DISEÑO POR FLEXIÓN COEFICIENTES DE SEGURIDAD HIPÓTESIS DE

DISEÑO DE CUANTÍA

METODO DE DISEÑO
Siguiendo los métodos de diseño del ACI-2008, se considera básicamente el
"Diseño por resistencia". Podemos mencionar que el ACI admite, además, el
diseño llamado "Diseño alternativo", que se encuentra en el apéndice B de dicho
reglamento.
El método de diseño por "resistencia" nos indica que los elementos deben
proporcionarse para una resistencia adecuada, de acuerdo con las disposiciones
del reglamento ACI, utilizando factores de carga y factores de reducción de
resistencia 0, que explicaremos más adelante.
El método alternativo de diseño tiene similitud al método de "Cargas de servicio”,
empleado en reglamentos de años anteriores al ACI, especialmente para
elementos a flexión sin carga axial, pero notándose diferencias en los diseños
de columnas, por cortante, longitud de anclaje y empalmes.
Independientemente de cuál de los métodos mencionados baya sido usado,
deben cumplirse los requisitos generales de serviciabilidad del reglamento, tales
como requisitos para el control de las deflexiones y los agrietamientos.

FLEXION
La resistencia de un elemento o una sección transversal debe satisfacer las
siguientes condiciones fundamentales:
Equilibrio estático.
• Compatibilidad de deformaciones.
A. Las secciones planas antes de la flexión, permanecen planas después de
la flexión: este es el principio de Bemoulli, implica que la deformación
longitudinal en el concreto y el acero en los distintos puntos a través de
una sección, es proporcional a la distancia del eje neutro.
Esta superación es aceptablemente correcta hasta alcanzar la falla a
flexión, siempre que exista buena adherencia entre el concreto y el acero.
Esta suposición de que las secciones permanecen planas es
suficientemente exacta para fines de diseño, y no es válida para vigas de
gran peralte o en regiones de cortante elevado.

B. Se conoce la curva esfuerzo - deformación para el acero: se supone una

curva bilineal esfuerzo - deformación despreciándose el endurecimiento
por deformación. En las especificaciones del acero no se indica el punto
en que empieza el endurecimiento por deformación, por lo que es difícil
incluirlo. No es conveniente confiar en el aumento de resistencia debido
 al endurecimiento por deformación, ya que implicaría asumir
deformaciones muy grandes de los elementos.
Si el aumento en resistencia pudiera provocar una situación desfavorable, como
la falla frágil por cortante, en lugar de la falla dúctil a flexión en el diseño sísmico,
entonces sí podría ser considerada la resistencia adicional por deformación del
acero.

C. Puede despreciarse la resistencia a tracción del concreto: cualquier

esfuerzo a tracción que exista en el concreto por debajo del eje neutro, es
pequeño y tiene un pequeño brazo de palanca; por lo tanto, puede
despreciarse.

D. La curva esfuerzo - deformación en el concreto define la magnitud y

distribución del esfuerzo a compresión, esta consideración es necesaria
para evaluar el comportamiento verdadero de la sección, debido a las
deformaciones en el concreto comprimido, y son proporcionales a la
distancia desde el eje neutro, la curva esfuerzo - deformación del
concreto.
El bloque de esfuerzos cambia al aumentar el momento flector en una sección
de la viga, alcanzando su resistencia a flexión, o momento máximo de
resistencia, cuando la fuerza total de compresión en el concreto, multiplicada por
su brazo interno de palanca (j d) es un máximo.

Las propiedades del bloque de esfuerzo a compresión pueden definirse en la

sección de momento máximo, mediante los parámetros K1, K2 y K3.
En la Fig. 2 se tiene el caso de una sección rectangular de ancho "b" y peralte
efectivo "d", se tiene:

Igualando las fuerzas externas, internas y momentos, se calcula K1, K2 y K3

En la Fig. 3 se aprecia el bloque de esfuerzos rectangular equivalente, que por
simplificación reemplaza al de la figura "A" para obtener la resistencia a flexión.

METODO DE ANALISIS
Los elementos de marcos, pórticos o estructuras continuas, deben diseñarse
para resistir los efectos máximos de las cargas factorizadas (son las cargas de
servicios multiplicadas por factores de carga, que están indicados en las normas)
según se determina por las teorías de análisis elástico, como son, entre otros,
los métodos de Kani, Cross, Takabeya, etc., métodos matriciales ó métodos de
análisis por elementos finitos. El Reglamento ACI modifica estas
consideraciones porque permite la redistribución de momentos negativos en
elementos continuos sujetos a flexión, debiendo utilizarse las suposiciones
simplificadas de las secciones correspondientes del mismo reglamento.
 HIPOTESIS PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA NOMINAL A FLEXION
 El concreto no podrá desarrollar una fuerza de comprensión mayor a
la de su resistencia
 El concreto tiene una resistencia a la tracción muy pequeña y que se
agrieta aproximadamente cuando este alcanza un 10% de su
resistencia , por lo que se omite en los cálculos de análisis y diseño
y se asume que el acero toma toda la fuerza total en tracción.
 La relación esfuerzo-deformación del concreto se considera lineal solo
hasta aproximadamente el 50% de su resistencia.
 Prevalece la hipótesis de Bernoulli en la que las secciones planas
antes de la flexión permanecen planas y perpendiculares al eje neutro
después de la flexión.
 La deformación unitaria del concreto en la rotura es: = 0.003.

Condición para una sección simplemente reforzada (Según el método de

factores de carga y resistencia)

El valor de es 0.85 si la resistencia del concreto es menor que 280kg/cm2.

Si este no es el caso este disminuirá en 0.05 por cada incremento de 70kg/cm2
en la resistencia del concreto, no siendo su valor menor a 0.65.
VIGA SIMPLEMENTE REFORZADA
Definimos:

1. Se conoce como falla dúctil cuando el acero en tracción ha llegado

primero a su estado de fluencia antes que el concreto inicie su
aplastamiento en el extremo comprimido; o sea cuando en la falla
y, Donde y es el valor de la deformación para el cual se inicia la fluencia
del acero.
2. Se conoce como falla balanceada si simultáneamente se inicia la fluencia
del acero y el aplastamiento del concreto, es decir cuando en la falla
y.
 3. Se conoce como falla frágil si primeramente se inicia el aplastamiento del
concreto antes que el inicio de la fluencia del acero en tracción, es decir
cuando en la falla y.
CUANTÍA DEL ACERO EN TRACCIÓN
Definimos(p):

Y, se define como cuantía mecánica o índice de refuerzo (w) a

CONDICIÓN DE FALLA BALANCEADA

Diagrama De Deformación Unitaria

Valor de la cuantía balanceada

DISEÑO POR FLEXIÓN
Para el diseño por flexión debemos saber que el tipo de falla deseable es la
falla dúctil con la cual la sección ha desarrollado grandes deformaciones.
El Código ACI da los límites de cuantía para el diseño:
Cuantía Máxima:

Para zona sísmica se tomará como cuantía máxima el valor de .

Cuantía Mínima:
Se tomará el valor mayor de las dos siguientes expresiones:
Donde fc, y fy están en kg/cm2.
Teniendo estas consideraciones, seleccionamos un valor para la cuantía con el
cual dimensionaremos la sección:

Esta última expresión es la expresión de dimensionamiento, donde los valores

desconocidos son "b" y "d", los cuales el diseñador escogerá apropiadamente.
APLICACIÓN:
Análisis de flexión de una sección simplemente reforzada
Aplicación:
Para la sección de la viga que se muestra, calcular el momento nominal con
fy=4200 kg/cm2 y

Solución:
Calculamos la cuantía de la sección, d = 40 - (4 + 0.95 + 2.5412) = 33.78 cm

Además:

Tenemos P < Pb por tanto:

Sección SUB-REFORZADA
Luego:
Requisitos de Cuantía

De acuerdo al ACI el Diseño No es Conforme.

Requisitos de Cuantía

De acuerdo al ACI el diseño es conforme

Puede usarse para la condición subreforzada la expresión:

Requisitos de Cuantía

De acuerdo al ACI el Diseño es conforme

Discusión de Resultados

La calidad del concreto no influye en forma significativa en el valor del

momento nominal.