5/7/2019 Overhead Set (OBC)

Información general
Cummins Inc. ha descubierto que los motores en la mayoría
de las aplicaciones no experimentarán un desgaste
significativo del tren de la válvula / inyector. Se recomienda
que la válvula y el ajuste del inyector se realicen solo cuando
se retiran los inyectores o cuando otras reparaciones
perturban el tren de válvulas.
Las válvulas y los inyectores deben ajustarse correctamente
para que el motor funcione de manera eficiente. Las válvulas y
el ajuste del inyector deben realizarse utilizando los valores
que se enumeran en esta sección.

Los cilindros están numerados desde la parte delantera del

motor.
El orden de encendido para el motor QSK23 es 1-5-3-6-2-4.
La rotación del cigüeñal es hacia la derecha cuando se ve
desde la parte delantera del motor.

Cada cilindro tiene tres palancas basculantes. Cuando se

enfrenta a la culata desde el lado de admisión del motor, la
palanca de la izquierda es la palanca del balancín de
admisión, y la de la derecha es la palanca del balancín de
escape. La palanca basculante central es para el inyector.

El motor tiene marcas de ajuste de la válvula y el inyector en el

amortiguador de vibraciones.

Las marcas de la válvula y el inyector deben estar alineadas

con el puntero, o puede ocurrir un ajuste falso.
Un par de válvulas y un inyector se ajustan en cada marca de
índice de amortiguador de vibraciones.

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Se requieren dos revoluciones del cigüeñal para ajustar todas

las válvulas e inyectores.

Esta ilustración muestra el dispositivo de bloqueo del motor.

Para usar el dispositivo, retire el clip y empuje el dispositivo
hacia el volante. El dispositivo de bloqueo debe girarse hacia
la izquierda para girar el volante y el cigüeñal en la dirección
de rotación normal.

Pasos preparatorios
Retire la cubierta de la palanca basculante. Consulte el
Procedimiento 003-011 (cubierta de la palanca oscilante)
en la Sección 3. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/89/89-
003-011.html)

Ajustar
Si se retiraron los conjuntos de la palanca de balancín para
esta reparación, use este paso para determinar el cilindro
correcto para colocar.

Lubrique las roscas de los tornillos de ajuste con aceite de

motor limpio antes de realizar los ajustes de la válvula y el
inyector.
Todos los tornillos de ajuste deben estar sueltos en todos los
cilindros y las varillas de empuje deben permanecer
alineadas.
Barra el motor a la siguiente marca de ajuste de la válvula en
el amortiguador. El ajuste puede comenzar en cualquier marca
de ajuste de la válvula.
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Para determinar qué cilindro está listo para la configuración,

identifique los cilindros que estarían en posición para la
configuración del inyector, consulte la tabla en este
procedimiento. Por ejemplo, si el motor estuviera bloqueado
hasta la marca “1.6 TOP”, el cilindro 2 o 5 estaría en posición
para el ajuste del inyector.

Para estos dos cilindros, gire los tornillos de ajuste y las

contratuercas del inyector hasta que el balancín del inyector
esté en contacto con la varilla de empuje y el eslabón del
inyector. Realice la configuración del inyector en el cilindro que
tiene las roscas más visibles por encima de la contratuerca del
tornillo de ajuste del inyector.
Antes de bloquear el motor, el inyector que tenía menos
roscas visibles y no estaba configurado en el paso anterior
debe tener el tornillo de ajuste del inyector hacia afuera hasta
que haya al menos tantas roscas por encima de la tuerca de
ajuste como para el inyector que se ajustó.

Para determinar qué cilindro está listo para el ajuste de la

válvula, consulte la tabla en esta sección e identifique el
cilindro que corresponde al conjunto de inyectores del paso
anterior. Por ejemplo, si se ajustó el inyector del cilindro 2,
entonces el cilindro 1 estaría listo para el ajuste de la válvula.

Nota: El motor debe estar frío para realizar el

procedimiento de ajuste de sobrecarga.
El ajuste de la cruceta siempre debe hacerse antes de
intentar ajustar las válvulas.
Ajuste las crucetas en el cilindro que está listo para el ajuste
de la válvula.

Afloje las tuercas de fijación del tornillo de ajuste de la cruceta

en las crucetas de las válvulas de admisión y escape.

Utilice el siguiente procedimiento para ajustar las crucetas de

admisión y escape.

Gire el tornillo de ajuste hacia la izquierda al menos una

vuelta.
Sostenga la cruceta contra la guía.

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Gire el tornillo de ajuste hacia la derecha hasta que toque la

parte superior del vástago de la válvula, pero no levante la
cruceta.

Sostenga el tornillo de ajuste en esta posición. El tornillo de

ajuste no debe girar cuando la contratuerca se aprieta a su
valor de torsión.

Apretar la contratuerca.

Los siguientes valores de torque se proporcionan con y sin un

adaptador de llave dinamométrica, número de pieza 3163196.

Con adaptador 60 nm [44 ft-lb]

Sin adaptador 65 nm [48 ft-lb]

Barre el motor a la siguiente marca de distribución del

amortiguador y (consulte la tabla en este procedimiento) para
determinar el siguiente cilindro inyector y el cilindro de la
válvula que se deben establecer.

Si no se retiraron los conjuntos de la palanca basculante ,

identifique los cilindros que están en posición para el ajuste
del inyector.
En estos dos cilindros, identifique la varilla de empuje del
inyector que es más alta en relación con la parte superior de la
carcasa de la palanca oscilante. Este es el cilindro listo para el
ajuste del inyector.

Consulte la tabla en esta sección para determinar el cilindro de

juego de válvulas correspondiente.

Determinación de ajuste de válvula e inyector

Ajuste de la Ajuste del
Marca del
válvula en el inyector en el
amortiguador de
número del número del
vibraciones
cilindro cilindro
1.6 TOP 1 2
2.5 TOP 5 4
3.4 TOP 3 1
1.6 TOP 6 5
2.5 TOP 2 3
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Determinación de ajuste de válvula e inyector

Ajuste de la Ajuste del
Marca del
válvula en el inyector en el
amortiguador de
número del número del
vibraciones
cilindro cilindro
3.4 TOP 4 6

Ajuste valvular

Juego de válvulas - Juego inicial

mm en
Válvulas de
0.62 MAX 0.024
escape (A)
Válvulas de
0.32 MAX 0.013
admisión (B)
Separaciones de válvulas - Comprobar
mm en
Válvulas de
0.60 MIN 0.023
escape (A)
0.64 MAX 0.025
Válvulas de
0.30 MIN 0.012
admisión (B)
0.34 MAX 0.013
El Método de llave dinamométrica y el Método de
destornillador se utilizan para ajustar el juego de las válvulas.
Ambos se describen a continuación. Se puede usar cualquiera
de los dos métodos; sin embargo, el Método de Llave de
Torsión ha demostrado ser el más consistente.

Asegúrese de que las crucetas hayan sido ajustadas y que

estén firmemente colocadas en los vástagos de las válvulas.

Asegúrese de que el calibre esté debajo del centro de la

palanca oscilante o de lo contrario se puede producir un ajuste
incorrecto.
Los tornillos de ajuste deben girar libremente o puede
producirse una lectura o configuración falsa.

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Seleccione el calibre adecuado para las válvulas que se están

configurando. Use un juego de medidores de calibre, número
de parte 3823557 o equivalente.

Ajuste de la válvula - Método de llave dinamométrica

Asegúrese de que las partes estén alineadas y exprima el

aceite del tren de válvulas apretando el tornillo de ajuste.

Afloje el tornillo de ajuste al menos una revolución.

Inserte el calibre entre la palanca del balancín y la cruceta.

Use una llave dinamométrica, número de pieza 3376592, para
apretar el tornillo de ajuste.

Valor de torque: 0.68 n • m [6 in-lb]

Retire el palpador.

El tornillo de ajuste no debe girar cuando se aprieta la

contratuerca. El par de apriete se puede aplicar con o sin el
adaptador de llave dinamométrica, número de pieza 3163196.

Apretar la contratuerca.

Con adaptador 48 nm [35 ft-lb]

Sin adaptador 68 nm [50 ft-lb]
Intente insertar un calibre de espesores que sea 0.03 mm
[0.001 in] más grueso. La pestaña de la válvula no es correcta
si cabe un calibre más grueso.
Repita el proceso de ajuste hasta obtener la pestaña
adecuada.

Ajuste de la válvula - Método de destornillador

Asegúrese de que las partes estén alineadas y exprima el

aceite del tren de válvulas apretando el tornillo de ajuste.
Afloje el tornillo de ajuste al menos una revolución.
Inserte el calibre entre la palanca del balancín y la cruceta.

Apriete el tornillo de ajuste hasta que la palanca oscilante

toque el calibrador.

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El tornillo de ajuste no debe girar cuando se aprieta la

contratuerca. La torsión de la contratuerca se puede aplicar
con o sin un adaptador de llave dinamométrica, número de
pieza 3163196.
Apretar la contratuerca.

Con adaptador 48 nm [35 ft-lb]

Sin adaptador 68 nm [50 ft-lb]
Intente insertar un calibre de espesores que sea 0.03 mm
[0.001 in] más grueso. La pestaña de la válvula no es correcta
si cabe un calibre más grueso.
Repita el proceso de ajuste hasta obtener la pestaña
adecuada.

Ajuste de la palanca del inyector

Se puede utilizar un tipo de clic o una llave de torsión de

cuadrante para apretar el tornillo de ajuste de la palanca del
balancín del inyector. El par de torsión del tornillo de ajuste
especificado debe caer cerca del centro del rango de
operación de la llave de torsión utilizada. Si el tornillo choca
durante el ajuste, repare el tornillo y la palanca según sea
necesario.

Apretar el tornillo de ajuste.

Valor de par: 32 n • m [24 pies-lb]
Afloje el tornillo de ajuste al menos una revolución.

Apretar de nuevo el tornillo de ajuste.

Valor de par: 32 n • m [24 pies-lb]

Al apretar la contratuerca del tornillo de ajuste, no mantenga el

tornillo de ajuste en su posición.
Apretar la tuerca de fijación del tornillo de ajuste del inyector.
Valor de par: 225 n • m [166 ft-lb]

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Pasos de acabado
Instale la cubierta de la palanca basculante. Consulte el
Procedimiento 003-011 (cubierta de la palanca oscilante)
en la Sección 3. (/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/89/89-
003-011.html)
Opere el motor y revise si hay fugas.

Última modificación: 24-sep-2008

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