Válvula de Control (Pluma) (Operada Por Piloto) : Operación de Sistemas

5/3/2019 Retroexcavadora 450E RBA00001-UP (MÁQUINA) ALIMENTADA POR EL MOTOR C4.
4 (SEBP5905 - 26) - Sistemas y componentes
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Bienvenido: r080cc11
Producto: BACKHOE LOADER
Modelo: 450E BACKHOE LOADER RBA
Configuración: 450E Retroexcavadora RBA00001-UP (MÁQUINA)
ALIMENTADA POR EL MOTOR C4.4
Operación de Sistemas
450E Retropala hidráulica y sistema de dirección
Número de medio -UENR0269-01 Fecha de publicación -01/11/2012 Fecha de actualización -12/11/2012
i03700562
Válvula de control (pluma) (operada por piloto)

SMCS - 5051; 5461; 5476
Mantén la posición
Ilustración 1 g01991374
(1) Puerto
(13) Carrete
(14) Primavera
(19) Pasaje
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&called… 1/9
5/3/2019 Retroexcavadora 450E RBA00001-UP (MÁQUINA) ALIMENTADA POR EL MOTOR C4.4 (SEBP5905 - 26) - Sistemas y componentes
(23) Puerto
(E) MANTENER
La válvula de control de la pluma está ubicada entre la entrada y la válvula de control de la palanca.
Cuando el joystick está en la posición (E), la válvula de control está en la posición HOLD. El resorte (14)
sostiene el carrete (13) en la posición centrada. Ningún aceite piloto ingresa a la válvula de control a través
del puerto (23) y el puerto (1). Cualquier aceite piloto en las líneas piloto se drena a través de la válvula
piloto hacia el tanque. El carrete (13) bloquea el flujo del aceite de suministro de la bomba en el paso (19).
El paso (19) es común a todas las válvulas de control en la válvula de banco. El pasaje no tiene salida. La
bobina (13) bloquea el flujo de aceite de suministro de la bomba hasta que el operador mueve la válvula
piloto.
Boom RAISE Position
(1) Puerto
(7) Pasaje
(8) Cámara
(9) Válvula compensadora de presión
(13) Carrete
(14) Primavera
(18) Pasaje
(19) Pasaje
(20) Pasaje
(21) Pasaje
(22) Cámara
(C) Boom RAISE
(E) MANTENER
Cuando el circuito de la pluma es el único circuito hidráulico en funcionamiento, el circuito de la pluma

tendrá la mayor presión de aceite de señal en el sistema hidráulico. Cuando la palanca de mando en el lado
derecho se mueve a la posición (C), la válvula de control está en la posición de ELEVACIÓN de la pluma. El
aceite piloto ingresa a la válvula de control a través del puerto (25) y fluye al puerto (1). Cuando el aceite
piloto supera la fuerza del resorte (14), el carrete (13) se mueve hacia la derecha.
Cuando el carrete (13) se desplaza hacia la derecha, el aceite de suministro de la bomba fluye desde el paso
(19) alrededor del carrete (13) hasta el paso (20).
El aceite hidráulico en el paso (20) fluye hacia la válvula compensadora de presión (9). En la válvula
compensadora de presión (9), el aceite hidráulico fluye hacia los pasos internos. La válvula compensadora de
presión (9) se mueve hacia arriba. A medida que la válvula compensadora de presión (9) se mueve hacia
arriba, el paso perforado en cruz se abre a un paso interno que se encuentra en la válvula. Parte del aceite
hidráulico fluye alrededor de la válvula compensadora de presión (9) hacia la cámara (7) y la cámara (8). El
aceite hidráulico que fluye a la cámara (8) es aceite de señal. La señal de aceite equilibra la válvula
compensadora de presión (9) contra la presión del aceite hidráulico en el paso (20). Esto controla el flujo a
través del carrete (13).
La señal de aceite en el paso interno fluye hacia la válvula compensadora de presión (9) en cada válvula de
control. La señal de aceite también fluye a la válvula compensadora de presión y flujo en la bomba
hidráulica. La señal de aceite ayuda a controlar la salida de la bomba hidráulica. La bomba hidráulica
aumenta la presión y la presión del aceite hidráulico aumenta en el paso (19) y en el paso (20). Cuando la
presión del aceite hidráulico aumenta por encima de la presión del circuito en el pasaje (20) y la cámara (7),
la presión reseca la válvula de retención (10). El aceite hidráulico fluye al paso (18) y al paso (21).
En el pasaje (18), el carrete (13) bloquea el flujo de aceite. En el pasaje (21), el aceite fluye alrededor del
carrete (13) a la cámara (22).
(4) Sección inferior del poppet.
(5) Puerto
(22) Cámara
(26) Primavera
(27) Primavera
(28) Bola
(29) Cámara
(30) Sección superior del poppet.
Cuando la presión del aceite supera la fuerza del resorte (26) y del resorte (27), la sección inferior (4) del
vástago se mueve hacia arriba. El aceite fluye a través de la sección inferior (4) del vástago hacia la cámara
(29). El aceite fluye a través de la sección (30) del poppet. El aceite fluye entonces a través del puerto (5). A
medida que aumenta el flujo de aceite, la bola (28) se mueve hacia arriba. La primavera (27) se comprime
más. El aceite fluye alrededor de la bola (28) hacia la cámara (29). Este aceite ayuda a equilibrar la presión
en la cámara (29) y la cámara (22).
El aceite que fluye a través del puerto (5) fluye hacia el extremo de la varilla del cilindro de la pluma. Esto
eleva el boom.
El aceite hidráulico de la cabecera del cilindro de la pluma fluye a través del puerto (11) al paso (16). El
aceite hidráulico fluye alrededor del carrete (13) hacia el paso (17).
El aceite hidráulico en el paso (17) fluye a todas las válvulas de control como aceite de reposición. Entonces,
el aceite hidráulico fluye hacia el tanque.
Cuando el operador regresa el joystick a la posición (E), la válvula piloto regresa a la posición de
MANTENER. El flujo de aceite piloto a la válvula está bloqueado. La pérdida de aceite piloto permite que el
resorte (14) mueva el carrete (13) a la posición de MANTENER. La válvula de retención (10) y la válvula de
retención se cierran. La válvula de retención (10), la válvula de retención y el carrete (13) bloquean el aceite
hidráulico en las tuberías hidráulicas.
Si hay un pico en la presión del aceite en el puerto (5) o en el puerto (11), la presión hará que la válvula de
alivio de presión (2) o la válvula de alivio de presión (12) envíen el líquido de vuelta al tanque.
Boom LOWER Position
(1) Puerto
(2) válvula de alivio de presión
(3) varilla
(4) Sección inferior del poppet.
(5) Puerto
(6) válvula de retención de carga
(7) Pasaje
(8) Cámara
(9) Válvula compensadora de presión
(10) válvula de retención de carga
(11) Puerto
(12) válvula de alivio de presión
(13) Carrete
(14) Primavera
(15) Cámara
(16) Cámara
(17) Pasaje
(18) Pasaje
(19) Pasaje
(20) Pasaje
(21) Pasaje
(22) Cámara
(23) Pasaje
(24) Puerto
(25) Puerto
(A) Boom LOWER
(E) MANTENER
Cuando el circuito de la pluma es el único circuito hidráulico en funcionamiento, el circuito de la pluma

tendrá la mayor presión de aceite de señal en el sistema hidráulico. Cuando el operador mueve el joystick a
la posición (A), la válvula de control se mueve a la posición INFERIOR de la pluma. El aceite piloto entra en
la válvula de control a través del puerto (24). El aceite piloto fluye a través del paso (23) hacia el paso (15).
Cuando el aceite piloto supera la fuerza del resorte (14), el carrete (13) se mueve hacia la izquierda y la barra
(3) se mueve hacia arriba. Esto mueve la sección inferior (4) del poppet hacia arriba.
El aceite de suministro de la bomba fluye desde el paso (19) alrededor del carrete (13) al paso (20). El aceite
hidráulico del paso (20) fluye hacia la válvula compensadora de presión (9). En la válvula compensadora de
presión (9), el aceite hidráulico fluye hacia los pasos internos. La válvula compensadora de presión (9) se
mueve hacia arriba. A medida que la válvula compensadora de presión (9) se mueve hacia arriba, se abre un
paso perforado en cruz a un paso interno en la válvula. Parte del aceite hidráulico fluye alrededor de la
válvula compensadora de presión (9) hacia la cámara (7) y la cámara (8). El aceite hidráulico que fluye a la
cámara (8) y el paso interno es aceite de señal. La señal de aceite equilibra la válvula compensadora de
presión (9) contra la presión del aceite hidráulico en el paso (20). Esto controla el flujo a través del carrete
(13).
La señal de aceite en el paso interno fluye hacia la válvula compensadora de presión (9) en cada válvula de
control. La señal de aceite también fluye a la válvula de control de la bomba en la bomba hidráulica. La señal
de aceite ayuda a controlar la salida de la bomba hidráulica. La bomba hidráulica aumenta la presión y la
presión del aceite hidráulico aumenta en el paso (19) y en el paso (20). Cuando la presión del aceite
hidráulico en el paso (20) y la cámara (7) aumenta por encima de la presión del circuito, el aceite hidráulico
descompone la válvula de retención de carga (10). El aceite fluye al paso (18) y al paso (21).
En el pasaje (21), el carrete (13) bloquea el flujo del aceite. En el pasaje (18), el aceite hidráulico fluye
alrededor del carrete (13) hacia la cámara (16). El aceite hidráulico fluye a través del puerto (11) hacia el
extremo de la cabeza del cilindro de la pluma.
El aceite hidráulico fluye desde el extremo de la barra del cilindro de la pluma a través del puerto (5). El
aceite fluye a través del poppet hacia el pasaje (22). El aceite hidráulico fluye alrededor del carrete (13) hacia
el paso (17). Entonces, el aceite hidráulico fluye hacia el tanque.
Cuando el operador regresa el joystick a la posición (E), la válvula de control regresa a la posición HOLD. El
flujo de aceite piloto a la válvula está bloqueado. El aceite piloto en el paso (15) drena al tanque a través de
la válvula piloto. La pérdida de aceite piloto permite que el resorte (14) mueva el carrete (13) a la posición de
MANTENER. La válvula de retención (10) y la sección inferior (4) de la válvula de retención se cierran. El
carrete (13), la válvula de retención (6) y el vástago (4) bloquean el aceite hidráulico en las líneas
hidráulicas.
Si hay un pico en la presión del aceite en el puerto (5) o en el puerto (11), la presión hará que la válvula de
alivio de presión (2) o la válvula de alivio de presión (12) envíen el líquido de vuelta al tanque.
Copyright 1993 - 2019 Caterpillar Inc. Tue Mar 05 2019 15:12:52 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
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Válvula de control (pluma) (operada por piloto)

Boom RAISE Position

(9) Válvula compensadora de presión

Cuando el circuito de la pluma es el único circuito hidráulico en funcionamiento, el circuito de la pluma

(30) Sección superior del poppet.

Boom LOWER Position

(2) válvula de alivio de presión

(4) Sección inferior del poppet.

(6) válvula de retención de carga

(9) Válvula compensadora de presión

(10) válvula de retención de carga

(12) válvula de alivio de presión

Cuando el circuito de la pluma es el único circuito hidráulico en funcionamiento, el circuito de la pluma

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