Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
2
3
Publicado por el Departamento de Ingeniería de Minas
de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la
Universidad de Chile
Derechos Reservados baio Registro de Propiedad
Intelectual según Inscripción NQ 705.394 del 28 de
Agosto de 7998. 7Q Edición.
ISBN: 956-19-0265-6
4
:-
~
PROLOGO
,
El Departamento de Ingeniería de Minas de la Universidad de Chile se complace en poner a
'¡
disposición de la comunidad minera este libro sobre "Construcción de Túneles, Piques y Chimeneas",
escrito por el distinguido profesional y profesor Camilo Salinas Torres.
la iniciativa obedece a la necesidad de contar con un texto en lengua hispana que sirva tanto a
{ los estudiantes de ingeniería como a los profesionales que trabajan en proyectos o se desempeñan en
terreno en su deseo de perfeccionar conocimientos y aplicarlos correctamente en un tema tan particu-
lar en este país minero.
Además, el Departamento dentro de su plan de modernización de la enseñanza de ingeniería
de minas, siente la responsabilidad de una mejor docencia y también de extender parte de su queha-
cer hacia la industria minera, sobretodo en un período en que se está recibiendo de ella un decidido
apoyo para desarrollar sus actividades en un entorno cada día más exigente y competitivo.
Camilo Salinas es ingeniero civil de minas egresado hace ya más de 20 años de esta Facultad.
Ha tenido la oportunidad de trabajar en diversas empresas mineras como ingeniero de operaciones y
también como ingeniero de estudios y proyectos. Durante gran parte de este tiempo ha estado ligado
a la docencia en el Departamento de Ingeniería de Minas. Sus actividades le han permitido aunar
conocimientos teóricos con experiencia práctica, que ahora tiene la generosidad de entregar a gene-
~, raciones mineras que se están formando y a aquellas que desean refrescar sus conocimientos.
Vayan nuestros agradecimientos a muchas personas e instituciones que han hecho posible la
edición de este libro. En especial debemos mencionar a CODElCO-CHllE, patrocinador de la Cátedra
de Tecnología Minera, y a las autoridades de la Facultad de Ciencias Físicasy Matemáticas que con su
permanente apoyo han hecho posible la publicación de esta valiosa obra. A todos muchas gracias y
esperamos poder materializar otras iniciativas en esta misma dirección. .
5
Camilo Salinas Torres
Ingeniero Civil de Minas, egresado en el año 7976,
inició su vida profesional en Sociedad Minera
Pudahuel Ltda. C.P.A; donde se desempeñó como
Ingeniero de Estudios. Posteriormente cumple
funciones como Ingeniero Administrador en Compañía
Minera Contractual Navarra y Compañía Minera
Regional de Vallenar en la producción de minerales
de Cu, Au; y Ag.
Permcmece en Compañía Minera Catemu Ltda. entre
los años 7983 y 7986 como Ingeniero Administrador
de Mina y Planta en la producción de minerales y
concentrados de Zinc, Plomo; Plata; Cobre y Oro.
Su interés por el tema de las excavaciones mineras y
civiles lo lleva a integrarse a Stager Excavaciones
Ltda.; como Gerente de Operaciones; participando en
el estudio; planificación y ejecución de una importan-
te cantidad de proyectos de construcción de galerías;
piques y chimeneas usando métodos mecanizados; a
través de todo Chile y en Brasit con fines de
exploración y producción de minas.
Desde 7994 a 7997 cumple funciones en Ingeniería
y Construcciones Mas Errázuriz S.A; como Sub-
Gerente de Estudios, participando en el estudios de
proyectos de construcciones mineras y civiles en el país
y para licitaciones en Brasit Ecuador; Perú;y Argentina.
Durante su vida profesional ha visitado diversas faenas
mineras y de construcciones subterráneas en
Inglaterra; Canadá; E.E.u. u. y Sud-América.
Actualmente se desempeña como Académico del
Departamento de Ingeniería de Minas de la Facultad
de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad
de Chile; además de Consultor en Minería en el país.
6
~
INDICE
f,
Prólogo
,¡
INTRODUCCiÓN
~
1.- CONSTRUCCiÓN
DETUNELES
1.1.- Definiciones. 19
r
1.4.- Perforación. 23
1.4.1.- Perforación manual. 23
/ 1.4.2.- Aceros de perforación manual. 24
1.4.3.- Perforación mecanizada. 25
1.4.4.- Equipos de perforación mecanizada. 25
1.4.5.- Aceros de perforación para equipos mecanizados. 26
1.5.- Tronadura. 27
1.5.1.- Nomenclatura de tiros. 27
1.5.2.- Tipos de rainuras. 28
1.5.3.- Diseño de la rainura large hole cut. 33
1.5.4.- Ubicación y carguío del resto de los tiros. 37
1.5.5.- El contorno del túnel. 38
1.5.6.- Consideraciones prácticas para el diseño del diagrama de disparos. 39
7
2.- CONSTRUCCiÓNDEPIQUES
2.1.- Introducción 55
2.11.- Fortificacióndelpique 96
2.11.1. - Impermeabilización 97
.
2.12.- Algunos piques construidos en Chile 98
8
3.- CONSTRUCCiÓNDECHIMENEAS
9
4.- FORTIFICACiÓN
4.5.- Fortificación
Activay Pasiva 141
4.6.- Clasificación
de losSistemasde Fortificación 142
4.7.- Comportamiento
de una excavación 143
Referencias
10
INTRODUCCION .
11
12
INTRODUCCION
Lostúneles son construcciones subterráneas que cumplen el objetivo de ser medios por los cuales se realiza
un transporte eficiente, ante condiciones naturales adversas tales como: atravesar una cordillera, un cerro, un
río, servir de acceso subterráneo para las diferentes aplicaciones que presenta la minería subterránea, servir de
paso de agua para un proyecto de regadío, permitir la operación sin fallas del transporte subterráneo de la
población de una ciudad ó, permitir el paso del ferrocarril.
En minería subterránea los túneles se presentan en diversas variedades y denominaciones, pero en gene-
ral podemos afirmar que son los medios de acceso para iniciar un trabajo de exploración, además de ser los
medios de acceso a los minerales, su explotación y su posterior remoción a superficie. ,
Los túneles forman parte en cada momento della vida diaria de las comunidades de los países mas
desarrollados y su servicio y rango general de aplicación aumenta con la expansión de las necesidades de las
comunidades del mundo.
Cualquier apreciación en el presente no puede dejar de mencionar los increíbles acontecimientos de los
últimos 3.000 años. Túneles de cientos y miles de años de edad aún permanecen en pie en estos días, represen-
tando el gran entrenamiento en el Arte de Construcción de Túneles el cual se había desarrollado en esos tiempos.
Los túneles jugaron un im¡;>ortantepapel en el desarrollo de la civilización. El valor de los túneles fue
apreciado por el hombre primitivo, el cual por el natural deseo de ampliar su refugio subterráneo, o alargar los
pasadizos bajo tierra, desarrolló el entrenamiento adecuado para realizar estos trabajos con técnicas de esos
tiempos. Las cavernas donde vivía el hombre primitivo, muestra las evidencias del desarrollo de trabajos de
excavación y su capacidad de aprovecharlas para mejorar sus condiciones de vida. Cavernas fueron usadas
como refugios, por el hombre primitivo, hace unos 40.000 AC. años en Australia
Tan pronto las primeras civilizaciones reconocieron la importancia de los túneles, en ganar accesos para
llegar a encontrar materiales y minerales que mejorarán sus condicipnes de vida. Por ejemplo en Grimes Graves
al este de Anglia en el Reino Unido ,se encontraron testimonios d,~ excavaciones en piedras grises las que al
frotarlas entre si producían chispazos de fuego que aprovechaban/en su vida diaria. Estas excavaciones fueron
realizadas, probablemente entre el 15.000 y el 10.000 AC.
Alrededor de los años 4.000 a 3.000 AC. parece haber sido el tiempo en que las excavaciones en rocas
suaves, ocuparon la atención del hombre de esa época por la construcción de diferentes tipos de aperturas
subterráneas. Las minas de cobre en Sinaí, operaron desde la Edad de Bronce alrededor del 3.000 AC. También
las minas de oro en Egipto empezaron a operar en ese período. Toda esta minería incipiente necesitó de accesos
a los depósitos y vetas, horizontales e inclinados. Se han encontrado vestigios de las actividades mineras de esos
tiempos.
El gran campo de aplicación de I~s túneles fue apreciado por el hombre desde sus comienzos valorando
los múltiples propósitos: Por ej. desarrollaron túneles para ser usados como vías de escape en la guerra, o para
implementar el asalto a una fortaleza enemiga, o para transportar agua desde un río o para simplemente para
efectuar el ingreso y egreso de personas.
A medida que pasa el tiempo, el hombre va logrando mayor entrenamiento en la construcción de túneles
y sus excavaciones asociadas. Túneles de centenas de metros son construidos con éxito entre los años 500 AC y
1.500 D.C . En este período se aprecia un desarrollo paulatino, lento, pero que sirve para que el hombre vaya
INTRODUCClON - 1 3
resolviendo los problemas propios de la excavación, con los recursos limitados con que contaba. En esta época
se enfrentan proyectos de minería y civiles que aumentan poco a poco en complejidad con el paso del tiempo.
La construcción de túneles da un gran salto en los siglos 18 y 19, con la Revolución Industrial y debe
responder con ímpetus ante esta emergencia especialmente en aplicaciones globales en el tema del transporte.
Lostúneles formaron parte integral del desarrollo del transporte por ferrocarril y algunas hazañas de ingeniería
fueron realizadas en la construcción de túneles para atravesar montañas de mayor longitud.
Uno de los mayores túneles de drenaje de aguas que se había visto en la época es por ejemplo en Hill
Cam, Derbyshire, Reino Unido, construido entre los años 1.766 y 1.787 con una longitud de 7 km. y que tuvo
una gran importancia en el desarrollo de algunos sectores con minerales.
Por otra parte estos canales subterráneos tuvieron un mejor diseño y fueron de gran utilidad para la
minería del carbón en el Reino Unido en los siglos 18 y 19,como por ejemplo los canales subterráneos que
servían de evacuación de aguas en las minas de carbón de Worsley y formaban parte del sistema del canal
Bridgewater con unos 70 Km. de desarrollos aproximadamente.
En minería toda la profundización para acceder a los depósitos minerales debía hacerse por medio de
túneles¡ y el éxito de los proyectos dependía del desarrollo de las técnicas de excavación, el aumento de las
dificultades ge61ógicas del terreno, y el desarrollo y aplicación con éxito de nuevas técnicas de sostenimiento de
túneles. En Africadel Sur se construyeron en forma exitoso túneles mineros de 3 a 4 km. de extensión.
El transporte a través de túneles bajo ríos, lagos, canales y costas ha probado ser uno de los mayores
desafíos que algunos países han enfrentado con éxito en este siglo, con la perspectiva de los grandes beneficios
que reportarán para la vida y désarrollo de los países. Una de las obras culmines es la construcción del Túnel del
Canal de la Mancha que atraviesa el canal del mismo nombre uniendo las ciudades de Dover en Inglaterra y
Calais en la costa norte de Francia, produciendo un lazo de conexión expedito de insospechadas proyecciones
para el intercambio comercial entre los países de Europa central y los países del Reino Unido.
En los comienzos, el avance de los túneles se realiza excavando con martillo y cincel yen algunos casos
fragmentando la roca por la rápida contracción que se producía al rociar con agua fría una superficie de roca
previamente calentada a altas temperaturas.
Es solamente en los últimos 300 años que la perforación y la tronadura es utilizada en las operaciones de
excavación de un túnel. Laadopción de nuevas técnicas más eficientes permitió extender la excavación de túneles
a formaciones de roca más duras.
La perforación fue inicialmente neta mente manual y más tarde con la introducción de la energía aumentó
en gran medida los rendimientos de los avances.
La introduc'ción del aire comprimido revolucionó la práctica constructiva de los túneles.
Por otra parte la introducción ~e los explosivos, su continua evolución y perfeccionamiento aumento
significativamente las expectativas y fue consolidando las prácticas de construcción de túneles en los últimos 300
años.
El avance del conocimiento geológico permitió establecer con mayor exactitud las características
geomecánicas de la roca que va a ser excavada. Este desarrollo permite anticiparse al progreso del túnel,
Al primitivo método de excavaciÓn con marfillo y cincel se produce un gran desarrollo de la maquinaria
para túneles con la incorporaciÓn de formas de energía para su funcionamiento. El aire comprimido, la energía
eléctrica, la utilizaciÓn de maquinaría diesel, la energía suministrada por medio de bombas hidráulicas, entre-
gan una amplia gama de posibilidades de maquinaría alternativa para la excavaciÓn.
Este desarrollo y su perfeccionamiento se produce principalmente en los últimos 300 años y revoluciona
las operaciones de perforaciÓn, tronadura, carguío, remociÓn de la roca, servicios, y sostenimientos, en cons-
trucciÓn de túneles.
Para secciones mayores y largas longitudes de túneles la incorporaciÓn de maquinaria de excavaciÓn
mecánica por corte y cizalle es una gran contribuciÓn para el desarrollo de la práctica de túneles en rocas
blandas a semiblandas ya que aumentÓ los rendimientos de avance en forma significativa, eliminÓ el uso de los
explosivos, realiza la remociÓn de la roca a través del mismo equipo, como también permite realizar el sosteni-
miento del túnel con mecanismos.propios del equipo.
INTRODUCClON- 1 5
Ejemplos del desarrollo de la Construcción de Túneles en el tiempo.
17
18
1.- CONSTRUCCIONDETUNELES
1.1.- Definiciones.
El presente trabajo se centrará en describir las metodologías más usadas en 'a construcción de túneles,
orientadas, principalmente al trabajo minero, indicando las variables que intervienen en cada una de las opera-
ciones unitarias.
Túneles. Corresponde a una labor horizontal o casi horizontal con inclinación de un 3% o 4% generalmen-
te de 0,5% a 1%, que permite el escurrimiento natural de las aguas provenientes de los trabajos de perforación y
de las filtraciones eventuales del terreno, en el cual se realiza la construcción. Normalmente se define como túnel,
cuando existe salida a superficie por ambos extremos de la excavación.
Entre los túneles carreteros más conocidos en nuestro país podemos mencionar: Túnel lo Prado que
participa en 'a Ruta 68 que une Santiago y Valparaíso y el Túnel Melón ubicado en la cuesta del mismo nombre,
en la Ruta 5 Carretera Panamericana Norte y que nos permite acceder hacia el norte de nuestro país.
Socavón. Corresponde a una labor con las mismas características que los túneles, pero que cuentan con
una sola salida a superficie. Estetipo de labores es muy utilizada en minería, por ejemplo, en yacimientos que por
su geometría es necesario accesarlos por medio de socavones horizontales ubicados a diferente cota, haciendo
posible su explotación y remoción de la roca a superficie.
Galería. Corresponde a una labor construida al interior de una mina que se inicia a partir de un socavón
principal, y que cumple funciones en la etapa de exploración o explotación de un yacimiento minero. Por ejemplo
en las etapas de exploración es frecuente realizar galerías de reconocimiento que nos permitan conocer la
longitud del cuerpo mineralizado estudiado o que nos permitan llegar a puntos estratégicos donde se pueda
ubicar un equipo de sondajes y proseguir con las exploraciones. En la etapa de explotación de minas las galerías
juegan un papel fundamental, actuando como galerías de transporte intermedio o principal, galerías de perfora-
ción en Block Caving, galería base en una explotación por el método Shrinkage y en una gran cantidad de
alternativas.
Estocada. Es una labor horizontal o casi horizontal que se inicia a partir de una galería interior mina, que
es normalmente ciega! de corto desarrollo, y que cumple habitualmente funciones de servicio.
Rampas. Son labores similares a las galerías, pero con una inclinación positiva o negativa sobre un 5%
que permite servir de entrada principal a una mina accesando a los diferentes niveles de trabajo, que están a.
distintas cotas.
Entre las rampas más importantes actualmente en operación en nuestro país, podemos nombrar: ElSocavón
Rampa de Sociedad Minera Punta del Cobre con una sección de 5,5 mt. de ancho y 4,5 mt. de alto y permite
acceder a la mina y realizar la extracciÓn de toda la producción de minerales de cobre. Otro ejemplo interesante
es la Rampa Inca en la mina ElSalvador, en la Tercera Región del país, que permite acceder en forma expedita a
los diferentes sectores de la mina: sectores Inca Oeste, Inca Norte e Inca Central. De todas formas este tipo de
labores se ha transformado en una solución muy conveniente para acceder a diferentes cotas, frente a la alterna-
tiva de construcción de un pique principalmente por:
.. Tiene mayor Rexibilidaden absorber aumentos de producción frente a un pique, en algunas oportunidades,
solo el aumento de unidades de perforación, carguío y transporte permite aumentar la extracción de minerales.
TUNElES - 1 9
*
Permite una evacuación mas expedita que un pique ante una situación de emergencia.
* En una rampa, solo el reemplazo de una unidad de transporte permite mantener el nivel de extracción,
en forma mas rápida, que reemplazar el equipo de extracción de un pique.
De todas maneras la adopción de un sistema de rampa o pique dependerá del análisis técnico económico del
proyecto específico.
En todos estos tipos de labores descritos, el método constructivo estará condicionado a las variables de diseño y
a la estrategia de construcción que se elija.
Dependiendo de las características de diseño de un túnel se tendrán diferentes y variados métodos para su
construcción.
1.2.1.- Variables de Diseño. Corresponden a los diferentes aspectos geométricos, geomecánicos y ambientales
que nos determinan la metodología constructiva a adoptar, y que son principalmente: sección o área útil del
túnel, longitud, inclinación o pendiente, tipo y calidad de la roca a ser excavada, existencia de aguas y altitud.
Sección. Nos determinará el tamaño de los equipos de perforación, carguío, transporte, ventilación y
además nosdefinirá la estrategia de operación a utilizar.
Longitud. Nos determinará la estrategia de carguío y transporte de la roca fragmentada a superficie. Esta
variable, combinada con la sección del túnel jugará un papel importantísimo en la elección de los equipos de
construcción a utilizar.
A menor sección de túnel, mayores serán las restricciones que se tendrán en poder incorporar grandes
cantidades de aire fresco para lograr un ambiente adecuado trabajo para el personal, por el mayor diámetro de
los ductos de ventilación que se necesitarán.
Conjuntamente a esto, a mayores longitudes el manejo de los gases provenientes de la tronadura se hará
cada vez más difícil, por la restricción de espacio y la distancia de recorrido para evacuar a superficie, el aire
contaminado.
En estos casos específicos tendremos que buscar soluciones con equipamiento y explosivos que sea menos
contaminantes. La energía neumática y la eléctrica es considerablemente menos contaminante que la generación
de energía por medio de motores diésel.
Inclinación o Pendiente. Nos determinará la necesidad de construir estaciones de drenajes e instalar el
equipamiento adecuado para evacuar las aguas provenientes de la perforación y las filtraciones naturales propias
del terreno. Además definirá la necesidad de construir cunetas para evacuación por gravedad o la instalación de
tuberías para la evacuación forzada. .
Cé:didad
de la Roca. Esta variable es de vital importancia tenerla bien definida en la etapa de diseño del
túnel. Nos determinará la necesidad de colocar sostenimientos al túnel y que tipo de los m.ismos.
El conocimiento de un pérfil geológico-estructural por el eje del túnel nos permitirá visualizar con anticipación
el tipo de terreno por donde se hará /0 construcción con lo cual podremos definir en el desarrollo del túnel, los
tipos de sostenimientos más adecuados.
Métodos Manuales: Referido principalmente a las operaciones de perforación y tronadura si son realizadas
con el aporte de energía manual para su realización.Por ejemplo: perforación manual con jack-Ieg y carguío
manual del explosivo.
Métodos Mecanizados: Referidos al uso de equipos en que 'a participación del hombre es solo de operación
de un sistema con energía propia de cualquier tipo.
Por ejemplo: Perforación con Jumbo Electrohidráulico y Carguío de Anfo mecanizado.
Métodos Especiales:Preferentemente referido a los métodos en que el aporte del hombre es solo de
operación y no se contempla el uso de explosivos para fragmentar la roca. En esta clasificación consideraremos
los métodos de corte y cizalle.
Por Ejemplo: Uso de Tunnel Boring Machine (lB.M.) en un túnel de gran diámetro y longitud.
A continuación se presentan las alternativas para las diferentes Operaciones Unitarias en la Construcción
de Túneles:
Perforación P1 P2
Tronadura T1 T2
Carguío C1 C2 C3
Extracción El E2 E3
Utilizando la clasificación realizada anteriormente podemos intentar hacer una aproximación relacionando
las operaciones unitarias en la construcción de túneles y las diferentes metodologías usadas para algunos rangos
de secciones y longitudes más frecuentes.
TUNELES
- 21
LONGITUD DEL TUNEL
SECCION
Hasta 200 m 200 al. 000 m 1.000 a 10.000 m Sobre 10.000 m
En todo caso esta presentación no tiene carácter absoluto, pudiéndose dar la combinación de uno o más
sistemas.
A continuación se entregarialgunos ejemplos de metodologías utilizadas en casos frecuentesde construcción
de túneles y galerías mineras y civiles.
a) Galería de 2,0 x 2,0 mt. o 2,5 x 2,5 mt. y longitudde 200 mt.
b) Galería de 2,0 x 2,0 mt. o 2,5 x 2,5 mt. y longitud de 1.000 mt.
Como podemos apreciar cada proyecto de construcción de túneles tendrá sus características propias y
será nuestra misión la elección del método constructivo y la estrategia de operación.
Corresponden a las actividades secuencia les que es necesario analizar y resolver para llevar a cabo un
proyecto de construcción de túneles y son:
Perforación: Nos definirá el sistema de perforación a utilizar, manual con Jack-Leg o mecanizada con
equipo electrohidráulico y todas las características inherentes al tema, como el diseño mismo del diagrama de
perforación.
Tronadura:Definición del tipo de explosivos a usar conforme al diagrama de perforación utilizado, el tipo
de roca que se tenga en el proyecto específico y las cargas de explosivos más adecuadas.
Carguío: Definición del sistema de carguío a utilizar, dependiendo de las variables de diseño tales como.
Sección, longitud e inclinación del túnel. Frecuentemente se utilizan, equipos como palas neumáticas sobre rieles
o cargadoras de mina de bajo perfil, cargando a carros mineros, para secciones de hasta 9 m2y desarrollos
sobre 600 mt. de túnel y cargadoras de mina de mayor tamaño cargando a unidades de transporte independientes,
como camiones.
Extracción o remoción de la roca: Definición del sistema de extracción de la roca proveniente de las
tronaduras. Dependerá de las variables de diseño tales como: sección, longitud e inclinación del túnel.
Servicios: En este punto se agrupan todas aquellas actividades adicionales que es necesario diseñar,
resolver e implementar, tales como: generación y transmisión de aire comprimido, agua y energía eléctrica e
instalaciones de los sistemas de drenaje y ventilación.
1.4.- Perforación.
1.4.1.- PerforaciónManual. Corresponde al tipo de perforación realizada con máquinas livianas de accionamiento
neumático, de 30 a 40 kg.
Su funcionamiento es en base a la.energía proporcionada por el aire comprimido cuya eficiencia es de un
20 % aproximadamente. Su uso es principalmente para secciones de túnel de hasta 9 m2 . Dependiendo de la
dureza de la roca y sus condiciones estructuralestendremos los siguientes rangos de velocidad de perforación neta:
TUNELES
- 23
Existe una gran variedad de máquinas perforadoras cuyos valores de inversión van desde US$ 1.500 a
US$ 4.500 dependiendo de la marca, modelo y procedencia.
Entre los modelos más usados en la construcción de túneles de sección menor tenemos:
En todo caso para aplicaciones generales, en el estudio de un proyecto de túneles de sección menor
podemos considerar para las máquinas perforadoras manuales una vida útil entre 9.000 y 12.000 mt. de
perforación, exceptuando las máquinas de procedencia china, que están diseñadas para una vida útil de 4.000
a 6.000 mt. de perforación, aproximadamente.
TIPOSDEBARRENAS
INTEGRALES
SERIE
12 0,80 1,60 2,40 3,20 4,00
..
Diámetro (mms) 40 39 38 37 36
Diámetro (mms) 41 40 39 38
La vida útil de una barrena integral va a depender de la dureza de la roca, su abrasividad, el estado
mecánico de la maquina perforadora, el correcto afilado del elemento cortante y la destreza del perforista, para
evitar "trancaduras" en la operación. .
Conforme a lo anterior, podemos indicar que una barrena tendrá una vida útil, frecuente, entre 100 Y
300 mt. de perforación y deberá ser afilada cada 40 mt. de perforación. De todas maneras, podrán existir
situaciones especialesque se salen de los rangos entregados: Por Ej. EnMina Sauce, Cabildo, se hizo un seguimiento
muy controlado de una barrena integrallográndose una vida útil de ese elemento de alrededor de 800 mts. Por
otra parte perforando las galerías de la Central Hidroeléctrica Pehuenche en una roca tipo granodiorita fresca
sin ninguna alteración, se lograban vidas útiles de las barrenas de solo 75 mt.
24 - CONSTRUCClONDETUNELES,PIQUESy CHIMENEAS
La vida útil de las barrenas dependerá de las condiciones indicadas anteriormente, acompañada de la
calidad misma del elemento de perforación.
ESQUEMADEFUNCIONAMIENTO
La velocidad de perforación que se puede alcanzar con este sistema va desde 0,80 mt/min a 2,00 mt/min
dependiendo de las características estructurales de la roca a perforar.
En general podemos indicar que la perforación diesel o electrohidráulica es ampliamente usada en la
construcción de túneles siendo su utilización más frecuente para secciones iguales o mayores a 9 m2y hasta 49
m2. Para secciones mayores de construcción, se usarán normalmente sistemas que combinan la perforación
diesel o electrohidráulica de túneles con perforación de banqueo neumática o hidráulica.
TUNELES- 25
,
Consumo de agua 1,100 1,50 litros/seg.. por equipo
Velocidad de rotación 250 a 350 RPM
Peso de la perforadora 140 A 180 kg.
Nivel de ruido 100 a 120 dB
Losaceros de deben resistir altas velocidades de perforación por lo que tienen que cumplir las siguientes
ca racterí sti cas:
Rigidez: Para reducir al mínimo las pérdidas de energía, y mejorar el alineamiento de los tiros.
Resistenciaa la Fatiga: Para soportar los esfuerzos a la tracción y compresión.
. Tenacidad: Tenacidad en el acero para evitar que se rompa cuando está sometido a altos esfuerzos de
tracción yen el inserto de carburo cementado para resistir esfuerzos a la tracción y compresión.
Dureza: Resistencia al desgaste en el acero para asegurar una larga duración en las barras y en el
carburo cementado para perforar ~n roca dura con elevada fuerza de impacto, alrededor de 15 10N.
En el gránco que se muestra podemos apreciar que estascaracterísticasno son del todo compatibles:a mayor
resistenciaal desgaste,menor es la tenacidad del acero de perforación, y viceversa.Entodo caso cada fabricante deberá
encontrar la mejor combinación y será nuestra misión, la adecuada elección de los aceros de perforación.
Resistencia al
Desgaste
Carburo Clase 40
Carburo Clase 42
Carburo Clase 11
Tenacidad
26 - CONSTRUCClONDETUNELES,PIQUESy CHIMENEAS
.
En general los siguientes son las rangos del diámetro de perforación en la construcción de túneles, para
diferentes rangos de secciones..
0 : 27 a 40 mm 0 : 35 a 45 mm 0 : 38 a 51 mm
1.5.- Tronadura.-
En el último tiempo el desarrollo de las técnicas en la construcción de túneles ha sido inmenso y entre esos
la incorporación de la energía electrohidráulica, el desarrollo de los explosivos y su carguío mecanizado han
acortado los ciclos de construcción de túneles lo que ha permitido enfrentar proyectos de construcción en plazos
menores que antaño.
Como vimos en el capítulo anterior tendremos las siguientes opciones de confeccionar un diagrama de
disparos: perforación manual usando máquinas livianas tipo Jack-Leg y perforación mecanizada, utilizando
jumbos electrohidráuicos.. Estudiaremos para cada caso los diferentes diagramas de perforación y cargas
explosivas.
La sobrecarga de explosivos no tiene el mismo efecto desastroso que en una tronadura a cielo abierto.
Así, para la construcción de túneles, es vital diseñar el diagrama de perforación del primer corte o segunda
cara libre de excavación del túnel. Estegrupo de tiros se denomina Rainura.
TUNElES
-27
El restode lostirostendrán el nombre conformea suubicación en el diagrama de disparos, así sepodrán dentificar:
Tiros de techo o coronas
Tiros de descarga
Tiros de contorno o cajas
Tiros de piso o zapateras
Tiros de corte inicial o rainuras.
Tiros de techo
8 8
8 8 . 8 8
- Tiros de descarga
8 8 8 8 Tiros laterales
. - - h - U - - - u - h U u.
+---
.: 8 :.
8 8
...
:. .0. .~
~
8 8
i ...
: .~: Rainura
8 8 u_.. Uh_---. 8 8
Tiros de piso
--.. .. --..
o 20 40 60 80
O 10 30 sO 70
O 2
O
40 60 80
Frente de la galería
Vista de planta
Rainuras Piramidales
Corresponden a las rainuras en la cual se perforan 4 tiros que concurren a un mismo punto central y que
mediante la tronadura se logra un hoyo central o segunda cara libre que facilita la salida del resto de los tiros en
un disparo de avance de galerías,
Este tipo de rainuras es muy eficiente pero cuenta con la dificultad de mecanizar por la posición de los
tiros. Además su eficiencia es restrictiva a lograr una buena geometría posicional al perforar los tiros, Cualquiera
desviación importante de los tiros puede provocar un resultado no esperado de la tronadura.
Rainura Piramidal
~
// \"
TUNELES
- 29
Rainuras en cuña o en V.
Esuno de lostiposde rainuras mas utilizadosen la construcciónde lúnelesusando elsistemade perforaciónmanual.
Para este tipo de rainuras se necesitará un ancho mínimo de la galería para acomodar el equipo de
perforación y el operador.
Por otra parte podemos indicar que el avance por disparo aumentará con el ancho de la galería y tener
avances cercanos al 75 % del ancho de la galería será aceptable.
Elángulo de corte no deberá ser menor que 602. A menor ángulo de corte, mayor es la concentración de
la carga explosiva de los tiros.
El diagrama normal de corte en estas rainuras es de 2 Vs, pero, en diagramas de mayor profundidad,
pueden ser triples o cuádruples Ys.
Un esquema común de rainuras en Y es el que se presenta a continuación.
Rainuras en cuña o en V
~ ~ 0-'-"
o O O O
O O ~ rt
O O
O
O
O
O ~
Frente de la galería
~- ------------------.
~- ------------------.
L Vista de planta
.. .' .. ..
, ,
. . ,.
. '
/ "._-, -"-:'
I
.' "'::::<>\
.~<
-.:\~
. . .
O O ...
Tiros vacíos
TirosCargad. . .
O O
.
. .
TUNELES- 31
Rainura Large Hole Cut
Son las más utilizadas en la construcción de túneles y el esquema de funcionamiento es similar a la
Rainura Burn Cut con la salvedad que el tiro central se elegirá siempre vacío y de mayor diámetro que los
restantes tiros del diagrama.
. I --
Tirosvacíos
---- I .
. O Tiroscargados . O .
--------
- O
I ---------- l
. I I .
La rainura podrá ubicarse en cualquier lugar de la cara o frente del túnel, pero su ubicación influirá en la
proyección de la roca quebrada, el consumo específico de explosivos y en el número de tiros del diagrama de
disparo. Por añadidura influirá en el costo por perforación y tronadura. Su ubicación frecuente es inmediatamen-
te sobre la línea de los tiros de piso pudiendo ubicarse también en el sector central del frente de la galería.
Como expresamos anteriormente, es una de las rainuras más utilizadas en la perforación y tronadura de
túneles con equipos mecanizados, y esta rainura puede estar compuesta por uno o más tiros vacíos centrales, los
cuales estarán rodeados por tiros cargados de menor diámetro, y con un burden referido a o los tiros vacíos. Los
tiros cargados serán ubicados en cuadrados alrededor de la apertura que se vaya provocando.
El número de cuadrados en el corte estará limitado a que el burden del último cuadrado, no debe exceder
el burden de los tiros de descarga para una concentración de carga dada.
/
~ "
/ "
Tiros vacíos / " Tiros cargados
/ "
/ "
/ ./(
/
//
// 8-
I
I
---~-8
.
~
\
1"
I
""
"
"
'" "
//
" ,,1
I
I
~ '\
/
'\ O ,i /
/
\
/
.
I
I
I /
/
""
/
)-
"1
",,8- -- --
'\
..-- - -8
I
//
/
" /
" /
.
" /
" /
" /
" /
" /
Para diseñar una rainura para firos paralelos es necesario considerar los siguientes parámetros para
llegar a un arreglo correcto y obtener un posterior resultado óptimo de la tronadura.
TUNELES- 33
Así combinando en forma correcta los conceptos anteriores se podrá llegar un diseño adecuado que nos
permita obtener el máximo avance en la tronadura, expresado en mt. de avance por round de disparo, ó, m3
excavados por ciclo de disparo con un consumo específico de explosivos adecuado a las condiciones de la roca
a fragmentar.
Si consideramos como a la distancia entre el tiro vacío y los otros tiros, tendremos diferentes situaciones al
relacionarlo con el diámetro del tiro vacío, como podemos visualizarlo en el siguiente gráfico:
300
a (mm.) ({:gTIa
250
Deformación plástica
200
100
50
Los tiros se juntan
Sólo se producirá la deformación plástica de la roca, sin resultados de una fragmentación completa,
afectando el avance del disparo.
Se producirá una rotura completa de la roca, con la salvedad que en límite cuando a tienda a (d+0) /2,
los tiros se juntarán provocando una tronadura deficiente, con malos resultados en el rendimiento final.
Así estableceremos, para los efectos de diseño, que la óptima posición de los tiros será cuando:
a = 1,50 (mms.)
En este caso nos ubicamos en la máxima distancia posible, para lograr una tronadura limpia, completa,
con un buen resultado del avance del disparo.
Otro de los parámetros a 'considerar en este tipo de rainuras será la relación entre el diámetro del tiro
vacío y la profundidad del barreno.
.En el gráfico que se muestra a continuación se aprecia la influencia porcentual del avance, en relación a
la profundidad de los tiros, para diferentes diámetros de tiros vacíos.
100 ,
"~._~-"_.~
..
g
ea
90
~
..
'ti
..
'¡;'
'E
..
o!:! 80
a.
70
2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
TUNELES- 35
En algunos casos, se podrá considerar uno más tiros vacíos como cara libre para la apertura inicial, por
lo que tendremos que definir el Diámetro Ficticio del tiro vacío y que podremos determinar como sigue:
D=dR
Donde
D : Diámetro ficticio en mm.
d : Diámetro de un tiro vacío
n : Número de tiros vacíos
Para calcular el Burden del primer cuadrado, usaremos el diámetro del tiro vacío de mayor diámetro 0 y
en el caso de varios tiros vacíos, usaremos D.
Concento de
carga (kg.lmt.)
2,00 ~0
1,80
203
1,60 a=20
Diámetro tiro vacío (mm.)
1,40
1,20
1,00
.... a = 1,5 0
0,80 "",
0,60
0,40
-------- a=0
, 0,20
o
0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45
En el gráfico que sigue se muestra la concentración de carga mínima requerida (kg./mt.) y el máximo
burden (mt.J, para diferentes anchos de apertura.
p
'"
"""""
Concento de 1,80
carga (kg./mt.)
f W
1,60 k-B
1,40
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
o
0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00
Es importante señalar que el número de cuadrados de la rainura estará limitado al hecho que el burden
del último cuadrado no puede exceder el burden de los tiros de descarga para una concentración de carga
dada.
TUNELES- 37
l~
Concentración de Carga para diferentes Burden
1,20
I A.G. %60 I
1,15
41mm
1,10
38mm
Ui 1,05
1e I Anfo I
GI 1,00
1::1 45mm
al
0,95
41mm
0,90
0,85
0,80
0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 1,60 1,80 2,00 2,20 2,40 2,60
Cua,ndo el burden (B), la pr~hmdidad (H), y la concentración de carga (lb), son conocidas, la tabla siguiente nos
dará una buena aproximación inicial de la geometría del diagrama de disparos y la carga de explosivos.
De todas maneras es importante poner énfasis en que el diagrama de disparos debe ser revisado conti- .
nuamente y corregido, si es necesario, conforme a las variaciónes que experimenten las condiciones estructurales
de la roca a excavar y los resultados que se vayan obteniendo.
La tabla de cálculo anterior puede considerarse como de diseño básico.
En este caso la calidad de la excavación dependerá de la relación entre el espacia miento (S) y el burden (B) .
S/B :::;0,8
1.6.1.- Introducción.
Una vez que el frente del túnel ha sido perforado y tronado, será necesario retirar el material quebrado y
transportarlo a superficie para lo cual tendremos que elegir la mejor estrategia, conforme a las restricciones de
sección, longitud e inclinación del túnel, que el proyecto nos presente:
Lacombinación de estos parámetros nos determinará el tipo y tamaño de los equipos que más se ajustará
a las condiciones existentes igual así poélemos establecer, algunas consideraciones que nos irán definiendo la
mejor estrategia de carguío y transporte, para nuestro proyecto de construcción de túneles.
A mayor sección del t~nel:
Mejor ventilación por la ventaja de poder ingresar mayor cantidad de aire fresco fresco al túnel al no tener
restricciones de espacio, al aumentar el diámetro del ducto de ventilación y poder incorporar ventiladores de
mayor capacidad.
TUNELES
- 39
Menor restricción a usar equipos diesel sobre neumáticos, de carguío y transporte, haciendo estas
operaciones más expeditas e independientes entre sí.
A mayores secciones y grande longitudes, se podrán utilizar equipos cargadores de mina de bajo perfil
para una limpieza rápida de la frente y el carguío a camiones dumper desde una estación de carga, trasladando
el material a superficie.
A mayores secciones y cortas longitudes, normalmente se usarán cargadores de mina de bajo perfil,
descargando directamente en superficie o actuando en tan-dem con otra unidad, con una estación de carga
intermedia.
Bastidor desplazable
Cuerpo giratorio y mecánico de oscilación
Cucharón para recoger la marina.
Durante el trabajo, mediante el avance de la pala, la cuchara se introduce en el material para recogerlo
del piso; posteriormente la máquina retrocede y al mismo tiempo la cuchara se levanta y vuelca hacia atrás
descargando en el carro el cual está enganchada a la pala.
Uno de los aspectos importante a resolver, con el empleo de este tipo de equipos, es el intercambio del
carro lleno por el vacío detrás de la pála. Existen varios sistemas para resolverlo, pero en la práctica los más
utilizados en la construcción de túneles son:
Tsométrico
iPerfil transversal
Planta
Desquinche
de Galerfa
'.
b) Construir una estocada, como se indica en la figura, que cumple con el mismo objetivo anterior.
:~,:~
:~".,..:~
Planta
;~~<~ "
.""
.
..'.C'~=~'S=~~
""""
Estocada
espera
"
t ~~para
de
'-..:.. f
.
".,.""
~ ~
,.~~...>~.-:
"'.
"'~""" .....
,-
-
"'"
.............
~
"-..,
.._u_..
'.............
:'..'
"
'.
TUNELES' 41
Tiposde palas neumáticas
Los equipos más utilizados en la construcción de túneles se mencionan en el siguiente cuadro:
Si definimos:
t, : tiempo de llenado de una palada (min)
kd : coeficientede dificultad de llenado
kd = 0,4 sacagruesay heterogéneo
kd = 0,9 sacafina y homogénea
Siendo:
V : volumen útil del carro
c : volumen de la cuchara de la pala
k, : coeficiente de relleno de la c~chara (k, = 0,4 - 0,8)
Además si
42 - CONSTRUCCION DE TUNELES,
PIQUESy CHIMENEAS
t3 : duración del cambio del tren
n : nQde carros del tren
Como se puede apreciar el rendimiento de una pala neumática depende de muchos factores independientes
de la capacidad misma del equipo, por lo que para efectos prácticos, es recomendable utilizar un coeficiente de
rendimiento real de un 75% al calculado teóricamente.
El uso de las palas neumáticas, se ha restringido a la construcción de túneles de secciones menores,
teniendo como límite superior secciones de 9 m2 aproximadamente, combinado además con grandes longitudes
de transporte de la roca quebrada. En ese caso aparecen como la mejor solución considerando la ne~cesidadde
mantener ambientes con concentración de contaminantes admisibles.
El mayor inconveniente de las palas sobre rieles es precisamente la presencia de rieles y todos los movi-
mientos de los carros. Este sistema es muy rígido y solo tiene aplicabilidad en la construcción de túneles de
secciones menores, de gran longitud donde la incorporación de maquinaria diesel autopropulsada no es posible
por la dificultad de incorporar grande cantidades de aire fresco y mantener niveles de contaminación admisibles.
TUNELES
- 43
En la construcción de túneles estos equipos tienen una gran utilización y su elección dependerá de condi-
ciones como: sección e inclinación de la galería y distancia de acarreo inherente del proyecto específico.
Modelo Balde Motor Potencia Velocidada 0% (Km/hora) Dimensiones (mts.) Radiode Giro (mts.) Pesovacío
(yd3) (m3) (HP) 19 29 39 49 Largo. Ancho Alto Altura máx.op. Interno Externo (Kgs.)
(Ref.Operador) (Ref. Balde)
.
HST-1A 1,0 0}6 DeutzF4L-912W 55 O012 5)8 1)2 1,83 2)9 1}5 3,51 5.058
ST-
2D 2,5 1,90 DeutzF6L-912 82 3,4 6,6 10,9 18) 6,63 1,65 1,98 3}1 2}0 4}0 11.540
ST-3.5 4,0 3,10 DeutzF8L-413FW 185 4,8 10,0 18,8 - 8)2 1}8 1,96 3,90 16.930
2}1 5,47
-i
e
Z
~
m
(f)
~
Ol
Calculo del Rendimiento de 1 Seoop
Definiendo:
Asumiendo que el scoop estará cargando un material quebrado y que existirá un coeficiente de utilización
del tiempo tendremos que si:
h : coeficiente de llenado (O,75 - 0,90)
k: coeficiente de utilización del tiempo (O,70 - 0,85)
p : densidad del material esponjado (ton./m3)
El rendimiento calculado correspondea la operación de un scoop descargando el material a una distancia "d",
Habitualmente para el trabajo de construcción de túneles se deberá estudiar el ciclo de trabajo del scoop
operando en combinación con unidades de transporte como camiones dumper o carros de un convoy.
Cajas de baterías.
Motores y sistema de transmisión.
Controles de puesta en marcha y detención.
La capacidad nominal de las baterías se expresa en ampére-hora, para una descarga efectuada en un
período de tiempo determinado, generalmente se utiliza durante el lapso de 8 horas. La capacidad real que
puede obtenerse es menor para los regímenes de descarga rápido que para los lentos.
TUNELES
- 47
Sistema de descarga.
Descarga frontal
Descarga lateral
Descarga por el fondo
Descarga frontal: Reservado exclusivamente para carros pequeños, empujados manualmente y utilizados
principalmente en la pequeña minería artesanal.
Descarga lateral: Utilizado en carros de tamaño pequeño, mediano o grande y consiste fundamentalmente
en tener el diseño del fondo de carro en forma de V o en rampa, con lo cual la descarga se hace por gravedad
al abrir la o las dos compuertas laterales del carro.
Otra modalidad muy utilizada es realizar la descarga mediante volteo lateral del carro.
Dependiendo del tamaño del carro tanto el volteo como el accionamiento del carro pueden en forma
normal (caja en VL mediante pistones o por medir mecánicos.
Dentro de los tipos de carros con volteo lateral los más populares son:
Descarga en el fondo: Usado principalmente en carros de gran capacidad y de uso poco habitual en la
construcción de túneles.
MT-408 5,8 -4,4 DeutzF6L-912W 82 7,9 14,5 28,6 6,12 1,88 1,95 3,30 2,90 5,05 7.348
MT-416 11,0 8,4 DeutzF8L-413FW 185 5,1 8,2 13,5 22,2 8,76 2,17 2,19 4,21 4,57 7,44 14.923
MT-420 13,0 9,9 DetroitDDEC471 200 4,5 8,4 13,8 21,9 9,17 2,15 2,24 4,42 4,57 7,54 20.048
MT-426 17,3 13,3 DeutzF12L-413FW 277 4;8 8,5 14,1 23,2 9,30 2,83 2,18 5,19 4,58 8,42 24.494
......
e
Z
¡:!]
m
(1)
.¡:,..
-O
De Católogo Wagner Mining Equipment Co. MT 4 76 Rear-Dump Truck
Como se puede apreciar, el tiempo de transporte influirá en el ciclo de construcción solo si se transforma
en una actividad interferente respecto de la secuencia operacional.
Si para el scoop :
tc (scoop) = t1 + t2 + t3 (min.)
Entonces si,
tv = I / Y2 + I/ Yl + t4 (minutos)
TUNELES- 51
Así el tiempo del ciclo total del camión (tc), será:
R = 60 x c1/ Tciclo(m3/hora)
Para el caso que se requiera estudiar la operación del transporte de las marinas, saturando el equipo de
carguío , sin provocar tiempos de esperas ,se deberá cumplir:
entonces el "tiempo de viaje de un camión deberá ser igualo menor al tiempo de carguío de n-l camiones"
es decir:
1/ v2 + I / v1 + t4 = cl / c * [( t1 + t2 +t3) * ( n - 1)]
Con esta relación se puede obtener una primera aproximación del número de camiones necesarios en un
proyecto de construcción de túneles, considerando los tiempos adicionales propios del proyecto específico, tales
como por ejemplo: drenaje de aguas, fortificación y otros. .
53
54
2.- CONTRUCCIONDEPIQUES
2.1.- Introducción.
Lospiquesson excavaciones verticales a subverticales, construidas en descenso, de sección circular, rec-
tangular o cuadrada, y que requieren una completa infraestructura de apoyo, superficial y subterránea, tanto
para su construcción como para su operación posterior. En la construcción de piques es necesario realizar una
serie de subproyectos para lograr una infraestrucura adecuada.
Como se puede apreciar, la construcción de un pique, involucra el desarrollo de una serie de proyectos de
ingeniería, de diferentes especialidades, que es necesario estudiar y resolver antes de iniciar la etapa de construcción
La decisión de construcción de un pique es el resultado del análisis técnico-económico al comparar sus
bondades con otra alternativa de acceder a niveles inferiores con fines de exploración, explotación de minerales
u otro.
A pesar de que es una de las actividades mineras más riesgosas, es posible desarrollarla con un buen
respaldo de ingeniería y control que nos permita transformarla en una operación segura, con los riesgos propios
de cualquier actividad minera.
Las dificultades existentes durante la construcción de un pique dicen relación con los siguientes aspectos,
característicos de su operación:
PIQUEs-55
2.2.- Procedimiento para el diseño de un pique.
El seguir un desarrollo ordenado en el diseño de un pique nos permite ir evaluando la coherencia de las
etapas resueltas yola vez la posibilidad de modificarlas estableciendo el grado de influencia que genera con
otras actividades del diseño.-
A continuación se indica uno de los procedimientos para diseño de piques, universalmente aceptados,
adoptado por las mayores empresas constructoras de piques del mundo, y que nos permite ordenar el estudio de
diseño de la construcción de un pique y a la vez propone revisiones periódicas de todas las etapas y la posibilidad
de realizar todas las modificaciones pertinentes, las veces que sean necesarias.
* Propósitodel pique.
* Ubicacióne Inclinación
* Definiciónde la cantidad y tipo de huinchesde construcción.
* Determinacióndel tamaño del balde de marina.
. * Definicióndel arreglo seccionaldel pique.
* Determinacióndel arreglo superficialdel pique.
'* Diseñodel tipo de revestimientodel pique.
* Diseñodel sistema de ventilacióndel pique.
* Determinacióndel sostenimientotemporal en la etapa de construcción.
* Diseñodel brocal del pique.
* Diseñodel método de excavación.
* Evaluacióny modificacionescon revisiónde todas las etapas.
Producción
Para la extracción de minerales y estéril provenientes de la explotación de una mina subterránea.
Servicios
Para el acceso del personal y materiales en una actividad subterránea.
Ventilación .
Para lograr la entrada de aire fresco a labores subterráneas o para la salida del aire viciado formando
parte de un circuito de ventilación.
Exploración
Para realizar labores propias d~ determinación de reservas minerales, como por ejemplo accesode una
máquina de sondaje, acceso del personal a toma de muestras, estudios geomecánicos, entre otros.
Propósito combinado de los anteriores que es lo normalmente que se establece al decidir la construcción
de un pique.
En general podemos indicar que la ubicación del pique, tanto como sea posible, debe ser en una zona
favorable desde el punto de vista topográfico, construirlo en una roca de buena calidad, especialmente en la
zona del fondo, para facilitar futuras profundizaciones que se requieran.
La profundización del piql,le es uno de los factores más importantes que se analizan cuando se está en la
etapa de construir un pique vertical o inclinado. Normalmente las operaciones en un pique vertical es mucho más
ventajosa que en un pique inclinado. Lasventajas relevantes asociadas a un pique vertical tienen que ver con los
siguientes aspectos:
a) La velocidad de los huinches de extracción es mayor por lo que se logran mayores capacidades de
extracción.
b) Loscostos de mantención de un pique vertical son menores ya que, en la extracción y movimiento del
balde el único punto de contacto es entre el elemento de guiado del balde y las guías del sistema.
c) En la etapa de construcción es más simple mantener una plataforma de trabajo con su sistema de
guiado colgante fijo o flexible, que ir colocando rieles o algún tipo de guía al piso en la etapa de profundización.
d) La profundización de un pique vertical es de mayor velocidad que un pique inclinado.
Esto es muy importante en proyectos de construcción de nuevas minas ya que el aumento del tiempo de
profundización, aumenta la carga financiera de los grandes capitales necesarios para el proyecto en desarrollo.
e) La profundización de un pique vertical se puede realizar en casi cualquier tipo de terreno, considerando
que el manejo de los sistemas de revestimientos es definitivamente más sencillo en un pique vertical.
PIQUES
- 57
2.5.- Arreglo seccional de un pique.
Corresponde á la distribución armónica, de los espacios de la sección dé un pique, para asegurar una
operación eficiente del mismo en la etapa de construcción o producción.
Lassecciones habituales de los piques son: rectangular, cuadrada o circular, y dentro de estas secciones
será necesario distribuir en forma adecuada el área para los siguientes aspectos de la operación del pique:
a) Sistema de izaje: Sección usada para el movimiento del balde de extracción de marina.
b) Acceso auxiliar del personal: Sector con escalerajes y plataformas de descansos colocadas cada 6
mts., generalmente, que sirve de acceso auxiliar y/o de emergencia para el personal.
c) Ventilación:Sector por donde pasará el ducto de ventilación.
d) Servicios: Sector por donde pasarán todos los servicios del pique tales como: aire comprimido, agua,
drenaje y energía eléctrica.
La división seccional de un pique, puede ser realizado de las siguientes formas conforme al tipo de
material el cual, además actuará como elementode soportede las paredesdel pique:
58 -CONSTRUCCIONDETUNELES,PIQUESy CHIMENEAS
Distribución de los compartimientos en un pique rectangular de madera.
H P
H MW
Nomenclatura
H : Sector de izaje.
e : Area de la jaula del personal.
p : Area de servicios de aire, agua, ventilación, energía.
MW : Acceso auxiliar del personal.
PIQUES
- 59
Distribución típica de piques rectangulares de madera
60 - CONSTRUCCIONDETUNELES,PIQUESy CHIMENEAS
Detalle de un pique de madera de 3 compartimientos.
Vista de planta.
Postes de madera
Guías de madera Vigas de madera de coigue
de 8" x 6"
de 10 x 6"
f
1,80 mt.
1
-E 5,0 mt. ~
Í1-
I
)J7lF
Guías de madera
PIQUES
- 61
Esquema de un pique rectangular de madera.
Sección:3,10 x 3,70 mt.
1
Vista de Planta
Xr '* 11
.*
2
3
9
~ *
8 .., ,.
.. ...
.. ... ~ 4
.. ..
.. .. 5
.
12
'* r J
6
x
~ /Y
Vista de Elevación
:: : :
" :
J(
~
~ 2
'
8 4
Xl
11
5 C 4,00
x 6,45 12,9 4,60 x 7,00 32,2
tE
5 C 3,60 x 6,00 21,6 4,30 x 6,65 28,6
I:wl
PIQUES
- 63
Arreglo seccional de un pique de 5 compartimientos y con estructuras de acero
Ductos de ventilación y
concreto
......
--
11111 11111
a) El pique queda habilitado para resistir grandes presiones del macizo rocoso.
b) La sección circular resiste de mejor forma las presiones laterales, que un pique de sección rectangular,
con conjunto de vigas de acero o de madera.
c) La superficie lisa del revestimiento y la sección circular, produce una baja resistencia para el aire,
lográndose mejores condiciones de ventilación. El flujo de aire es más aerodinámico al tener menores niveles de
pérdida de carga.
d) Bajo costo de mantención del pique por su alta estabilidad. Normalmente las reparaciones son en base
a pernos de anclaje, malla y hormigón proyectado en tramos y sectores reducidos.
e) La capacidad potencial del pique es mucho más grande en secciones circulares, debido a que es posible
utilizar sistemas de guiados flexibles, con cables de acero, en el sistema de izaje, que aumenta la velocidad de
extracción.
f) La construcción de piques circulares, es muy adaptable para mecanizar algunas operaciones del ciclo
de construcción, como: perforación, retiro de la roca excavada y colocación de sostenimientos. Por ejemplo
podemos mencionar el uso de brazos electrohidráulicos en la perforación de piques circulares de gran diámetro
yel uso del cryderman como equipo de carguío de la roca excavada.
En las figuras a continuación se muestran algunos arreglos seccionales para piques de sección circular co~
vigas de acero y revestimientos de hormigón.
PIQUES
- 65
Esquema de piques con guías rígidas
66 - CONSTRUCCION
DETUNELES,
PIQUESy CHIMENEAS
Esquema de piques con guías rígidas
Area de Jaula
Area de baldes
Area de baldes
PIQUES
- 67
Distribución general del sistema de izaje de un pique.
Polea principal
~ Cables de acero
HiIin~he principal
Huinche auxiliar
Platafonna de trabajo
"Balde de extracción
/
¡---
// / ~//
2.6.1.- Introducción.
Corresponde al ordenamiento armónico de los equipos e instalaciones de superficie, que permiten un
adecuado funcionamiento del pique, en su etapa de construcción y de operación futura.
Las instalaciones y equipos principales de superficie son:
HuinchePrincipal:Utilizado para la excavaciónpropiamentetaly será el encargado de movilizarel balde
de marina. Generalmente es un huinche rápido, ya que influye directamente en el ciclo de construcción. Estos
huinches son de capacidades variables, siendo el rango más común de 200 a 600 HP,desarrollando velocidades
de 150 a 200 pies/mino
HuinchesAuxiliares: Utilizados para bajar, suspender y desplazar la Plataforma de Trabajo, que es una
construcción metálica, de forma similar a la sección del pique, de 3 a 5 pisos, que sirve de superficie de trabajo
en las labores propias de construcción.
Dependiendo del proyecto específico estos huinches auxiliares son de 20 a 40 HP de potencia, trabajando
a una velocidad de 30 a 50 pies/mino
Peinecilloo Castillete:Corresponde a la estructura de madera, acero o concreto que cumple las siguientes
funciones principales:
I
I
I
I
I
I
I
I A
.,... .~.
I
, ~ - T""'" - ¡. ---"""""
I
,. -...
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I
I
I I
I I
I I
~ ~
I
L I
PIQUES
- 69
De acuerdo a la figura, si definimos que:
a : Angulohorizontaldel cable
- tendremos que:
tg a = A/2 L de donde
2.6.3.1.- Introducción.-
El propósito básico de colOcar el peinecillo o castillete sobre el pique es soportar la polea que permite el
paso del cable del huinche principal, hacia el balde de marina o jaula de personal.
* Peinecillos tipo A
* Peinecillos de 4 postes
* Peinecillos de 6 postes
En estos tipos de peinecillos, el huinche se puede colocar en cualquier posición alrededor de la torre,
manteniendo la relación de distancias entre la polea y el tambor del huinche principal.
70 - CONSTRUCCION
DE TUNELES, PIQUES y CHIMENEAS
'-----
~.
Si,
Tendremos que:
Hp> Hl + H2 + H3 + O,75*Rp
Con esta relación podemos determinar la altura del peinecillo para condiciones dadas. En todo caso
podemos indicar que los peinecillos no debieran tener una altura menor a 15 mt. para establecer un adecuado
manejo de la roca extraída.
En la figura siguiente se muestran algunos tipos de peinecillos más utilizados.
PIQUES
-71
Esquema de algunos tipos de peinecillos o castilletes
Cable
uuuuuuu
PIQUES
- 73
Esquema del Collar de un pique
Losa de 20 a 40 cm.
a) Perfil transversal del collar
0 útil
Roca Roca
b) Vista de planta
Plataforma de concreto
espesor de 20 a 40 cm.
< )
Resistencia del hormigón estructurado de la losa: 250 Kgs/ cm2 a los 28 días.
Si definimos,
PIQUES- 75
Si definimos,
Peso máximo del cable suspendido: Wc entonces, la Tensión máxima requerida será
=
T Wt + Wc (Tons)
Rr = 7 * T (Tons)
La Resistencia a la Ruptura determinada, debe compararse con la Rr del cable elegido, y verificar que
cumpla con las condiciones planteadas inicialmente. De no cumplir debe repetirse el procedimiento seleccionando
un cable de mayor capacidad.
A continuación se muestra una tabla que relaciona el diámetro de cables de acero norotatorios con la
Tensión a la ruptura, indicando además el peso del cable en kg/mt.
Entonces,
P =V * T / 33.000*E (HP)
PIQUES
- 77
..............---.........------......-.-
~muuu] A
- - -. -. - - - -..................
a :
'. ~'
Le = 2 . P + a - 2 .A (mt.)
Como en el caso anterior será necesario, también, identificar todos los pesos y cargas involucradas en el
trabajo de los huinches auxiliares. Además será necesario definir la cantidad de huinches que suspenderán la
Plataforma de Trabajo.
Peso de la plataforma Wp
Peso de la cuadrilla de trabajo: Wh
Peso de accesorios Wa
Peso de equipos menores We (Perforadoras, bombas neumáticas,elementos de fortificación, etc.)
Peso del equipo de carguío Wec
Contingencias 10 %
Como mencionamos anteriormente la plataforma de trabajo tendrá la forma de la sección, similar a la del
pique a construir.
Para la construcción de piques de sección cuadrada, se utilizará habitualmente una plataforma de trabajo
de sección cuadrada siguiendo un arreglo de 2 huinches auxiliares que la suspenderán, como se indique en el
cróquis a continuación.
H-2
8muuu8¡umuuuummmmummmO
H-l
Plataforma de Trabajo
Ommuumumuuuuuu¡8 umumu8
Para determinar el tipo de cable será necesario establecer el largo del cable suspendido Lcsy el peso del cable.
PIQUES
- 79
/IWV4 WV41/
Wt!2
Si para el arreglo con 2 huinches auxiliares, la longitud de cable por huinches es:
Lt = 2*L 1 + L2 (mts)
Entonces, para el caso dé contar con un extremo fijo del cable, la Longitud máxima de cable suspendido
Lcsserá:
Les = Lt/2
Ahora haciendo el análisis de cargas que el cable debe soportar, en un arreglo con 2 huinches auxiliares,
de la figura siguiente tendremos:
L-l L-l
L-2
Rr =7 * T (Tons)
La elección del cable debe cumplir con las exigencias de Resistencia a la Ruptura determinada, y de no ser
así deberá elegirse un cable de mayor diámetro y repetir el análisis planteado.
Para la construcción de piques circulares, normalmente se utiliza un arreglo con 3 huinches auxiliares. En
este caso las fuerzas se repartirán conforme a la nueva disposición.
H-2
//),
(,1 \\ H"I
¡-.~--,
L ~
H-3
Para cada huinche, la tracción por efectodel pesode la Plataformay todos sus elementos que contiene
será Wt/6, pero la influencia de la carga por el peso del cable suspendido se mantendrá inalterable siendo
función de su largo. .
PIQUES
- 81
rWV6 WV611
Wt/3
--¡
Entonces,
p =V * T/ 33.000*E (HP)
Poleas de la plataforma
Separación
entre niveles -E
2,80 mt.
~
Niveles de trabajo
Poleas de la Plataforma
Sector de paso del balde de extraccíón
Sector para ubicar el equipo de
carguio durante la tronadura
PIQUES
- 83
2.9.-Método de Excavación.
2.9.1.- Perforación
La perforación de piques se realiza usando máquinas perforadoras manuales de piso o sinker, o, en forma
mecanizada, usando brazos hidráulicos que van montado en la plataforma de trabajo.
El uso de uno u otro método va a depender de la calidad de la roca, la presencia de agua en las labores
de excavación, la sección y la longitud del pique a excavar.
La longitud de perforación será variable, pero normalmente varía de 1,20 a 1,60 mt. con perforación
manual con máquinas sinker o de piso, y de 1,60 a 3,20 mt. cuando se utilizan brazos de perforación
electrohidráulicos o también llamados jumbos de pique.
2.9.2.- Tronadura.
Para la tronadura se utilizan generalmente explosivos que sean resistentes al agua y que generen una
menor cantidad de gases.
Para los contornos del área del pique, si la calidad de la roca excavar lo amerita, será necesario usar
explosivos de baja velocidad de detonación, de unos 2.400 mi seg., que nos aseguren provdcar el mínimo daño
en el contorno excavar.
-_-8 0 '.
:..:':.~~~:~-~.;:: ~
:," , ". :. /D
... ,O' ...,..
. "'00, "."" ,
.>.~:~~:;:~;~~::;::/
~ 9,Omt. ~
1 2
2,6 mí.
3 4 5 6 7
'
Profundidad de prerforación
Separación de tiros 1 y 2
. 2,60 mt.
1,70 mt.
Largo del tiro 3 2,70 mt.
Largo del tiro 4 2,80 mt.
Largo del tiro 5 2,90 mt.
Largo del tiro 6 3,00 mt.
Largo del tiro 7 3,15 mt.
PIQUES- 85
Tipos de Diagramas de Perforación en Piques Circulares
'-1-'-
J , -..
)'..'"
,,'.
0...'
,
.,'
/
! :'
..~.
'\,','"
I ")8,
\ ':
..
0-.
:
...-
\
- "1 - - -tt' -. ci
":
.
"'
,..
'",
'-"
"'t.,
,
1 ,..
l.. ,
:....".
:
"",
/ '
'.. II 1
,
".'"
\ .-,'
"
'. ...
"~.._-.-----
3,3 mí.
3 2 1 2 3
Profundidadde perforación
Espaciamientotiros 1
. 3,3 mt.
2,0 mt.
Espaciamiento tiros 2 4,0 mt.
Espaciamiento tiros 3 5,3 mt.
""/". ::::~::::::::~:::>\. ~
6
"
,
...
'
-. '
.:::.1 ..: : """"1--"""
"
f
,1 ",
. .. ""
"
'" "
~ ~
~. '" ~-- - -.. ~:: ~ '.
.
:. '", I ,:
~" \. ".J"
'-" '" IL,"' ,/
., .: .~
:
'
'.
'
'- -
..'
i
ti o
... "'. 11' ,:
2,0 mt.
3 2 1 2 3
87
PIQUES.
Tipos de Diagramas de Perforación en Piques Rectangulares
. . . . .
f . ""
"'-
"'"
/'
,/
......8
_.-8 .
1,5 ""'
mt . ....."- """
r
, .....- -. .
L . . .
.......
. .
2,0 mt.
Il;mt
f . . .- . . . . .
2,0 mt.
. 8-- ~-- - --. -.. .
3,Omt.
1,6 m"
a) Clamshell.
Corresponde a una unidad de carguío accionada por aire comprimido y que opera suspendida de la
plataforma de trabajo y es accionada por un huinche neumático en las fases de tomar la roca fragmentada desde
el fondo del pique, levantarla y colocarla dentro del balde de marina. La cuchara de carguío es de 3 partes y se
abre y cierra por medio de pistones neumáticos. .
El Clamshell es usado habitualmente en la etapa de construcción del collar del pique, suspendido de la
pluma de un camión grúa lo que le da el movimiento radial para alcanzar todos los sectores de la sección
del pique.
En la etapa de profundización del pique, el Clamshell puede se usado suspendido de un Cargador Riddell,
que estará montado en un riel horizontal ubicado en la Plataforma de Trabajo y que permite su desplazamiento
horizontal. En este caso la apertura y cierre de la cuchara del Clamshell será por accionamiento de cables.
La utilización del Clamshell es preferentemente en piques de sección rectangular y su autonomía será
coherente con el ancho del pique.
La capacidad de la cuchara del Clamshell es de 0,3 a 0,5 m3 y su rendimiento es de 25 a 35 tons/hora.
PIQUES
- 89
La cuchara Grab es de dos partes y su apertura y cierre se realiza por medio de un pistón de empuje
accionado por aire comprimido.
El tamaño de la cuchara Grab es de 0,40 a 0,85 m3 y su rendimiento dependerá de la calidad de la roca
y de la sección del pique.
d) Cryderman.-
Consiste fundamentalmente en equipo de carguío diseñado bajo el mismo concepto que el clamshell, con
la salvedad que los cables de operación se han reemplazados por cilindros neumáticos que le proporcionan una
gran autonomía de operación en cualquier sección de excavación de pique.
La cuchara está formada por dos partes similares y la operación de apertura y cierre se realiza por medio
de dos cilindros accionados por aire comprimido ubicados uno en cada parte.
La posición del equipo en cualquier punto de carguío, en el área del pique, se realiza mediante un cilindro
c~ntral retractil que permite el acercamiento o alejamiento de la cuchara al punto de carguío .
En la operación de tronadura, el equipo es izado, por medio del cilindro retráctil, dentro de la plataforma
de trabajo al espacio, que en la operación de carguío, lo ocupa el operador del equipo.
El Cryderman no se limita, como el Riddell, solo a piques rectangulares, sino que es Rosible-su utilización
a cualquier tipo de sección.
El rendimiento del Cryderman variará de acuerdo al modelo que se trate. En la tabla siguiente se muestran
los tipos de Cryderman existentes y sus rendimientos referenciales.
Tipos de Cryderman
Modelos
Descripción Unidad Betsy Herman Brutus
> I(
\ ~J
ESTAlIQUE
DRENAJE.
BOME:::O. ; f~
\,
MAlI G UE RA DE Af.";TJA
DRENAJE.
MOLDAJE METAI...J:Cl1
PARA HOR"IIGON:t;\R
PAREDES.
PLATAFOR"IA DB-
SERVICIO.
POLEAS PLATAEaru~
DE SERVICIO
MANIFOLD AIRE
'l'
'l.'INCHE DE AIRE
PARA SERVICI&S
CABLE HUINCHE..
NEUHATICO DE
SERVICIOS.
.
'1
"
CLAMSHELL
NEUMATICO CroN
CILINDRO NEU~ICO
BALDE
PIQUES
- 91
Distribución
del CargadorRiddellen la Excavacióndel Pique
Planta de la carGadora en
Wl 1,1arco d'31 enmaderado
Pala.
ltUD=U
Vista frontal de la
carGadora
m
"Q
zt:;:;:TI ~
Detalle del marco de
lJrotección
e u..r¡sado r a HIDDELL
t
DUCTO
DECONCRETO i i.
m~
BALDE
REDDE AGUA
DUCTO DE VENTllACION DE 42"
REDDEAIRE
CABLEDE PlATAFORMA
MOLDAJES
PlATAFORMA'
LlNEADE
CONCRETO
ANillO DE
RETENCION
PIQUES
- 93
Elementos de un Cactus Grab
HJUINCHE DEL
MOVIMIENTO
VERTICAL
-
'\
"
- - - - - - - - - - - - '\A-'\ - - - - - - - --
t
CARRODEMOVIMIENTO
RADIAL
CABINA DEL
OPERADOR
CUCHARACACTUS
-.-:
--
-.----
.
-....
PIQUES - 95
2.10.- Drenaje del Pique
la presencia de aguas de infiltraciones naturales del terreno y el agua producto de la perforación será una
dificultad en el ciclo e construcción que será necesario resolver.
Una modalidad es la construcción de Estaciones de Bombeo cada una cierta distancia vertical constante
en el pique, colocando estanques o piscinas de traspasos del caudal de agua hacia superficie.
El drenaje se realiza desde el fondo del pique hasta la primera estación, normalmente con bombas
neumáticas sumergibles, en ese punto se cuenta con un estanque regulador y separador de sólidos alimentando
una bomba centrífuga de etapas.
las- estaciones de bombeo en proyectos conocidos están construidas cada 40 a 60 mt. y son de una
sección de 2 x 2 x 3 mt. y normalmente el sistema se diseña con una capacidad del doble del caudal de
infiltración esperado, para lograr estabilizaciones rápidas en casos de cortes de energía o imprevistosde aumento
de caudal.
Vista de Planta
Pique
Estanque
Galeria de 3 x 3 ml.
Balde de extracción
2.11.1.- Impermeabilización . .
PIQUES
- 97
2.12.- Algunos piques importantes construidos en Chile en los últimos años.
Como se puede apreciar no es muy habitual la construcción de piques. En varios proyectos de explotación
de yacimientos profundos se ha adoptado el acceso principal por medio de rampas inclinadas por la mayor
flexibilidad y facilidad que se logra en las labores de extracción. La construcción de piques, en nuestro país se ha
limitado en el último tiempo para fines de exploratorios.
En la tabla siguiente se puede apreciar los diferentes tipos de sostenimientos y. revestimientos usados en los
piques anteriormente mencionados.
99
100
3.- CONSTRUCCION
DECHIMENEAS.
3.1.- Introducción.
Métodos manuales.
Métodos mecanizados.
Métodos combinados.
a) Tipo de excavación.
Perforación manual y explosivos
Excavación mecánica por corte y cizalle
3.2.1.- Definiciones.
Corresponde a la construcción de chimeneaS"én la cual ascenso y descenso al frente de trabajo se realizo
por medio de escaleras metálicas o de madera y la superficie de trabajo del minero y su ayudante, es una
plataforma de madera que se va trasladando y cambiando de posición en altura, a medida que la excavación de
la chimenea progresa.
Las secciones máximas de trabajo recomendables con excavación a sección completa son:
En sección circular
.
0 = 2,5 mt., S = 4,90 mt2
En sección cuadrada S = 6,25 mt2
Elmétodo convencional es autónomo hasta los 35 mt., sobre esa altura de construcción, se vuelve altamente
Inseguro.
La perforación se realiza con máquinas livianas tipo stoper, de 30 a 40 kgs., las cuales tienen la
particularidad de poder perforar en forma vertical y ascendente. En este tipo de máquinas el émbolo de empuje
CHIMENEAS
- 1 01
se encuentra fijo a la extremo anterior de la máquina, evitando el pivoteo que tienen las máquinas livianas para
perforación de galerías.
El consumo de aire comprimido de estas máquinas es de 140 dm, como en el caso del modelo BBC-16W,
a 200 dm en el modelo BBD-94W, ambas de la fábrica Atlas Copco.
El diagrama de perforación, normalmente utilizado es en base a rainuras en V, y el consumo de explosivos
dependerá de la sección a excavar. Por las características de este tipo de excavación se usarán solo explosivos
encartuchados.
Elmétodo es seguro hasta la altura indicada, y la tendencia actual es privilegiar una alternativa mecanizada
en la construcción de chimeneas que están en el límite de la autonomía del método convencional.
Siendo
o
n- : número de tiros
L : largo de perforación (mt.)
v : velocidad de perforación (mt./min.)
P
t = (n * L) / (v * m * e) (min.)
p
t : operacion~s de carguío del explosivo ( 1,5 a 2,0 min./tiro)
e
t : tronadura del disparo..
TR
t : ventilación 12 * (L)0,5,siendo L el largo de la chimenea, y válido hasta 180 mt.
v
t : fortificación, a definir dependiendo del tipo de sostenimiento a colocar.
F
De lo anterior podemos escribir que el tiempo del ciclo (TcL estará dado por:
Tc = tPLADPCTRvF
+ t + t + t + t + t + t + t (min.)
en que fop es un coeficiente de utilización del tiempo dependiente de las condiciones de operación en
cada caso específico. fop varía de 0,75 a 0,83.
y si definimos como A el avance efectivo de cada disparo, el rendimiento de construcciónR estará dado por:
R = Nc * A (mt./día)
3.2.5.- Relación práctica entre el largo de perforación, la sección de la chimenea yel n!!de tiros.
Dim.(mt.) 0= 1,0 l,Ox 1,0 0= 1,5 1,5 xl,5 0=2,0 2,0 x 2,0 0=2,5 2,5x 2,5
S: (m2) 0,78 1,00 1,77 2,25 3,14 4,00 4,90 6,25
Lperf.(mt) .
1,20 X X X X
1,60 X X X
1,80 X X X
NQde tiros
CHIMENEAS
- 103
3.3.- Método de construcción utilizando Plataforma Trepadora Alimak.
3.3.1.- Definiciones.
Correspondea uno de los métodosmecanizados de construcciónde chimeneasen el cual la perforación
y la tronadura se realiza por métodos convencionales, y el ascenso del personal se realiza a través de un
ascensor de construcción el cual tiene una plataforma, que sirve de superficie para trabajos en altura para el
personal.
Eltraslado de la jaula y la plataforma de trabajo se realiza a través de un sistema de rieles especiales que
van anclados en la pared de la chimenea y que actúa como un sistema de guiado del conjunto. Elanclaje de los
rieles se realiza con pernos de anclaje mecánico.
Elaccionamiento de este equipo puede ser: neumático, eléctrico y diesel-hidráulico, alternativas que nos
definirán la autonomía de operación.
a) Componentes básicos.
Unidad Propulsora.
Constituida por un sistema de piñones que engranan a la cremallera de un sistema de rieles de guiado que
se van anclando a la pared de la chimenea, mediante pernos de anclaje.
La propulsión al equipo se la da sistemas de motores neumáticos, eléctricos o diesel- hidráulico. Cuenta
con diferentes sistemas de frenos que regulan las velocidades de ascenso y descenso del equipo.
Armazóno Chassis.
Estructura metálica donde se montan los sistemas de propulsión y frenado. Además en esta estructura se
monta el "freno de paracaídas", que permite que el equipo descienda sin tracción, en caída libre, a una velocidad
no mayor de 15 mt./min.
Plataformade Trabajo.
Estructurametálica,de forma similar a la secciónde la chimenea, pero de menor dimensión,que sirvede
superficiede trabajo para el personal,y que ademáspermitela colocaciónde losrieles,comosistemadeguiado,
a medida que la chimenea progresa.
Techo Protector.
Ubicado sobre la Plataforma de Trabajo, y protege al minero, mientras está realizando la perforación de
los tiros. Este dispositivo puede ser operado en forma manual o neumática.
- 105-.-
CHIMENEAS
~,.
~ \\':
.' "
.},
¡ft/ 1ftt¡
;,ffJ: '.
';~
PLATAFORMATREPADORA
ALlMAKSTH-5
1t
. .
A
I~.t~\rl
'~.,.
f,. (
ts-;,"
:i'f'J:
:¡fii'}~~'
".
ft.~¡V:"
~:
~
'.J;~'
."..
'r~'
11:
.
~~'(' ~
1~'í'
¡lo<
.~.
.
'1...
':
~
, ." ¡'o
:.
:}¡';'.Ij
'9'A'
Vista de Planta.
8 a 12mts.
~ ~ Chimenea
/
Vista de Elevación
Chimenea
Estación de Alimak
.
8 a 12 mts.
~
~ ..
CHIMENEAS
- 1 07
b) Construcción d'e chimenea piloto inicial.
Comprende la excavación de unos 6 mt. del inicio de la chimenea, en forma manual convencional, con la
sección definitiva de la chimenea, y que cumplirá los siguientes objetivos:
* Colocar el primer riel reforzado, en la posición de inicio de la chimenea con azimut e inclinación
definitiva, y que asegurará la columna de rieles.
Vista de Elevación
Curva de riel
Plataforma y escalera
Pernos de ~laje
/
c) Excavaciónpropiamentetal. .
JAULATREPADORA
ALlMAK
MODELOSDEEQUIPOSY SU AUTONOMIA
Unidades propulsoras 1 2 1 2 1 2
N'1de motores 2 2 1 2 l(H) 1(D) 2(H) l(D)
Tipo de energia Neum. Neum. Elect. Elect. Dies-Hidr Dies-Hidr
Area max. de chim. (m2) 9 15 10 15 5 15
Area max. de chim. a 45'1(m2) 18 18 9 18
Long.max.recomendada(mts.) 150 150 900 800 1100 1100
Altura max.recomendada(mts.) 400 400
Ve!. de ascenso(mts/min) 7 a 12 5a9 21 21 22 20
Ve!.dedescenso (mts/min) 15 a 20 15 a 20
por gravedad (mts/min) 25 a 30
Ve!.dedescenso 25 a 30 25 a 30 25 a 30 25 a 30 25 a 30
Diametroducto de aire comprimido(plg.) 1 1/2 1 1/2
10 a 14 10 a 14 !
Consumo de aire comprimido (m3/min)
Potencia de motor (kw) 1 x7,5 2x7,5 1 x 31,5 2x21,5
En las figuras siguientes se muestran las diferentes formas de propulsión de las Plataformas Trepadoras.
CHIMENEAS- 1 09
Unidades Propulsorás de las Plataformas Trepadoras.
Propulsión por motor nlum'tlco Propulsi6n por motor Il6ctrlco Propulsi6n diesel/hidr'ulice
I
T1
i
13
1 Motor neumático K14 con deslizamiento izquierdo 9 Motor neumático K14 con deslizamiento izquierdo
2 Manija de desembrague 10 Freno centrífugo inferior
3 Freno de mando 11 Embrague centrífugo
.
4 Transmisión superior de espiral sinfín 12 Motor eléctrico
Estos antecedentes nos permitirán verificar la realización de una operación adecuada y no provocar
riesgos por sobrecarga del equipo.
CHIMENEAS - 111
3.3.6.- Ciclo de construcción de chimeneas con Plataforma Trepadora.
T = L/v (min.)
AF a
TA : Tiempo de acuñadura.
Siendo:
Tendremos que:
en que:
vp, variará según la dureza de la roca. (0,12 a 0,35 mt/min.), y e corresponderá a un factor de eficiencia
por operaación simultánea de máquinqs perforadoras manuales.
Losvalores que tomará e son los siguientes:
e=O,90para 1 máquina
e = 0,80 para 2 máquinas
e = 0,70 para 3 máquinas
TDE =L / vd (min.)
TAE : Tiempode ascenso con explosivos.
TAE =L / va (min.)
TCE : Tiempode carguío delexplosivo, 1,5 min/tiro.
TDP : Tiempode descenso con el personal.
TDP = L/v d
(min.) .
Siendo:
=
Tc TAF + TA + TCR+ TD + TP + TDE + TAE + TCE + TDP + TTR + TV + TF (min.)
En que Fop corresponde a un factor de utilización del tiempo propio del tipo de faena y condiciones de
operación. (Fop =0,75 a 0,83)
Ahora si definimos como A: Avance real de la chimenea por disparo, medido en metros por disparo,
tendremos que el Rendimiento de Avance de la chimenea estará dado por:
R =Nc * A ( mt./día)
CHIMENEAS
- 11 3
Ciclo de Operaciones de la Plataforma Trepadora.
* Para este tipo de operaciones se requiere contar con personal altamente especializado y capacitado
para la operación y mantención del equipo. Por el gran número de componentes mecánicos, que tiene el equipo,
se requiere una rigurosa mantención. Eldescuido de esta actividad lo vuelve altamente inseguro.
* En las operaciones de acuñadura el equipo queda expuesto al daño. La caída de rocas es
directamente sobre la plataforma de trabajo y sus componentes.
* Desde el punto de vista constructivo se requiere excavaciones adicionales para la instalación del
equipo y una infraestructura previa, antes de iniciar la construcción de la chimenea propiamente tal. Construir la
estación de la Plataforma Trepadora, es costoso y debe incorporarse al costo global de la chimenea. Se hace
indispensable en este tipo de proyectos intentar utilizar alguna galería antigua de la faena para ser usada como
estación.
* La Plataforma Trepadora es de alto costo de inversión. El costo de uno de estos equipos, dependiendo
de la longitud en rieles que se requieran, varía de unos US$ 300.000 a US$ 450.000.
Realizando una serie de análisis de tronaduras, se ha encontrado que existe una relación entre la energía
que desarrolla el explosivo y el volumen de roca removido por la explosión, relación que también depende de la
ubicación de la carga.
CHIMENEAS- 115
Livingston expresa esta relación mediante la ecuación empírica:
N = E * W 1/3
en que:
N : Profundidad crítica, a la cual se perciben los primeros signos de acción en forma de grietas y fracturas.
E : Factor tensión - energía, constante, característica de cada combinación roca - explosivo (m/kg 1/3).
W : Peso de la carga - explosivo (kgs)
en que:
Cuando d b es tal que maximiza el volumen del cráter, se le conoce como profundidad óptima, d o.
Pruebas de Cráter.
. Consistefundamentalmenteen realizar una seriede perforaciones,en las cualesel pesode la carga y la
roca no cambian, variando solamente la profundidad de los tiros.
Cada uno de los tiros es tronado y luego se mide el volumen del cráter formado, para posteriormente
llevar estos valores a un gráfico ~ = d b / N versusel nivel de energía (volumendel cráter/peso de la carga
explosiva = V / N).
Establecida la curva, es posible identificar los diferentes rangos de fragmentación de la roca, como asimismo,
los parámetros óptimos que maximizan el volumen de roca removido en una voladura tipocráter.
v/w
Fragmentación Fragmentación
adecuada Solo grietas, fTacturamiento menor
Proyecciones gruesa
A = db/N
Ao
CHIMENEAS - 11 7
Ecuación del Procesode Quebrado.
Livingston reconoce la importancia de la forma' de la carga y expresa el proceso de quebrado de la roca
mediante la ecuación.
V/W=P*A*D*C (3)
donde:
V: Volumen del cráter formado por una carga explosiva de peso W, ubicada a una cierta profundidad (m3).
C: Expresa el efecto de la forma de la carga, adimensional.
A: Expresa la utilización de la energía del explosivo, adimensional.
B: Refleja el comportamiento de la roca, adimensional
A = V / Va (4)
La variable A será la razón entre el volumen del cráter a cualquier profundidad db y el volumen a la
profundidad óptima, d .
El máximode AOserácuando db = d° y V = V°, Y en estecasoA = 1.
Si N = E * Wl/3
V /N3 = A * B * C
Ahora, cuando una carga < esférica se coloca en d ,entonces V = V Y A = e = 1, entonces la ecuación (5)
puede expresarse como: ° °
B= V / N3
118 - CONSTRUCCION
DETUNELES,PIQUESy CHIMENEAS
El índice de comportamiento de la roca será una medida de la parte de la energía del explosivo que se
utiliza en el proceso de quebrar, compactar y deformar plásticamente, que preceder a la fragmentación.
Lavariable C representa la razón entre el nivel de energía, expresada como el volumen del cráter producida
bajo cualquier condición y el nivel de energía de un cráter de un disparo efectuado bajo condiciones óptimas.
Este número será próximo a uno cuando nos acerquemos a las condiciones óptimas.
Las tronaduras con varios tiros, naturalmente nos producirán desviaciones de las condiciones ideales.
v = (do * p * R2)/ 3
R2= (W / d ) * (K )
o 1
en que
K1 = (3 * E3* B) / P
como d = D * E * Wl/3
o o
tendremos que:
entonces: R = K * Wl/3
2
Estos nos indica que el radio del cráter sigue una relación proporcional a la distancia d .
Al tener más de un tiro en la detonación la separación de ellos tiene que ser tal que exist~ una interacción
entre los cráteres formados, de modo que se obtenga la mayor excavación de la roca.
Conforme a lo anterior podemos indicar que la separación entre tiros debe ser:
2R>-S>R
El valor de S, determinado así, nos da un primer rango de operación, el cual debe ser ajustado con
pruebas de terreno.
CHIMENEAS- 11 9
Separación entre Tiros
1/2/3/4/
/ '" / / / /
/ '" / / / /
/ "'/ / / /
/ Á / / /
/ / V / /
/ / /"'/ /
/ / / X /
/ / / / "'/
/ / / A
L /
~ R ~
La combinación de detonaciones de varios tiros en una tronadura tipo cráter definen la base del método.
Por lo anterior tanto la perforación como la tronadura requieren definir parámetros basados en antecedentes
teóricos y obtenidos en pruebas de cráteres y ajustados a las experiencia de terreno.
3.4.5.- Relaciones entre el Burden (B),el diámetro de perforación (0) y el peso de carga (W).
Una buena estimación para definir el óptimo en un diagrama es que el Burden optimo es alrededor de un
50% del Burden Crítico.
Es decir:
B = 0,5 * Bc
o
El Burden crítico depende del peso de la carga explosiva y conforme a las relaciones de livingston podemos
escribir que.
B = E* W 1/3
Siendo E: Factor de energía de quebrado que depende de las diferentes combinaciones roca-explosivo.
(1,3 a 1,7)
Entonces si W es el peso del explosivo tenemos que:
W=p e
*V
Siendo:
.
p : densidad de carga del explosivo
e
Entonces:
W=p (2)
e *V
CHIMENEAS- 1 21
por otro lado:
v = (rc02) * Lc / 4
w= 4,71 * pe * 03 (3)
Reemplazando y ordenando
Be = S * 0 * 1,68 (p e)3
Como: B = 0,5 * B
o
Es decir:
Bo = 0,84 * S * 0 * (pe)1/3
Con estas relaciones podemos definir resultados parámetros teóricos en una tronadura VeR.
Estosparámetros, como hemos indicado anteriormente,deberán ser ajustados con las experiencia de terreno.
Mantos Blancos 3,0 x 3,0 mt. 10 (6c, 2 61/2« 2,5 mt. 1,5 mt. 1,6 mt. 32 kg. 3,0 mt.
v) (ripio) Anfo
Mantos Blancos 0 = 3,8 mt 10 (4c, 1v) 61/2« 3,0 mt. 3,0 mt. 1,0 mt. 58 kg. 4,0 mt.
(ripio) Anfo
ElSoldado 2,5 x 2,5 mt. 5 (lc) 61/2« 1,Omt. 1,0 mt. lA mt. 20 kg. 2,5 mt.
(agua) Anfo
Andina 1,0 x 1,0 mt. 5 (lc) 41/2« 0,4 mt. 1,3 mt. 0,5 mt. 15 kg. 1,8 mt.
(arena) Anfo
El Teniente 0 = 3,0 mt. 9 (5c) 41/2« 0,6 mt. 1) mt. 0,6 mt. 16 kg. 1,8 mt.
(dentritus) (dentritus) Emulex
RiverMine 3.0 x 3.5 mt. 10 (4c, 2v) 61/2« 2,0 mt. 0,8 mt. 2,2 mt. 23 kg. 2,6 mt.
(Australia) (gravilla) (cL 1,2 y 1,8 m. Anfo
m (lat)
Centennial 2A x 2A mt. 5 (1c) 61/2« 1,0 mt. 1,2 mt. 1,1 mt. 34 kg. 2,3 mt.
(Canada) (agua) (dentritus) Hidromex
Notas: (c) tiro centra" (v) tiro vacío, (Iat) tiro lateral o de contorno.
CHIMENEAS- 123
.'
Diseño de diagrama de disparos para construcción de chimenea V.C.R.
Tiros de 0 = 41/2"
. /
.
.
Taco superior
¡/
í
0,70 mt.
TT f
1,75 ml. 1,40 mt. Taco inferior
~
1-
2,40ml.
-r-18
. Perforaciones DTH
~ de 61/2'"
3,0 mt.
.
_1_18
I
. I
K 3,0 mt. )j
I I
-r -18
. . Perforaciones DTH
de 41/2'"
3,0 mt.
. 000 .
_1_18
I
'
3,0 mt.
. I
I
- Tirosvacíos
K )j
I I
CHIMENEAS - 1 25
3.4.7.- Secuencia de Operación en una Chimenea V.C.R.
a) Perforación.
* Preparación de la estación donde se ubicará el equipo de perforación.
* Instalación de los servicios de aire¡ agua y energía.
* Marcaje de los tiros¡ instalación del equipo y empate de tiros.
* Fijación de los antecedentes topográficos que nos controlarán
la precisión de la perforación y la colección de datos para el carguío de explosivos.
* Perforación de los tiros.
b) Tronadura.
* Medición de los tiros: Permiteverificar el avancedel disparo anterior y ubicar el centrode
gravedad de la carga a la distanciado
* Colocación de los tacos inferiores y rellenar los tiros con gravilla a la altura deseada.
* Comprobar el hermetismo del pozo comprobando que no exista escape de aire.
* Proceder a vaciar el explosivo granulado¡ midiendo constantemente y así llegar hasta la
cantidad determinada.
Ventajas:
* Método de construcciónaltamenteseguro en la perforación y la tronadura¡ ya que se evita el
acceso del personaldentro de la chimenea.
* Porla característicasdel método¡esde mejor productividadexpresadaen HD/mt. de avanceque
los métodos convencionales.
* La utilización de equiposDTH¡disminuyeel nivel de ruidos¡ en el ambientede trabajo.
Desventajas:
* No es posible modificar el rumbo e inclinación de la chimenea.
* Genera un mayor consumo específico de explosivos medido en kgs/ m3excavado.
* Debecuidarse rigurosamenteel alineamientoy paralelismode los tiros ya que
en desviación disminuye drásticamente las bondades del método.
* No es posible fortificar la chimenea en su etapa de desarrollo y resulta muy dificultoso hacerlo en
una etapa posterior.
Etapa 1: Perforación de los tiros usando un equipo con perforadora tipo down the hole.
Etapa 2: Carguío de los tiros vaciando explosivos granulados desde el nivel superior.
~
,1 '1
t::::1 1"
t
..." ',' TI ~,
" /~ ..' ", ,', ,,' o, 1'',' ,
~', ,..., '
Ir
,
I!
'"
'
'1 1'1
t
'¡ {'
i
",r:.'" (",' '11-:, ", /, ,'> '," '" ". ,~""
/~-,~ ~
/// """'/// '1" /" '" ..-/",\ ".. \., ,'-, ,., -,," --.~. ~~-.,.,..-",
CHIMENEAS- 1 27
3.5.- Método con Equipo Raise-Borer.
3.5.1.-Definiciones.
El método de construcción de chimeneas con Raise-Borer, incorpora la utilización de un equipo que realiza
básicamente las siguientes operaciones.
* Construcción de un tiro piloto de un nivel a otro.
* Escariado del tiro piloto a la sección deseada sin utilizar explosivo.
Conforme a los antecedentes históricos disponible el primero de estos equipos se utilizó en mina de U.S.A.
y perforeba un tiro piloto de 0,2 mt. de diámetro, para posteriormente escariarlo a un diámetro de 0,9 mt.
Estosequipos son utilizados tanto en la minería, como en la construcción y pueden excavar chimeneas de
diámetros entre 0,7 mt. y 6,4 mt. y llegando a longitudes de 500 a 600 mt.
La selección del equipo dependerá del tipo de roca a excavar. En rocas blandas las posibilidades de
excavar mayores diámetros y longitudes serán mayores que en roca más duras.
a) Perforación del tiro piloto desde un nivel a otro y posterior escareado, en retroceso.
b) Perforación tipo "box hole", en el cual el elemento escareador está com'puesto por un tricono adosado
a una base de cortadotes. La operación se realiza en forma ascendente perforando piloto y escareando a la vez.
. c) Perforación de piloto en forma ascendente y posterior escariado de la misma manera.
PERFORADORA
BARRAS DE PERFORACION
CUTTER Ó CORTADORES
TRICONO
ROCA QUEBRADA
128 - CONSTRUCClON
DETUNELES,PIQUESy CHIMENEAS
Esquema de operación de un equipo Raise Borer en un sistema convencional
Etapa 1: Trabajando en superficie o interior de la mina, el equipo de perfora el tiro piloto con
un tricono que será de 10" a 12 ¡ / 4 "
Etapa 2: Una vez finalizado el tiro piloto, se coloca el escareador en lugar del tricono.
Etapa 3: Se realiza el escareado del tiro piloto a la sección final de la chimenea, en ascenso.
CHIMENEAS- 1 29
3.5.3.- Composición del Equipo.
El equipo Raise-Borer está compuesto principalmente por:
* Unidad de fuerza.
* Equipode perforación.
* Elementosde perforación.
* Bombas de agua.
* Unidad de ventilación.
Cada equipo tendrá sus propias características dependiendo de la autonomía del mismo.
Triconos:
Consiste en tres conos con insertos de botón y que perforan normalmente pilotos de 9" a 12".
Estabilizadores:
Su función es guiar al tricono evitando el movimiento lateral o "pandeo" de las barras en el extremo:
Sub Adaptador:
Un el escariador al elemento estabilizador, constituye la parte más débil de la columna de perforación y
funciona como un elemento de o'protección en caso de atascarse el escareado y asi poder recuperar toda la
columna de barras.
Escariador:
Elemento donde su ubican los cortadores y su diámetros de operación la sección de la labor a construir.
Barras:
Son elementos de acero acoplables entre sí y que darán el largo de la perforación.
Porej: barras de 0 = 10", longitudvariable de 1,50 02,00 mt.y un peso aproximado de 140 a 180 kg.
cada una.
130 -CONSTRUCClON
DE TUNELES, PIQUES y CHIMENEAS
Esquema de la perforadora de un equipo Raise Borer.
CHIMENEAS
- 1 31
3.5.5.- Ventajas y desventajas del Método.
Ventajas:
* Método altamente seguro. Se pueden realizar labores de gran longitud que con otro método
resultaría muy riesgoso.
* No hay daño en la roca circundante.
* Muy buena productividad, medida en hombres-día por metro de avance.
Desventajas:
* Se requiere alta especialización del personal en la operación y mantención del equipo.
* Requiere de infraestructuras previas, tales como: estación de perforación, tendidos eléctricos,
estanques, etc. antes de iniciar las labores de perforación.
* No se puede modificar el rumbo e inclinación de la chimenea, una vez iniciada.
* Se requiere un tiempo en traslados y montajes antes de iniciar la construcción de la chimenea.
* Es necesario preparar la estación del equipo realizando un desquinche hacia el techo de la
galería, para formar una pequeña caverna donde pueda operar. El equipo requiere una altura de unos 4,0 a 5,5
metros en un area de 3,0 metros de ancho y unos 4,0 metros de largo, dependiendo del modelo a utilizar.
* Se requerirá construir la plataforma de apoyo del equipo que será de hormigón tipo H-25 de 2,0
* 2,0 mt. y un espesor de 0,20 mt.
* Es un equipo costoso, de alta inversión, por lo que es conveniente su adquisición con un soporte
de metros de chimeneas a construir, con el fin de ir amortizando la inversión.
-,
Excavación de chimenea con equipo Raise Borer.
""
Etapa 1: La máquina perforadora es ubicada interior mina y se perfora con un tricono un tiro
piloto de 1O" a 12 1/ 4 ", en forma ascendente.
CHIMENEAS- 133
w
./:::o..
8
z Excavación descendente.
~;<J t~,..
rkltiB
I
c:
()
()
(5
z
n r7"'
om
.....
c:
Z
m
Fñ
"
r:BJ
I !ñt~1
~
1 : ~
,¡;-f"
,C/)
-o
0c:
ILJ~':I
m
C/)
-<
g 1101
'1~
\ \
()
:I:
~
m
Z
m
lá~Jjl
._" @ ::~
~ 1
;1", . -. . r,~'
.~
. K'
,
i
,
1 . . - ,. ~
l.
".Jt ~~~-
~*~~~~~~~~%%~Ü--;-
~ ;¡W~'~"<>~""'>
-
~~~~ §WE:!~~'k~~,;
I '..
,
r] .
,1 ',"
" '-"V',,):;,,).;''>:.
, .
.
. ',
.
i..~
.
",
:",',~
.~,
v,
"l.'7.'«"'l:~~"~~'<' ,;; ,
- ~"~';}"'.;v"i'J ,::, -'-o , ;'-,*~<f1'oj¡:+
,rc:">Y.~\-/.':'/I ' .
~ "'~,,x':-':"".-~'~, ",>-,'~';.o,
EST)'EIL1ZJi:i.::C2 "~%;'B'k4&~
@i'J§/
""'/."'l'~:;-:'l'~:,
:;':'./, '~",.., -', ><:'~\~N./
' '==0.,-,-;., ~;Z,~,
§;";-;"'0/,.~'{~~{.<'i'
,'l':-:~~""/
'AO<'~V"""">-,v '
r./"'""":-";","',, " , I f ;-::-¡ (,"'~'~"x..""";'/
~"::'::'«\2~?(.:~~ H : r-"-T ~~~-"'~/~~..'
~~s.::::;-.~~~;~:;:~;
"'~(a~:y ,~ i ~
I
: P=i ~':.'/.'~0p
~)~~
~0:'/, ~-~ '/;-,>-1
ti';!/ r::0--:~
'0;':(/;0. =:: ~;"~j
,~ , ..f'7\~"/"'1 =";Fr.RAC:C/1
?U70
~&,
EST)'E fLTzrlX?:
3.6.1.- Definiciones.
Consiste en el método de construcción de chimenea, usando una plataforma colgada por medio de un
cable de acero, el cual pasa a través de un sondaje, que pasa por el centro de la chimenea a construir, previamente
ejecutado.
La plataforma es alzada y bajada por medio de huinches eléctricos de baja velocidad y gran tracción.
Lavelocidad de estos huinches están en un rango de 20 a 40 pies/mino
Eldiámetro de la perforación central es de 110 a 150 mm y la sección máxima de la chimenea a construir
normalmente no pasa de 6,25 m2.
El personal realiza las labores mineras usando la Jaula Joro como superficie de trabajo. El cable del
huinche de tracción deberá ser diseñado siguiendo las mismas pautas indicadas en el capítulo Construcción de
Piques. Para todos los efectos utilizaremos un coeficiente de seguridad de 7 en los diseños de las resistencias del
cable a utilizar.
CHIMENEAS- 1 35
3.6.2.- Antecedentes de Operación.
La plataforma colgada, sirve como superficie de trabajo al minero que perfora, por lo que es necesario
mantener entre, plataforma y techo de unos 2 mts. para perforar con comodidad.
La plataf6rma, al momento de iniciarse la perforación, debe estar firmemente anclada a la pared de la
chimenea, para evitar movimientos laterales.
El diseño del diagrama de disparos, es similar al del método convencional.
Laautonomía del método es de alrededor de 60 mt., sobre esa altura no es recomendable, por seguridad
del personal que labora.
4. SISTEMASDE FORTIFICACION
137
--- ---~
138
4.- FORTIFICACION.
4.1.- Introducción.
Entodas~as excavaciones que proyectemos, ya sean, túneles, desquinches de galerías, chimeneas, cavernas,
piques, uno de los temas muy importante en nuestros diseños es conocer que tipo de roca se va a excavar. El
conocimiento que tengamos de las características geomecánicas de la roca, nos permitirá visualizar la necesidad
de soportarla o sostenerla, una vez que la excavación se haya realizado.
Todo macizo rocoso tiene una tensión interna estable, es decir las fuerzas que interactúan al interior de la
roca, se anulan, lo que provoca que el macizo rocoso este estable y sin desplazamientos.
Al abrir una excavación, las condiciones de estabilidad iniciales del macizo rocoso, son alteradas y la
masa tiende a desplazarse hasta encontrar su punto de equilibrio.
la situación anterior se debe a:
* Algún punto sobre el borde libre de la excavación no tiene fuerza actuando sobre él.
* El disparo ha destrozado o al menos quebrado la roca alrededor del túnel.
* Cuando la roca está quebrada o resentida, el punto en equilibrio estable está dentro de la roca.
la roca en ese punto se autosostiene.
la roca desde esta línea de puntos estables alrededor del túnel o excavación y hasta el borde de ella está
inestable o suelta, y este "anillo"'es el que requiere sostenimiento.
FORTIFICAClON - 139
g) Tipo de sostenimientoutilizado.
La adecuada elección del tipo de sostenimiento a utilizar en una excavación estabilizará la excavación.
h) Forma y tamaño de la excavación.
Las dim~siones y la forma de la excavación inHuirán en su propia estabilidad.
Así excavaciones con una medida del ancho excesivamente mayor al alto de la misma, por su forma,
presentará inestabilidad en el techo, el que será necesario reforzar con sostenimientos.
4.3.- Monitoreo.
Las acciones de monitoreo son esenciales en una excavación subterránea para controlar su estabilidad y
aprovechar la información colectada para diseñar los sistemas de sostenimientos adecuados para la excavación.
El monitorero puede ser realizado por:
Existe métodos e instrumentación que a partir de una perforación podemos medir los esfuerzos en las tres
dimensiones. Uno de los métodos más utitizados es el CSIRO Hollow Inclusion que mide deformaciones a través
de celdas con sensores que son colocados en una perforación, y que eléctricamente es posible medir los cambios
de impedancia que se producen al sobre perforar el barreno original.
El método, en forma muy general, consta de las siguientes etapas:
a)Realizar una perforación de 0 = 6/1de largo equivalente a 3 veces el diámetro (ancho) del túnel, medido
desde su punto centro.
Por otra parte hablaremos de cadencia cuando el sistema de fortificación o elemento es capaz de alcanzar caracte-
rísticas de deformación semejantes a la que experimenta la roca, ya sea bajo cargas estáticas o dinámicas.
FortificaciónActiva.
Corresponde al sistema de fortificación, que permite que el macizo rocoso sea autosoportante modificando
internamente sus característica estructurales.
Fortificación Pasiva.
Es aquel sistema de sostenimiento, que solo soporta masa rocosa que se puede desprender, sin hacer
interactuar al macizo rocoso para que pueda alcanzar una condición autosoportante.
FORTIFICACION
- 141
4.6.- Clasificación de los Sistemas de Fortificación.
I SISTEMASDE FORTlFICACION
Marcos metálicos
Rígidos Marcos de madera
Shotcrete
Fortificación Pasiva Marco alemán
Mallas metálicas
Cedentes Postes hidráulicos
Shotcrete con malla
Strap
e
A: Zona descomprimida
B: Zona de presión
C: Zona no influenciada
El sostenimiento que diseñemos apuntará a crear condiciones de equilibrio para las zona A y B
FORTIFICAClON- 143
4.8.- Tipos de Fortificación.
CABEZA DE
EXPANSION
I
1.~-
I!
,1--- PERNO
Aplicar tensión a los pernos de .anclaje es importante para asegurarse que todo el elemento está en
contacto y además que se le está aplicando una fuerza positiva a la roca. En el caso de condiciones menores de
seguridad de funcionamiento de los pernos, la aplicación de tensión no es crítica, y su aplicación puede ser
realizada con llaves de torque convencional o con llaves de torque neumáticas.
Cuando los pernos requieren una carga significativa se recomienda generalmente aplicar una tensión
equivalente a un 70% de la capacidad del perno, inicialmente. Este suministro de tensión, nos proporciona
márgenes de seguridad¡ en el caso que el perno estésoportando cargas adicionales, inducidas por desplazamientos
de la masa rocosa.
FORTIFICACION- 145
Aplicación de tensión en la colocación de un perno de anclaje mecánico.
Ventajas: .
Si
0 Diámetro de perforación
1
0 Diámetro del perno
2
L Largo de perforación
VI Volumen a ocupar por la lechada de cemento
entonces:
V=n*(((P-I(J2)*L /4
I 1 2 p
FORTIFICAClON- 1 47
Antecedentes de diseño típico
Calidad del acero 110 kp/mm2
Diámetro del perno 20mm.
Resistencia a la 28 ton.
Resistencia a la ruptura 34 ton.
Peso del perno 2,6 kg./ mt.
Largo del Perno sin restricciones
Diámetro de perforación 35-38 mm.
Tipo de perno Acero con estrías profundas
Tiempo Bombeo
(seg)
10
/
o
0,25 0,35 0,45 0,55
Razón agua/cemento
Ventajas: . .
* Es un sistema de sostenimiento competente de alta duración.
* La posibilidad que el perno sea afectado por la corrosión, es mínima.
* El sistema permite que el perno actúe con altas cargas en diferentes condiciones de roca.
Desventajas:
* Es un sistema de alto costo.
* El uso de cemento standard requiere algunos días antes que el perno pueda tomar carga.
Es un sistema de anclaje del tipo temporal y que puede transformarse en permanente al ser instalado con
un relleno combinado de resina epóxica y lechada de cemento.
El tipo cartucho de resina esta compuesto por dos elementos separados en compartimentos diferentes en
los cuales el comportamiento exterior contiene la resina y el interior el elemento catalizador.
,.~.(~,~"'Y- FIERROESTRIADO
TUERCA
.
El procedimiento de colocación del anclaje de resina es el siguiente:
* Los cartuchos de resina son empujados dentro de la perforación.
* El perno de anclaje es rotado dentro de la perforación, rompiendo el plástico envoltorio del
cartucho, provocando la mezcla de los componentes.
* El fraguado de la resina ocurre a los pocos minutos dependiendo de las características de la
resina epóxica, produciendo un fuerte anclaje del perno a la roca a través de la resina.
FORTIFICAClON- 149
.
Mecanismo de colocación del perno con resina
-. "LECHADA" DE
RESINA DE
FRAGUADO
LENTO
0 de perforación . . 35 a 38 mm.
Tipo de perno Acero con estrías medias.
FORTIFICACION- 1 51
Podemos indicar algunos de diferentes características de construcción:
Como regla general podemos señalar que para evitar deslizamiento de un bloque se puede usar la
siguiente relación de seguridad.
1,5 - 2, O
Desventajas:
* Normalmente no se usan tensionados.
* El uso de cemento común en la lechada de relleno, necesita de varios días antes que el cable
pueda empezar a sufrir cargas del terreno.
Multiwire
te!ldon
(Clifford, 1974)
I ; @ 000
00 o
00
Birdcaged
Multiwire tendon
(]irovec, 1978) I @
Antinode
@ Node
Single
Strand
-=----- :==-= ~
(Hunt & Askew, 1977)
@@@
Normal Indented Drawn
Coated
Single Strand
(VSL Systems, 1982)
~ ~~~"~,=:;;;J e@@
(Dorsten el al., 1984) Sheathed Coated Encapsulated
Swaged Anchor
on Strand
(Schmuck, 1979) .
~ ~ p
Square Circular
~i;~a~rioa~~r
Concrete
Birdcaged
Strand
Antinode
.
Node
Bulbed
Strand
(Garford, 1990)
§
~ ~ 00
o
o o
o
o
Antinode
@
Node
Ferruled
Strand
(Windsor, 1990)
~--~, ~~ $
Antinode Node
@
FORTIFICAClON- 1 53
4.8.6.- Pernosconanclajede fricción.
Lospernoscon anclaje de fricción representanel más recientedesarrollo en las técnicasde sostenimientosde roca.
Los dos tipos de pernos de fricción son. El perno split set y el perno swellex.
En general en este tipo de pernos la resistencia a deslizar del perno en la roca, se produce por fuerzas
radiales, opuestas a la pared de la perforación.
El perno split set, produce la estabilización de la roca, principalmente por la fuerza de compresión que la
expansión del tubo ranurado produce contra la pared de la perforación.
Desventajas:
* Eldiámetrode perforaciónesmuyimportantepara lograr uncorrectofuncionamientodel sistema.
* A menosde usar aceros galvanizados en la fabricación de los pernos, no se pueden usar por
largo tiempo, por problemasde corrosión.
Pernos Swellex
El perno swellexcorrespondea un tubo que ha sido previamentedeformado, hastallegar a un diámetro
de 28 mm.
El tubo está cerrado en susdos extremos,mediante un manguito soldado, teniendo en uno de ellos un
orificio por donde seinyectaagua a presión,q\Jeexpandeel tubo previamenteplegado, provocandoel contacto
con la pared de la perforación.
- 25 A 28 MM. DEDlAMETRO
)EL TUBO APlASTADO
~
~ ~
,~ ~
33A39MM. ~---~-
.-M~
DE DIAMETRO
FORTIFICAClON- 1 55
Diseño típico del perno swellex.
0 del tubo deformado 28 mm.
Resistencia a la cedencia 14 ton.
Resistencia a la ruptura 14 ton.
Peso aproximado 2 kg./ mt.
Longitud sin restricciones
0 perforación recomendado 35 a 38 mm.
Ventajas:
* Simple y rápida instalación
* Entrega la acción de sostenimiento inmediatamente después de ser instalado.
* Puede ser usado en diferentes condiciones de tipo de roca.
instalados asemejando las condiciones reales. Lospernos de anclaje fueron chequeados aplicando fuerza en los
bloques y midiendo el desplazamiento que se producía en la juntura ficticia de ambos bloques.
En el gráfico siguiente se muestra los resultados de estos experimentos.
26
24
22
20
16
Cement grouted 20 mm
diameter steel rebar
-g
o 14
.....
12 lo [50 nun
10
o
o 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
Deformatlon - nun
AIRECOMPRIMIDO
INYECCIONDEAGUA
'<
_':--':1:).1'
;.<
J!
'"
1;J
AIRECOMPRIMIDO
"
FORTIFICACION- 1 57
b) Shotcrete por vía húmeda.
En este caso la mezcla completa es preparada, incluyendo la cantidad de agua, antes de ser proyectado.
la bomba de proyección libera esta mezcla hidráulica hacia la boquilla de lanzamiento donde se adiciona
el aire comprimido, para proyectar la mezcla a la superficie a sostener.
Shotcrete Húmedo
MEZCLABOMBEADO
Cemento 15 - 30%
Agregados gruesos 30 - 40%
Arena 40 - 50%
Por ejemplo si queremos preparar una mezcla que tenga una resistencia a la compresión de 250 kgs/ cm2
a los 28 días, podemos indicar las siguientes cantidades.
El hormigón proyectado no debe ser lanzado a una superficie rocosa seca, polvorienta o congelada. Es
J1ecesario antes de 'a aplicación lavar la superficie con agua a presión para remover el polvo y partículas que
hayan quedado adheridas a la pared rocosa.
La distancia de lanzamiento entre la pared y la boquilla deberá ser a lo más 1,5 mts. Y el lanzamiento
deberá ser realizado por medio de movimientos circulares, para lograr una mejor adherencia y menor rechazo
de material.
FORTIFICACION- 159
El entrenamiento del operador es vital para un hormigón proyectado de buena calidad.
El rechazo normal en una operación de colocación es de un 10% a 25% al proyectar mezclas húmedas y
de un 20% a 40% en mezclas secas.
4.8.8.3.- Barbacanas.
Para producir el drenaje guiado de las aguas del macizo rocoso, normalmente se realizan perforaciones
de unos 30 cm., en la roca que ha sido sostenida con hormigón proyectado, instalando unos tubos plásticos
llamados barbacanas que permitirán el drenaje de las aguas interiores.
Barbacanas
'@'
~
,,"
..
'" -
iI~_~
a} Acelerantes.
Son aditivos que apuran el fraguado de la mezcla, y que permiten disminuir el rechazo, evitar
desprendimientos o deslizamientos de la mezcla en la pared, facilita la aplicación rápida de capas sucesivas y
b) Plastifieantes.
Permiten reducir la cantidad de agua requerida para la mezcla, sin disminuir la operatibilidad de la
misma, es decir se reduce la razón agua-cemento, aumentando la resistencia mecánica.
Estos aditivos influyen en numerosas propiedades de la mezcla:
Enestado fresco mejoran la docilidad, se facilita el mezclado, se obtiene mejor homogeneidad, disminuyendo
la segregación y la exudación.
FORTIFICAClON - 16 1
4.8.8.5.- Equipos.
A través.del tiempo se han desarrollado diferentes tipos de equipos para proyección de hormigón, de
acuerdo con la siguiente secuencia.
* Sistema de doble cámara, de Akeley en 1907
* Sistema de tornillo, de Senn, en 1945
* Sistema de rotor, en Holanda en 1929, retomado en E.E.U.U. en 1957.
* Sistemas de vía húmeda en E.E.U.U. y Europa
En todo caso para todo proyecto, la elección del equipo a utilizar dependerá del tipo y magnitud de las obras a
realizar, las condicionesde terreno, el plazo de ejecucióny la disponibilidad de materialesy mano de obra.
Sistema de Rotar
Sistema de Rotor:
1. Mezcla depositada en la
tolva.
2. Cámara en posición de
llenado
3. Rotar.
4. Cuello de salida.
5. Entrada de aire comprimido.
6. Conexión con la
manguera de transporte.
7. Aire comprimido para
impulsión.
t
162 - CONSTRUCClON
DETUNELES,
PIQUESy CHIMENEAS
Máquinaspara Vía Húmeda
Son equipos que cargan la mezcla completa, incluida el agua de amasado. En la boquilla se les adiciona
aire a presión para alcanzar la velocidad de proyección, y el acelerante. Existen dos tipos:
Con estos equipos, deben tomarse las mismas medidas preventivas que en los equipos por vía seco es
decir, velar por su manutención ya que mezclas húmeda"spueden formar adherencias o incrustaciones al interior
del equipo.
Finalmente podemos agregar que en grandes proyectos de túneles en que se requieren altos niveles de
productividad y seguridad, se han desarrollado equipos de colocación del hormigón proyectado muy
especializados. Consisten fundamentalmente en un brazo articulado, que cuenta con un sistema de control remoto,
que permite al operador operar a distancia, desde una cabina o una zona ya consolidada protegida del'túnel,
sin riesgos causados por el rechazo de hormigón o colapso de la excavación.
Existen E;Jquipospara revestir túneles de 4 a 14 mts. de diámetro que consisten principalmente en brazos
articulados, accionados a control remoto, por donde va la manguera de conducción de hormigón, posibilitando
su colocación hasta la altura indicada anteriormente.
Sistema Articulado
FORTIFICAClON - 1 63
4.8.9.- Mallas de Fortificación.
Las mallas de fortificación son tejidos de alambre trefilado y galvanizado que se utiliza actuando en
conjunto con los pernos de anclaje para retener pequeñas partículas de roca que pueden ceder y también como
elemento estructural en conjunto con el hormigón proyectado.
Las mallas son fabricadas en aceros los cuales pueden ser galvanizados, para ser utilizados en áreas en
que existen agentes de corrosión:
* De fácil deformación.
* Adaptable a cualquier superficie e irregularidades.
* Fácil manejo.
* Montaje simple.
* Liviana.
",
164 - CONSTRUCCION
DETUNELES,PIQUESy CHIMENEAS
Malla tipo Bizcocho
FORTIFICACION- 1 65
Resistencia del Acero: 50 - 56 kgs/ mm2 (1)
Resistencia del Acero: 30 - 40 kgs/ mm2 (2)
166 - CONSTRUCCION
DE TUNELES, PIQUES y CHIMENEAS
4.8.10.- Marcos de Fortificación.
4.8.10.1.-lntroducción.
En los comienzos la madera fue usada para la confección de estos elementos de fortificación, por su
accesibilidad, buenas condiciones de flexibilidad, pero normalmente tenían una corta vida útil por el deterioro
normal que sufre al estar expuesta a las condiciones ambientales subterráneas.
, Con el pasar de los años, a comienzosde la década del 40 se inicióy desarrolló el marco metálico,
reemplazando paulatinamente la fortificación de madera, pues son más rápidos y sencillos en colocar y ceden en
mucho menor grado, ya que no se deterioran fácilmente como la madera.
Este tipo de sostenimiento se utiliza principalmente bajo condiciones, de alta inestabilidad, donde las
presiones son demasiado altas para otro tipo de sostenimiento.
En el caso de túneles construidos para acueductos, de sección circular, existen diseños de marcos metálicos
completamente circulares formados por 4 piezas convexas que forman la sección deseada.
En esta situación, de túneles con grandes presiones circulares, la ventaja radica en que su parte convexa
se apoya sobre el terreno y no puede doblarse.
a) Losesfuerzos de flexión que afectan a una viga recta, producto de las tensiones externas que tienden a
reducir la sección de la galería, son reducidos y transformados al interior del perfil en esfuerzos de compresión,.
cuando se cuenta con una forma de arco.
En este caso, se obtiene una gran capacidad de carga y el perfil resiste mucho ~ás los esfuerzos de
flexión. Si la carga es continua y uniformemente distribuida, el esfuerzo de flexión se reduce significativamente,
llegando a transformarse casi totalmente en esfuerzo de compresión, dando al soporte de acero una mayor
capacidad de carga.
b) Eldesarrollo de la tecnología de fabricación del marco de acero, como el templado en frío e incorporando
manganeso, nos entrega con gran resistenciay capacidad de elongamientos elevados, lo que produce un incremento
del rango de elasticidad del acero. Esto nos define que el elemento metálico es más resistentes, que épocas
pasadas, a la flexión y tiene una mayor capacidad de carga.
FORTIFICAClON - 167
La Hgura siguiente muestra la resistencia límite para diferentes formas de marcos, fabricados con un perfil H.
47 ton/mt
31 ton/mt
Como se puede a preciar la forma circular cerrada, es la que nos presenta las mejores condiciones de
resistencia.
Proctor y White en 1977, determinaron que el efecto de los esfuerzos sobre una corona, al cambiar el
espaciamiento entre los puntos de bloque es variable.
168 - CONSTRUCCION
DETUNElES,PIQUESy CHIMENEAS
I
I
~(
~/\~!-l1 /
Al ~ :
I
¡
~
\---~
~/
\
j~k.-- I
I
I
1
1
I
I
I
I
tenemos que:
E(cms) P (kgs/cm2)
A 178 2.199
B 127 1.616
e 76 1.246
D o 996
De lo anterior se concluye.
*
.
Mientras mayor es el número de puntos de contacto entre el marco y el macizo rocoso, mayor es
la distribución de fuerzas y menor el efecto sobre la corona, lo que implica que el marco resiste más.
* Si tenemos puntos de bloqueosespaciados el arco no solo trabaja por empuje axial, si no que
también por momento de pandeo.
FORTIFICACION
- 169
En la figura siguiente se muestra un diseño típico de un marco de fortificación para un túnel.
E lEV/\CION
MARCO M[1/\lICO
""0 0---""- -- 0-
ESC.I:50
.~~ --o
E
.-,-- -.u..
.- ~
...
+ J~
'1
N N
M
::J N
, _J80_u.
PlMICHUEl/\ DE UNlON
MARCOS MET/\lICOS
(modldo. on mm.1
3.50 m.
m.._.__..-----
o- ',85~
1.50 m -_u.
-~-
-i-_~{~
~
PERNO TIRANTE CON DOOlE TUERc/\
-. .~r. 518
f . i,] I)J)'1.
PIE OU1((l10
M/\RCO METlIlICO
con,"ucdon on vi9°
IOpo" d. '80. 180mm.
'-, ',.7.5(1),
.-. ,......-----
~
-Q..-
E
::::
N
-¡;; - ¡:
r
~.O" "'~-,,""j--<1I1__Ci -'~
. -
PIElA D( SOMBR(no
'_'0_'-
ir"
MllnCO METIILlCO
con,',"ccion .n vigo
o"" ~ o o tipo 11d. 160.180mm
De Catálogo 111Acustermic.
* Marcos Rígidos'
* Marcos Deslizantes
* Marcos Articulados
a) Marcos Rígidos
Consisten en marcos metálicos que emplean dos o más elementos unidos por ensambles que rodean los
perfiles. Estosmarcos se emplean en tenemos donde ya se ha producido la redistribución de presiones, llegando
a producirse el equilibrio nuevamente pro el efecto de hacer una abertura del terreno.
A continuación se entrega una clasificación realizada por Proctor y White en 1977, de acuerdo a forma
y número de piezas o elementos que lo componen.
FORTIFICACION- 171
Marcos Rígidos
~I~ Arcos
Viga suplementaria
/' doble.
11
, Viga suplementaria
~
:ti
I
Viga suplementaria
plana
Pies
~~
Viga invertida
FORTIFICACION- 1 73
A continuación se muestran las diferentes formas de los perfiles metálicos usados en la fabricación de los
marcos metálicos deslizantes.
Perfiles Metálicos
FORTIFICACION - 1 75
Marcos Deslizantes
De catálogo UndergroundRoadwaySupports.Unimetal.
d ,"
L J
H= 4.495 mm. r =
I
3.430 mm.
L= 6.920 mm. r =
2
3.430 mm.
A= 4.635 mm. s= 24m2
8=
D=
.
4.770 mm. p= 407 kg.
500 inm.
.8
"
FORTIFICACION- 1 77
* Marco circular de 4 elementos
I
,
I
,
I
«
t------
L,
e) Marcos Articulados.
{ I
Son aquellos tipos de marcos cuya sección puede modificarse, sin que la longitud total del marco varíe.
Solo se modifica la sección, cuando se intercala entre los perfiles del marco, un elemento compresible,
" actúe como elemento deformable, cuando las presiones del terreno, empiezan a actuar.
como madera, para que
En la actualidad es un sistema que prácticamente no se usa, quedando virtualmente obsoleto.
"
7.- Tunnel/ing, Design, Stability and Construction. B.N. Wittaker and R.C Frith The Institution of Mining
and Metal/urgy 7990
8.- VerticalCráter Retreat: and Important New Mining Method. By L.CLang. Underground Mining
Methods Handbook
9. - Rock Breakage : Explosives . By CDowding and C T.Aimone SME Mining Engineering Handbook.
7 7.- Innovation and perseverance: breaking new ground in hard rock shaft sinking in the 7990s. By
M.J.Medd and G.A.Spiers, J.S. Redpath Limited, North Bay Ontario.
72. - Shaft Sinking at the Falconbridge T.L.Project. By Luc Belanger. J.S. Redpath Group of Companies.
73. - Construcción de Piques. Jorge Mas F.y Camilo Salinas T. XIV Convención Académica de Ingeniería
Civil de Minas, Universidad de Chile, 7996.
75.- Aplicación de Técnica V CR. en Excavación de Labores Verticales en Mina El Salvador. Esteban
Llanos A. Memoria de Título, 7993.
20. - Manual de Perforación y Voladura de Rocas. Serie Geotécnica. Instituto Geológico y Minero de España.
179
/
~-~ ~~~- -
180