OBJETIVOS:

El objetivo del vídeo es la correcta instalación de los anillos del pistón CAT 4C-5719 en un
motor Diesel 3600C 208. ¿Por qué?
1. La instalación incorrecta puede llevar a un consumo excesivo de aceite.
2. Alta presión del cárter.
3. Daño en la camisa del cilindro.
4. Un fallo del motor.
PASOS:
1. Comience con el anillo de aceite
2. Instale los demás según su ubicación UP 1, UP2, UP3
3. Instale el anillo de aceite en la ranura inferior.
4. Asegúrese de que la marca blanca en el resorte sea visible a través del espacio del anillo
de aceite.
5. Coloque el anillo intermedio en la tercera ranura del pistón y asegúrese de que UP-3 esté
hacia la parte superior del pistón.
6. Coloque el segundo anillo intermedio en la segunda ranura del pistón y asegúrese de que
UP-2 esté hacia la parte superior del pistón.
6. Instale el anillo de compresión en la ranura superior del pistón y asegúrese de que UP-1
esté hacia la parte superior del pistón.
7. Mire los anillos y asegúrese de que los espacios de los anillos se encuentren separados 120
grados.
8. Aplicar aceite limpio a todos los anillos.
9. Empuje el espacio en el anillo de aceite en la ranura.
10. Deslice el compresor del anillo del pistón completamente dentro del pistón.
11. Tenga en cuenta la ubicación de la brecha en el anillo de aceite.
12. Use una mano para presionar y mantener el compresor del anillo de pistón sobre el
espacio del anillo de aceite.
13. Utilice la otra mano para cerrar el compresor y sujetar la herramienta, debería cerrarse
fácilmente.
14. Si no se cierra fácilmente, ajuste la fuerza de cierre girando la manija de ajuste.
15. Observe el tope cuando el compresor de anillo esté cerrado y asegúrese de que el espacio
en la parte inferior de la herramienta sea un poco más pequeño que el espacio en la parte
superior de la herramienta.
16. La posición de parada de la herramienta de cierre puede necesitar un ajuste con un tornillo
de fijación y una contratuerca.
17. Finalmente, el conjunto del pistón está listo para ser instalado en el motor Diesel.
CONCLUSIÓN:
Es de vital importancia la instalación correcta de los anillos en el pistón para evitar daños
relacionados con la perdida de aceite, daños en el cilindro e incluso un irremediable daño en
el motor. Pero en cambio, su correcta instalación me asegura mejoramiento en términos de
eficiencia, consumo energético y ahorro de insumos como el aceite. Los pasos en la
instalación ofrecen una detallada explicación de cada momento de la instalación y hay que
tener en cuenta todos los detalles, aun los que parezcan ser los más pequeños, para evitar
sorpresas e imprevistos.
Así se concluye que debido a la gran importancia de estos, es indudable tener un
conocimiento práctico de su instalación, uso y mantenimiento.
TIPOS DE ANILLOS SEGÚN SU SECCIÓN TRANSVERSAL
 Cónico: Se emplea como segmento de compresión y se sitúa debajo del segmento de fuego.
Su forma acelera el asiento circular durante el rodaje como consecuencia de su conicidad.
 Biselado: Se utiliza en motores con elevada temperatura interna, como en los Diésel.
 Con rebajo: Se utiliza en motores con elevada temperatura interna, como en los Diésel.
 Rascador: Se utiliza en motores con elevada temperatura interna, como en los Diésel.
 Liso: Se utiliza como segmento de fuego, al cual se le da un revestimiento de cromo con un
espesor de 0,06 a 1 mm, según las características del motor. Presenta gran superficie de
contacto que facilita la estanqueidad y la evacuación del calor.
 Ranura central: Se emplean como segmentos de engrase. Tienen unos orificios o ranuras
centrales a través de las cuales pasa el aceite al interior del pistón para su retorno al cárter.