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Gerencia de proyectos    Aeropuerto de Hong Kong 

MBA. MBI. PMP. ING. 
Giovanni Alfonso Huanqui Canto 
 
 
definitiva será de 87 millones de pasajeros y 
Proyecto   9 millones de toneladas de carga, lo que le 
convierte  en  uno  de  los  aeropuertos  más 
Aeropuerto de   concurridos del mundo. 

Gerencia de Proyecto 
Hong Kong  El  periodo  inicial  del  contrato  era  de  41 
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meses,  pero  los  trabajos  de 
MBA. MBI. PMP. ING.  acondicionamiento  del  terreno  se 
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  finalizaron    cuatro  meses  antes  de  lo 
programado y dentro del presupuesto. Las 
El  nuevo  Aeropuerto  Chek  Kok  de  Hong  principales  compañías  de  excavaciones  y 
Kong  fue  el  primer  proyecto  anunciado  dragados del mundo se movilizaron para el 
como sustituto del aeropuerto actual de Kai  trabajo. 
Tak. 
Tanto  la  isla  de  Chek  Lap  Kok  (302 
hectáreas)  como  Lam  Chau  (8  hectáreas) 
fueron excavadas a 6 metros sobre el nivel 
del mar, totalizando un cuarto del área de la 
isla. Las 938 hectáreas restantes era terreno 
aprovechable.  Se  completaron  los  6 
kilómetros  de  largo  por  4  de  ancho  de  las 
pistas. 

 
El aeropuerto de Chek Lap Kok es uno de los 
10  proyectos  de  infraestructura  conocidos 
colectivamente  como  Programa  Núcleo  de 
Aeropuerto.  El  sitio  elegido  para  su 
construcción ha sido la isla de Chek Lap Kok, 
de la costa norte de la isla de Lantau, a 25 
kilómetros  del  centro  neurálgico  de  Hong 
 
Kong. Chep Lap Kok ha sido inagurado con 
una  pista  de  aterrizaje  (conocida  como  Estos  trabajos  englobaron  la  nivelación  de 
“Fase  1ª”  del  proyecto),  pero  la  Chek  Lap  Kok  y  Lam  Chau,  el 
construcción de la segunda pista (“Fase 2”)  desplazamiento  del  cabo  de  Sha  Lo  Wan 
se incluirá a finales de este año. Durante su  para mejorar el canal marítimo sur, el corte 
primer año, el aeropuerto tendrá capacidad  del terreno de las inslas Brothers para evitar 
para 35 millones de pasajeros y 3 millones  obstáculos a  los aviones, la eliminación de 
de  toneladas  de  carga,  pero  la  capacidad  lodo  del  mar  y  la  recogida  de  material  de 
relleno. 
 
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La  rapidez  con  la  que  realizó  esta  fase,  Se  añadieron  34.000  metros  cuadrados  de 
permitió  comenzar  la  construcción  de  la  espacio  a  la  terminal  de  pasajeros,  con  un 
terminal  de  pasajeros,  la  primera  pista  de  total  de  550.000  metros  cuadrados, 
rodaje, la torre de control y otros servicios  añadiendo 10 puertas a las 38 ya existentes. 
esenciales. 

El  proyecto  supuso  una  de  las  mayores 


operaciones  de  movimientos  de  tierra  y 
drenado hechas en  el  mundo en tan corto 
espacio  de  tiempo.  Se  removieron 
alrededor  de  347  millones  de  metros 
cúbicos  de  material;  cerca  de  400.000 
metros  cúbicos  de  roca,  y  sedimentos 
marinos por día. 

 
Centro  Intercambiador  de  transporte 
terrestre: alcanzó un valor de 225 millones 
de  dólares.  Situado  junto  a  la  terminal  de 
pasajeros  y  con  una  superficie  de  26.000 
metros cuadrados da acceso a la estación de 
ferrocarril y otros transportes públicos. 

 
La  terminal  de  pasajeros:  el  diseño  de  la 
terminal  se  lleva  a  cabo  en  todos  sus 
detalles.  Su  construcción  alcanzó  un  costo 
de 1.3 billones de  dólares, el mayor  en un 
proyecto  de  este  tipo;  por  su  parte,  la 
instalación  de  los  servicios  del  edificio, 
sistemas  mecánicos,  eléctricos  y 
contraincendios fueron casi 241 millones de   
dólares.  Otras obras: Integración de los sistemas de 
Campo  aéreo  y  pista:  los  trabajos  dieron  comunicación  e  información  del 
comienzo  en  fecha  prevista.  Se  aeropuerto,  las  infraestructura  de  los 
acondicionaron  la  pista  de  aterrizaje  sur  y  alrededores. 
las vías de rodaje y se asfaltaron las pistas  Además,  el  nuevo  aeropuerto  tiene,  entre 
del sur, norte y oeste.  sus  muchos  atractivos,  una  privilegiada 
ubicación  geográfica  de  abundante 
 
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vegetación.  Cuenta  con  grandes  zonas  Park  explico  que  el  nuevo  aeropuerto  se 
ajardinadas.  Los  alrededores  del  campo  ubica sobre una isla que tenía tan sólo una 
aéreo  y  de  las  pistas  de  aterrizaje  están  tercera parte de su tamaño actual. Ganado 
sembrados  de  césped  mientras  que  las  en  su  mayor  parte  al  mar,  el 
zonas públicas fuera de la zona aérea gozan  acondicionamiento del terreno se convirtió 
de una gran variedad de árboles y arbustos.  (por  un  tiempo)  en  el  proyecto  de 
construcción más grande de la tierra. 
Sistemas  informáticos  que  han  respaldado 
su  construcción.  El    aeropuerto  de  Hong  El  proyecto  requería  una  terminal  de 
Kong,  calificado  como  la  mayor  obra  de  515.000  metros  cuadrados,  1.3  kilómetros 
ingeniería civil del mundo abrió sus puertas   de  largo,  acondicionado  con  50  puertas  y 
justo un día después de su inauguración, se  más  de  130  talleres,  capaces  de  mover  35 
celebró  una  rueda  de  prensa  telefónica  a  millones  de  pasajeros  al  año,  lo  que  se 
nivel  mundial  en  la  que  la  frase  “Un  caos.  traduce a 100.000 pasajeros por día. Desde 
Habría  sido  un  caos”  definía  la  evaluación  el  inicio  de  la  fase  de  diseño  en  1992,  la 
de  John  Park,  director  de  diseño  de  escala masiva del proyecto y la complejidad 
producto en la Autoridad del Aeropuerto de  desproporcionada  requería  nuevas 
Hong  Kong,  cuando  se  le  pidió  que  soluciones y una planificación creativa. 
imaginase  el  nacimiento  del  nuevo 
Aparte de la gran proporción que implicaba 
aeropuerto de la ciudad sin las ventajas del 
el  diseño,  el  problema  más  urgente  que 
software de diseño. “No es una exageración 
debía resolver la Autoridad del Aeropuerto 
decir que nunca se podría haber logrado sin 
era  el  aspecto  de  la  comunicación.  Park 
esta tecnología” 
comentó  que  más  de  20  empresas  de 
diseño  y  más  de  40  de  construcción  de 
Estados Unidos, Reino Unido, Hong Kong y 
Australia  trabajaron  en  el  proyecto.  Unas 
20.000 personas trabajaron in situ durante 
la  fase  de  construcción  de  mayor  auge.  El 
riesgo  de  las  comunicaciones  mal 
interpretadas y la pérdida de la información 
eran  muy  serio.  Park  dijo  que  tenían  que 
jugar con estos factores. 

El diseño y construcción del Aeropuerto de 
Hong Kong originó más de 100.000 modelos 
2D   y  3D.  El  equipo  dirigido  por  Norman 
COMPLEJIDAD EMPRESARIAL  Foster  que  trabajó  en  el  diseño  y 
construcción de la terminal estuvo formado 
Para  comprender  el  tipo  de  caos  que  por  unas  120  personas,  MicroStation  e 
describía Park, cabe mencionar el tamaño y  Internet, evitaron lo que podría haber sido 
complejidad del proyecto de 6.5 billones de  un “caos”. 
dólares,  un  proyecto  que  comenzó 
literalmente bajo el agua. 

 
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La información 2D y 3D fue transmitida vía  y  sólido  se  juntan.  Considera  el  proyecto 
Internet por los diseñadores a la Autoridad  como un hito para Foster and Partner en el 
del  Aeropuerto  y  de  aquí  a  los  equipos  de  uso de la tecnología y un ejemplo de cómo 
construcción.  Se  utilizó  una  base  de  datos  el  software  de  ingeniería  ha  ayudado  a  la 
de  Oracle  para  registrar  y  distribuir  firma. Ventajas en los procesos operativos: 
automáticamente  cada  modelo,  así  como 
En 31 meses se removieron 10 toneladas de 
cualquier  otro  dato  de  ingeniería  y 
material  cada  segundo,  un  ejemplo 
arquitectura necesario. 
estadístico  que  ilustra  la  magnitud  de  la 
  obra.  Otro  aspecto  importante  que 
MicroStation y Oracle aportaron al éxito de 
AMPLIANDO  LAS  BARRERAS 
la excavación del terreno ganando tierra al 
ARQUITECTÓNICAS. 
mar, fue la enorme cantidad de información 
El  diseño  vanguardista  del  tejado  creado  generada.  En  el  transcurso  de  la  obra,  se 
por  Norman  Foster,  es  un  ejemplo  de  llegaron  a  tener  modelos  2D  y  3D  de 
inspiración  para  ser  recordado.  Además,  cualquier  ángulo  concebible  de  todos  los 
según  Godwin,  arquitecto  de  Foster  and  edificios,  información  acerca  de 
Partners, el diseño se hizo con la intención  instalaciones  subterráneas  y  diagramas 
de crear un símbolo permanente del nuevo  operacionales para cada función individual 
Hong  Kong,  como  puerta  de  entrada  a  de  los  edificios,  desde  HVAC  hasta  los 
China.  Explicó  además,  que  el  software  de  puntos de luz. 
ingeniería  ha  aportado  las  soluciones  a  las 
La información fue  gestionada por la base 
ideas que Norman Foster –uno de los más 
de  datos  Oracle  estando  disponible  a  la 
importantes  arquitectos  mundiales‐  no 
Autoridad  de  Aeropuerto  diariamente, 
había podido desarrollar hasta ahora. Por su 
manteniendo  continuidad  en  las  obras  y 
parte, Jojn Park añadióque habría sido “muy 
gestión  de  servicios.  Los  ordenadores  no 
duro”  dibujar  y  visualizar  el  tejado  de  la 
sólo  ayudaron  a  realizar  el  proyecto  en 
terminal sin el software de ingeniería en 3D. 
desarrollo,  presupuesto  y  en  diseño  sino 
Goswin  comentó  también  el  interés  de  que gestionaron y almacenaron un conjunto 
Foster en el uso de la iluminación y máxima  de  datos  necesarios  para  la  fututa 
diafanidad en el diseño de la terminal para  ampliación y funcionamiento de aeropuerto 
crear un ambiente más tranquilo que el que 
 
comúnmente  se  encuentra  en  los 
aeropuertos.  Explicó  que  este  diseño  RESEÑA 
también  aprovecha  las  ventajas  de  los 
El proyecto maestro del nuevo aeropuerto, 
alrededores  del  aeropuerto, 
comienza con un anteproyecto basado en la 
proporcionando  a  los  viajeros  la  más  fácil 
previsión  del  tráfico  aéreo  hasta  los  años 
utilización del mismo. 
2040  y  poniendo  especial  cuidado  en  los 
MicroStation  rompió  normas  produciendo  aspectos ambientales, para así minimizar el 
información  en  2D  y  modelos  3D,  y  en  nuevo  impacto  del  aeropuerto  sobre  las 
palabras de Godwin, fue fundamental para  áreas circundantes. 
ayudar a los arquitectos a ver dónde espacio 
 
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Preparación  del  terreno:  El  contrato  de  recursos altísimos (no sólo monetarios, sino 
preparación  del  terreno  para  la  de  tierras  para  crear  la  isla).  Para  hacerla 
construcción  de  unas  pistas  de  1.248  realidad,  las  montañas  de  dos  islas 
hectáreas.  naturales  aledañas  al  sitio  de  construcción 
fueron  completamente  demolidas, 
El aeropuerto de Hong Kong ha sido uno de 
obteniéndose  así  la  cantidad  de  tierra 
los proyectos más complejos realizados en 
necesaria.  Para  levantar  la  isla,  las  dragas 
la  historia.  Desde  su  planteamiento, 
más grandes del mundo aspiraron el lecho 
enfrentó  desafíos  políticos,  por  lo  cual  el 
marino  hasta  llegar  al  fondo  rocoso  que 
tiempo  apremiaba  para  su  realización. 
garantizara  ser  una  base  estable  para  la 
Adicionalmente,  las  complicaciones 
construcción.  Posteriormente,  las  tierras 
técnicas  no  tardaron  en  aflorar,  no 
obtenidas  de  las  montañas  destruidas 
obstante, las mismas fueron superadas para 
fueron vertidas sobre el sitio hasta levantar 
crear  el  aeropuerto  con  más  tráfico  de 
la isla. 
mercancías  que  conoce  el  mundo  hasta  el 
momento.  Ingeniería,  logística,  tiempo  y  Las vías de acceso tenían que ser creadas, y 
negociaciones fueron cruciales para el éxito  aunque inicialmente se pensó en realizarlas 
del proyecto.  en  túneles  sub‐  acuáticos  hasta  el 
aeropuerto, problemas de profundidad del 
La necesidad del proyecto estaba justificada 
mar  y  de  gigantesca  actividad  marítima 
en  la  sobresaturación  que  tenía  el  viejo 
hacían inviable esta opción.  Sólo el primer 
aeropuerto,  el  cual  estaba  ubicado  dentro 
tramo podría ser bajo agua y el resto debía 
de la ciudad y contaba con una sola pista de 
ser  por  puentes,  los  cuales  debían  resistir 
aterrizaje. Este hecho impedía el tráfico de 
los habituales tifones que azotan  el área y 
mercancías,  ya  que  el  número  de  aviones 
ser  lo  suficientemente  altos  para  no 
entrantes  y  salientes  estaba  limitado  a  la 
restringir  bajo  ningún  concepto  el  tráfico 
capacidad  de  dicha  pista.  Igualmente,  la 
descomunal de embarcaciones que llegan al 
cantidad  de  pasajeros  estaba  a  tope,  la 
puerto de Hong Kong. Igualmente, se llegó 
ciudad  necesitaba  maximizar  su  comercio 
a  la  conclusión  que  una  nueva  autopista 
(su principal actividad) y permitir un mayor 
levantada sobre otra ya existente resultaba 
flujo de gente. 
necesario,  tomando  en  cuenta  que  la 
El factor tiempo era realmente apremiante,  entrada a la ciudad no podía colapsar por la 
ya que sólo 7 años separaban la anexión de  operación  del  nuevo  aeropuerto  y  el 
Hong Kong a China. Existía un temor por las  evidente tráfico que generaría. 
políticas  que  podía  tomar  China  si  el 
La  autopista  que  entraba  la  ciudad  se 
proyecto no estaba culminado antes de este 
construyó  con  éxito,  los  túneles  que 
hecho  histórico,  y  no  sólo  el  aeropuerto 
mantendrían  la  autopista  sumergida 
tenía  que  estar  construido,  sino  la 
construyeron  una  vez  que  se  solucionaron 
infraestructura  que  tenía  que  ser  creada 
los detalles concernientes al transporte de 
para su operación, la cual era colosal. 
sus piezas y del dragado del lodo del fondo 
El  proyecto  se  propuso  sobre  una  isla  marino, el cual tenía que ser removido para 
artificial, la cual requería de una cantidad de  realizar  la  construcción  sobre  una  base 

 
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rocosa.  Para  solucionar  el  transporte,  se  sitio  y  se  ensamblaban  con  grúas  y  gatos 
construyeron  las  piezas  de  hormigón  en  la  instalados desde los cables. 
costa  y  para  transportarlos  se  sellaban  los 
Al  estar  ensambladas  las  uniones  críticas 
extremos  de  las  piezas  para  permitir  que 
(puentes  y  túneles  mencionados),  se 
flotaran,  una  vez  que  se  estaban  sobre  su 
comenzó  a  crear  la  autopista  y  la  línea  de 
sitio, se removían los tapones para permitir 
tren que conectaría Hong Kong con el nuevo 
que  se  hundieran.  Gigantescos  gatos 
aeropuerto. La estación de tren necesitó ser 
hidráulicos ensamblaron sus piezas  bajo el 
hecha sobre la bahía de Hong Kong ya que 
agua con cercana supervisión humana. 
su  tamaño  impedía  ubicarla  dentro  de  la 
ciudad, e igualmente, el número de usuarios 
se estimaba altísimo. Crear las autopistas y 
el  ferrocarril  supuso  grandes  movimientos 
de tierra y cambios en el trazado, ya que los 
terrenos  trajeron  sus  sorpresas  y  el  curso 
planteado  tuvo  que  replantearse.  La 
solución  funcional  fue  hacer  una  costa 
artificial alrededor de la línea costera donde 
se  planteó  inicialmente.  Cuando  estas 
construcciones  estaban  avanzadas, 
comenzó  la  construcción  del  aeropuerto 
 
como tal. 
Los dos puentes colgantes que conectarían 
la autopista que salía de los túneles hasta la  Finalmente  se  llega  a  la  faceta  del 
isla  del  aeropuerto  enfrentaban  graves  aeropuerto per se. Al comenzar a establecer 
desafíos.  La  altura  los  hacía  inestables,  las  bases  del  terminal,  se  encontró  que  la 
igualmente  su  longitud.  De  acuerdo  a  las  fuerza  de  las  mareas  hacía  que  el  agua  se 
pruebas  realizadas  por  los  ingenieros  se  filtrara  y  las  bases  planteadas  inicialmente 
creía que éstos no resistirían los tifones, por  tuvieron que ser modificadas. Se enterraron 
lo cual resolvieron meter conjuntamente la  unos enormes pilares que se apoyaban a la 
ferrovía que asimismo conectaría la ciudad  base de roca sobre la cual estaba fundada la 
y  el  aeropuerto.  Al  momento  que  las  isla  artificial,  solucionándose  el  problema. 
gigantescas  torres  de  los  puentes  fueron  Ya se podía edificar, no obstante, el tiempo 
realizadas,  el  desafío  era  tejer  los  cables  a  disponible  para  finalizar  la  construcción  se 
tiempo,  temiendo  que  la  época  de  tifones  vio altamente escaso y un gran equipo tuvo 
llegara,  afectando  o  tumbando  las  torres.  que negociar con el gobierno chino. Paralelo 
Los  cables  ahora  engrosaron  su  diámetro  al  proceso  de  negociación,  la  construcción 
debido  al  ferrocarril  incorporado  a  última  continuaba a un ritmo incesante. Dadas las 
hora,  no  obstante,  esta  fase  del  proyecto  magnitudes del terminal (El espacio cerrado 
salió sin mayores contratiempos, el puente  más grande construido hasta el momento) y 
pudo  armarse  con  el  apoyo  de  enormes  las  faltantes  conexiones  a  la  ciudad  (no 
embarcaciones  que  llevaban  las  piezas  al  estaban  terminadas  las  autopistas  del 
todo),  tuvo  que  establecerse  una  línea  de 

 
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producción  in  situ  y  la  creación  de  nuevas  importante  dentro  del  comercio  mundial. 
máquinas, para así movilizar las piezas que  Puede  evidenciarse  lo  crucial  que  es  un 
se  ensamblarían  para  elevar  el  terminal.  buen  equipo  de  trabajo,  una  excelente 
Llegado el momento en que Hong Kong se  gestión en manejo de recursos materiales y 
anexaría  al  territorio  chino,  éste  negoció  humanos  y  gran  estrategia  para  sacar  un 
con la comisión el plazo de un año adicional  proyecto  tan  titánico,  casi  a  tiempo  y  en 
para  la  culminación  del  proyecto  final.  El  condiciones políticas excepcionales. 
sector de carga del aeropuerto enfrentaba  Gerencia de proyectos  Aeropuerto de Hong Kong 
peores  desafíos  que  el  terminal  de  MBA. MBI. PMP. ING. 
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pasajeros,  ya  que  estaría  completamente   
operado por máquinas y no existía tiempo 
para  probar  la  tecnología.  La  mañana  en   
que  el  aeropuerto  entró  en  operaciones, 
siete  horas  antes  se  tuvo  que  trasladar 
tanto  a  los  empleados  como  a  los  equipos 
necesarios  para  operar  el  nuevo 
aeropuerto. Para tales fines, se emplearon 
800 viajes se cerró definitivamente el ahora 
inoperativo viejo aeropuerto. La tecnología 
del  aeropuerto  se  fue  probando  y 
corrigiendo en acción. 

 
Un  proyecto  no  depende  a  veces  de  sí 
mismo sino de otros proyectos paralelos, en 
este  caso,  de  la  construcción  de  toda  una 
infraestructura alrededor de un aeródromo. 
Costando  20  billones  de  dólares,  10 
millones de horas hombre, una creatividad 
avasallante  por  parte  de  los  ingenieros  y 
teniendo  una  presión  de  tiempo  por 
razones políticas, este proyecto le costó a la 
ciudad  su  permanencia  como  actor 
 
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