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Diseñar, Analizar y Verificar; el Puente de Sección Compuesta de Vigas de Acero, simplemente apoyado en ambos estribos
con 02 vigas principales, tal que el tren de carga es el camion HS-25 de carga puntual P=4.536 tn. Colocado en la losa en
forma paralela al trafico, totalizando una sobrecargara móvil de 45 tn.
5.10 mts
Viga Principal
de Acero
Viga Diafragma
* Espesor de la Losa.
t = hc - h = 0.25 mt. asumir t = 0.25 mt. = 25
t = (0.10+S´/30) = 0.17 mt. asumir t = 0.20 mt. = 20
Asumir t = 20.00 cms.
Para obtener los momentos negativos y positivos se considerará un coeficiente de 0,10 de acuerdo a las
recomendaciones de las normas AASHO y ACI.
± MD = Wd * S’’2 * 0,10 = 0.227 tn - m
* Factor Adimensional
K = n / (n + r) ==> K = 0.358
J = 1 - (K /3) ==> J = 0.881
* Refuerzo Mínimo
As min=(14/fy)*b*d => As min = 4.000 cm2 < ± As
* Verificación de la Cuantía.
- Cuantía balanceada
b = 0.85 * B * (f ´c/f ´y) (6,300/(6,300*fy)) ==> b = 0.0289
- Cuantía Máxima.
máx = 0.75 Pb ==> máx = 0.0217
- Cuantía Mínima.
min = 0.18*f ´c / f ´y ==> min = 0.0120
- Cuantía del Refuerzo Principal
= As / b * d ==> = 0.0119
==> < máx < mín
==> La losa fallará por fluencia de acero
RESUMEN DEL ACERO TRAMO INTERIOR :
- Refuerzo positivo y negativo .==> 5/8" Ø @ 0.14
- Refuerzo por reparto .==> 5/8" Ø @ 0.17
- Refuerzo por temperatura:
- Sentido Transversal .==> 3/8" Ø @ 0.39
- Sentido Longitudinal .==> 3/8" Ø @ 0.39
0.15 1 3
0.05 2 6 5
0.40
0.20
4
Baranda.
0.4 tn/m2
0.15 1
0.05 2
0.40
0.20
0.40
* Refuerzo Mínimo
2
As min=(14/fy)*b*d => As min = 3.667 cm > ± As
==> Se emplearán As min = 3/8" Ø @ 0.19 cm.
randa metálica
cms.
cms.
cms.
cms.
adas a la losa
algunas exigencias
ga de una rueda
0.15
0.05
más apoyos,
mo negativos.
MAL
¡BIEN!
tn - m
0.670
¡BIÉN!
¡BIÉN!
reparto hallado.
VERDADERO
¡BIEN!
mts.
mts.
tn - m.
tn - m.
tn - m.
n tramo inferior.
mo interior se colocarán los
tn - m.
coeficiente de
tn - m.
tn - m.
cm.
¡BIÉN!
¡BIÉN!