DISIPADORES DE ENERGIA

Las transiciones son estructuras que empalman tramos de canales que

tienen secciones transversales diferentes en forma o en dimensión. La
función de una estructura de este tipo es evitar pérdidas de energía
excesivas, eliminar ondas cruzadas y otras turbulencias y dar seguridad
a la estructura y al curso del agua.

La transición en un canal es una estructura diseñada para cambiar la

forma o el área de la sección transversal del flujo. En condiciones normales
de diseño e instalación prácticamente todos los canales y canaletas requieren
alguna estructura de transición desde los cursos de agua y hacia ellos. La
función de una estructura de este tipo es evitar pérdidas de energía
excesivas, eliminar ondas cruzadas y otras turbulencias y dar seguridad a
la estructura y al curso del agua.

a) USOS

Las transiciones se emplean en las entradas y salidas de acueductos, sifones

invertidos y canalizaciones cerradas, así como en aquellos puntos donde la
forma de la sección transversal del canal cambia repentinamente. Cuando se
cambia de una sección a otra, se tienen pérdidas de carga, si ese cambio se
hace bruscamente las pérdidas son muy grandes. Algunas de las causas que
ocasionan las pérdidas de carga, son: la fricción, el cambio de dirección, el
cambio de velocidad y el cambio de pendiente. La variación del perfil trae
como consecuencia la variación de las velocidades para el agua y por lo tanto
la forma de las paredes, del fondo o ambos. Hinds propone que el perfil
calculado de la superficie del agua sea regular y sin quiebres en todo lo largo
de la transición, en su principio y fin.

b) TIPOS DE TRANSICION

De acuerdo a su forma, las transiciones se pueden considerar de tres tipos:

1) Transiciones biplanares o a base de planos

2) Transiciones regladas

3) Transiciones alabeadas
1. TRANSICIONES BIPLANARES

Las transiciones biplanares, denominadas también a base de planos, son

aquellas que están formadas por dos planos, que según la figura, uno de ellos
es el que va de la iniciación de la transición (Talud del canal, línea AB) , hasta
terminar en un punto (C) en la parte inferior del término de la transición, este
plano es ABC. El otro plano es el que principia en un punto (A) al inicio de la
transición y termina en la línea formada por uno de los lados de la transición
(línea DC) al final de ésta, el plano es ADC, Para su trazo este tipo de
transiciones no requiere de cálculo alguno. En las transiciones biplanares se
hace un cálculo hidráulico sencillo para obtener las pérdidas de carga:

Perdida de carga por transición de entrada

Perdida de carga por entrada =

Dónde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.3

Perdida de carga por entrada =

Perdida de carga por transición de salida

Perdida de carga por salida =

Dónde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.5

Perdida de carga por salida =

2. TRANSICIONES REGLADAS

La transición reglada es aquella que está formada por líneas rectas,

colocadas a igual distancia desde el inicio hasta el fin de la transición, estas
líneas van tomando su verticalidad a medida que disminuye la sección. Para
su trazo, este tipo de transiciones no necesita de cálculos complicados.

Pérdida de carga por transición de entrada

Pérdida de carga por transición de entrada:

Dónde:
Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc = carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada = 0.2

Perdida de carga por entrada:

Pérdida de carga por salida

Pérdida de carga por salida:

Donde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.3

Perdida de carga por salida:

3. TRANSICIONES ALABEADAS

La transición alabeada es aquella que está formada por curvas suaves,

generalmente parábolas, por lo que requiere un diseño más refinado que las
anteriores, siendo ésta la transición que presenta las mínimas pérdidas de
carga
Pérdida de carga por transición de entrada

Pérdida de carga por transición de entrada:

Dónde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada = 0.1

Perdida de carga por entrada:

Pérdida de carga por salida

Pérdida de carga por salida:

Donde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.2

Perdida de carga por salida:

c) DISEÑOS DE TRANSICION

Como una aplicación del concepto de energía específica vamos a estudiar el

perfil de la superficie libre en un canal en el que hay un cambio en la sección
transversal. Este cambio puede originarse en una pequeña grada de fondo,
positiva o negativa, según que el fondo ascienda o descienda. Las
transiciones se originan también por un cambio en el ancho del canal y se
llaman contracciones si el ancho disminuye y expansiones si aumenta. Para
el estudio del perfil de la superficie libre en una transición suponemos que la
pérdida de carga es despreciable. En consecuencia cualquiera que sea la
transición se tendrá que entre dos secciones 1 y 2 la ecuación de la energía
es:

En ambas secciones debe cumplirse la ecuación de continuidad.

Para el diseño hidráulico de las transiciones, adicionada a las pérdidas de

carga, obtenidas de acuerdo a lo especificado en cada uno de los tipos, se
determina la longitud de la transición.

d) CRITERIOS PARA HALLAR LA LONGITUD DE TRANSICIÓN:

La longitud de la transición se obtiene de acuerdo al criterio de J. Hinds, que

consiste en considerar que el ángulo que deba formar la intersección de la
superficie con el eje de la estructura sea de 12°30'. Según experiencias
obtenidas desde la antigua Comisión Nacional de Irrigación, el ángulo puede
ser aumentado hasta 22°30', sin que el cambio de secciones en la transición
sea brusco y con el cual se reduce ligeramente el costo de las mismas.

La longitud de la transición se obtiene de acuerdo al criterio de J. Hinds, que

consiste en considerar que el ángulo que debe formar la intersección de la
superficie del agua y la pared en el principio y fin de transición con el eje de la
estructura en 22°30.