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2013
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Taller de Tecnologíía y Materiales
Tabla de contenido
DEFINICION..............................................................................................................................4
CLASIFICACION.............................................................................................................................5
BETUNES.......................................................................................................................................6
DEFINICION..............................................................................................................................6
PROPIEDADES DEL BETÚN...............................................................................................6
TIPOS DE BETUNES..........................................................................................................6
BETUNES NATURALES......................................................................................................6
BETUNES ARTIFICIALES....................................................................................................7
CLASIFICACIÓN SEGÚN OTROS AUTORES.........................................................................8
IMPRIMADORES..............................................................................................................8
Emulsiones asfálticas......................................................................................................9
Pinturas bituminosas de imprimación...........................................................................10
PEGAMENTOS BITUMINOSOS Y ADHESIVOS..................................................................10
Pegamentos bituminosos de aplicación en caliente.......................................................11
Pegamentos bituminosos de aplicación en Frío.............................................................12
Láminas........................................................................................................................12
Placas asfálticas............................................................................................................12
ALQUITRAN...................................................................................................................13
DEFINICION...................................................................................................................13
COMPOSICIÓN..............................................................................................................13
ASFALTO........................................................................................................................14
EL ASFALTO COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN.........................................................14
VENTAJAS DEL ASFALTO COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN......................................15
PROPIEDADES MECÁNICAS BÁSICAS..............................................................................15
RESISTIVIDAD / CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA................................................................15
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES BITUMINOSOS........................................................16
APLICACIONES DE LOS MATERIALES BITUMINOSOS EN LA INGENIERÍA CIVIL.................18
CONCLUSIONES.............................................................................................................21
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BIBLIOGRAFIA...............................................................................................................22
WEBGRAFIA..................................................................................................................22
INTRODUCCION
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MATERIALES BITUMINOSOS
1. DEFINICION
Tienen una textura grasa y color oscuro (negro, marrón) y presentan una alta
adhesividad en caliente, coeficiente de dilatación elevado e impermeabilidad.
2. CLASIFICACION
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tamaño.
2.1. BETUNES
2.1.1. DEFINICION
Son mezclas de hidrocarburos naturales, o pirogenados (aquellos que se han
sometido a tratamientos de calor), o de sus combinaciones y que pueden ser
gaseosos, líquidos, semisólidos y sólidos, solubles por completo en sulfuro de
carbono. Los hay naturales y artificiales. Los betunes naturales o nativos son
líquidos viscosos o compuestos sólidos constituidos por mezcla de
hidrocarburos y sus derivados no metálicos. Los betunes artificiales proceden
del petróleo obteniéndose por: destilación, oxidación o cracking.
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Betunes fluidificados
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Emulsiones Bituminosas
Son mezclas de dos líquidos no miscibles, uno de los cuales se
dispersa en forma de gotas muy pequeñas por el otro. Si se
mezclan y agitan betún fundido y agua caliente se obtiene una
emulsión, pero, en cuanto está en reposo las partículas dispersas
empiezan a unirse hasta que se produce la separación del betún y
el agua, lo que se denomina como emulsión rota. A fin de
conseguir emulsiones estables, se emplea un tercer producto
llamado “emulsionante” cuya finalidad es rodear las partículas del
betún impidiendo su unión, y por consiguiente evitando que la
emulsión se rompa.
Al colocar en obra la emulsión y en contacto con los áridos, se
produce la rotura de la misma. Es decir, las partículas se vuelven a
juntar formando una película continua que une al árido. Por ello
existen varios tipos de emulsiones de rotura: rápida (R), media (M)
y lenta (L).
2.1.4.1. IMPRIMADORES
Los imprimadores son productos bituminosos utilizados para la imprimación y
reparación de las superficies de los soportes que vayan a impermeabilizarse con
el fin de mejorar la adherencia del material impermeable en el soporte.
Clasificación
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Definición
Clasificación
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Oxiasfaltos
Los oxiasfaltos se clasifican en los tipos que se especifican en UNE 104- 202.
Los valores de las características físicas y químicas deben ser los que se establecen
en UNE 104-202. Apéndice 1 No debe utilizarse oxiasfalto del tipo OA-70/40. El
oxiasfalto que se utilice para unir láminas en el solapo debe tener, para las
distintas temperaturas, como mínimo, los valores de resistencia a la tracción que
se indican en la tabla 1 de UNE 104-236.
Másticos bituminosos
Los másticos bituminosos se designan con las siglas M-II seguidas de la referencia
UNE 104-232/1.
Los valores de las características físicas y químicas deben ser los que se indican en
UNE 104- 232/1. Apéndice 1 Cuando los másticos bituminosos se utilicen para
unir láminas en el solapo, deben tener, para las distintas temperaturas, como
mínimo, los valores de resistencia a la tracción que se indican en la tabla 1 de
UNE 104-236.
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2.1.4.3. Láminas
2.2. ALQUITRAN
2.2.1. DEFINICION
Son productos bituminosos semisólidos o líquidos que se obtienen por destilación en
ausencia de aire. Existen distintos tipos de alquitrán: de hulla, lignito, esquistos o
madera. Siendo el primero de ellos el más utilizado en obra.
Las especificaciones españolas consideran dos tipos de alquitranes, AQ y BQ, según los
tipos de breas y aceites que entren en su composición. Los de tipo A contienen brea
más dura y aceites más volátiles que los tipo B.
2.2.2. COMPOSICIÓN
Es muy difícil hablar de una composición o fórmula específica del alquitrán, ya que ésta
varía dependiendo del tamaño de cadena de carbonos, temperatura y el proceso de
destilación utilizado. El alquitrán es una mezcla compleja de compuestos orgánicos. En
cuanto al alquitrán de hulla, se conocen alrededor de 300 componentes distintos, 50 de
los cuales pueden ser separados y comercializados. Se sabe que algunos de los
componentes del alquitrán son cancerígenos.
2.3. ASFALTO
Uno de los materiales bituminosos más importantes hoy en día podríamos decir que
es el asfalto, que en el ámbito de la ingeniería juega un rol muy importante dentro de
su campo que son los materiales bituminosos.
Además del sitio mencionado, se encuentra en estado natural formando una mezcla
compleja de hidrocarburos sólidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como
sucede en el lago de Guanoco, el lago de asfalto más extenso del mundo (Estado
Sucre, Venezuela), con 4 km² de extensión y 75 millones de barriles de asfalto natural.
Le sigue en extensión e importancia el lago de asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad.
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Evitan el proceso de destrucción del concreto armado, que por su naturaleza propia es
poroso y generalmente tiene microfisuras. Protegen el acero de refuerzo de la corrosión.
Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma.
Las propiedades físicas – químicas más comunes entre los materiales bituminosos son:
o Viscosidad:
Se entiendo como viscosidad a la resistencia que desarrolla un líquido al oponerse a los
movimientos de las partículas que lo conforman o se encuentran en su interior. Esta
propiedad resulta de gran interés e importancia al momento de definir una emulsión
adecuada para cada tratamiento. Cuando la emulsión es de baja viscosidad se puede
utilizar para hacer riegos de imprimación y en gran parte para estabilizaciones de
suelo, mientras que si es de alta viscosidad, será empleada en tratamientos
superficiales y en mezclas abiertas, donde se debe garantizar que el material o agregado
mineral sea provisto de una película de ligante suficientemente alta en su superficie. La
viscosidad es medida en Segundos Saybolt Furol (SFS), según especificaciones y
normas norteamericanas A.S.T.M. y A.A.S.H.O. En las emulsiones aniónicas, el pH
usualmente es superior a 10. En las catiónicas, inferior a 7; algunas veces puede estar
tan bajo como 1,5.Cuaderno FIRP S366C Emulsiones asfálticas.
o Penetración
Es una medida de la consistencia del producto. Se determina midiendo en décimas de
mm la longitud que entra una aguja normalizada en una muestra con unas condiciones
especificadas de tiempo, temperatura y carga. Esto mide si el producto es líquido,
semisólido o sólido. La consistencia varía con la densidad, disminuyendo la consistencia
al aumentar la densidad.
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o Susceptibilidad Térmica
Es la aptitud que presenta un producto para variar su viscosidad en función de la
temperatura. Los menos susceptibles son los oxidados, después los de penetración y los
que más susceptibles son los alquitranes.
o Punto de reblandecimiento
Es una medida de la susceptibilidad térmica. El punto de reblandecimiento aumenta
cuando aumenta la densidad y la penetración disminuye. Un ensayo para su medida es
el de anillo y bola (A y B) que consiste en aumentar la temperatura, midiendo cuando la
bola llega al fondo del recipiente arrastrando el producto bituminoso.
o Índice de Penetración
Valor que da la susceptibilidad térmica de los betunes y se obtiene de otros dos
ensayos: el punto de reblandecimiento y el de penetración.
o Envejecimiento
Los betunes se ponen en obra en estado plástico. Luego van endureciendo, aumenta la
cohesión y crece la viscosidad y la dureza. Este fenómeno tiene lugar hasta llegar a una
dureza determinada. A partir de ahí, la cohesión disminuye y el producto se vuelve
frágil, muy sensible a los esfuerzos bruscamente aplicados y a las deformaciones
rápidas.
o Punto de inflamación.
Es la temperatura a la que arden los vapores del betún o alquitran al aproximar a la
superficie del material una llama de pruebas. Es interesante que este punto sea de 25 o
30 grados centígrados por encima de la temperatura a la que se manipula el material
o Ductibilidad
Se mide por el alargamiento, antes de producirse la rotura, de una probeta de material
bituminoso estirada por sus extremos con una velocidad constante. Es necesario que
un material bituminoso pueda alargarse sin producirse grietas, pero una ductibilidad
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o Pavimentos de carreteras
Se pueden considerar las siguientes aplicaciones de productos bituminosos a firmes de
carreteras: riegos sin gravilla (de imprimación, riegos de adherencia, de curado, de
adherencia), riegos con gravilla, lechadas bituminosas y mezclas bituminosas en frío o
en caliente.
o Impermeabilizaciones
Una de las aplicaciones más antiguas de los productos bituminosos ha sido la
impermeabilización de obras frente al paso del agua procedente del terreno, de lluvia o
contenida en depósito o tanques, así como en la protección de estructuras frente a la
acción erosionante del agua en movimiento.
o Impermeabilización de edificios
El agua puede penetrar en una construcción a través de juntas entre las piezas que
forman la cubierta, a través de fisuras, por paredes batidas por las lluvias y el viento, y
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también las humedades pueden proceder del terreno y ascender por capilaridad en los
muros o en los cimientos. La protección contra las humedades debe realizarse en la fase
constructiva del edificio ya que "a posteriori" y una vez que han aparecido goteras y
humedades es más difícil y aventurado realizar esta protección. La impermeabilización
puede realizarse:
o En masa
Mezclando con los demás componentes del hormigón tierra de diatomeas impregnada
de asfalto o emulsiones asfálticas.
o Pinturas asfálticas
Pinturas aplicadas en caliente de alquitrán o de betún, o pinturas aplicadas en frío
de cutbacks o emulsiones. Es aplicable en superficies como: exteriores para la
impermeabilización de terrazas, tejados, azoteas, paredes medianeras y en general
todas las zonas exteriores que no estén sometidas a tránsito significativo y que por su
situación se precise impedir el paso del agua. Puede aplicarse sobre cualquier superficie
de albañilería exterior, baldosas, cemento,fibrocemento, piedra, etc., y sobre otros
materiales como, espuma de poliuretano, galvanizados, zinc, aluminio, PVC, etc.
o Membranas asfálticas prefabricadas
Son telas orgánicas o inorgánicas saturadas de un betún fluido y recubiertas por varias
capas superficiales de un betún de mayor dureza pero que tenga la suficiente flexibilidad
para que las membranas puedan enrollarse y desenrollarse sin fisurarse. En muchas
ocasiones se terminan en la superficie exterior o vista con una lámina de aluminio, o con
un arenado.
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o Los asfaltos oxidados cuentan con una amplia variedad de usos: materia prima para la
fabricación de membranas asfálticas, sellador de pozos petroleros, aplicaciones
hidráulicas, revestimientos de cañerías, sellados asfálticos para rellenar cavidades
debajo de pavimentos rígidos (hormigón), como protección anticorrosiva para
fundaciones de tanques, columnas y otras construcciones.
o Asfalto de pavimentación Habida cuenta que el asfalto es un material altamente
impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos y fluir bajo la
acción de cargas permanentes, se utiliza fundamentalmente en la construcción de
pavimentos, pues:
Confiere una buena unión y cohesión entre agregados, repuntando por ello la
resistencia con la adición de espesores relativamente pequeños.
Capaz de resistir la acción mecánica de disgregación ocasionada por las cargas de los
vehículos.
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Baja susceptibilidad térmica; lo que implica que cuando se ponga en obra tenga
comportamiento plástico, ya que este material viscoso cuando se calienta puede llegar a
deformarse permanentemente y cuando está sometido a bajas temperaturas se fragiliza
pudiendo llegar a romperse.
Impermeabiliza la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y
eficaz contra la penetración del agua proveniente de las precipitaciones
5. CONCLUSIONES
En el presente trabajo se hace una revisión del tema de los materiales bituminosos,
haciendo énfasis en la importancia que éstas tienen en la moderna tecnología del proceso
de asfaltado de carreteras. Estas tienen un sinnúmero de ventajas sobre el asfalto caliente
o el rebajado, por lo que es importante extender el empleo de este tipo de tecnología. La
utilización de esta tecnología proporciona un ahorro en el proceso de asfaltado de las
carreteras, revestimiento de muros, techos, etc. Proporcionando una mayor seguridad y
mejor calidad de vida para el usuario de las mismas.
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6. BIBLIOGRAFIA
7. WEBGRAFIA
o http://es.wikipedia.org/wiki/Norma_UNE
o http://www.asfaltex.com/UserFiles/1/File/normativa/Capitulo_2.pdf
o http://www.camineros.com/docs/cam043.pdf
o http://www.ampeperu.gob.pe/documentos/NormasTecnicasAprobadasComisionPerm
aneceRNR/CE.010%20PAVIMENTOS_URBANOS.pdf
o http://www.slideshare.net/alebruno/clasificacion-de-los-materiales-presentation
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