Loma Negra Cordoba 2017

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN 41º Jornada de Actualización Técnica - 19 de octubre 2017 – Ciudad de Córdoba
Temario:
Av. La Plata
• Pavimentos flexibles y rígidos
• Transferencia de carga sobre el terreno
• Paquetes estructurales típicos de pavimentos urbanos
• Paquetes estructurales típicos de pavimentos de ruta
Ing. Diego MANTEGNA

• Ventajas y desventajas del uso de cada uno
• Pavimentos de Hormigón - Tecnologías disponibles
• Whitetopping - Recubrimiento de pavimentos asfálticos con hormigón

• Whitetopping convencional
• Whitetopping ultradelgado (UTWT)
• Fast-track - Pavimentos de rápida habilitación al tránsito

• Conceptos básicos
• Nociones sobre el diseño de la mezcla de hormigón
• Métodos
Av. Cobos de trabajo Av. Caseros
• Criterios de apertura al tránsito
• Métodos de control de resistencia
• Control de calidad de pavimentos de hormigón

CONCEPTOS BÁSICOS
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS SOBRE EL SUELO
Av. La Plata
Pavimento Flexible Pavimento Rígido
Ing. Diego MANTEGNA

5°
0,20
4,90 m
Av. Caseros
60°
CONCEPTOS BÁSICOS
Ing. Diego MANTEGNA

CONCEPTOS BÁSICOS
Ing. Diego MANTEGNA

ESTADO INICIAL
zona de suelo rígido

zona de suelo muy compresible y/o bombeable
ESTADO FINAL
zona de suelo rígido

41º Jornada de Actualización Técnica - 19 de octubre 2017 – Ciudad de Córdoba
ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES MEDIAMBIENTALES
Pavimento en estado ideal
Ing. Diego MANTEGNA

Pavimento durante asoleamiento
Pavimento durante la noche


Ing. Diego MANTEGNA



s = f (P, E , 1/h, 1/k)

c
Ing. Diego MANTEGNA

CARGA CENTRAL CARGA DE BORDE
CARGA EN ESQUINA

Ing. Diego MANTEGNA

CARGA CENTRAL
q = k.y
CARGA DE BORDE CARGA EN ESQUINA
s = f (P, E , 1/h, 1/k)

c

Ing. Diego MANTEGNA

detalle de micro -
fisuración bajo la
carga
detalle de posible
micro -fisuración por
alabeo forzado

Ing. Diego MANTEGNA

zona afectada
detalle de micro -
fisuración superior
por carga de
z esquina sobre
D
losa alabeada
Si sz > sz adm fisura

CONTRACCIÓN TEMPRANA
CONTRACCIÓN Y RESTRICCIONES INTERNAS Y EXTERNAS
Estado inicial
Ing. Diego MANTEGNA

Luego de algunas horas
Luego de algunos días

CONTRACCIÓN TEMPRANA
CONTRACCIÓN Y RESTRICCIONES INTERNAS Y EXTERNAS
Estado inicial
Ing. Diego MANTEGNA

Luego de algunas horas
Luego de algunos días
restricción
JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

JUNTAS DE CONTROL DE CONTRACCIÓN
Ing. Diego MANTEGNA


Fisuras de
contracción por
Ing. Diego MANTEGNA

secado

Ing. Diego MANTEGNA

PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

PARA PAVIMENTOS URBANOS (CARGA LIVIANA)
Ing. Diego MANTEGNA

5 1
2,5 cm
2 7,5 cm 1 15 cm
6
3 20 cm
2 15 cm
4
3
1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

2.- Base granular asfáltica (base negra) 2.- Subbase de suelo seleccionado
3.- Base de suelo-cemento / suelo granular / suelo-cal 3.- Subrasante VS > 3 %
4.- Subrasante VS > 5 %
5.- Riego de liga con ER1 (0,50 lts/m2)
6.- Imprimación con EBRL (1,50 lts/m2) + riego de liga
PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

PARA PAVIMENTOS INTERURBANOS (RUTAS)
Ing. Diego MANTEGNA

6 1
6 cm
2 10 cm 1
25 cm
7
3 15 cm
2
15 cm
15 cm
4
3
1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

2.- Base granular asfáltica (base negra) 2.- Subbase de suelo seleccionado
3.- Base de suelo-cemento / suelo granular / suelo-cal 3.- Subrasante VS > 3 %
4.- Subbase de suelo granular / suelo-cal
5.- Subrasante VS > 5 %
6.- Riego de liga con ER1 (0,50 lts/m2)
7.- Imprimación con EBRL (1,50 lts/m2) + riego de liga
ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
DE ACUERDO AL TIPO DE PAVIMENTO
Ing. Diego MANTEGNA

4
Nivel de Servicio
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Tiempo de análisis [años]
Pavimento de asfalto
Pavimento de concreto
Ing. Diego MANTEGNA

4
Nivel de Servicio
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Ing. Diego MANTEGNA

4
Nivel de Servicio
2
$
1
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
PAVIMENTOS DE ASFALTO Y HORMIGÓN

ANÁLISIS COMPARATIVO
Pavimento de Asfalto Pavimento de Hormigón
• Menor costo de construcción • Mayor costo de construcción
Ing. Diego MANTEGNA

• Mayor costo de mantenimiento • Menor costo de mantenimiento
Costo • Generalmente mayor costo final • Generalmente menor costo final
• Mayor costo para el usuario • Menor costo para el usuario
• Mayor costo de iluminación • Menor costo de iluminación
• Requiere recapados en períodos • Se obtienen vidas útiles de

Durabilidad definidos de tiempo para hasta 70 años con
restablecer el nivel de servicio mantenimiento rutinario
• Menor luminosidad / espejismo • Mayor luminosidad

• Presencia de Baches • Pocos baches
Seguridad • Ahuellamientos (tránsito pesado) • Mayor lisura superficial
• Derrames de gasoil (degradación) • Inalterable
PAVIMENTOS DE ASFALTO Y HORMIGÓN

ANÁLISIS COMPARATIVO
CONTINUACIÓN
Ing. Diego MANTEGNA

• Alta velocidad de ejecución en • Alta velocidad de ejecución en
pavimentos urbanos y rutas rutas
Velocidad • Rápido recapado • Baja velocidad en pav. Urbano
• Rápida habilitación al tránsito • Rápida habilitación con
tecnología fast-track y HCRV
• Requiere el uso de equipos para • Idem anterior o mano de obra

Flexibilidad elaboración y colocación intensiva con equipamiento
mínimo de campo
ANÁLISIS DE COSTO DEL CICLO DE VIDA

RUBROS A CONSIDERAR EN EL ANÁLISIS
Ing. Diego MANTEGNA

Costo de Construcción
+
Costo de Mantenimiento Rutinario
+
Costo de Reparación Mayor
+
Costo de Operación
-
Valor Residual
Costo Total del Pavimento

COSTO DE OPERACIÓN
INFLUENCIA DEL TIPO DE SUPERFICIE SOBRE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
100
Ahorro de Combustible (*)

80
Ing. Diego MANTEGNA

[litros/1000 km]
60
40
20
0
2,25 4,50 9,50 19,00 23,50
Peso bruto del vehículo [x 1000 kg]
(*) Ahorro debido a la circulación en pavimento rígido respecto de circular sobre pavimento flexible en las
mismas condiciones.
Fuente: FHWA - Federal Highway Administration – Revista CEMENTO, N°13, Febrero de 1997 (páginas 16 a 19)
Ing. Diego MANTEGNA

Ing. Diego MANTEGNA

COSTO DE OPERACIÓN
INFLUENCIA DE LA ESTRATEGIA DE MANTENIEMIENTO SOBRE EL USUARIO
Ing. Diego MANTEGNA

27

CASH FLOW
Ing. Diego MANTEGNA

Costo Mantenimiento
0
Rutinario
Costos [$/m2]
Costo Mantenimiento
Mayor
Costo
Construcción
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

PAVIMENTOS URBANOS - ¿CUÁNTAS CUADRAS PODEMOS PAVIMENTAR?
Hormigón
20
Ing. Diego MANTEGNA

15
Cuadras Anuales
Asfalto #1
PAVIMENTO DE
0,075 m
ASFALTO
BASE 0,15 m
10
SUB-BASE
0,15 m
SUBRASANTE
5 Hormigón Asfalto #2
PAVIMENTO DE 0,05 m
ASFALTO
0,20 m
0 BASE
0 5 10 15 20 25 30 SUB-BASE
0,15 m
Tiempo [años] SUBRASANTE
Figura N°3: Cantidad de cuadras construidas por cada $ 1.000.000.- de presupuesto

municipal anual destinado a construcción, mantenimiento y reparación de pavimentos
urbanos de 7,35 m de ancho.
Fuente: E. Becker, Noviembre de 2004. Estudio Comparativo de Costos de Pavimentos Urbanos para Buenos Aires.

PAVIMENTOS URBANOS - ¿CUÁNTAS CUADRAS PODEMOS PAVIMENTAR?
Hormigón
200
180
Ing. Diego MANTEGNA

160
Cuadras Acumulado
Asfalto #1
140 PAVIMENTO DE
0,075 m
ASFALTO
120
BASE 0,15 m
100
SUB-BASE
80 0,15 m
60 SUBRASANTE
40 Asfalto #2
PAVIMENTO DE 0,05 m
20 ASFALTO
0,20 m
0 BASE
0 5 10 15 20 25 30 SUB-BASE
0,15 m
Tiempo [años] SUBRASANTE
Figura N°4: Cantidad de cuadras acumuladas construidas por cada $ 1.000.000.- de

presupuesto municipal anual destinado a construcción, mantenimiento y reparación de
pavimentos urbanos.
Fuente: E. Becker, Noviembre de 2004. Estudio Comparativo de Costos de Pavimentos Urbanos para Buenos Aires.
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN
TECNOLOGÍAS DISPONIBLES
• Pavimento convencional • con moldes y regla vibratoria

• Forma de colocación • con moldes y pavimentadora
Ing. Diego MANTEGNA

• con pavimentadora de moldes deslizantes
• convencional
• hormigón simple
• Diseño • con losas de tamaño optimizado
• hormigón armado
• hormigón bicapa
• HCRV (hormigón compactado a rodillo vial)
• Whitetopping - Recubrimiento de pavimentos asfálticos con hormigón
• Whitetopping convencional
• Whitetopping ultradelgado (UTWT)
• Fast-track - Pavimentos de rápida habilitación al tránsito
• Hormigón poroso
• para bases
• para superficies de rodamiento
• Pavimentos de hormigón con fibras
• Pavimentos de hormigón polimerizado
• Pavimentos de hormigón con agregados reciclados • texturizado
• Pavimentos con tratamientos superficiales especiales • agregado expuesto
• hormigón arquitectónico
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CONVENCIONALES

CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A DIFERENCIAS DE DISEÑO
• pavimentos urbanos
Ing. Diego MANTEGNA

• Pavimento de hormigón simple • rutas y autopistas
• con juntas longitudinales y transversales • pistas de aeropuertos
• con pasadores • otros (pisos industriales, playas de
• sin pasadores estacionamiento, etc.)
•Pavimento de hormigón armado
• con armadura de repartición
• con armadura contínua
•Pavimento de hormigón bicapa
• econocreto • rutas
• autopistas
• pistas de aeropuertos
• grandes espesores
• autopistas sin restricción de carga
EJEMPLO PRÁCTICO CON ALGUNAS ALTERNATIVAS QUE PUEDEN ESTUDIARSE

PARA UN MISMO PROYECTO
Ing. Diego MANTEGNA

Fuente: E. Becker, 2011. Estudio preliminar de alternativas para duplicación de calzada en
ruta nacional con TMDA = 2.500-3.000 vehículos/día
EFECTO DEL TAMAÑO DE LOSA SOBRE LAS TENSIONES
Ing. Diego MANTEGNA

LOSAS: 4,10 m de ancho x 4,50 m de largo
ESPESOR: 25 cm
MR = 4,5 MPa
E= 27 GPa
EFECTO DEL TAMAÑO DE LOSA SOBRE LAS TENSIONES
Ing. Diego MANTEGNA

LOSAS: 2,05 m de ancho x 2,25 m de largo
ESPESOR: 20 cm
MR = 4,5 MPa
E= 27 GPa
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN SIMPLE

CONSTRUCCIÓN CON LOSAS TRADICIONALES
Ing. Diego MANTEGNA

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN SIMPLE

CONSTRUCCIÓN CON LOSAS OPTIMIZADAS O LOSAS CORTAS
Ing. Diego MANTEGNA

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO

CONSTRUCCIÓN CON LOSAS GRANDES Y ARMADURA DE REPARTICIÓN (cuantía 0,20%)
Ing. Diego MANTEGNA

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN ARMADO

CONSTRUCCIÓN SIN JUNTAS TRANSVERSALES Y ARMADURA CONTÍNUA (cuantía 0,50 - 0,70%)
Ing. Diego MANTEGNA

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN BICAPA

ECONOCRETO Y/O DE GRAN ESPESOR
Econocreto Gran Espesor
Ing. Diego MANTEGNA

Hormigón
rico Capa
Superior
Hormigón
pobre
Capa
Inferior
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN PERMEABLE

PARTICULARIDADES DE LA MEZCLA
Ing. Diego MANTEGNA

• AG monotamaño
• Defecto de arena
• 20 - 30 % de vacíos

LA TECNOLOGÍA EN IMÁGENES
Ing. Diego
Gustavo
MANTEGNA
PUMAR

PARTICULARIDADES DE LA MEZCLA
Ing. Diego MANTEGNA

WHITETOPPING CONVENCIONAL
LOSAS CONVENCIONALES y CAPA NO ADHERIDA (el pavimento asfáltico existente sirve de base del
nuevo pavimento)
Ing. Diego MANTEGNA

WHITETOPPING CONVENCIONAL
LOSAS CONVENCIONALES y CAPA NO ADHERIDA (el pavimento asfáltico existente sirve de base del
nuevo pavimento)
Ing. Diego MANTEGNA

WHITETOPPING ULTRADELGADO (UTWT)

LOSAS CHICAS y CAPA ADHERIDA (el pavimento asfáltico existente forma parte del nuevo pavimento)
Ing. Diego MANTEGNA


Ing. Diego MANTEGNA


Ing. Diego MANTEGNA

PAVIMENTOS DE HORMIGÓN FAST-TRACK

CRITERIOS DE DISEÑO Y PARTICULARIDADES
• Materiales componentes
Ing. Diego MANTEGNA

• Proceso constructivo
• Construcción y sellado de juntas
• Temperatura y condiciones de curado
• Determinación de la resistencia
• Criterio de apertura al tránsito


DISEÑO DE MEZCLA
• Tipo de cemento: CPN40 ó CPN50 ó CPC40 ó CPF40 u otro adecuado
Ing. Diego MANTEGNA

• Altos contenidos de cemento: 350 kg/m3 < CUC < 500 kg/m3
• Baja relación agua/cemento: a/c < 0,40
• Agregado grueso: TMN = 19 mm ó 26,5 mm
• Aditivos: a) reductores de agua (plastificantes y superfluidificantes)

b) incorporadores de aire
c) acelerantes de resistencia

CRITERIOS DE APERTURA AL TRÁNSITO – INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA
100
Ing. Diego MANTEGNA

Resistencia a compresión del hormigón [%]
C
23 °
75
C
13 °
C
5°
50
25
C
-4 °
0
0 1 3 7 28
Edad del hormigón [días]

CRITERIOS DE APERTURA AL TRÁNSITO – DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA DE HABILITACIÓN
Ing. Diego MANTEGNA

• Rotura de probetas curadas en condiciones similares a las del
pavimento
• Utilización de métodos indirectos: • Madurez

• Esclerometría
• Velocidad de pulso ultrasónico
• Otros

CRITERIOS DE APERTURA AL TRÁNSITO
Ing. Diego MANTEGNA

• El criterio de habilitación debe ser siempre sobre la resistencia efectiva.
• Parámetros que influyen en su elección:
• Tiempo disponible para la reparación

• Tipo de vehículos
• Cantidad de vehículos
• Diseño del pavimento
• Espesor del pavimento
• Módulo de reacción de la subrasante
• Resistencia de habilitación más utilizada: f´cm = 22 - 24 MPa

CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTOS DE

HORMIGÓN
ETAPAS DEL CONTROL DE CALIDAD
• Agregados
Ing. Diego MANTEGNA

• Control sobre los materiales componentes • Agua
• Cemento
• Aditivos
• Consistencia
• Temperatura
• Control del hormigón en estado fresco • PUV
• Contenido de aire
• Tiempo de fraguado
• Control sobre las tareas de compactación, • Compactación

• Terminación
terminación y curado • Curado
• Resistencia a compresión en probetas

• Control del hormigón en estado endurecido • Resistencia a flexión (MR)
• Resistencia a compresión en testigos
CONTROL DE RESISTENCIA POR TESTIGOS

ALGUNAS RECOMENDACIONES…
50
Resistencia a compresión del hormigón
45
Ing. Diego MANTEGNA

40
35
30
[MPa]
25
20
Referencias:
15 CPN40 - Catamarca
10 CPF40 – Catamarca
5 CPP30 (ARS, BCH, RRAA)
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
Evolución de resistencia de un hormigón clase H-30 para pavimentos
utilizando 3 tipos de cemento diferentes.

50 Evolución
45 s/Ross
Ing. Diego MANTEGNA

40
3,69 + T2/3
35
1,4 . T2/3
30
[MPa]
25
20
Referencias:
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
utilizando 3 tipos de cemento diferentes.

50 Evolución
45 s/Ross
Ing. Diego MANTEGNA

40
3,69 + T2/3
35
1,4 . T2/3
30
[MPa]
25
20
Referencias:
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
utilizando 3 tipos de cemento diferentes comparados con la evolución de Ross.

50 Evolución
45 s/Ross
Ing. Diego MANTEGNA

40
3,69 + T2/3
35
1,4 . T2/3
30
[MPa]
25
20
Referencias:
0
0 3 7 14 21 28
28 35 42 49 56
Edad [días]
utilizando 3 tipos de cemento diferentes comparados con la evolución de Ross.
Ing. Diego MANTEGNA

¡Gracias!
¿preguntas?
dmantegna@intercement.com

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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN 41º Jornada de Actualización Técnica - 19 de octubre 2017 – Ciudad de Córdoba

Ing. Diego MANTEGNA

• Pavimentos de Hormigón - Tecnologías disponibles

• Whitetopping - Recubrimiento de pavimentos asfálticos con hormigón

• Fast-track - Pavimentos de rápida habilitación al tránsito

• Control de calidad de pavimentos de hormigón

Ing. Diego MANTEGNA

Ing. Diego MANTEGNA

Ing. Diego MANTEGNA

zona de suelo rígido

zona de suelo rígido

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES MEDIAMBIENTALES

Pavimento en estado ideal

Ing. Diego MANTEGNA

Pavimento durante la noche

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES MEDIAMBIENTALES

Pavimento en estado ideal

Ing. Diego MANTEGNA

Pavimento durante la noche

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES MEDIAMBIENTALES

s = f (P, E , 1/h, 1/k)

Ing. Diego MANTEGNA

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

Pavimento en estado ideal

Ing. Diego MANTEGNA

s = f (P, E , 1/h, 1/k)

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

Pavimento durante asoleamiento

Ing. Diego MANTEGNA

ALABEOS DE LOSAS DE PAVIMENTO

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES MEDIAMBIENTALES

Pavimento durante la noche

Ing. Diego MANTEGNA

Si sz > sz adm fisura

Ing. Diego MANTEGNA

Luego de algunos días

Ing. Diego MANTEGNA

Luego de algunos días

JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

Ing. Diego MANTEGNA

JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

Ing. Diego MANTEGNA

JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

Ing. Diego MANTEGNA

PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

Ing. Diego MANTEGNA

1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

PAQUETES ESTRUCTURALES TÍPICOS

Pavimento Flexible Pavimento Rígido

Ing. Diego MANTEGNA

1.- Carpeta de concreto asfáltico 1.- Losa de hormigón MR = 4,5 MPa

Ing. Diego MANTEGNA

Ing. Diego MANTEGNA

Ing. Diego MANTEGNA

PAVIMENTOS DE ASFALTO Y HORMIGÓN

Pavimento de Asfalto Pavimento de Hormigón

• Menor costo de construcción • Mayor costo de construcción

Ing. Diego MANTEGNA

• Requiere recapados en períodos • Se obtienen vidas útiles de

• Menor luminosidad / espejismo • Mayor luminosidad