38,699.14
OBRAS
GLB 1 2,765.00 2,765.00 276.50 138.25 572.36 3,752.11
PROVISIONALES
OBRAS DE
GLB 1 1,814.38 1,814.38 181.44 90.72 375.58 2,462.11
SEGURIDAD
OBRAS
GLB 1 16,606.71 16,606.71 1,660.67 830.34 3,437.59 22,535.30
PRELIMINARES
CUNETA GLB 1 59,740.81 59,740.81 5,974.08 2,987.04 12,366.35 81,068.28
VEREDAS GLB 1 101,424.27 101,424.27 10,142.43 5,071.21 20,994.82 137,632.73
VARIOS GLB 1 22,120.00 22,120.00 2,212.00 1,106.00 4,578.84 30,016.84
TOTAL PARCIAL 618,938.08 61,893.81 30,946.90 128,120.18 839,898.98
TOTAL GENERAL (INV.INTANGIBLES+INV.TANG) ALTERNATIVA 01 912,459.87

UN CTO. G.G. UTILIDADES IGV
DESCRIPCIÓN CANTIDAD C.U CTO. TOTAL TOTAL
D PARCIAL 10% 5% 18%
EXP.TÉCNICO GLB 1 33,685.91 33,685.91 33,685.91
SUPERVISIÓN GLB 1 38,498.18 38,498.18 38,498.18
OBRAS
GLB 1 2,765.00 2,765.00 276.50 138.25 572.36 3,752.11
PROVISIONALES
OBRAS DE
GLB 1 1,814.38 1,814.38 181.44 90.72 375.58 2,462.11
SEGURIDAD
OBRAS
GLB 1 16,606.71 16,606.71 1,660.67 830.34 3,437.59 22,535.30
PRELIMINARES
CUNETA GLB 1 59,740.81 59,740.81 5,974.08 2,987.04 12,366.35 81,068.28
VEREDAS GLB 1 101,424.27 101,424.27 10,142.43 5,071.21 20,994.82 137,632.73
VARIOS GLB 1 22,120.00 22,120.00 2,212.00 1,106.00 4,578.84 30,016.84
TOTAL PARCIAL 615,723.91 61,572.39 30,786.20 127,454.85 835,537.35
TOTAL GENERAL (INV.INTANGIBLES+INV.TANG) ALTERNATIVA 02 907,721.44
CUADRO N°10: COSTO DE O&M CON PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS A PRECIOS
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SOCIALES – INC. IGV

CANT. X SUB PRECIO
AÑO TOTAL SOCIAL
Personal Sueldos GLB 12 350.00 4,200.00 3,150.00
SUB TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN 4,200.00 3,150.00
Limpieza de Escobas Und 10 9.00 90.00 67.50
Zonas Recogedores Und 3 10.00 30.00 22.50
SUB TOTAL COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO 120.00 90.00
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO 4,320.00 3,240.00
MANTENIMIENTO DE VEREDAS ( C/3
M2 211.72 12.00 2,540.64 1,905.48
AÑOS)
MANTENIMIENTO DE ADOQUINADO (
M2 867.11 17.00 14,740.87 11,055.65
C/5 AÑOS)
OTRAS REPARACIONES (C/5 AÑOS) GLB 1 15000.00 15,000.00 11,250.00
SUB TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 32,281.51 24,211.13
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO 36,601.51 27,451.13

CANT. X SUB PRECIO
AÑO TOTAL SOCIAL
Personal Sueldos GLB 12 350.00 4,200.00 3,150.00
SUB TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN 4,200.00 3,150.00
Limpieza de Escobas Und 10 9.00 90.00 67.50
Zonas Recogedores Und 3 10.00 30.00 22.50
SUB TOTAL COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO 120.00 90.00
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO 4,320.00 3,240.00
MANTENIMIENTO DE VEREDAS ( C/3
M2 211.72 10.00 2,117.20 1,587.90
AÑOS)
MANTENIMIENTO DE ADOQUINADO (
M2 867.11 15.00 13,006.65 9,754.99
C/5 AÑOS)
OTRAS REPARACIONES (C/5 AÑOS) GLB 1 15000.00 15,000.00 11,250.00
SUB TOTAL MANTENIMIENTO PERIODICO 30,123.85 22,592.89
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO 34,443.85 25,832.89
CUADRO N°11: ELABORACION DE RENTABILIDAD AMBAS ALTERNATIVAS

15
ALTERNATIVA 01
COSTO
AÑOS INVERSIÓN O&M CP POBLACION
INCREMENTAL
0 912,459.87 912,459.87 13814
1 3,240.00 3,240.00 14345
2 3,240.00 3,240.00 14896
3 5,145.48 5,145.48 15467
4 3,240.00 3,240.00 16061
5 25,545.65 25,545.65 16678
6 5,145.48 5,145.48 17319
7 3,240.00 3,240.00 17984
8 3,240.00 3,240.00 18674
9 5,145.48 5,145.48 19391
10 25,545.65 25,545.65 20136
PROMEDIO 17095
VACT 960,657.26
Población Promedio 17095
C/E 56.19
En estos cuadros mostramos los costos de mantenimiento y operación incrementales globales para la
alternativa 1 y 2 obteniendo un CE de S/. 56.19 y S/. 55.80 soles por habitante respectivamente. Hay
que señalar nuevamente que la diferencia de alternativas radica en el diseño de la vía pues mientras
la alternativa 1 plantea mejoramiento de la vía con pavimento articulado; la alternativa 2 realiza el
planteamiento con paños de concreto.
Para analizar la inversión social realizada según las metas del proyecto se calcularan el ICE de cada
meta para cada alternativa.
En el caso del pavimento se manejan dos alternativas que generaran el mismo bienestar a la población;
en el caso de las veredas no existen diferencias entre las alternativas.
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
16
El Análisis de sensibilidad nos permite estimar el nivel de sensibilidad de los indicadores de costos con
relación a la variación del monto de inversión por constituir esta variable, la más importante del
proyecto.
CUADRO N° 12 ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I Y II

ALTERNATIVA I
Costos de
Beneficiarios VAN VAC CE
Inversión
17,095.12 912,459.87 S/. 48,197.39 960,657.26 56.19
ALTERNATIVA 01
Variación % Ratio C/E
40% 77.55
30% 72.21
20% 66.87
10% 61.53
0% 56.19
-10% 50.86
-20% 45.52
-30% 40.18
ALTERNATIVA II
Costos de
Beneficiarios VAN VAC CE
Inversión
17,095.12 907,721.44 S/. 46,221.82 953,943.26 55.80
Variación % Ratio C/E

40% 77.04
30% 71.73
20% 66.42
10% 61.11
0% 55.80
-10% 50.49
-20% 45.18
-30% 39.87
Del análisis de los cuadros anteriores se infiere, que los costos de inversión del componente pistas, la
17
alternativa II es menor a la alternativa I.
G.-SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

La Municipalidad Provincial de Sánchez Carrión asume el compromiso de realizar el mantenimiento
respectivo de la infraestructura vial en el Sector, mediante una carta de compromiso firmado por los
respectivos representantes.
En el análisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
G.1.-Disponibilidad del financiamiento tanto para la etapa de inversión como para la

operación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del proyecto. El financiamiento en la
etapa de pre inversión y la elaboración del estudio definitivo está a cargo de la Municipalidad
Provincial de Sánchez Carrión, en la etapa de operación y mantenimiento la municipalidad,
será también la encargada de prever los recursos necesarios para tal efecto, se adjunta en
los anexos los documentos de los compromisos asumidos por la entidad.
G.2.-Factores externos que podrían poner en riesgo la inversión y la operación del

proyecto. Los factores que podrían poner en riesgo la inversión serian que la ejecución de la
obra se realice en épocas de lluvias, lo que no es bueno para la obra. En cuanto a la operación
del proyecto, el riesgo se daría en el caso de por alguna razón no se disponga de los recursos
necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma oportuna, así como también
por una mal programación presupuestal.
G.3.-Aspectos o elementos críticos del proyecto para su adecuada ejecución y

operación.
- Supervisión adecuada de la supervisión de la obra.
- Disponibilidad de recursos necesarios para el mantenimiento de la vía.
- Adecuada programación de mantenimiento vial.
- Personal capacitado para mantenimiento vial.
G.4.-Limitaciones en la gestión y capacidad financiera, técnica y logística de la

institución encargada de realizar la etapa de inversión del proyecto. Tal como se indicó
anteriormente el financiamiento en la etapa de pre inversión y elaboración del estudio

18
definitivo y ejecución de la Obra estará a cargo de la Municipalidad Provincial de Sánchez
Carrión.
G.5.-Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la

sostenibilidad del proyecto.
- Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.
- Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
- Adecuada programación de mantenimiento vial.
G.6.-Conflictos Sociales. Por su parte, los beneficiarios participaran, durante la etapa de

operación y mantenimiento del proyecto, apoyando en el cuidado de la infraestructura vial
(pistas, veredas y cunetas) de su jurisdicción, para lo cual, el proyecto ha considerado
capacitar a dichos beneficiarios en el mantenimiento adecuado de vías locales.
H.- IMPACTO AMBIENTAL:

H.1.-IMPACTO NEGATIVO
a) Riesgo en la alteración medioambiental por mal uso y disposición e materiales extraídos y
excedentes.
b) Riesgo de contaminación de los suelos.
c) Niveles de ruido alto.
d) Calidad del aire.
e) Riesgo de accidentes.
H.2.-MEDIDAS DE MITIGACIÓN
a) Sensibilizar al personal de obra y la población sobre la importancia de la conservación y protección
del medio ambiente.
b) Desarrollar actividades de educación y capacitación orientadas a la conservación del medio
ambiente.
c) Desarrollar la capacitación institucional para el cumplimento de este programa.
d) Todo material sobrante en las obras deberá ser retirado o recolectado y enterrado si es orgánico.
I.- GESTION DEL PROYECTO:

19
I.1.-CAPACIDAD TÉCNICA DE LA MUNICIPALIDAD:
La Municipalidad Provincial de Sánchez Carrión, cuenta con la maquinaria pesada básica para la
ejecución del presente proyecto. Cuenta con maquinaria pesada, también se cuenta con el personal
técnico necesario para la ejecución del mismo.
I.2.-CAPACIDAD ADMINISTRATIVA:
En este aspecto, la Municipalidad Provincial de Sánchez Carrión con los recursos y capacidad
administrativa que se necesita para cumplir con las fases de ejecución, operación y mantenimiento del
proyecto.
I.3.- CAPACIDAD FINANCIERA:

La Municipalidad Provincial de Sánchez Carrión con pequeñas limitaciones, dispone de los recursos
financieros necesarios para la gestión y realización del proyecto.
I.4.-MODALIDAD DE EJECUCION RECOMENDADA:

La modalidad de ejecución más apropiada que se recomienda, para todos los componentes de la
inversión, es la modalidad por contrata.
I.5.-PARA LA FASE DE POST INVERSIÓN:

La entidad responsable de la operación y mantenimiento de la infraestructura es la Municipalidad
Provincial de Sánchez Carrión a través de la gerencia de obras públicas, ya que cuenta con los
recursos técnicos, en materiales y humanos con capacidades para una adecuada gestión del Proyecto.
El inicio aproximado del mantenimiento de la infraestructura será cuando se encuentre operando de
manera óptima para el servicio general.
I.6-FINANCIAMIENTO:
El financiamiento para la ejecución se dará a través de Canon, Regalías y transferencias. El
mantenimiento de la mejorada infraestructura se encuentra asegurada con un parte del monto
recaudado mensualmente en la ciudad de Huamachuco por Arbitrios.
CUADRO N°13 MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

20
OBJETIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Se incrementara un 20% los niveles
. Censos y estudios socio Se mantiene la política del
Mejorar la calidad de vida de calidad en las familias en un
económicos realizados, encuestas a estado respecto al acceso de
FIN
de los pobladores del periodo de 10 años. Reducir un 10%

hogares para determinar el nivel de la población a mejora de los
sector las Necesidades Básicas
vida, estadísticas del INEI espacios urbanos
Insatisfechas para el año 3
Adecuadas Condiciones
PROPOSITO
reducción en 20% de casos de Estadísticas del Ministerio de Salud se requiere de esfuerzos

de Transitabilidad Vial y
enfermedades respiratorias en el 5 Encuesta/ trabajo de campo visitas complementarios que
peatonal en el Jr. Andrés
año, 20% reducción de costos de de inspección realizadas por acompañe a la municipalidad
Avelino Cáceres cuadras
pasajes y carga en el año 5 autoridades municipales en el mantenimiento
del 8 al 11
Registro de la junta administradora,
COMPONENTES
registros contables de la se mantiene la política de la

existencia de veredas
municipalidad de Sánchez Carrión, municipalidad y el ministerio
adecuada infraestructura 100% del total del tramo con veredas
reporte de contratación de de vivienda en cuanto al
para la transitabilidad en el año 1, 100% de vías asfaltadas
profesionales, reporte de acceso de la población a los
vehicular
seguimiento, monitoreo y encuestas servicios
anuales.
cronograma de convocatoria de
. Costo Directo S/. 779397.36 . cumplimiento de los acuerdos
estudio definitivo, cronograma de
Gastos Generales S/. 77939.74, . en el tiempo programado,
construcción de veredas y convocatoria de licitación de obra,
ACCIONES
Utilidad S/. 38969.87, .IGV S/. apoyo de las instituciones

cubetas de concreto, cuaderno de obra y contrato, acta de
161335.25, . Supervisión S/. ejecutoras del proyecto,
construcción de calzada resolución de la liquidación de obra,
42305.69, .Expediente Técnico S/. disponibilidad de la población
con pavimento rígido comprobantes de pago de compra de
37017.48, . Total Inversión S/. para la ejecución del
materiales, relación de participantes
1,136,965.39. proyecto
en eventos

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ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL JR.

ANDRÉS AVELINO CÁCERES

A.1.-NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN

“ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL PERFIL “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

LOCALIZACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO DENTRO DEL DISTRITO DE HUAMACHUCO

el marco del sistema nacional de inversión pública que se desarrollará y descentralizara

SECTOR GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SÁNCHEZ CARRIÓN

NOMBRE UNIDAD FORMULADORA

PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD FORMULADORA JANO OMAR VASQUEZ ALVAREZ

A.2.2.-UNIDAD EJECUTORA (UE): La unidad ejecutora (UE) es la encargada de ejecutar los

DEPARTAMENTO GOBIERNOS LOCALES

PROVINCIA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SÁNCHEZ CARRIÓN

NOMBRE UNIDAD FORMULADORA

ÓRGANO TÉCNICO RESPONSABLE SUB GERENCIA DE OBRAS

PERSONA RESPONSABLE ALEJANDRO ORTIZ GALARRETA RUBIO

Bajo el análisis efectuado, es conveniente considerar 2 alternativas que contemplen la construcción de la

C.- DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

CUADRO N°01: POBLACION DEL DISTRITO

C.2.-ESTIMACIÓN DE LA POBLACIÓN DEMANDANTE

CUADRO N°02: DEMANDA PROYECTADA

TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL 3.84%

C.3.1.-OFERTA SIN PROYECTO

CUADRO N°03: OFERTA SIN PROYECTO

C.3.2.-OFERTA CON POYECTO

CUADRO N°04: OFERTA CON PROYECTO

Jr. Andrés Avelino Cáceres cuadras 8, 9, 10 y 11 Diagnóstico

La puesta en servicio de dicha vía permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones

C.3.3.-DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

CUADRO N°05: BRECHA OFERTA DEMANDA

D.- ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP:

E.- COSTOS DEL PIP:

CUADRO N°06: COSTOS DE INVERSION DEL PROYECTO – RESUMEN

PAVIMENTACION GLB 1 524,641.67 524,641.67 52,464.17 26,232.08 108,600.83 711,938.75

CUNETA GLB 1 75,621.28 75,621.28 7,562.13 3,781.06 15,653.60 102,618.08

COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 02

CUADRO N°07: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO

CUADRO N°08: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO PARA AMBAS

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01

F.- EVALUACIÓN SOCIAL:

f) Facilita el tránsito de los peatones y su acceso adecuado a los inmuebles colindantes,

CUADRO N°09: COSTOS DE INVERSION DEL PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS A

COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 01

COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA 02

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 02

CUADRO N°11: ELABORACION DE RENTABILIDAD AMBAS ALTERNATIVAS

Población Promedio 17095

CUADRO N° 12 ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I Y II

Variación % Ratio C/E

G.-SOSTENIBILIDAD DEL PIP:

En el análisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:

G.1.-Disponibilidad del financiamiento tanto para la etapa de inversión como para la

G.2.-Factores externos que podrían poner en riesgo la inversión y la operación del

G.3.-Aspectos o elementos críticos del proyecto para su adecuada ejecución y

G.4.-Limitaciones en la gestión y capacidad financiera, técnica y logística de la

anteriormente el financiamiento en la etapa de pre inversión y elaboración del estudio

G.5.-Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la

G.6.-Conflictos Sociales. Por su parte, los beneficiarios participaran, durante la etapa de

H.- IMPACTO AMBIENTAL:

I.- GESTION DEL PROYECTO:

I.3.- CAPACIDAD FINANCIERA:

I.4.-MODALIDAD DE EJECUCION RECOMENDADA: