INSTRUMENTOS DE NAVEGACION

- ADF (Automatic Direction Finder) "Buscador Automático de Dirección" que es un receptor de LOCATOR/NDB
(Non Directional Beacon, Baliza no direccional).
- NAV1 que es un receptor de VOR/ILS.
- NAV2 que es un receptor de VOR.

Diferentes tipos de instrumentos :

- ADI (Attitude Director Indicator)
- ADF (Automatic Direction Finder)
- HSI (Horizontal Situation Indicator)
- RMI (Radio Magnetic Indicator)
- CDI (Course Direction Indicator)
- MKR lights (ILS markers)
- EFIS (Electronic Flight Instruments System) que incluye:
* PFD (Primary Flight Display) o EADI (Electronic ADI),
* ND (Navigation Display) o EHSI (Electronic HSI).
- GPS (Global Positionning System)

Nota1: los valores de alcance son orientativos, para dar una idea de la distancia a la que se pueden usar los
instrumentos

Función Ayuda Rango

Instrumentos Definición Tipo de info Frecuencias
FS asociada (NM)
Selectores de frecuencia Non Directional
Beacon (Baliza
no direccional)

Omnidireccional
(360°) Baliza de
onda media cuya
señal (dirección)
se puede ver en
un radiocompás
(se puede ver
ADF = radiocompass
también en un
RMI y en un
EHSI).
Un NDB tiene un Dirección 160-1800 kHz
NDB 100
gran alcance ya (marcación) (Europa 255-525)
que su función es
la de ser un punto
fijo en una ruta.
Sin embargo, se
AD RMI puede usar como
un punto de
espera o un IAF
F (Initial Approach
Fix) "Fijo Inicial
de
Aproximación".
Puede estar
emparejado con
un DME.
EHSI
Locator

Similar al NDB
con alcance
limitado porque
su función es la Dirección 160-1800 kHz
L 25
de ser un punto (marcación) (Europa 255-525)
de espera o un
IAF (Initial
Approach Fix)
cercano a un
aeropuerto.
 VHF Alcance
omnidireccional

Selectores de frecuencia Baliza VHF

Omnidireccional
(360°) cuya señal
(rumbo
magnetico) se lee
en el CDI, HSI,
EHSI o RMI.
Un VOR tiene
largo alcance
porque su
Dirección
VOR propósito es ser 112-118 MHz 200
(marcación)
NAV 1 un punto fijo en
una ruta. Sin
embargo, se
puede usar como
un punto de
espera o un IAF
(Initial Approach
Fix) "Fijo Inicial
CDI 1 (rumbo y senda) de
Aproximación".
Puede estar
emparejado con
un DME.
Terminal VOR
NAV1 también llamado
VOR de
aeródromo
Similar al VOR
HSI con alcance 108-112 MHz
limitado ya que con decimales
su función es la pares
Dirección
T-VOR de ser un punto 108.0 25
(marcación)
de espera o un 108.2
IAF (Initial 108.4
Approach Fix) etc...
cerca de un
aeropuerto.
Puede estar
ND / EHSI emparejado con
NAV 1 un DME.
TACtical Air
Navigation

Baliza militar
omnidireccional
(360°) asociada
con un DME cuya
señal (rumbo
magnético+
distancia) se lee
en un CDI, HSI,
EHSI, RMI e 112-118 MHZ
PFD / EADI (ILS info) indicadores de Dirección 960-1200 MHz
NAV 1 distancia. (marcación) Sólo la frecuencia
TACAN 250
Para aeronaves y VHF se puede
civiles, solo está distancia sintonizar a
disponible la bordo.
información de
distancia; este es
el caso de todos
los aviones de
FS, cualquiera
que sea el panel
(incluso militar
RMI with VOR 1+2 feature one; la detección
de un TACAN no
está soportada
por FS todavía).
NAV 1 Instrument
Landing System

Ayuda 3D para el
aterrizaje,
compuesta de
varias partes:
- LLZ =
localizador, da
posición relativa a
la línea
central(info
izda/drcha)
ILS MKR (OMI) - GP = glide path,
da la posición
relativa a la
senda (info
alto/bajo).
- MKR =
108-112 MHz
pequeñas balizas
con decimales
llamadas markers
impares
(info distancia)
108.1
=> OM outer
108.3
marker (baliza
108.5
exterior)
Localizador etc...
=> MM middle
marker (baliza
trayectoria 330-350 MHz
ILS intermedia) 20-25
de planeo para GP
=> IM inner
y
marker (baliza
distancia 75 MHz
interior)
para MKR
. OM a 7200 m,
Sólo se sintoniza
señal azul
la frecuencia del
. MM a 1050 m,
LLZ, las otras se
señal ámbar
sintonizan
. IM en el umbral,
automáticamente.
señal blanca
Las señales
aparecen en el
OMI o en el EADI
(con sonidos
adicionales).
El LLZ y el GP se
leen en un CDI,
HSI, EHSI y
EADI.
Algunos ILS no
tienen las 3
balizas
(habitualmente
sólo la OM), y
algunos no tienen
ninguna pero
están asociados
a un DME.
Localizador
108-112 MHz
Algunas pistas no con decimales
tienen un ILS impares
LLZ completo y tienen línea central 108.1 25
sólo LLZ. 108.3
Puede estar 108.5
asociado a un etc...
DME.
Distance
No selector frequencia Measuring
Equipment
Indicadores distancia (Equipo de
DME Medida de distancia 960-1200 MHz 200
Distancia)
Es una ayuda
que ofrece la
distancia oblícua
 entre el avión y la
ayuda. Esta
ayuda,
generalmente, no
RMI con indicador de distancia
está instalada
sóla; está
asociada con un
VOR, un ILS...
(ver abajo) y la
frecuencia del
DME se sintoniza
automáticamente
cuando se
selecciona la
frecuencia de la
ayuda asociada.
La información se
puede ver en
indicadores de
distancia, en un
RMI o un EHSI.
VOR+TACAN dirección +
VORTAC
combinados distancia
VOR+DME dirección +
VOR/DME
combinados distancia
NDB+DME dirección +
NDB/DME
Igual que arriba combinados distancia Ver arriba
distancia +
ILS+DME
ILS/DME línea central+
combinados
senda de planeo
LLZ+DME distancia +
LLZ/DME
combinados línea central
Selector frequencia

Lo mismo que NAV1 excepto para ILS y LLZ :

Los instrumentos NAV2 no pueden leer ni mostrar la información de senda
NAV 2 de planeo.
Los intrumentos NAV2 pueden leer la información de la línea central pero
mostrando sólo una dirección.

CDI 2 (bearing only, no slope)

and also EHSI as for NAV1

NAV 2

RMI

HUD

Head-Up Display, principalmente utilizado en aviones de combate.

Pocos HUD en FS pueden mostrar informacion de NAV/ILS.
Habitualmente, las indicaciones se limitan a actitud, velocidad, rumbo y
altura.

Long Range Air posición

LORAN 100 kHz 1500
Navigation geográfica
Very long
distance posición
OMEGA 10-15 kHz 8000
Not available in FS localization geográfica
system
Other línea
Microwave
MLS central+senda de 5 GHz 20
Landing System
planeo
Flight
Management
System
posición
FMS (on add-on panels or SB) Ver la N/A N/A
geográfica
documentación
del panel o del
SB

Inertial
posición
INS (not available in FS) Navigation N/A N/A
geográfica
System
 Global
Positionning
System
(Sistema de
Posicionamiento
Global)
Basado en una
serie de satélites
que miden la
distancia entre el
satélite y el
receptor. Para posición todo el
GPS Satélites 1575 Mhz
una indicación de geográfica+altura planeta
posición precisa,
se requiere, al
menos, la
recepción de 4
satélites.
Por supuesto, en
FS, esta
información se ha
adaptado y no se
recibe desde
ningún satélite.