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INFORME DE SUFICIENCIA
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO MECANICO
PROMOCION 1985-11
LIMA-PERU
2003
TABLA DE CONTENIDO.
PROLOGO.
CAPITULO 1
INTRODUCCION.
1.1 Antecedentes.
1.2 Objetivos del trabajo.
1.3 Planeamiento estratégico básico aplicado al área.
1.4 Alcances.
1.5 Conceptos de mejoramiento continuo.
CAPITULO 2
AREA DE ESTUDIO.
2.1 Generalidades.
2.2 Descripción del servicio de capacitación prestado.
2.2.1 Modalidad dual.
2.2.2 Modalidad Calificación de trabajadores en
servicio.(C.T.S)
2.2.3 Servicio a terceros.
2.3 Descripción del área de estudio.
2.3.1 Descripción de las instalaciones, equipos y
herramientas.
2.3.2 Descripción de los procesos y documentación.
2.3.3 Descripción de los trabajos prácticos realizados.
CAPITULO 3
CAPITULO4
DISEÑO DE PROGRAMA DE MEJORA CONTINUA.
4.1 Plan de mejoras.
4.2 Medición de resultados.
4.3 Estandarización.
4.4 Problemas persistentes.
CAPITULO 5
-Análisis de costos.
-Conclusiones.
-Bibliografía
-Planos.
CAPITULO 1
INTRODUCCIÓN
alternativas de solución.
capacitación.
1.1 Antecedentes.
de capacitación.
4
solucionar.
mayor eficiencia y mejor calidad, del mismo modo queremos que esta
que estamos inmersos para cual los procesos de Mejora Continua son
servicio
En tres años, llegar a ser el mejor centro de formación técnica del país
debilidades. (Fortalezas-Oportunidades-Debilidades-Amenazas).
(ver cuadro N º l)
mencionaremos a continuación:
Planteamos lo sgte:
ramo automotriz.
ultima generación.
Planteamos lo sgte:
Planteamos lo sgte:
automotrices.
a todo nivel.
Planteamos lo sgte:
1.4 Alcances.
instructores que tienen a cargo este ambiente así como también a los
(ver gráfico N º 1 )
organización.
-&cuáusalclienle
-Tormenla de ideas
• Hoju de chequeo
• Anállsla de problemu - Diagrama de ilujo
pmenciales • Amliaia de c:amp01 de fuena
. Tormenta de ideas • Deciaióa de JlUPO
-Diqramadeflujo • Bntrevis&as
-Análiaia de campos . • An4llsis de decisiones
de fueru -Análisis de Ideas
• Gmficos de corrida .
-Diagrama de dispersión
-Diagrama causa y efecto
-Diagrama de flujo -Outasygrfficos
-Hojas de CODtrol
-Bsaiblr la Diodlflcacldo
a loa •iatanas
-Diagrama de flujo P =Planificar
-Hiau>gnmw
-M111tenimlento planeado.
-Cambi.- 0.8.T.
-Eotlmslu
-An4lisls de probleaw
H=Hacer
S.Análim
-Cartas de pamo
-<:ap&c:idad de proceso
R= Revisar
E =Estandarizar
��
'
""�(l::
• Encuestas al diente
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-Cal1Ílaysr'b
• Hoju de cheques ·Tormenla de Ideas
- Hojas de control ·Diaarama de flujo
. GrMicos de pareto -An'liais de campo de íucrus
. Cartas de oonida -Toma de decili6o en grupo
• Dia¡11111m de dispenióo -Amlilis de decisiones
• lndicadoo:s de gestión -Toma· de decisiooes
12
a. Ventajas.
procedimientos puntuales.
organizaciones.
tecnológicos.
b. Desventajas.
aceptar un nuevo reto cada día. Dicho proceso debe ser progresivo y
cuestan dinero.
EL AREA DE ESTUDIO
2.1 Generalidades.
industriales.
16
especialidades.
• Ingeniería de Mantenimiento.
• Ingeniería de Producción.
• Ingeniería Electrónica.
¡· ...
'
DIRECCION
NACIONAL
T T
u ,,
CFP MEC. AUTOMOT. 41 CFP
CENTRO DE
1 FORMACIÓN
PROFESIONAL
�, ,,
DUAL CTS
1
ir ,,
FORMACIÓN · FORMACIÓN
BASICA ESPECIFICA
REP. DE 2 º SEMESTRE
MOTOR
FT .FrT AT TT
5 º SEMESTRE SCl\111\l \RIO
rHASTS 1
6 º SEMESTRE SEMINARIO
1
19
Este sistema tiene una gran acogida entre los jóvenes que quieren
así como también para la institución por que los días que asisten al
supervisados de acuerdo a la norma como mínimo una vez por mes por
20
será revisada tanto por el monitor así como por su instructor cuando
prácticas de la especialidad.
sistema.
(ver gráfico N º 3)
Grafico N º 3
ESQUEMA OPERATIVO PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL
I
INICIO
y
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o u 1 F.E. F.E
u o:: F.B.C
1
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Q
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CONVOCATORIA
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PROMOCION
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INSCRI PCION
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LEYENDA
J=i-
SEMANAS 8 21 2 22 1 18 1 22 1 18 1 18 1
1 1 41 1 4 1 41
SEMESTRE (Horas) 200 1
I II
(552) (920) III (920) IV(920) V (920) VI (920)
ETAPAS ADMISION Form.
Básica Formación Específica
,; ;
1 Formación Básica de Centro Seminario de Complementación Práctica
1 r 1
1 1
I:i:
F0rmaciAn en Centr0 Prueba F'inal (Ocupacional)
22
• Mediciones.-------------------------------------------------------------60 hrs.
CONVOCATORIA
l.ADMISIÓN
INFORMACIÓN
FIN
INSCRIPCION
DIAGNOSTICO
DE UBICACIÓN
MATRICULA A
MODULO
DETERMINADO
2.PROCESO DE
ENSEÑANZA/
APRENDIZAJE Y REPROGRAM
EVALUACIÓN
MODULO OCUPAC
INSERCIÓN PRUEBA
MODULAR OCUPACIO.
3.CERTIFICACIÓN
CERTIFICACION
CERTIFICACIÓN
OCUPACIONAL
4.SEGUIMIENTO
SEGUIMIENTO A EGRESADOS
24
motores diesel.
cuenta con ventanas amplias y con dos frentes de acceso; una por la
parte delantera hacia una sala de instrucción y uná posterior para dar
(ver plano N º 1 ).
línea.
Inyector bomba PT
Sistema de alimentación PT
Cámara de inyección:indirecta.
Refrigeración:por agua.
Potencia útil : 70 HP
Cámara de inyección:directa.
MOTOR CUMMINS
EN "V" 8 CILINDROS
MOTOR G.M DE 2
TIFMP(")�
Grafico N ° 5 b
Potencia úti 1 : 83 H P.
funcionamiento.
(ver plano N º 1)
31
siguientes:
Ambos bancos pueden ser usados tanto para pruebas con bombas
gráfico N º 6 )
Ambos equipos son utilizados para probar inyectores del tipo hidráulico
Banco de pruebas
hatridge 1100 con 8
inyectores
presión y pulverizado.
(ver gráfico N º 7 )
laboratorio diesel.
cada tarea.
Manóme,zo 1
'-..
Válvula de
protección del
manómetro
Deposito de
combustible Elemento del
equipo
Palanca de
Grafico N º 8
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(2
,. \\ -<._ � /'
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36
tiene a cargo.
taller.
tareas.
desarrollo de la misma.
En los actuales tiempos, los Motores Diesel son máquinas que tiene un
combustible.
los talleres que cuentan con equipos especiales para este servicio.
(ver cu,adro N º 2)
cuadro Nº 2
item tarea
referencia.
(ver gráfico Nº 9)
grafico N º 9
programación establecida.
material respectivo.
Tablas de calibraciones.
Secuencia operacional
(ver gráfico N º 1 O)
- Desmontaje de inyector
• Limpiar Al desmontar y proteger entrada y punta del inyector .
-
·I Desarmado de inyector
- Desarmado
• Colocar el inyector en un soporte adecuado.
propio peso.
-Armado:
Las normas, cada vez mas estrictas, han ido progresivamente reduciendo
,
OPACIMETROS
Al medir la opacidad de los gases PROTECH
de escape en los motores diesel, el IVl(i(JClu. OPA><. 2000-11
opacímet ro registra cuánto h o l lín ese: ? . Kg --
0 ...100 e
.. . ..
emite un motor de este tipo. Cumple TE:r r�5r atur el.
así funciones similares a un analiza Represer:i_tante· lgard1
dor, es decir, permite controlar la emi
sión de contaminantes y simultánea
mente es una herramienta valiosa para
ayudar en la puesta a punto del motor
y el mantenimiento de los inyectores.
BOSCH
íV1odelo .3 O l 0-3 011
Pesu. 71 K
Ten1pera ira o- - 200 e
ReprcsentantP !\1 itorc:x
OPUS
Mod·\c, ÜJJUS 50
Peso 7 Kg
Temp(�ratura: -:�o· lGO" e
R_��s§:ntante: · k'1s< l"11él11
HERMANN
�odelo _!:_1e1 l]_u1·g-Herman D0-285
Peso.- 211-<:.g
Ter n¡...,era ura: o 12o·c
Rcprese11ldfl e: Sistema /\u ton 1otr ,1
50
Seguridad:
Esta lámpara solo funciona con 12 v. ( para los vehículos con tensión
Utilización
Colocar el captador (7) alrededor del tubo del inyector del cilindro N º 1.
Conectar el terminal horquilla del cordón (17) sobre el plot con resorte del
captador (2) y conectar la pinza negra de este cable a la masa del motor.
Método de la burbuja.
(ver gráfico Nº 12 )
Nota:
\ /
I
Fig. 99 A-far<ª' �uhr, , ! motor par« el ndudo rfr li1 b-011. h, ,/, l.'n ,'e<. 10�;
56
Calibrador de hojas.
los cilindros y pistones del motor así como también los anillos, con esta
combustible.
(ver gráfico N º 14 ).
Grafico N º 14
COMPROBACION DE LA PRESION DE
COMPRESION
SUGERENCIA: S.i. hay_ p,ér.d.i.da de potencia, Px
cesi vo crn1sumu de combustible u mala ecor1umia
de combustible, mida la presión de compresión
del cilindro.
1. CALIENTE EL MOTOR Y PARELO
l::Bjo
q..e el rrutor alear-ce bi.J temperatura normal de
operac.Lon.
2. DESCONECTE EL CONEGT�R (SOLENOIDE DE CORTE DE
COMBUSTIBLE) DE LA B0MBA DE INYECCION
3. REMUEVA LAS BUJIAS INCANDESCENTES
(Vea la página 86}
4. COMPRUEBE LA PRESION DE COMPRESION
(a) Enrosque la urüón de la SST en el orificio
de la buj ia 1.ncandescer1te.
SST 09992-00024 (09992-00121)
Uúu-1 SST
58
en su funcionamiento.
su reparación.
Bandejas separadoras.
lineal Bosch ( PE )
disco de acoplamiento.
� �a1� re roJJ�
Taiq...e re
carbJstible
CAPITULO 3
IDENTIFICACION DE LOS PROBLEMAS ACTUALES
Para el desarrollo del mismo hemos visto por conveniente tratar este
que deba ser mejorado dentro del servicio de capacitación técnica dentro
64
¿Por que causas en los talleres de formación práctica del CFP Mecánica
cabo una encuesta con tres grupos de 20 participantes c/u, que asisten
(ver cuadro Nº 3)
Cuadro Nº 3
PUNTAJE
PROBLEMAS ENCONTRADOS o 1 2 3 4 5
capacitación práctica.
instrucción.
de matricula
de acuerdo a los criterios que tuvo cada uno de ellos y se tomo en cuenta
Porcentaje Porcentaje
Problemas encontrados Puntaje
item % Acumulado
Deficiencia en el desarrollo de
la capacitacion practica en el 58 43.939 43.939
taller.
Falta de capacitación técnica
2 del Instructor.
32 24.242 68.182
Podemos observar que existen dos problemas que hacen el 68 % del total
sobre los que se debemos mejorar para obtener los resultados esperados,
señalar que los demás problemas que obtuvieron menos puntaje que
- . -
120.000
6
OSerie1 e:
V
OSerie2 4
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4 5
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1
1 2 3 4 5 6
DSerie1 1 43.939 24.242 12.879 7.576 6.818 1 4.55
DSerie2 43.939 68.182 81.061 88.636 1
95.455 1 100
PROBLEMAS ENCONTRADOS
70
Con esta actividad, queremos lograr ser más competitivos dentro del
la jefatura del área, responsables del taller y los participantes que son
de capacitación.
siguientes beneficios:
adelantos tecnológicos.
• Tener la documentación de nuestro uso, mas ordenada.
desde la situación inicial, hasta determinar las causas mas criticas que lo
tratando con las personas involucradas; es decir con los participantes que
a la pregunta:
participantes del aprendizaje dual así como a los del programa CTS.
nuestra programación existe una tarea para un motor General Motor, con
inyector- Bomba, con un control mecánico, del cual hay muy pocos en el
realizarse.
(ver plano N º 1)
pues este tramite lo hace el mismo instructor, quien tiene que trasladarse
( Gráfico N º 17 )
·seppa1qeisa peppn6as
X X
ap SBWJOU ap ei1e::1
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X X X
ap JopeJixa auan ºN
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76
estos objetivos.
continuación:
técnica, la cual se hace en cualquier momento sin previo aviso con los
JEFATURA TÉCNICA
ENCUl!STA Dt! OPINIÓN DEL APRENDIZ I PARTICIPAH11! SOBRE LA CAPACITACIÓN
FORMATO 1
,.!!CHA: 1t..01c.02
F. P.!U. O. O: MECÁNICA AUTOMOTRIZ CENTRO COSTO 80804
OGRAMA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
e O: 03231
-
N" DE ALl,MIIOS tiNCUESTADOS: 17
a TOTAL
1
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1 PUNTAJI! De. --()10,,CTl(X) (%'
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o
o
17
17
o
( ver cuadro Nº 5 )
cuadro N º 5
2 Reparación de bomba de 20 12
alimentación del Sistema de
Combustible Diesel.
3 Reparación de inyectores 10 30
hidráulicos. Tipo orificio y
espiga.
4 Reparación de inyectores 10 19
Bomba G. My PT.
5 Comprobación de la opacidad 12 13
6 Reparación de reguladores de 20 12
velocidad
7 Reparación del variador de 18 7
avance
8 Reparación de bomba de 10 39
inyección lineal tipo PE
9 Reparación de bomba de 16 33
inyección V.E.
9 Evaluación -- 6
º
Efe. CP = N Horas de Práctica Reales x 100 %
º
N Horas de Práctica Programadas
Donde:
Situacion inicial Modalidad CTS - calificacion de trabajadores en servicio (mes: febrero -marzo-abril)
a b
Tpo. Tpo. Tpo. Tpo. Promedio efic.
Tareas durante la capacitación en el tpo. tpo. Pract. Real Real Real Capacit
N º tpo real
Taller de Laboratorio Diesel Prog. Teoria Prog. pract. pract. pract. %
pract
hechas efectivas por el responsable del taller y para dicha gestión hay
que desplazarse largos tramos y en algunos casos hay que volver por el
indicador correspondiente:
Donde:
Prom. N
º
Horas de Práctica Reales = 86 + 84.5 +87 = 85.8 horas
3
128 hrs
de trabajadores en servicio.
a b c
Promedio efic.
Tareas durante la capacitación en el Taller de tpo tpo tpo tpo tpo real Capacit
Laboratorio Diesel prog real real real pract
Nº
1 Mantenimiento al sistema de combustible. 5 4 4 4 4 80
vemos el estado actual del taller, con falta de áreas mas adecuadas y
que las perdidas de tiempo por ubicación de estas, sean cada vez
contaminación ambientai.
Falta clasificar
componentes
Falta limpieza
Falta
ordenamiento
(grafico N º 20)
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: ,,,.,,.'
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2 2
2
Á·· · · · · : ¡3
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Probe. Ho. : 1 llOmm> ·i;, 1/EJIJCL'E HOMtHAL DATA
· l;"rebe No, . : 1 < 10111111) . \IEHICLF fH)í11rlAL DATA
YEHlCLE ACTUAL DATA ¡
Probe Ho. : 1 (10mm)
FREE ACCE\.ER!'\TIOl-1 1
· 1dle sp. [min·•J; 1/EHICLE ACTUAL DATA VEHICLE ACTUAL DATA
Cut off• [min·•J: FREE ACCELERATIOH FREE AC.CELERATI 0�
Opocity vol. (Xl: . Idle .sp. Cmin·•1: [min· 1 J.
t� tsl: -.,.-- Cut off, [min"'):
Opacit:,> ,•al. ·[,el:
Idle !;p.
Cut of.f. (n,in·•J:
97.6 Opacit>" "ºt. Cxl: 91.3
RESPOHSABLES: r,\OTOil ,_._, tB · ., [sl�.
tB Csl:
Her non Flores
1.11 lderZegorro TO 10TY- :llT s RESPONSABLES:
Dar io \largos �;���� ��:� HOTQll HOTor¡
Fir-1!\a •••• • • • • •"' • • .. • • • • ·½ IH lderZegorra TO'l'OTI• Z L
Dorio \largos
trí�!'z��;;;:��
Dar i o Vor gas
r11TS<Jl11Stll
Firmo ................ . Firmo •.•••.•.• ,, •.•..•
·0 20 40 so aox � . ··-r- - -
t . 1 t .t
t
O · osco ·1000 1500 · 2000 O 25 so ,,--75 100,C O 25 50 75 100,c
'-- 1 1
1 6 1
O 05 O 1060 1500 2000 1 1 t 1 1
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O 0500 LOOO 1500 2000
·········:···}). 1
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s
cuadro N º 8
Valores iniciales de análisis de Opacidad y Gases Contaminantes / Motores Diesel del taller de
Laboratorio Diesel (fecha: Marzo 2003)
MITSUBIS
1 4031 1985 Convencional 81.3 NO NO 40 5 2
HI
en el taller"
Para llevar a cabo una revisión exhaustiva de los diversos aspectos del
(ver gráfico N º 21 ).
vamos a analizar 5 aspectos que consideramos son los mas críticos y que
son:
MATERIALES MANO DE
OBRA
FALTA FALTAN PROCEDIMIENTOS PARA DESARROLLAR
MATERIALES DE GASES EXISTENCIA DE
PROCESOS DE ENSEÑANZA PRACTICA DE TALLER
LIMPIEZA ESCAPE MATERIALES
TOXICOS FALTA DE
CONOCIMIENTO
ACEITE DEL INSTRUCTOR
QUEMADO
FALTA
HERRAMIENTAS
AUXILIARES
MATERIAL FALTA CAPACITACION EN
DIDACTICO SISTEMAS INYECCION FALTA DE
SUPERVISION DEFICIENCIA EN EL
MANUALES DESARROLLO DEL
PROGRAMA DE
FALTA PROCEDIMIENTOS FALTA CAPACITACION
FALTAN MOTORES PARA ELIMINACION DE NORMAS DE
EQUIPOS DE ANTIGUOS DESHECHOS
PRACTICA EN EL
SEGURIDAD
INFORMATICA TALLER
FALTA DE
MAOUINAS MANTENIMIENTO VENTILACION FALTA DE
DEFICIENTE SEÑALIZACION
FALTA IMPLEMENTACION \
DE EQUIPOS CON NUE� FALTA ELIMINACION DE
TECNOLOGIA EQUIPOS OBSOLETOS PEDIDO DE MATERIAL Y
REPUESTOS DEFICIENTE AMBIENTE Y DISTRIBUCION
MOTORES -----------�1,-.•1-----1DE EQUIPOS DEFICIENTE
MAQUINA METODO
90
{ver cuadro N º 9)
(Cuadro Nº 9 )
PUNTAJE
PROBLEMAS ENCONTRADOS o 1 2 3 4 5
(ver cuadro N º 1 O)
cuadro N º 10
Porcentaje
ltem PROBLEMAS DE ACUERDO A PUNTAJE PUNTAJE Porcentaje
Acumulado
práctica de taller.
DIAGRAMA DE PARETO
100
94�3
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-
85.73 '
'
DSerie1
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-
73.35
DSerie2
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c:t
"")
52.4 52.4
1-
z '
w
o - -
o.
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20.9E
- -
-
�-
12.31: ;
8.57
í
5.7
17
ID Serie1
1
52.4
2 3
1
1
4 1
!
5 6
20.95
1 12.38 11 8.57 5.7
O Serie2 52.4 73.35 1 85.73 1 94.3 100
PROBLEMAS ENCONTRADOS
94
Del análisis del Diagrama de Afinidad concluimos en que las causas del
problema mencionado son:
• Falta de capacitación docente.
• Falta de pasantía por las empresas.
• Falta modernización de los motores usados.
• Mal ordenamiento de equipos, maquinas y herramientas del área.
• Falta implementación de equipos y herramientas para la práctica.
• Falta de manuales y fichas de trabajo actualizados.
• Faltan implementar documentos y almacenarlo con ayuda de la
informática,
DIAGRAMA DE AFINIDAD
METODO MAOUINA
-Falta actualizar temas del curso. -Falta de modernización de los equipos
-Falta información de procesos de trabajo. de instrucción
-Dificultad para obtener pedidos de -Falta ordenamiento y mejor distribución
materiales del almacén. de equipos en el área.
-Falta modificar programación de temas. -Falta programa de mantenimiento de
-Falta de supervisión.(Gestión) maquinas y equipos
CAPITULO 4
práctica de taller".
reducir las diferentes causas que motivan los aspectos negativos vistos
Para poder llevar a cabo las mejoras respectivas proponemos llevar cabo
·,
Para este efecto haremos uso de "EL DIAGRAMA DEL ARBOL", que es
(ver gráfico N º 24 ).
especialidad.
a.1 Capacitación.
a.1 Capacitación:
ENTRENAMIENTO EN
-
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
- IMPLEMENTAR
METODOLOGÍA DIDACTICA
PROGRAMAS DE
CAPACITACION - USO DE HERRAMIENTAS Y
EQUIPOS ELECTRONICOS
INCREMENTAR EFICIENCIA
� DEL INSTRUCTOR
- -
PASANTIA POR PROGRAMAR CURSOS
AFINES A LA CAPACITACION
- EMPRESAS DE LA
ESPECIALIDAD ,_____
� ASISTENCIA A SEMINARIOS
DE COMPLEMENTACION
-
MANTENIMIENTO DE PROGRAM.MANTENIMIENTO
EQUl,POS, MAQUINAS Y RUTINARIO/ PREVENTIVO
HERRAMIENTAS.
FALTA DE APLICACIÓN DE INCREMENTAR EFICIENCIA
-
PROCEDIMIENTOS EN DE MAQUINAS, EQUIPOS Y RENOVAR BOMBAS DE
EL DESARROLLO DE LA RENOVACIÓN DE LOS RENOVAR EQUIPOS DE INYECCIÓN Y OTROS,
NECESARIOS CON NUEVA ,__ PRACTICA DEL SIST. COMPRAR ACCESORIOS
CAPACITACION PRACTICA DE INYECCION D.
TECNOLOGIA PARA TAREAS ESPECIALES
ACTUALIZAR LA
PROGRAMACIÓN DE ELABORAR TAREAS CON
CAPACITACION NUEVA TECNOLOGIAS
MEJORAR
DOCUMENTACIÓN E
INFORMACIÓN DE LA
ESPECIALIDAD
IMPLEMENTACION Y ADQUISICIÓN DE EQUIPOS
USO DE INFORMATICA DE COMPUTO INFORMACIÓN
EN EL AREA. ACTUALIZADA EN CDROOM
99
para tratar sobre el último modelo de vehículo TOYOTA traído al Perú con
Electrónica.
área.
-Plan de mantenimiento.
-Reporte de fallas.
-Orden de trabajo.
intervención especializada.
reporte de ocurrencias, que nos indique cual de las fallas afecta más al
CARTILLA DE INSPECCION
FECHA: 15-05-03
FALLA
NRO PARTES CALIBRACIÓN LUBRICACION MECAN.
Y AJUSTE Y/O ELECT
01 Válvulas Cambio de ------------------- fugas
oring
02 manómetro Calibración ------------------- No esta
en
rango
Palanca de Cambio de Mucho
03 accionamiento bocinas ------------------- juego
04
05
06
07
08
NRO
Descripción de servicio frecuencia Fecha de inicio
01 Limpieza. Semanal 22/03/03
02 Cambio de aceite. semestral 22/03/03
03 Ajuste de fajas y poleas. mensual 22/03/03
04 Revisión de parte eléctrica. bimestral 22/05/03
05 Mantenimiento de inyectores. trimestral 22/06/03
Observación:
Para solucionar este problema, se sugiere dar capacitación técnica al
operario , pues con un ajuste excesivo, el reten se deteriora
rápidamente, del mismo modo el cambio de combustible común por un
aceite especial con mejores propiedades.
El cambio de aceite se recomienda hacerlo cada 6 meses.
A : JEFE DE MANTENIMIENTO.
FECHA : 07/06/03
EQUIPO: 1 CODIGO:3003
DATOS TECNICOS:
MARCA: ... Probador de inyectores.................................................
MODELO:.. Zexel........................ -· .................
total
ORDEN DE TRABAJO
TALLER DE LABORATORIO Y AFINAMIENTO DIESEL
FECHA: 10 / 04 /2003
TOTAL 00
TOTAL S/.39.00
Nº Equipo Código
8. Multitester. 3008
diesel.
Inyección diesel.
-
NII
.'
Dfracelóll:
""""•=
�1'100091?0 I l �2]-\�..)i'I) ,-.M�lAN
Ol41TA00
! CODIGO UNIO.
""'"- CANT, OESCRIPCION
0750C1�07 �.:A , ;o l ''•'= C·.>f,1) o/lL�JV CV 131111 X 1ri•
07�02152 �L" 1 00 l _.,vr:: ce OJIO'J ,�16 CUAORl'NTf: oe 1n
07�00"J110 ten 1 !JO L A•� Mt<T-" .éll MIA
(
.-. onso1s12 "!,\ 1 ')) � �'i!..o\ �ISE;G,t.mos R�CTO oe,.. ?lf;Xt'EFa'1RéS
073601�:'J bz.� 1 C0 t, .J.:AfE r-1�·-"-C_.JI. S!:GUP.0S C-E �- (CON P!�JL",
OHtli�BI J:1'{¡\ 100 e1>01) Pl'Cr>R VClV() L'IAM
0760046i1 GO ,.,;o e I\OOS 1,<IIJMElRICOS 'I< 1() PJ;/IS
-�
·.::..,,,
� V
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� ·ut1 "'1l CUATROCIENTOS TRl!INTICVATRO Y 7S/100 SOi•• S1.
j Condiciones
1i
FAC11.JP-A A 2j) D4AS VALOR NETO TOTAL DE COMPRA 1,434,75
de Pago
=
·
Afectación / 'A Autorización de la Compr---
(;;oi!./.
..._
Presup. O/. ?20V3, /2 �
't Solicitado por.
S2(XJ3 //�...,. 4, ./L. ��\
/ v•-'/· '-/- �
·/ í' //2.:J ;;5'03
1•
t i
Observaciones:
1
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F'"ECHA oe ENTJ:iEGA: HASTA EL '22 OE MAYO DEL :xro.
ITEM 03: UAVES Ml>ITAS DE 8 mrr.. o 'll r.v11.
1
ITEM 0-1: P!Ntl,, P,>R,\ Cf'RR.O.R SEGUROS ITEM t>5: PIIIZA PARA,A.8RIR SEGUROS.
fTEM rn: OACOS CON ENCASTE oe �lfl C'E o mm. A Z2 mm.
,
BEi.EN 111001-'..:::3. LJM� 1 N/1
Dirección!
010nAoo
•wco,r.
..,,1-1.,_¡¡µ;-¡
cfJ�U'4UXl �
Código Proveedor: Tell.: m!M.,1 :z..<:¡:;,m
'
ARTICULOS 1 VALOR
¡ CODIGO UN!O.
Meo. CANT. OESCRIPCION
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'1
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"SET �HICCNCO Y :,i/'1110 USOS
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Condtctones VALOR NETO TOTAL DE COMPRA
de Pago FACTIJAA A 1� .)V\S Ttf.52
Autorización de la Compra
1 Afectación
Ca 'I- O/ /V e �
/ºl-'f/4 0
J Presup. J'.2 00'3 /11.
1 Solicitado por: _n�C ---�-�
* e2003 /
ívu1
/. .,1--; -í-3-6�-..::,'"l
1
Observaciones:
FECH"- ae ENmEli"'- HASTA EL 20 oe �vo oa. :!003
• ITEM01: RElOJ CO�PN>.AOOP. DEO A5 mm. LF.cnJRA0.01 mm. MARCA BtACKCP.OSS.
1 �-
NOTA: FAVOR REMITIR MERCAOERIA CON GUIA Df REMISIOfl SIN YAlORU.
MERCADEfflA NO INGRESADA A LA fECH"- SE APLICAR,_ PEN,.LIDAD DE ,_CUERDO A lEY N• 26850
e'I orwn,,crnr,n ectTl'I nru lt:l\nn A r.lfUl'11 U'l l/\!\ 09lfG1',r,,IOtfF.S F.STA8lECIOJ\S EH LA PnESEf.lTE OROEH DE COMPRA SEGUIMIENTO
111
hidráulico).
mejoras.
un comentario técnico.
cuadro N º 17
O•-ll.>:.<
Señor (as): __RU_?a_Y_AAN-
__ 1G01T1A
___E_SCA1PO
___ fl_Lo
_________________ R/C
N/1
Dirección:· ____________________________
DIQnAoo
4010012�10(
lldAA\AN 1211l5ffi
C6dlgo Proveedor: Telf.: "°�-----"º�----
ARTICULOS
UNID.
CODIGO MEO. CANT. DESCRIPCION
Autorimcl6n de la Compra
Afectación
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32.3 O/· e> _f 003
" , 1.·..c.
o
Presup.
SoHcltado por: l!:20J3
bomba de inyección.
son:
Pueden Ser:
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11
il
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Pono-ínjctor
B!co injetor - 1 ¡
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FU•ro d� 11
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combUlt fvel 11
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11
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: 1
H
11
l1
11
T•••••••-'"•-•=J
Bomba
a·lí..tnentadona
l'.====IZ::::=:51=====-==::;i
1 Depósito de combustible 2
2 Tuber!a de alimentación de
combustible (presión de aspiración)
3 Filtro de combustible 3
4 Bomba rotativa de Inyección
5 Tubería de impulsión (alta presión)
6 Inyector
7 Tuberla de retorno de combustible (sin presión)
8 Bujía de encendido en espiga
c::J Presión de aspiración y retorno
Alta presión
1 Lomomacmn myccwr1por1.iinyrnnr
Con ;O)'f'CltJr df! tl'tM
1 A<lm1jtón. Z (.11,.rpu,Jc-"-ü¡C..IOII, l fl.l(:f'l u ,Jr.,1'111('-
111 tk.f inp.'i1t>t, 4 r\r,1nffl'fa 1n/e<(tU'd1d. 5 '"f<'(lu1�
�:·u:::.:�:::n',';,�;;:!':I!':,:r:,:/1t: � ,�;��í�
d1·.1¡u.slt• ,A.� P,L"�lf1"1 10 G-,rul et, /lff'/íu)fl 11 tol,,c-11.;,
d,1 f)t'C':.IÓIL I 2 fJl"fO<J dt:< p<�1ót1
Inyección en la precámara
10
11
1,
tnyeclor de tetón
1 /')W>le de pre,J&,, 2 Cuerpo del in)'l'<tor, l Aguja
d� inyec,or. 4 Qlndl de admisión, S a�,a de pre
sión, 6 Orificio d-0 inyccc/6n, 7 Tel/ln
mejora la combustión.
100000 km y requieren una limpieza cada 40000 Km., mientras que en los
Es importante acotar que los inyectores tienen una codificación para cada
Número de revoluciones
Módulo de control
electrónico EDC
Sensor del
lerador
Presión da
�'-----� .....
u 1
�
Masa de aire Realimentación de
gases escape
Turbocargador
Temperatura (Turbolader)
del aire Instalación de aire
e()l!IHI--__J acondicionado
Diagnosis
Temperatura
del agua Indicadores
- Bus de datos (CAN)
Velocidad de
marcha
Señales de
�mutación
+
Inyector Hidráulico
con doble resorte
120
de 4 tiempos.
ij:
H65 \EIICfUl!ld Olanca) 8 � 165A dN arta presjOn
N65 (EJIQuet.; cale) 8 006--165A
1170 7 Q06.165A rn
t• �• cifra Q"Ol(;.I d r.umcro do Derlu,��� � ·t.o.MK' � p..:.•
� 1amll'I08 oe 111� y � at"IQIJi:) IOfrtlll10 P0" IL r,ertotiüOi,,...
IUITA DE
ROCIADO
,.,_
1...............
'D�.��� -��i;¡fu¡j�· ___....
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®'"""' \
-
® t,...
1) Hñ
(!}Ml"'
(!)·rrlll
G)�1;dft
tj,it•r.i,ñnt
®-·
METERINI INJECTION
"'
(Common rail): Este sistema es nuevo dentro del campo del Diesel y de
uso cada vez mas frecuente, es mas eficiente ya que las presiones de
trabajo a diferencia de los otros sistemas, son independientes del régimen
del motor. Trabaja con un acumulador de combustible con presiones
elevadas desde 1200 a 1800 bar, según la marca del motor y con
inyectores accionados hidráulicamente pero controlado electrónicamente.
(ver gráficos N º 25-1)
Grafico N º 25-G
PARTES:
1.Bomba de combustible
2. Filtro de combustible.
3.Válvula de presión del sistema
4.conductos de combustible
5.Bomba manual de combustible
PARTES
1.embolo
2.válvula popet
3.inyector.
4.conductos de combustible.
5.balancín.
6.eje de lev
ECM
HEUI INJECTORS
ffigh / fuel from Tank
-- 7
. Ptesaure
OIPump
Olc,,oier&flter
Fuel Tank
011 Re_tum.,o Sump
___________,/
\ Oil Sump
/
Sistema De Inyección De Combustible HEUI
Electrtm,c
Sol&nold
Poppel
Valve
Poppet
Seat
Partes del Inyector
bomba HEUI
Fill Ball
Check
Nozzle
.<.ssembly
··�do:,cd
mfM;lor(�
(aHCGl*11#).
bl�CS*'llfd
JT(lggering�Oflt
11101ero1t1v!W11).
•Fustlrllol(l\lghp,OMU"•)
7 Foedoitftm,
IV�ocon!Jotc;:t,arnbeJ.
8 VaJ,neonttalp,\JnO«.
l�n), IIClfflS1111i1il, 10Fccd�
1F,..!rotum,. SVolwtb:11. IOlhonoz:ño.
2 ElteWIQI CONleWOn. G Otood0<noe, 11Ncl.do�
funcionamiento
del Inyector
Common Rail
127
Para llevar a cabo esta mejora hemos considerado aplicar las 5 "S" que
viene a ser la técnica Japonesa para cambiar la cultura organizacional de
una organización a fin de asegurar la calidad.
128
Seiri: Clasificar.
Aquí hemos considerado que todo lo que ocupe un sitio innecesario debe
de ellos; ya que no pueden ser retirados del área por ser considerados
Seiton: Ordenar
empleado lo mas rápido y eficaz posible, o sea que exige colocar las
alumnos
identificados
con el
proceso
de mejora
colocar de acuerdo a
orden establecido
disponer
metódicamente
de las cosas
grafico N º 26-a
CLASIFICAR
MAQUlNA-EQUIPO-ACCESORJO
•
1 RF,PARARJ,F, BUENAS NO REPARABLE ELIMINAR
CONDICIONES
•
REPARAR
I •
y •I CONSERVAR
131
complementarios.
participantes durante las prácticas, del mismo modo los accesorios que se
ordenar
� ---e
..
-
l__, ,- ·-
r·
.......... ct'I
1 ·
�
Señalizar las
cosas para
mejorar control
Ordenar la
información
134
limpieza permanente.
Seiketsu: Estandarizar.
los cuales han sido colocados en las paredes del área, así como también
Limpieza
SEISOU UMf\t'U.
Cuadro que
l s {05 S muestra una
de las "s"
Participantes del
aprendizaje dual
participando en la
limpieza
Participantes del
turno noche( cts)
participando de la
limpieza
grafico N º 29
Estandarizar
�l.lhi f,t
1·.�"f .l\ 111111/, \11
-,;;< \IE.IOll'\O
E:\'S\'1:1 \ll o· Ll\11'l.-\ll.
-,\¡ IN'fl::X H El. llHlfü� Participantes pegando
cuadro de las
Y sm;1.11111111 n n1.u.m_
5"s"
Participantes
demarcando zonas de
acceso
Participantes
pintado de líneas de
seguridad
138
Shitsuke: Disciplina.
tal manera que todos los que estamos participando fomentemos las
---
CFP: MECANICA AUTOMOTRIZ
' E:!I ,
LABORATORIO DIESEL
JEFATURA TECNICA
FORMATO 1
FECHA: 28-Abr-0l
1
C.F P./U.0.0. MECÁNICA AUTOMOTRIZ CENTRO COSTO
1
8080>
Pl'tOGRAMA: APRENDIZAJE DUAL ¡esPECIALIDAD MECANICA AUTOMOTRIZ
·;, <..i�· ,.1=,;:ól� <a1<:rtur>.an\4'f119: c,o ,a� 1'1"3toral.-s oara t..a oracticaJJ d� taller i.:iooratono...,
:� ._ • �r·• ,::;-.:rt�r !Ja!J p3r,11.1wr 01.JC!..lf'l,,'Ui,¡3 , &:::1u1oos" "
1 7 , r ,me -:.tinrtW'•::ai.s oora t.�r nf!rrnrn,om.1.s a 1nsll'Urrenres->
49.73
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6
26 49
37
v QE 1.0S.S.Ef!.V!CJO.S_(;.0.Mel.EME.NT.ARI.QS
1 2J ,Cnn-><l lu.J 'ltCflditio du,.1nte e• proceso t.la insc,vdon 'mnu1euin.., ,, 31
24 ,.. Tl,rnn icces.:, .:, o,011ogralio e-soee1a1o.t.,a., u ova, fl..,e,n� db ,ntorm.,e:on :()l'l'lotcmen1.ina � 10 " J7
25 t.C:om� c,.,.,t,t.c., 1,.1 •,mo,e?.� o-, lo� a.mo•en:�s u.-...001 an :a ,:apJou.oon" 12 18 37 o
.!6 (.C<!'mc 'hC.o ·, 1,ma,,el!a de 10, -,ur-.-.c,o• h,g,tn,cQ•" ie 37 a
�, , T•vno '.:,c,1..:ud,s
: Q3f3 p,esonbr ouaps., 10 6 5 37 o
PUNTAJE OE LOS SERVlCIOS COMPLEMENTARIOS ("1.1 10..21 15.22 J-�97 1 'J.��
'ºº
90
80
56.76
70
60
50 31.20
>O
JO
20 0.00 0.74
10
o
MUY MUY
BAJO REGULAR ALTO
BAJO ALTO
143
son la más importantes por el mayor tiempo que se les ha asignado para
datos obtenidos en los últimos dos meses. Para esto se usaron cartillas;
01 Reconocimiento del área de trabajo 1.0 0.5 0.5 0.5 0.5 - -----------
02 Reconocimiento de motor y el tipo 1.0 05 0.5 05 0.5 - ------------
de inyectores hidráulicos de practica
03 Seleccionar herramientas 1.0 05 0.5 05 0.5 - ------------
04 Diagnosticar estado del inyector 3.0 1.5 1.5 2.5 0.5 1.0 Adquisición de tablas.
05 Desarmado de inyectores. 7.0 4.0 3 6.0 1 2.0 Compra de soportes
especiales.
06 Limpieza de partes. 2.0 1.0 1.0 1.5 0.5 0.5 Adquisición de bandejas.
07 Verificación de tolerancias y 3.0 2.0 1.0 2.5 0.5 0.5 Adquisición de tablas.
medidas.
08 Armado de los inyectores. 2.0 1.0 1.0 1.5 0.5 0:5 Adquisición de soportes.
09 Seleccionar área de trabajos y 1.0 0.5 0.5 0.5 0.5 - Uso de las 5 "S"
herramientas.
10 Verificar estado del probador de 1.0 0.5 0.5 0.5 0.5 - Adquisición de reloj
inyectores. comparador.
11 Prueba de presión de apertura. 2.0 0.5 1.5 1.5 0.5 1.0 Adquis.de probador de inyect.
12 Prueba de caída de presión 2.0 0.5 1.5 1.5 0.5 1.0 Adquis.de probador de inyect
13 Prueba de estanqueidad 2.0 0.5 1.5 1.5 0.5 1.0 Adquis.de probador de inyect
14 Prueba de pulverización. 2.0 1.0 1.0 1.5 0.5 0.5 Adquis.de probador de inyect
total 30 14.5 15.5 22.5 7.5 8.0 -----------
Cuadro N º 18-B
Para este caso ha sucedido algo similar se ha podido lograr una mejora
verificó su mejora.
d e
Tpo. Tpo. Tpo. Promedio efic.
Tareas durante la capacitación en el Taller de tpo. tpo. Pract. Real Real
Nº tpo real Capacit
Laboratorio Diesel Prog. Teoría Prog. pract. pract. %
pract
a =Mayo b = junio
152
Motores Diesel.
d e
tpo tpo tpo Promedio efic.
Tareas durante la capacitación en el Taller de
prog real real too real Capacit
Laboratorio Diesel
Nº (hrs) (hrs) lhrsl % %
5 Comprobación de la opacidad 9 8 8 8 95
a =Mayo b = junio
grafico N º 32
-.-
Cut off. Cmin-'J:
DPacity val. [ICJ: !57.S Opacity vol, C"J: 64.4
t'B [-,,]: tB C�J:
RESPOHSABLES:
Hernan FlOf".'•-s ��s��=� �ot11ll cur1 .. ,,u
lü lder Z"9Ql"r o 1-HlderZegorro \l"I• Zu)
DOl'"io Yar� Darlo Yorgo,;
Flrma••••••..•••• , •• ,. Firmo................. .
r-�i.:_..7,-�__..:�
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O 20· 40 60 80X o 30 45 60IC º 20 � 60 801C
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1000 1500 2000 ó
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¡.
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156
ALTERNATIVAS ACCIONES A
DE TOMAR ANTES DE LA MEJORA MEJORA REALIZADA LOGROS OBTENIDOS
SOLUCION
*Falta mejorar metodologia de *se capacito en metodo de los 6 *Los participantes se forman autodidactas.
capacitacion practica. pasos pero en su fase basica. *Programan cada sesion y hacen la clase *El
instructor es un facilitador.
CAPACITACION *Falta conocer uso de equipos e *se esta implementando un *Se usa el osciloscopio sin error para
instrumentos modernos de aplicacion programa de capacitacion al que determinar fallas.
practica. que estamos asistiendo. *Se utiliza el multitester digital.
*Se utiliza la lampara estroboscopica.
INCREMENTAR
LA
*Falta implementacion de cursos *Se ha establecido un programa *Mayor conocimiento sobre temas modernos en
EFICIENCIA
directas de empresas del ramo. anual de entrenamiento en la planta tecnología automotriz.
DEL
principal de Toyota del Peru, para *Se usa manuales con mayor frecuencia para
INSTRUCTOR tratar sobre el ultimo modelo diagnosticar fallas.
llegado al Peru.
PASANTIA POR
EMPRESA DE
LA
*Faltan seminarios de *Se coordino con la empresa *La empresa mencionada ya comenzo a
ESPECIALIDAD
complementacion tecnica. Autorex del Peru, nuestra proporcionarnos informacion tecnica via
participacion en los cursos que manuale,CD,etc.
seran dictados en Brasil.
cuadro N ° 24-B
ALTERNATIVAS
ACCIONES A TOMAR
DE ANTES DE LA MEJORA MEJORA REALIZADA LOGROS OBTENIDOS
SOLUCION
*Falta plan de mantenimiento *Se hicieron cartillas para *Alumnos participan en mantenimiento
rutinario y preventivo programacion de mantenimiento. logrando mejor capacitacion.
*Fallan bancos de prueba. *Revision programada frecuente. *Tiempos de parada menor en 40%.
(antes 5 paradas,ahora 2 paradas)
MANTENIMIENTO DE *faltan cambios de aceite. *Se usan cartillas de mant. *maquinas recalientan menos.
EQUIPOS *Cargador de baterías fallan. *Se reparo, tiene control de mant. *Menor tiempo perdido por desplazamiento.
MAQUINAS Y
*Exeso de gases de escape. *Se compraron toberas y filtros de aire *Menor opacidad y contaminacion.
REl'JOVACION DE
para motores.
COMPONENTES
OBSOLETOS. *Probador de inyectores fallan. *Se adquirieron dos n'uevos. *Mayores tiempos efectivo de practica-taller.
*Faltan accesorios para reparar *Se adquirieron herramientas y *Mayores tiempos efectivo de practica-taller y
bombas de inyeccion accesorios para esta tarea se completan tareas.
*Faltan bombas de inyeccion *Se adquirieron 1 O bombas completas *Menor numero de aprendices por grupos de
INCREMENTAR para la practica usadas. trabajo.Se beneficia el cliente.
EFICIENCIA DE
*Bancos de prueba a muy corta *Se separaron al doble de distancia.
*Mayor campo de accion para realizar
EQUIPOS Y
distancia. practicas en el banco de pruebas.
MAQUINAS *Motores lejos de area adecuada *Se ordenaron junto a tubo de *menor contaminacion ambiental en el area
para la practica. evacuacion de gases de escape. cuando se arrancan los motores.
*Probador de inyectores ubicado *Estos equipos se cambiaron de lugar *Mayor visibilidad ,mejor ventilacion y mas
ORDENAMIENTO DE en zona no ventilada. con mayor visibilidad, ventilacion y facilidad del uso de aire comprimido
EQUIPOS, cerca a toma de aire.
MAQUINAS Y *Herramientas distribuidas en *Se adecuaron tableros con siluetas *Mejor control,mas facil de ubicar y menores
COMPONENTES DEL maletas. que pueden visualisarse. perdidas de herramientas.
AREA *Herramientas especiales *Se instalaron en armarios visibles y *Mas facil de ubicar y mas seguros contra
ubicadas sin orden. seguros. perdidas.
*Zona de combustible en mal *Se adecuaron depositos para *Pisos mas limpios,menores derrames y
estado. deshechos de combustible. menos contaminacion.
*Zona de trabajo no estaban *Se hizo una demarcacion total con *Mayor seguridad de desplazamiento
demarcadas. nueva ubicacion de componentes.
cuadro N ° 24-C
ALTERNATIVAS
DE ACCIONES A TOMAR ANTES DE LA MEJORA MEJORA REALIZADA LOGROS OBTENIDOS
SOLUCION
*Programas no contenian *Se implemento nuevos temas de *El participante usa el opacimetro
temas actualizados. opacidad. para analizar gases de escape.
*No habia temas de electronica *Se utiliza motor con control *El participante detecta fallas
ACTUALIZAR LA automotriz. electronico diesel. usando un escaner para el diesel.
PROGRAMACION *Faltan ayudas didacticas *Se prepararc:in audivisuales y se
*El participante logra mejores
DE CAPACITACION facilitaron videos.
calificaciones en evaluaciones
MEJORAR practicas.
DOCUMENTACION
DE *faltan informaciones tecnicas en *Autorex-Bosch proporciono *Mayor informacion para ser
CAPACITACION CD-ROOM informacion en CD-ROOM utilizada en la capacitacion.
IMPLEMENTACION Y sobre sistemas de inyeccion.
USO DE LA
INFORMATICA
DENTRO DEL AREA
160
Los efectos que traen consigo estas meJoras esperamos que sean
4.3 Estandarización.
En esta etapa debemos asegurar que las actividades de mejoramiento, se
se usan todos los días con los diversos grupos en ambos turnos. Los
orden.
formato para ser utilizado por todos los grupos asistentes al curso.
capacitación.
4.4-Problemas persistentes.
Bombas de inyección
Clasificadas por el
tipo de modelo
Baterías protegidas
contra la humedad
grafico Nº 34
Cartilla de mantenimiento
A ANEXO02
PROGRAMA DE INSPECCIONES, TAREAS Y CONTROL DE AVANCE
Prueba de bomba de
Inyección tipo distribuidor
utilizando accesorio espéciales
(ver gráfico N º 37 )
grafico N º 37
Este aspecto tan importante para nuestro mejora, vamos a verlo desde
dos aspectos que consideramos lo mas acertado para este fin y que son:
CAPACITACION
Conocer uso de equipos e *Mayor conocimiento practico.
instrumentos modernos de *Mejor uso de equipos electronicos.
Sin costo
aplicacion practica. *Se utiliza la lampara estroboscopica.
economico
INCREMENTAR
LA lmplementacion de cursos *Mayor conocimiento sobre temas modernos en
EFICIENCIA DEL dictado por las empresas tecnología automotriz.
del ramo. Sin costo *Se usa manuales con mayor frecuencia para
INSTRUCTOR
economico diagnosticar fallas.
PASANTIA POR
EMPRESA DE LA
ESPECIALIDAD Presencia en seminarios *La empresa mencionada ya comenzo a
de complementacion proporcionarnos informacion tecnica vía
tecnica. Sin costo manuale,CD,etc.
economico
171
Para este aspecto presentamos dos cuadros de costos que muestran los
en la mejora,
adquisiciones.
aceite
Cambio de filtro de aire Filtro de aire pza 18.00 09 02 36.00 Poco eficiente
Afinamiento precalentadores pza 20.00 20 08 160.00 Poco eficiente
Cambio de toberas toberas pza 25.00 20 08 200.00 Poco eficiente
Limpieza de Kerosene Gin 8.00 20 10 80.00 Poco eficiente
componentes
Mantenimiento de Pasta para envase 35.00 03 01 35.00 Poco eficiente
inyectores asentar toberas
Total SI. 1851.00
cuadros N º 26-8
Cambios de aceite
de motor aceite 15w-40 gin 40.00 30 1200.00 mejor funcionamiento
Cambios de aceite
banco de prueba Afeite ISO 4113 gin 70.00 20 1400.00 pruebas de bombas mas eficientes
Limpieza de sistema de
refrigeración refrigerante gin 20.00 03 60.00 mejor funcionamiento de motor
Cambio de filtro de filtro para mayor duración de de bombas e
combustible petróleo diesel. pza 15.00 09 135.00 inyectores
Cambio de filtro de mayor duración de piezas funcionamiento
aceite filtro de aceite pza 40.00 09 360.00 mas suaves
Cambio de filtro de aire menor emisión de gases contaminantes
filtro de aire pza 18.00 09 162.00
Afin::imiento arranques mas rápidos del motor
precalentadores pza 20.00 20 400.00
Cambio de toberas
toberas pza 25.00 20 500.00 mejora la combustión
Limpieza de mas facilidad de reparación
componentes kerosene gin 8.00 20 160.00
Mantenimiento de pasta para asentar mejor mantenimiento de inyectores
inyectores toberas envase 35.00 03 105.00
mínimo por que las acciones las llevaremos a cabo los responsables
taller con material del tipo informático, que consistirá tanto en equipos
automotriz ..
ALTERNATIVAS
COSTO ESTIMADO
DE ACCIONES A TOMAR MEJORA PREVISTA IMPACTO
SOLUCION
SI.
*Programas mas SI.O.DO *El participarite usa el
actualizados. opacimetro
*Implementar la electronica S/.400.00 para analizar gases de
ACTUALIZAR LA automotriz. escape.
PROGRAMACION *Contar con ayudas
S/.200.00 *El participahte detecta
DE CAPACITACION didacticas adecuadas
fallas
didacticas
MEJORAR usando un escaner para el
DOCUMENTACION diesel.
*Contar con informaciones S/.2500.00 *Mayor informacion para
DE CAPACITACION tecnicas en CD-ROOM ser
IMPLEMENTACION Y utilizada en la
USO DE LA capacitacion.
INFORMATICA
DENTRO DEL AREA
Total: S/.3100.00
cuadros N º 29
S/.194000.00
CONCLUSIONES
tres de las tareas mas importantes, han permitido que los tiempos
respectivamente.
6.- La opinión que tienen las empresas y talleres sobre nuestra institución
FORMAT02,.A
Esa, ena.sta dla opinión será calificada por el .lef9 inmediato del egresado. an p....eneta del pe150nal del SENATI.
.
B. Los resu- servirán para mejorar la capacitación que ofrece el SENATI.
c. Sea objetivo e Imparcial.
Cí. La escala de calfficaclón es de 1 a 5, siendo 1 el calificativo n'lás bajo.
E. Utl'lizar este Formato 2-A por cada especialidad.
ESCAI.A DE CALIFICACIÓN
J;.,ruLV&
NombreyAl)elÍIIDdllla ____ __ Cargo en el SENATI
grafico. Nº 39
INSJBUCCK)NES·
Esta encuesta A opinión será calificada por el Jefe inmediato del egresado. en presencia del personal del SENATI.
8. Los resultadog servirán para mejorar la capacltaóón que ofrece el SENATI.
C. Sea objetivo e Imparcial.
D. La escala de callficaciOn es de 1 a 5, siendo 1 el calificattvo más bajo.
E. utiliZar este Fonnato 2-A por cada especialidad.
ESCALA DE CALIFICACIÓN
NombntyApelfldodela---tomala.-
BIBLIOGRAFÍA