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Pulverizador Patriot 250 - 350

Mecânica, Hidráulica e Elétrica Avançada

Contém informações e segredos comerciais confidenciais da CNH Industrial. Qualquer uso deste trabalho, sem o consentimento expresso por escrito é estritamente proibida
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Prezado Leitor,

As instruções aqui contidas neste Manual de Treinamento, foram elaboradas pelo Centro de

Treinamento CNH. É proibida a reprodução ou qualquer forma de comercialização do mesmo.

É política da CNH ter o contínuo melhoramento dos seus produtos, reservando-se o direito à alteração

dos dados fornecidos na presente publicação que estão sujeitos a variações de produção, sem aviso

prévio.

A principal finalidade do curso é orientar, demonstrar e instruir os Técnicos da Rede de

Concessionários CASE IH, sobre a manutenção e reparação da respectiva máquina abordada.

Ao realizar qualquer tipo de trabalho descrito neste Manual é recomendado ter em mãos as

ferramentas e equipamentos de segurança necessários para a execução do mesmo.

Caso necessário, o leitor poderá encontrar informações mais detalhadas no:


• Manual do Operador;
• Manual de Serviço;
• Catálogo Eletrônico de Peças Online;
• Boletins de Serviço (BS).

Todas as informações deste Material em respeito ao seu conteúdo é de propriedade da CNH Global
N.V.

Editor : Rafael Fernando Lizi


Edição: Janeiro 2014
Local: Centro de Treinamento CNH

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Objetivo:
Fornecer uma compreensão do princípio de funcionamento dos pulverizadores, seus componentes e
sua aplicação correta no uso agrícola.

Conteúdo Programático:

Princípio básico da hidráulica


Apresentação dos sistemas hidráulicos
Identificação e localização dos componentes hidráulicos
Interpretação e compreensão do mapa hidráulico
Princípio básico da elétrica
Apresentação dos circuitos elétricos
Identificação e localização dos componentes elétricos
Interpretação e compreensão do mapa elétrico
Uso de multímetro
Desmontagem / Montagem e estudos de componentes hidráulicos
Diagnósticos de falhas
Manutenção dos sistemas hidráulicos
Manual de Reparações
Avaliação

Público Alvo:

Todos os técnicos dos concessionários da CASE IH

Pré-Requisitos Necessários

Pulverizador Patriot 250/350 - Mecânica e Hidráulica Básica

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Índice

Seção 1 – Hidráulica Página

Compreendendo a hidráulica ................................................................................ 07

Pressão................................................................................................................. 08

Vazão.................................................................................................................... 09

Simbologia............................................................................................................. 11

Seção 2 – Mecânica e Hidráulica Patriot 350 Página

Sistema de alimentação hidráulica....................................................................... 18

Diagramas hidráulicos.......................................................................................... 19

Testes hidráulicos................................................................................................. 24

Desmontagem e montagem de componentes...................................................... 28

Seção 3 – Mecânica e Hidráulica Patriot 250 Página

Sistema de alimentação hidráulica....................................................................... 42

Diagramas hidráulicos.......................................................................................... 43

Testes hidráulicos................................................................................................. 47

Desmontagem e montagem de componentes...................................................... 51

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Índice

Seção 4 – Elétrica Página

Grandezas elétricas ............................................................................................. 59

Corrente DC e AC................................................................................................. 60

Tensão.................................................................................................................. 61

Resistência........................................................................................................... 62

Unidade de medidas............................................................................................. 63

Multímetro............................................................................................................ 64

Componentes elétricos………………………………………………………….......... 65

Rede CAN............................................................................................................ 69

Seção 5 – Sistema Elétrico Patriot 350 Página

Funcionamento dos componentes......................................................................... 84

Diagramas elétricos............................................................................................... 88

Seção 6 – Sistema Elétrico Patriot 250 Página

Módulos................................................................................................................. 100

Caixa de fusível e relê........................................................................................... 101

Seção 7 – Sistema Elétrico Patriot 250 Página

Percurso Formativo /Calendário de Treinamento................................................. 109

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Hidráulica
Seção 1: Compreendendo a Hidráulica

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Hidráulica

Pressão:

Força
P
Área

 lbf  N 
PSI   Pa   
  m² 
 in²  1 bar = 100.000 Pa
(Métrico) 1 bar = 14,5 PSI
(Imperial)

Os instrumentos mais utilizados para medição são os manômetros analógicos que possuem precisão
entre 0,1 e 3% de sua escala total.

Força
P 
Área

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Hidráulica

Volume
Vazão: Q
Tempo

 galón  L  Litros  L
GPM      1GPM  3,78
 minuto  min  Minuto  min

(Imperial) (Métrico)

Contaminacão:

• Quando a passagem de óleo está livre e o fluxo constante, a pressão permanecerá constante
• Quando fluxo é interrompido, a pressão aumentará

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Princípios Básicos

P A B T

Circuito hidráulico
Cilindro

Bloco

Motor

Bomba

Filtro
Tanque

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Simbologia

Bombas

Bomba de Engrenagem Bomba de Paletas Bomba de Pistão

Bomba simples, Bomba reversível Bomba simples,


deslocamento com dois sentidos deslocamento
fixo de fluxo variável

Motores

Motor rotativo, Motor reversível Motor rotativo,


deslocamento dois sentidos de deslocamento
fixo fluxo variável

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Simbologia
Atuadores

Atuadores: Convertem a potência hidráulica em uma potência mecânica.

• Cilindros (Atuadores Lineares)


• Motores (Atuadores Rotativos)

Cilindro de simples efeito Cilindro de dupla ação Cilindro com haste dupla

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Simbologia

Válvulas Controladoras

Limitadora de pressão Válvula de sequencia

Válvula de contrabalanço Válvula redutora de pressão

Válvula de alivio

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Simbologia

Controladores Direcionais

Outros símbolos

Check Valve
Tanque (Válvula de uma via)

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Compreendendo Hidráulica

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Patriot 350
Seção 2: Mecânica e Hidráulica

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Mecânica e Hidráulica
Complete a tabela do Sistema de alimentação hidráulica principal:
Fluxo da bomba de transmissão

Pressão de carga da bomba da transmissão

Rotação do motor diesel

Leitura do manômetro igual a pressão da válvula de alívio da bomba de


carga mais pressão de carcaça

Pressão do sistema da transmissão

Rotação do motor diesel

Leitura do manômetro igual a pressão da válvula limitadora de pressão mais


pressão da bomba de carga

Fluxo da bomba de engrenagem – Bomba de produto (máx.)

Rotação do motor diesel

Válvula de alívio do Circuito da Bomba de Produto

Rotação do motor diesel

Fluxo da bomba de engrenagem – Direção e comando (máx.)

Rotação do motor diesel

Válvula de alívio do Circuito da Bomba de Produto

Rotação do motor diesel

Válvula de alívio da barra interna – Abertura

Válvula de alívio da barra interna – Fechamento

Válvula check (nivelamento das barras)

Qual é a capacidade, e o tipo de óleo do tanque


hidráulico?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
Qual é a vazão, a pressão de alta e a de carga da Bomba
hidrostática de transmissão?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
Quais são as vazões e a função de cada corpo da Bomba
auxiliar?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
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Mecânica e Hidráulica

Descreva o funcionamento do circuito hidráulico da transmissão:

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

Descreva a função de cada item do Comando dos Cilindros:

1. ___________________________________________________
2. ___________________________________________________
3. ___________________________________________________
4. ___________________________________________________
5. ___________________________________________________
6. ___________________________________________________
7. ___________________________________________________
8. ___________________________________________________
9. ___________________________________________________

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Mecânica e Hidráulica
Descreva o funcionamento do circuito da direção “Válvula Prioritária”:

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

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Mecânica e Hidráulica

Descreva o funcionamento da Dobra da seção interna – Direita / Esquerda:

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Qual é a função da Válvula de Alívio R1 e R2?
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________
___________________________________________________

Descreva o funcionamento do Ajuste da bitola:

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________

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Mecânica e Hidráulica
Dobra da seção externa – Direita / Esquerda:

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Nivelamento da barra – Direita / Esquerda:

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Altura do quadro central:

Válvula Contra Balanço


3000 psi

______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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Mecânica e Hidráulica
Bloco do Freio de Estacionamento

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________

Bloco da Bomba de Produto

Identifique os seguintes itens:


1. _________________________
2. _________________________
3. _________________________

Especifique a função dos 3 componentes básicos que compõem o bloco de controle:

1. __________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. __________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3. __________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

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Mecânica e Hidráulica

Válvula de Alívio “Autoboom”

 Pressão de alívio: 2200 psi

Bloco do Retorno Hidráulico

Qual é o procedimento para medição da pressão do sistema?


Teste de Pressão do sistema:

 Utilizar manômetros de ________________– M1 e M2 (1).


 Bloquear a máquina.
 Freio de estacionamento desbloqueado.
 Temperatura do óleo hidráulico acima de _____________.
 Rotação do motor a __________ rpm e velocidade _____.
 A pressão encontrada é a pressão máxima da bomba + pressão
da bomba de carga + a de carcaça totalizando __________ psi
 Se necessário ajustar a pressão de alivio da bomba de
transmissão.

 Utilizar o parafuso Allen (1) localizado na válvula multifunção.

 Ajustar cada bomba individualmente utilizando o auxilio a


tração

________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

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Mecânica e Hidráulica

Para o que serve o Teste de pressão do servo e qual é o


procedimento?

 (1) Pórtico M4 usar manômetro de ____________psi.


 (2) Pórtico M5 usar manômetro de ____________psi.
 Instalar um manômetro em cada pórtico
 Com o manche em neutro os manômetros devem marcar a mesma pressão caso
contrário a máquina irá se deslocar em uma das direções com o freio de
estacionamento desativado.

Para o que serve o Teste de pressão de carcaça e qual é o


procedimento?

 (1) Pórtico L1 usar manômetro de __________psi.


 (1) Pórtico L2 usar manômetro de __________psi.
 A pressão de carcaça irá mostrar a pressão interna
da bomba.
 Pressão máxima contínua _____ psi ou _____psi, intermitente ou com motor frio

Qual é a função da bomba de carga?


________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
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________________________________________________________________________
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Mecânica e Hidráulica
Descreva o procedimento para medição da pressão da bomba
de carga:
 Utilizar manômetros de _______ psi – M3 (Pressão após o filtro
2) e M6 (Pressão anterior ao filtro 1).

 Rotação de ________rpm, temperatura acima de _______°C.

 Pressão da bomba de carga (M3).

 Pressão da bomba de carga ________psi, não esquecer de


subtrair ________psi da pressão de carcaça L1 (2).

 Se necessário ajustar a pressão de alívio da bomba de carga (1),


sentido horário aumenta a pressão , sentido anti-horário diminui
+/- _________ psi por volta.
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Mecânica e Hidráulica

Descreva o procedimento para medição da pressão do sistema através do motor de


roda:  Utilizar manômetros de ______________psi – M1 (Pressão de
acionamento para frente (LE) , M2 (Pressão de acionamento
para frente (LD).
 Rotação de _________rpm, temperatura acima de _____°C e
na velocidade ________.
 Freio de estacionamento desbloqueado.
 Pressão de alta __________psi.
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Descreva o procedimento para medição do dreno de carcaça do motor de roda:


 Utilizar manômetros de __________psi – L1 / L2 .
 Rotação de ________rpm, temperatura acima de ____°C
e na velocidade ________.
 Movimente o manche para frente.
 Pressão aproximadamente ________psi.
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Mecânica e Hidráulica
Cubo da roda – Vista explodida

2 – Tampa 16 – Bujão de nível do óleo 1P – Parafusos 1N – Pinos


3 – Arruela calço 17 – Placa de identificação 1M – Peça de fixação 1K - Calços
4 – Anel elástico 18 – Parafuso de fixação da 1C – Rolamento cônico
5 – Anel O-ring placa de identificação
6 - Engrenagem 25 – Bujão de dreno do óleo

1A - Tampa 7 – Pinhão de acoplamento


1C – Rolamento principal 8A - Planetária principal
1J - Espaçador 8B – Arruelas de pressão
1L – Espaçador 8C – Rolete de agulha
1Q – Capa do rolamento 8D – Pino da planetária principal
1R – Rolamento cônico 8E – Pino elástico
8F – Engrenagem da planetária
principal
15 – Anel retentor

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Mecânica e Hidráulica

Descreva o procedimento para desmontagem do cubo da


roda:
1 – Remover o anel elástico ________

2 – Remover a tampa __________


Obs. Cuidado com a arruela calço __________da tampa

3 – Remover o anel O-ring ________da tampa

4 – Remover a engrenagem __________

5 – Remover a planetária primária

6 – Remover os 15 parafusos _______da peça de fixação do rolamento


cônico___________

7 – Antes de remover, marcar os pinos ________

8 – Remover a peça de fixação ______ e remover o rolamento_______

9 – Remover os pinos ________, com a ferramenta PRT-449

10 – Posicionar as 3 engrenagens __________ para o centro do redutor

11 – Remover a parte superior do conjunto

12 – Remover as planetárias secundárias, separando as mesmas com


os seus respectivos pinos e calços.

13 – Remover o rolamento cônico principal

14 – Remover o retentor principal e pista metálica

15 – Se necessário, remover os 10 prisioneiros

16 –Deslocar o pino elástico _________ para dentro do pino da


planetária principal ________ e remover o mesmo

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Mecânica e Hidráulica

17 – Remover o pino elástico _______ do pino da planetária principal


________

18 – Remover a engrenagem da planetária principal _________.


Remover as 2 arruelas de pressão ________ da planetária principal

19 – Remover os 16 roletes de agulha _________

20 – Repetir os passos 17 a 19 para as outras duas engrenagens _______

21 – Remover o anel retentor _______

22 – Remover o pinhão de acoplamento _________


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Mecânica e Hidráulica
Descreva o procedimento para montagem do cubo da
roda:

1 – Instalar o pinhão de acoplamento ________

2 – Instalar o anel retentor ______ no encaixe do pinhão _______


pelo lado oposto da planetária principal

3 – Aplicar uma camada de graxa na parte interna da engrenagem da


planetária principal ______

4 – Alinhar os 16 roletes agulhas _______ na parte interna da


engrenagem ________

5 – Aplicar graxa nas duas arruelas de pressão _______. Instalar as


arruelas no encaixe existente entre os lados internos da planetária
principal.

6 – Encaixar a engrenagem da planetária principal _______ com os


roletes de agulha posicionados na planetária principal

7 – Encaixar o pino da planetária principal ________

8 – Encaixar o pino elástico _______ de modo a fixar o pino _______


na planetária principal.

9 – Posicionar a parte superior do redutor com a parte interna para


cima e posicionar o retentor principal com o lábio raspador para
fora, conforme mostrado na figura ao lado.

10 – Utilizando a ferramenta 87497807 pressionar com auxílio de


uma prensa o retentor principal ________mantendo o mesmo
alinhado durante este processo.

11 – Posicione o guia metálico na parte inferior do redutor e, com as


ferramentas 87497798 e 87497799, instalar a trilha metálica.

12 – Posicionar a parte inferior do redutor ________ em uma


bancada limpa com a parte do freio para baixo.

13 – Montar o rolamento principal ________ na parte inferior do


redutor _________ até ficar aproximadamente 1/4 “ abaixo da
janela da engrenagem da planetária.

Footer 30
Mecânica e Hidráulica
14 – Colocar os rolamentos cônicos ________ na engrenagem ______.

15 – Montar a engrenagem na janela da parte inferior do redutor _______.

16 – Posicionar as três engrenagens _______ para o centro da parte inferior do


redutor.

17 – Montar a parte superior do redutor já com o retentor principal instalado


________

18 – Alinhar a engrenagem ________ e instalar o pino _______ na posição


marcada no desmonte.

Nota: Caso não tenha substituído nenhum componente e os pinos, calços e


engrenagens esteja devidamente marcado, não será necessário realizar as duas
etapas para definição da pré-carga.

19 – Utilizando um relógio comparador, medir a diferença entre a fase do pino


_______ e a superfície da parte inferior do redutor _______.

20 – Empilhar os calços ________ na espessura da diferença medida na etapa


19 com o relógio comparador, somando a este valor 0,002 in.

21 – Instalar a pilha de calços _______ medida na etapa anterior no pino


_______.

22 – Lubrificar o rolamento cônico _______e instalar a peça de fixação do


rolamento cônico na parte inferior do redutor ________.

23 – Aplicar Loctite 272 nos 15 parafusos _______ de fixação da peça ______.

24 – Instalar os parafusos ______ com torque de ___________Nm.

25 – Instalar a planetária primária.

26 – Instalar a engrenagem _______

27 – Aplicar uma fina camada de graxa na tampa _____ para fixar a arruela calço
se desprenda na hora de colocar a tampa _______.

28 – Instalar o anel O-ring no canal da tampa _______. Caso necessário


substituir o mesmo

29 – Instalar a tampa ______. Caso necessário utilize um martelo de borracha


para auxiliar.

30 – Instalar o anel elástico ________.

Footer 31
Mecânica e Hidráulica
Freio – Desmontar

9. Eixo 10H. Anel elástico


10A. Anel O’ring 11. Acoplamento
10B. Mola Beleville 12. Tampa do freio
10C. Pistão 13. Arruela calço
10D. Anel 14. Parafusos
10E. Conjunto de discos do freio 21. Anel de retenção
10F. Anel de segurança 23. Plug de pressão do freio
10G. Anel O’ring

Descreva o procedimento para desmontagem do freio:

1 – Remover a tampa do freio _______ removendo os 4 parafusos______.


Utilizar ar pressurizado para retirar a tampa _______ com maior facilidade.

2 – Remover a arruela de calço ______ da tampa do freio ______

3 – Remover o anel O´Ring _______

4 – Remover o acoplamento _______

5 – Remover o anel de retenção _______

6 – Remover a mola Belleville de trás do pistão _______

7 – Cuidadosamente adicionar ar pressurizado novamente na porta do


freio até que o pistão _______seja forçado para fora.

8 – Remover o anel O´Ring _______ e o anel _______ do pistão.

9 – Remover o conjunto de disco de freio ________

10 – Remover o anel elástico ______, o anel O´Ring ______ e o anel de


segurança ______

11 – Remover o eixo ________

Footer 32
Mecânica e Hidráulica
Descreva o procedimento para montagem do freio:
1 – Instalar o anel elástico _______

2 – Instalar o anel O´Ring do freio ______ e o anel segurança _____

3 – Instalar o eixo _____ com diâmetro menor para dentro, encaixado na


engrenagem ______

4 – Instalar o anel de retenção _______ no acoplamento ______

5 – Instalar o acoplamento ______ no eixo ______

6 – Instalar os discos de freio ________


Obs.: Os discos de freio devem ser empilhados nas mesmas posições que
foram removidos.
7 – Instalar o anel O´Ring (10A) e o anel de segurança (10D) no pistão do freio (10C)

8 – Instalar o anel O´Ring (10F) e o anel de segurança (10G) na parte inferior do redutor (1A)

9 – Instalar o pistão de freio (10C)

10 – Instalar a mola Belleville (10B) com o lado maior da mola para a superfície do pistão do freio (10C)

11 – Instalar o anel O´Ring (10A) na tampa do freio (12)

12 – Aplicar uma camada fina de graxa para fixar a arruela calço (13) na tampa do freio (12)

13 – Instalar a tampa do freio (12) na parte inferior do redutor (1A)

14 – Instalar os quatro parafusos (14) utilizando torque de 16 Nm.

15 – Instalar o plug de pressão do freio (23) se ainda não foi instalado

16 – Abastecer a unidade com 1,2 litros de óleo 85W140.


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Mecânica e Hidráulica
Bomba Auxiliar - Vista explodida
1. Parafuso de fixação do alojamento traseiro
2. Alojamento traseiro
3. 7. 19. Pino
4. 13. 16. 25. Anel
5. 10. 17. 22. Placa de desgaste
6. 14. 18. Alojamento das engrenagens
8. 9. 20. 21. Engrenagem
11.12. 23. 24. Vedação
15. Eixo de acoplamento das engrenagens
26. Alojamento dianteiro
27. Retentor

Footer 34
Mecânica e Hidráulica
Descreva o procedimento para desmontagem da bomba
auxiliar:

1. Identificar os corpos da bomba e suas respectivas posições para facilitar


a montagem

2. Utilizando uma chave Allen, retire os 8 parafusos (1).

3. Remover o alojamento traseiro (2), o anel (4) e a placa de desgaste (5)

4. Remova as engrenagens (8) e (9)

5. Remova o alojamento das engrenagens (6)

6. Remover a placa de desgaste (10), as vedações (11) e (12) e o anel (13).

7. Remover a alojamento intermediário (14), o anel (16) e a placa de


desgaste (17).

8. Remover o eixo de acoplamento das engrenagens (15).


9. Remover as engrenagens (20) e (21)

10. Remover o alojamento das engrenagens (18)

11. Remover a placa de desgaste (22), as vedações (23) e (24), e o anel (25)

12. Remover o retentor

13. Inspecionar os itens desmontados e substitua conforme necessário.

Footer 35
Mecânica e Hidráulica

1.Fixar o alojamento dianteiro (26) em uma morsa, com a ranhura das vedações viradas para cima.

2.Instalar o anel (25) no alojamento dianteiro.

3.Instalar a vedação (23) por cima

4.Instalar a placa de desgaste (22) com o orifício de pressão 0,250 in no alojamento dianteiro (26)
Instalar a face de bronze voltada para a engrenagem

5.Instale a engrenagem (20) no alojamento dianteiro (26)

6.Instalar a engrenagem (21)

7.Lubrificar as engrenagens (20) e (21)

8.Posicionar o alojamento intermediário (14) em uma bancada com as ranhuras de vedação para cima

9.Instalar o anel (16) e a placa de desgaste (17) com o orifício de pressão de 0,625 in no alojamento
intermediário (14). Instalar a face de bronze para as engrenagens

10.Instalar o alojamento das engrenagens (18) no alojamento intermediário (14)

11.Instalar as duas chavetas (19) através do corpo das engrenagens (18) e dentro do corpo intermediário
(14)

12.Instalar o conjunto montado anteriormente (passo 8 a 11) no alojamento dianteiro (26). Alinhar o
orifício de pressão da placa de desgaste (17) e do alojamento intermediário (14)

13.Instalar o anel (13) no alojamento intermediário (14)

14.Instalar a vedação (12) e a vedação (11) por cima

15.Instalar a placa de desgaste (10) com o orifício de pressão de 0,250 in no alojamento intermediário
(14)

16.Instalar o eixo de acoplamento das engrenagens (15) na engrenagem (20)

17.Instalar a engrenagem (8).

18.Instalar a engrenagem (9) e lubrifique o conjunto de engrenagens

19.Posicionar o alojamento traseiro (2) em uma bancada com a parte traseira voltada para baixo

20. Instalar o anel (4) e a placa de desgaste (5) com o orifício de pressão de 0,625 in no corpo final (2).

21.Instalar o alojamento das engrenagens (6) no alojamento traseiro (2)

22.Instalar as duas chavetas (3) através do alojamento das engrenagens (6) e dentro do alojamento
traseiro (2)

Footer 36
Mecânica e Hidráulica

24. Instalar o conjunto montado anteriormente (passos 19 a 22) no


alojamento intermediário (14) atentando para posicionamento do mesmo.
Orifício de pressão da placa de desgastes (5) e do corpo final (2) devem
estar alinhados.

25.Instalar os 8 parafusos (1) com pré-torque de 27 Nm e posteriormente


torque final cruzado de 63 Nm.

26.Com o eixo voltado para cima, instalar o novo retentor (27) com a face
com a mola voltada para o lado interno da bomba.

27.Pressione o retentor uniformemente atentando para que o mesmo não


se desalinhe

28.Gire o eixo da bomba para verificar se a bomba está girando


normalmente.

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Mecânica e Hidráulica
Descreva o procedimento para desmontagem da bomba de
produto:
1. Abrir a carcaça da bomba de produto

2. Remover a porca de fixação do rotor (1), segurando o com uma chave de


fenda para não girar

3. Retirar o rotor do eixo

4. Comece a remoção do selo do eixo com o auxilio de duas chaves de fenda

5. Retirar o selo hidráulico da bomba de produto

6. Retirar o motor hidráulico (2) para remoção da parte do selo que está fixa
na tampa traseira

7. Puxar o motor com o eixo para fora da tampa traseira da bomba

8. Retirar a parte do selo que está na tampa traseira.

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Mecânica e Hidráulica
Descreva o procedimento para montagem da bomba de
produto:
1. Limpar o local onde será colocado a nova peça do selo na tampa
traseira e unte com óleo.
2. Posicione a peça do selo com o anel O-ring apontando para trás.
3. Pressionar o selo dentro da tampa traseira. Tome cuidado para não
danificar o anel O-ring na hora da montagem.
4. Monte novamente o motor (2) na tampa traseira.
5. Instalar o novo selo hidráulico. O eixo deve estar limpo, sem óleo ou
graxa, para a colocação desta parte do selo, que deve trabalhar
girando com o eixo, e não deslizando no mesmo.
6. Empurrar, se necessário, a parte da frente para deixar livre o encaixe
da chaveta. Colocar a chaveta no seu rasgo.
7. Colocar o rotor de volta no eixo, encaixando seu rasgo na chaveta.
8. Colocar trava-rosca alto torque na porca do rotor antes de fixá-la
9. Apertar a porca, fixando o rotor com auxílio de um pano para não
haver risco de cortar a mão
10. Colocar o novo anel O-ring em sua posição na tampa traseira da
bomba. Aparafusar a carcaça, finalizando assim a substituição do selo
da bomba de produto.
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Patriot 250
Seção 3: Mecânica e Hidráulica

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Mecânica e Hidráulica

Fluxo da bomba de transmissão (máx.) (cada)

Pressão de carga da bomba da transmissão

Rotação do motor diesel

Leitura do manômetro igual a pressão da válvula de alívio da bomba de


carga mais pressão de carcaça

Pressão do sistema da transmissão

Rotação do motor diesel

Fluxo da bomba de engrenagem – Direção e comando (máx.)

Rotação do motor diesel

Válvula de alívio da barra interna - Abertura

Válvula de alívio da barra interna – Fechamento

Válvula de alívio do Circuito da Bomba de Produto

Válvula de alívio principal (nivelamento das barras)

Pressão mínima de acionamento dos freios

Qual é a capacidade, e o tipo de óleo do tanque hidráulico?


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_________________________________________________
_________________________________________________

Qual é a vazão, a pressão de alta e a de carga da Bomba


hidrostática de transmissão?
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_________________________________________________
_________________________________________________
_________________________________________________

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Mecânica e Hidráulica

1 Qual a vazões da bomba (1) e qual é a função das


bombas (1) e (2)?
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_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
2 _______________________________________________
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_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
(Vazão 39,3 l/min)

Bomba Hidrostática Tandem:

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Mecânica e Hidráulica

1. Alça de controle 10. Módulo de descarga do circuito


2. Válvula de controle de deslocamento 11. Eixo de saída
3. Conjunto do bloco do cilindro 12. Motor de deslocamento variável
4. Eixo de entrada 13. Conjunto do bloco do cilindro
5. Bomba de deslocamento variável 14. Filtro
6. Válvula de retenção + Válvula de alívio de 15. Reservatório
pressão de alta 16. Trocador de calor
7. Válvula de alívio de pressão e carga 17. Derivação do trocador de calor
8. Bomba de carga
9. Válvula de derivação

Descreva o funcionamento da bomba hidrostática tandem:


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________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
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Mecânica e Hidráulica

Identifique os itens do Comando dos Cilindros:

1. ___________________________________
2. ___________________________________
3. ___________________________________
4. ___________________________________
5. ___________________________________
6. ___________________________________

1. ___________________________
2. ___________________________
3. ___________________________
4. ___________________________
5. ___________________________
6. ___________________________

Circuito da direção:

Footer 44
Mecânica e Hidráulica

Identifique os itens do Bloco de acionamento:

1. ______________________
2. ______________________
3. ______________________

 Qual é a pressão da Válvula de Contrabalanço? _____________

Identifique os itens do Bloco de acionamento:

SV1 – ____________________________________
SV2 – ____________________________________
SV3 – ____________________________________

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Mecânica e Hidráulica

Qual é o procedimento para medição da pressão do sistema?

 Utilizar manômetros de ____________ psi – M1 e M2 (1).

 Bloquear a máquina.

 Freio de estacionamento desbloqueado.

 Temperatura do óleo hidráulico acima de __________ ° C.

 Rotação do motor a __________rpm e velocidade _____.

 A pressão encontrada é a pressão máxima da bomba +


pressão da bomba de carga + a de carcaça totalizando
__________ psi

 Se a válvula de retenção e alívio do sistema apresentar


alguma falha, substitua a válvula e teste a operação da
bomba.

 As válvulas de retenção e alívio são pré-ajustadas de


fábrica.
166 – Tampão (Torque ____________ N.m)
165 – Mola
106 – Anel de vedação
103 – Válvula de alívio

Para o que serve o Teste de pressão do servo e qual é o


procedimento?

 (1) Pórtico M4 usar manômetro de _________psi.

 (2) Pórtico M5 usar manômetro de _________psi.

 Instalar um manômetro em cada pórtico

 Com o manche em neutro os manômetros devem marcar a


mesma pressão caso contrário a máquina irá se deslocar em
uma das direções com o freio de estacionamento desativado.

Footer 46
Mecânica e Hidráulica

Para o que serve o Teste de pressão de carcaça e qual é


o procedimento?

 Pórtico L1 usar manômetro de ______psi.

 Pórtico L2 usar manômetro de ______psi.

 Pórtico L3 usar manômetro de ______psi.

 A pressão de carcaça irá mostrar a pressão interna da


bomba.

 Pressão máxima contínua _____ psi ou _____ psi,


intermitente ou com motor frio.

Para o que serve o ajuste do neutro da placa oscilante e qual é o procedimento?


 Pressão do sistema MA ou MD
 Pressão do sistema MB ou MC
 Diferencial de pressão entre MA e MB ou MC e MD (opcional)
 Encaixar um indicador de pressão de _________psi
 Utilizando uma linha hidráulica e encaixes, conecte as portas de pressão do servo (M4 e M5)
Obs.: Isto irá remover os efeitos de qualquer pressão de controle do servo no pistão, criando um
diferencial de pressão igual a ___________.
 Com uma chave de boca sextavada de __________ e uma chave de boca sextavada de _________
solte a pressão do servo (4)
 Com a chave de boca sextavada _________, gire o parafuso de ajuste do neutro (908) no sentido
oposto até que o outro manômetro do sistema comece a mostra uma aumento de pressão.
 Deixar ajustado no meio entre as duas posições

A – Porta de pressão do servo


4 – 9/16” (torque de 37 N.m)
908 – ¼”

Footer 47
Mecânica e Hidráulica

Qual é o procedimento para ajuste do neutro do suporte do controle de


deslocamento manual?
 Utilizar um indicador de _________psi nas portas M4 e M5
 Com uma chave de boca sextavada de ________ soltar o parafuso (21)
 Dar a partida no motor principal e acelerar lentamente ___________rpm
 Girar o suporte de ajuste até que ambos os manômetros do servo indique a mesma pressão
 Girar o suporte até que um dos manômetros indique aumento de pressão.
 Girar o suporte na direção oposta para que o outro manômetro indique um aumento de pressão
 Girar o suporte até deixar ajustado no meio entre as duas posições.
 Com a chave de boca sextavada de ________ fixar o parafuso (21) com um torque de _______N.m

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Mecânica e Hidráulica

Descreva o procedimento para medição da pressão do sistema através do motor de


roda:

 MA – Pressão acionamento para frente lado esquerdo (LE) utilizar


manômetros de __________ psi

 MB – Pressão acionamento para frente lado direito (LD) utilizar


manômetros de __________ psi

 Rotação de ___________rpm, temperatura acima de ________ e


na velocidade ___________.

 Freio de estacionamento desbloqueado.

 Pressão de alta _____________psi.


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Descreva o procedimento para medição do dreno de
carcaça do motor de roda:

 Utilizar manômetros de _______psi – L1 / L2 .

 Rotação de __________ rpm, temperatura acima de ________ e


na velocidade _________.

 Movimente o manche para frente e para trás.

 Pressão aproximadamente __________ psi.

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Mecânica e Hidráulica
1. Retire os dois bujões de tubo magnéticos (11) e
drene o óleo da caixa de cambio.
2. Remova os parafusos (17) do subconjunto da tampa.
3. Levante o subconjunto da tampa para fora da
unidade.
OBS.: Anote o estado e o volume do óleo.
4. Remova a engrenagem solar de entrada (12).
5. Levante o subconjunto do suporte de entrada.
6. Se aplicável, remova a arruela de encosto (14) do
rebaixo da engrenagem solar de saída (8).
7. Remova a engrenagem solar de saída (8).
8. Remova o subconjunto do suporte de saída (D) do
subconjunto cubo-fuso (A).
9. Levante a coroa (2) para fora do subconjunto cubo-
fuso (A).
10. Remova o subconjunto do freio (C) do subconjunto
do fuso (A).
11. Remover o anel O-ring (33) da ranhura na tampa (6A) e descarte-o
12. Remova a arruela de encosto (10) das bolsas na tampa (6A)
13. Remova os bujões do tubo (11) da tampa (6A)
14. Colocar o fuso (1A) na bancada com a flange
para baixo.
15. Instalar 2 parafusos M6, através da placa de
encosto (1S) e no pistão de freio (1L), apertar
para comprimir as mola (1R) e retirar a pressão
do anel de retenção (1T).
16. Remover o anel de retenção (1T).
17. Remover os 2 parafusos M6 do pistão do freio
(1L) para liberar a pressão das molas.
18. Remover a placa de encosto do freio (1S)
19. Remover as molas do freio (1R) do pistão (1L).
20. Remova o pistão (1L) para fora do fuso (1A).
21. Remover o anel de reserva (1Q) e o anel O-ring (1P) das ranhuras no pistão do freio (1L).
22. Remover o anel de reserva (1M) e o anel O-ring (1N) das ranhuras do fuso (1A).
23. Remover os estatores (1J) e os rotores (1K) do baixo do fuso.
24. Remover o acoplamento (9) do fuso (1A) e remova o anel de retenção (22) para fora do
acoplamento (9).
25. Retire a arruela de encosto (20).

Footer 50
Mecânica e Hidráulica

26. Retirar o eixo planetário (4E) dos furos do pino do suporte, forçando o pino cilindrico cônico (4G)
até desaparecer.
27. Segurar a engrenagem planetária (4F) e pressione o eixo (4E) para fora do suporte (4A). Retirar as
arruelas de encosto (4B).
28. Retirar o pino cilindrico (4G) com um martelo e punção do eixo planetário (4E).
29. Remover os roletes da agulha (3C) e o espaçador (4D) de dentro da engrenagem planetária (4F).
30. Repetir as etapas 26 - 29 para as outras 3 engrenagens planetárias (4F).
31. Remover a arruela de encosto (4J) do rebaixo do alojamento do suporte (4A).
32. Retire o eixo planetário (3E) dos furos do pino do suporte, forçando o pino cilindrico cônico (3G)
para desaparecer.
33. Segure a engrenagem planetária (3F) e pressione o eixo planetário (3E) para fora do suporte (3A).
Retirar arruelas de encosto (3B)
34. Usando um martelo e um punção, retire o pino cilindrico (3G) do eixo planetário (3E).
35. Remova os rolamentos (3C) de dentro da engrenagem planetária (3F)
36. Repitas as etapas acima para as outras duas engrenagens planetárias (3F).

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Mecânica e Hidráulica

1. Instalar os dois bujões de tubo (11) na tampa (6A).


2. Engraxe o anel O-ring (33) e coloque-o na ranhura da tampa (6A).
3. Engraxar a arruela de encosto (10) e coloque no cubo interno da
tampa (6A), mantendo as duas linguetas alinhadas com as fendas
fundidas na tampa (6A).
4. Aplicar uma abundante quantidade de graxa no orifício da
engrenagem planetária (3F). Mantendo os roletes (3C) no lugar
durante a montagem
5. Instalar os roletes (3C) no orifício de cada uma das três
engrenagens planetárias (3F).
6. Colocar o suporte (3A) no acessório da ferramenta de modo que
um dos orifícios do pino cilindrico esteja para cima.
7. Insira o eixo planetário (3E), com o primeiro furo do pino cilindrico
na extremidade oposta, através do orifício do eixo planetário no
suporte (3A).
8. Utilizando muita graxa no lugar coloque duas arruelas de encosto
(3B) no eixo (3E).
9. Colocar a engrenagem planetária (3F) no lugar e empurre o eixo
planetário (3E) através da engrenagem sem atravessar o suporte.
10. Terminar de instalar o eixo planetário (3E) no suporte (3F).
11. Inserir o pino (3G) com a extremidade pequena no suporte do eixo planetário (3E) até nivelar a parte
superior com o suporte (3F).
12. Repita as etapas de 7 a 11 para as outras engrenagens (3F).
13. Instalar a arruela de encosto (4J) no rebaixo do suporte (4A).
14. Aplique uma abundante camada de graxa no orifício da engrenagem
(4F), para manter os roletes (3C) no lugar.
15. Coloque um espaçador (4D) na parte superior dos roletes (3C)
dentro da engrenagem (4F).
16. Coloque o suporte no acessório da ferramenta de modo que o
orifício do pino esteja alinhado
17. Utilizando graxa deslize duas arruelas de encosto (4B) no eixo (4E).
18. Coloque a engrenagem planetária (4F) no lugar e empurre o eixo (4E) na engrenagem sem
atravessar todo o suporte.
19. Utilizando graxa deslize duas arruelas de encosto (4B) entre a engrenagem (4F) e o suporte (4A).
20. Inserir o pino (4G) com a extremidade pequena no suporte do eixo planetário (4E) até nivelar a
parte superior com o suporte (4A)
21. Repita as etapas de 14 a 20 para as outras engrenagens (4F)

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Mecânica e Hidráulica

1. Apoiar o fuso (1A) com o flange para baixo.


2. Engraxar a arruela (20) e colocar no fuso (1A).
3. Insira no acoplamento (9) no fuso (1A) com a
extremidade estriada para baixo até a arruela de encosto (20).
4. Instalar o anel (22) no acoplamento (9).
5. Colocar o rotor do freio (1J) no fuso (1A), na parte
superior do rotor do freio (1K).
6. Coloque o estator do freio (1J) nos fusos (1A), na parte
superior do rotor do freio (1K).
7. Repita as etapas 5 e 6 para todos os estatores (1J) e rotores (1K) estejam instalados no fuso.
8. Aplique uma fina camada de graxa no anel de reserva (1M) e instalar o anel no fuso (1A).
9. Aplique uma fina camada de graxa no anel O-ring (1N) e instalar o anel no fuso (1A).
10. Aplique uma fina camada de graxa no anel O-ring (1P) e instale o anel no pistão (1L).
11. Aplique uma fina camada de graxa no anel (1Q) e instale o anel no pistão (1L).
12. Inserir o pistão (1L) no fuso (1A) até o estator (1J).
13. Inserir as molas (1R) no pistão (1L).
14. Colocar a placa de pressão (1S) sobre as molas
15. Instalar dois parafusos M6 (26) através da placa (1S) no pistão (1L).
16. Aperte os para fusos M6 até comprimir as molas (1R) uniformemente.
17. Remova os dois parafusos M6 do pistão (1L).
18. Colocar o subconjunto cubo-fuso (A) com a extremidade do
flange do fuso para baixo.
19. Instalar o suporte de saída (D) no fuso, verificando o
alinhamento da fenda da porca do rolamento/parafuso do suporte
e a ranhura do fuso.
18. (B) As orelhas do suporte devem coincidir com as fendas da
porca do rolamento.
19. (G) As ranhuras internas do suporte devem se engatar com as
ranhuras externas do fuso
20. (H) Ranhuras estarão presentes somente em conjunto sem
suportes de saída com orelha.
20. Instalar a coroa (2) no subconjunto (A), alinhando os pinos-
guia com seus furos.
21. Instale a desconexão (5A) ao acoplamento (9).
22. Insira o eixo (E) no acoplamento (9).
23. Insira a engrenagem (8) na malha e coloque a arruela de
encosto (14) na engrenagem (8).
24. Instale o subconjunto (F) na coroa (2)
25. Instale a engrenagem (12) no eixo (E)
26. Alinhe os bujões dos tubos (11) com o local adequado por
marca e instale o subconjunto da tampa (6A) no alojamento (1G)
utilizando os parafusos (17) aperte-os com torque de 11-12 N.m
27. Realizar o teste de freio.
28. Após o teste de freio, verificar se existem vazamentos e
realizar o teste de giro

QUAL É O TORQUE APLICADO NA PORCA “B”? ________________


Footer 53
Mecânica e Hidráulica
1. Limpar os alojamentos dos rolamentos (1G) e no fuso (1A) utilizando álcool e um pano limpo
2. Pressione uma pista do rolamento até assentar no alojamento do fuso. (T158422)
3. Vire o alojamento (1G) e pressione a pista do rolamento (1C/1D) (T158422/T208780) no rebaixo
do rolamento da extremidade da tampa do alojamento (1G).
4. Instale os dois bujões de tubo (11) no alojamento (1G).

Descreva o procedimento para teste de vazamento e


liberação do freio:
Teste de giro e vazamento
Os testes de giro e de vazamento devem sempre ser executados nas unidades
Torque-Hub® antes da desmontagem (se possível) e após a montagem, para
certificar-se de que as engrenagens, os rolamentos e as vedações da unidade
estão funcionando adequadamente. As informações a seguir descrevem
brevemente o que deve ser procurado ao executar esses testes.

O teste de giro
A finalidade do teste de giro é determinar se as engrenagens da unidade
estão girando consistentemente, facilmente e adequadamente. Solte o freio
aplicando 400 psi na porta do freio. Para executar um teste de giro, use a
ferramenta recomendada na tabela a seguir (ou uma equivalente) para aplicar
uma força rotacional constante na entrada da caixa de câmbio. Se mais
arrasto for sentido nas engrenagens somente em determinados pontos, as
engrenagens não estão girando consistentemente e facilmente, e devem ser
examinadas quanto à instalação ou defeitos.
Alguns conjuntos de engrenagens giram com maior dificuldade que outros.
Não se preocupe se as engrenagens na unidade parecem difíceis de girar,
contanto que girem com consistência. Gire a caixa de câmbio no sentido
horário e no sentido anti-horário o mesmo número de voltas, conforme a
relação da unidade. A relação da caixa de câmbio tem o mesmo número que
os três últimos números na etiqueta de identificação.

Footer 54
Mecânica e Hidráulica

Descreva o procedimento para desmontagem da bomba de produto:

1. Abrir a carcaça da bomba de produto


2. Remover a porca de fixação do rotor (1), segurando o com uma chave de fenda para não girar
3. Retirar o rotor do eixo
4. Comece a remoção do selo do eixo com o auxilio de duas chaves de fenda
5. Retirar o selo hidráulico da bomba de produto
6. Retirar o motor hidráulico (2) para remoção da parte do selo que está fixa na tampa traseira
7. Puxar o motor com o eixo para fora da tampa traseira da bomba
8. Retirar a parte do selo que está na tampa traseira.

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Mecânica e Hidráulica

Descreva o procedimento para montagem da bomba de produto:


1.Limpar o local onde será colocado a nova peça do selo na tampa traseira e unte com óleo.
2.Posicione a peça do selo com o anel O-ring apontando para trás.
3.Pressionar o selo dentro da tampa traseira. Tome cuidado para não danificar o anel O-ring na hora da
montagem.
4.Monte novamente o motor (2) na tampa traseira.
5.Instalar o novo selo hidráulico. O eixo deve estar limpo, sem óleo ou graxa, para a colocação desta
parte do selo, que deve trabalhar girando com o eixo, e não deslizando no mesmo.
6.Empurrar, se necessário, a parte da frente para deixar livre o encaixe da chaveta. Colocar a chaveta no
seu rasgo.
7.Colocar o rotor de volta no eixo, encaixando seu rasgo na chaveta.
8.Colocar trava-rosca alto torque na porca do rotor antes de fixá-la
9.Apertar a porca, fixando o rotor com auxílio de um pano para não haver risco de cortar a mão
10.Colocar o novo anel O-ring em sua posição na tampa traseira da bomba. Aparafusar a carcaça,
finalizando assim a substituição do selo da bomba de produto.
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Elétrica
Seção 4: Princípios da elétrica

Footer 57
Princípio da eletricidade
Grandezas Elétricas:

 Corrente

 Tensão

 Resistência

 Potência

Átomo

Prótons

Nêutrons

Elétrons

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Princípio da eletricidade

Corrente Elétrica: movimento ordenado dos elétrons

Corrente Contínua (DC):

 Na corrente continua os elétrons caminham


sempre no mesmo sentido

 Sentido convencional: + para –

 Sentido real: - para +

 Símbolo:

Corrente Alternada (AC):

 Na corrente alternada os elétrons mudam o sentido


constantemente

 Símbolo:

Footer 59
Conceitos básicos

Tensão: diferença de potencial entre dois pontos de um condutor (ddp) (força que
empurra os elétrons)

Formas de se produzir tensão elétrica:


 Fricção – eletricidade estática
 Calor – efeito termoelétrico
 Pressão – efeito piezelétrico
 Luz – efeito fotoelétrico
 Magnetismo – efeito magnético
 Químico – ação química

Footer 60
Conceitos básicos

Resistência: dificuldade que certos materiais oferecem a passagem da corrente elétrica

Fatores que interferem no valor da resistência:


 Temperatura
 Comprimento
 Tipo de material
 Diâmetro do condutor

Potência: trabalho realizado

100W 60W

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Conceitos básicos

Unidades de Medidas
Símbolo Unidade Símbolo Aparelho de
Grandeza da de Medida da medição
Grandeza Unidade
Corrente I Ampére A Amperímetro

Tensão U ou E Volt V Voltímetro


Resistência R Ohm Ohmímetro
Potência P Watt W Wattímetro

Cálculos

U P

R i i U

Anotações

Footer 62
Conceitos básicos
Multímetro

Range – Escala Hold – Armazena Leitura


mV – Milivolt  – Resistência
V- – Tensão continua Teste diodo e Continuidade
V~ – Tensão alterna A~ – Corrente Alternada

OFF – Desligado A- – Corrente Contínua

Volts, Ohms, Teste de diodo

300 mA – Miliampère (mA) Terminal Comum


10 A – Ampère (A)

 Tensão (V ou mV)  Resistência (R)  Corrente (A)

 Diodo  Continuidade

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Conceitos básicos
Componentes Elétricos

Interruptores

Função: abrir e fechar o circuito

Fusível

Função: Proteger os circuitos elétricos de sobrecargas


Composição:

• Pedaços finos de metal que se aquecem e derretem quando


uma corrente elevada passa por ele, abrindo o circuito

• Cada fusíveis suporta um valor de corrente limitada

• Podem ser diferenciados por cor ou pelo número marcado em


sua cápsula

Sempre substituir por um fusível de mesma capacidade


Relês

Função: Interruptor eletromagnético que através de uma baixa corrente permite a


passagem de uma alta corrente

5/87a
saída
3/30 4/87
+ bateria saída

2/85 1/86
- relê + relê

Footer 64
Conceitos básicos
Potenciômetro
Função: variar a resistência de acordo com a sua posição variando assim a corrente
elétrica que passa por ele

Solenóide
Função: transformar um sinal elétrico em uma ação mecânica

Composição: bobina de fio com um êmbolo móvel


Funcionamento: a corrente elétrica passa pela bobina gerando
um campo magnético que aciona um êmbolo ou carretel
permitindo ou bloqueando a passagem de óleo

Sensores
Os sensores transformam os sinais não elétricos em sinais elétricos

Sensor de temperatura Sensor de pressão

Anotações

Footer 65
Conceitos básicos
Resistores

Componente eletrônico que tem a propriedade da resistência elétrica

Símbolo:

Capacitores
Componente eletrônico com capacidade de armazenar energia elétrica
Símbolo:

Footer 66
Conceitos básicos
Diodo
Componente eletrônico que permite a passagem da corrente elétrica somente em
um sentido

Símbolo:

Transistor
Componente eletrônico utilizados para regular tensão e corrente de um circuito ou
como interruptor eletrônico
Símbolo:

PNP NPN

Módulos
Módulos são componentes que recebem informação, processam estas
informações e tomam uma decisão

Footer 67
Conceitos básicos
Rede CAN
CAN = Controller Area Network
(Rede de Controle de Área)
Rede de Comunicação entre os Módulos
Finalidade: Reduzir o número de cabos e aumentar a confiabilidade
Constituída por um par de fios

CAN High (amarelo)


CAN Low (verde)

Testes da Rede CAN


Posição dos Pinos
A – Massa (BL)
B – Positivo (RD)
C – CAN H (YE)
D – CAN L (GN)
E – Comunicação
F
G
H – CAN H (YE)
J – CAN L (GN)

Footer 68
Conceitos básicos
CAN H (fio amarelo)

120Ω Localizado no Localizado no 120Ω


chicote da cabine Modulo

CAN J (fio verde)

Resistores de mesmo valor ligados e paralelo R


120
2
R  60
COM A CHAVE DE IGNIÇÃO DESLIGADA!!!

R  60 
Resistência da Rede CAN

Rede CAN
OK!

Resistência da Rede CAN ATENÇÃO:


Valores menores que 5 Ohm indicam que o cabo amarelo está em
curto circuito com o verde, troque o chicote

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Conceitos básicos

Resistência da Rede CAN ATENÇÃO:


Caso o valor encontrado for igual a 120 Ohm indica que o cabo amarelo
ou o verde está rompido, troque o chicote

COM A CHAVE DE IGNIÇÂO LIGADA!!!

V  2,2a 2,8V Tensão da Rede CAN

Rede CAN
OK!

Tensão da Rede CAN ATENÇÃO:


Valores maiores que 2,8 Volts indica curto circuito com alimentação, troque
o chicote
Resumo:
• RESISTÊNCIA = 60 Ω
• TENSÃO = de 2,2 a 2,8 V

Pinos C D (CAN)

Footer 70
Conceitos básicos
Chicote Elétrico

Conjunto de cabos utilizados para alimentar um circuito elétrico e


enviar e receber sinal

Cores dos cabos e suas funções:

Vermelho – Positivo Direto


Preto – Negativo
Roxo - Luzes
Branco – Funções Positivas
Cinza – Funções Negativas
Laranja – Positivo Pós Chave
Amarelo – Sinal dos Sensores/Interruptores
Azul – Negativo de Referencia
Rosa – Positivo de Referência

Reparos

- Todo conserto em chicote tem caráter TEMPORÁRIO


- Deve-se substituir a fiação assim que possível
Não consertar fios de sensores do sistema, pois são selados.
- Reparos nos fios da Rede CAN podem interferir nas informações contidas na rede
- Sempre desligar a chave geral da máquina
- Quando realizar soldas desconecte os cabos da bateria, desconectando primeiro o negativo depois o
positivo
- Ao conectar, conecte primeiro o positivo depois o negativo
- Entender completamente o problema, tentar obter todas informações do problema com o operador
- Nunca acoplar / desacoplar conectores elétricos com a máquina ligada
- Não utilize canetas de polaridades com lâmpadas incandescente

Footer 71
Conceitos básicos
Mapa Elétrico
Simbologia: Conector
C – XXX - XX
Entrada
Número do pino
Identificação do Conector
Saída Conector

Simbologia: Cabos
1028 – RD - 1.0 CA
1028 – RD – 1.0 CA

Chicote
Diâmetro do Fio
Cor do Fio
Número do Fio

Simbologia:

Aterramento Relê

Junção Sensor
Bateria Acionamento
Fusível

Abreviação das cores dos cabos:  GY - (Gray) Cinza


 BK - (Black) Preto  RD - (Red) Vermelho
 WH - (White) Branco  PK - (Pink) Rosa
 OR - (Orange) Laranja  GN – (Dark Green) Verde Escuro
 BL - (Blue) Azul  BR – (Brown) Marrom
 YE - (Yellow) Amarelo  TN – (Tan) Bege
 LG - (Light Green) Verde Claro  VT – (Violet) Roxo

Footer 72
Conceitos básicos
Diagnóstico de falhas Alarme:
Problema Mecânico
Ex: A 2125
Baixa pressão de óleo no motor

Erro:
Problema Elétrico
Ex: E 0295
Temperatura do óleo hidráulico

Anotações

Footer 73
Conceitos básicos
Sistema de Carga e Partida

Bateria
Definição:
É um dispositivo que armazena energia química e tem a
capacidade de transformar em energia elétrica quando
solicitada

Funções da Bateria:
1. Fornecer energia elétrica ao motor de partida
2. Alimentar os componentes elétricos e eletrônicos que podem ser acionados em
quanto o motor estiver desligado
3. Fornecer energia elétrica ao sistema de ignição e injeção durante a partida do
motor
4. Agir como estabilizador de tensão para o sistema de carga
5. Providenciar energia quando a demanda exceder a capacidade do sistema de
carga

Anotações

Footer 74
Conceitos básicos
Motor de Partida

Função: colocar em funcionamento o motor a combustão


É acionado eletricamente, transformando energia elétrica em energia mecânica

Princípio de Funcionamento
Motor de Partida

1º estágio:
motor em repouso.
A mola da chave magnética mentem o pinhão retraído (repouso)

2º estágio:

A bobina de Chamada, a bobina de retenção da chave magnética,


a bobina de campo e o induzido recebem corrente elétrica

- O induzido começa a girar lentamente e o pinhão engrena na


cremalheira

Footer 75
Conceitos básicos
3º estágio:

Alavanca de comando na posição final. Pinhão engrenado.

- A ponte de contato liga imediatamente a bobina de campo (se tiver) e desliga a bobina de
chamada da chave magnética

- O motor de partida tem torque total e o motor à combustão é acionado

Anotações

Footer 76
Conceitos básicos
Alternador

Função: carregar a bateria e manter todos os componentes elétricos alimentados quando o


motor estiver funcionando

Funcionamento:

Anotações

Footer 77
Patriot 350
Seção 5: Sistema Elétrico

Footer 78
Sistema elétrico

Conectores de Fio – Bulkhead

1. BH2 4. BH3
2. BH5 5. BH4
3. BH6 6. GS

Power Relés

Footer 79
Sistema elétrico

Esquema elétrico – Power Relés e alimentação

O acionamento dos Power Relés e alimentação podem ser melhor verificados no


esquema elétrico representado:

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Sistema elétrico
Onde está localizado e para o que serve o relê Seção de Barra?
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____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
Onde está localizado e para o que serve o fusível principal?
____________________________________________________
____________________________________________________
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____________________________________________________
Onde está localizado e para o que serve o fusível de Seção de
Barra?
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________
____________________________________________________

Onde está localizado e para o que serve o diodo


barra interna – “Autocenter”?
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________

Onde está localizado e para o que serve o diodo barra de


nivelamento?
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________

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Sistema elétrico
Para o que serve e como funciona o fluxômetro?
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Para o que serve e como funciona a válvula controladora?


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Footer 82
Sistema elétrico
Para o que serve e como funciona os pressostatos?
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Para o que serve e como funciona a válvula de seção de barra?


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Sistema elétrico
Para o que serve e como funciona a válvula de agitação?
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Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico de partida:
________________________________________________________________________
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________________________________________________________________________
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________________________________________________________________________

 O motor de partida é operado pela chave de ignição, a qual recebe energia através do fusível de
____________. Ao virar a chave na posição de partida, o relé intermediário de partida é
acionado, permitindo que o motor de partida seja alimentado pelo fusível de ____________.
Este fusível está localizado próximo ao __________ da parte dianteira da máquina.

 Por motivo de segurança, o motor de partida só será acionado se o _________________


estiver acionado e o manche na posição ______________, caso contrário, o relé intermediário
de partida _________ será acionado, impossibilitando que o motor de partida seja alimentado.

Footer 85
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico do controlador:
O Controlador SCS4400 é responsável por manter a taxa de aplicação constante dentro dos limites
do bico de pulverização e fornecer ao operador todas as informações necessárias durante a
aplicação. Para isso ocorrer é necessário que o controlador esteja calibrado corretamente Para
conseguir manter constante e calcular a quantidade de água necessária a aplicar, o controlador
recebe informações do ____________________ pelo pino 27, do _________________pelo pino 25
e envia informação para a ________________________abrir pelo pino 16 ou fechar pelo pino 15
conforme necessário naquele instante. Além de controlar a abertura e fechamento da
_______________________, o Controlador também informa ao operador as
_________________________________. Estas informações são enviadas pelos _____________ da
barra pelo pino 31 e de agitação pelo pino 35.
O Controlador é alimentado com _____________pelo fusível FB7 4 que envia energia para o pino 36
e 37 do controlador. O terra é enviado direto da bateria (Terra Limpo) para o pino 2 do controlador.
Tanto o _______________ como os _____________ são alimentados também com Terra Limpo,
porém alimentados direto pelo controlador pelos pinos 21 e 29, respectivamente.
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

Footer 86
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema das válvulas de seção de
barra:
 As válvulas podem ser acionadas na totalidade ou individualmente pelo Controlador. Os dois
__________________________ são alimentados direto da bateria, que alimentam as chaves do
relé de seção de barra.
 A bobina do relé de Seção de Barra é alimentada pelo fusível FB7 3, que é alimentado pelo Power
Relé PR4. Quando a chave de ignição é colocada em ON, e a chave de Geral no painel está
fechada, o Power Relé PR4 permite a passagem de energia acionando a bobina e
_____________________do relé de seção de barra. O relé de seção de barra por sua vez
alimenta as válvulas de seção de barra com ______________no pino A.
 Os motores elétricos das válvulas de seção de barra possuem um relé interno. Este relé só será
acionado caso seja enviado energia __________pelo pino C. Como o terra e o pino C para
acionamento do motor já estão em espera na válvula nos pinos A e B, assim que o sinal 12 V é
enviado pelo controlador para a válvula, a mesma se ________________. Quando o sinal é
retirado a válvula se _______________.
 O acionamento das válvulas pode ser realizado diretamente no controlador ou pelo botão
amarelo localizado na alavanca de tração. Este botão possui a mesma função da tecla Barra Total
localizada no controlador. Quando acionado, ele _____________ energia do fusível FB7 3 para o
relé RP2C, acionando o mesmo e permitindo que seja ____________ energia do fusível FB3 6
para o pino 2 do controlador.

Footer 87
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico da bomba de produto:

 O conjunto bomba de produto é composto por uma bomba centrífuga de Aço Inox que é
acionado por um motor hidráulico.

 Para acionamento da bomba de produto, é necessário que o sensor (interruptor) localizado na


carcaça da bomba esteja ________________. Quando o botão da bomba de produto é acionado
(puxado para cima), a energia enviada pelo fusível FB7 2 alimenta o relé RP2F _______________,
porém como o sensor (interruptor) da bomba esta ____________, não chega o terra no relé.

 Com o acionamento momentâneo do interruptor da bomba de produto, é enviada energia para o


solenóide localizado no bloco hidráulico da bomba de produto, fazendo com que a bomba seja
acionada. Com o acionamento da bomba é criado uma pressão interna na mesma, fazendo com
que o sensor (interruptor) _____________, permitindo que o terra chegue ao relé RP2F,
acionando o mesmo e permitindo a chegada de 12 V no solenóide. Caso acabe o produto no
tanque, o sensor (interruptor) volta a _________, desacionando o relé RP2F desligando a bomba.

Footer 88
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico das velocidades:

 As velocidades de deslocamento só serão acionadas quando a alavanca de tração não estiver em


ré (Interruptor de ré desacionado). Nesta situação o fusível FB7 5 não irá alimentar o relé RP3D,
permitindo que o fusível FB3 4 alimente os relés RP3E e RP3F que estão relacionados
diretamente com as velocidades de deslocamento.
 Na velocidade baixa, considerando o interruptor de velocidade na posição 1 e o interruptor de ré
desacionado, o fusível FB3 4 acionará o relé RP3E normalmente ______________ impedindo a
passagem de energia para os dois solenóides dos motores dianteiros. O relé RP3F, como é
normalmente _____________, não permitirá que o fusível FB3 4 alimente os solenóides traseiros.
Neste caso nenhum dos motores dianteiros e traseiros estarão na velocidade ____________.
 Na velocidade média, considerando o interruptor de velocidade na posição 2 e o interruptor de ré
desacionado, o fusível FB3 4 não acionará o relé RP3E e tampouco o relé RP3F. Porém como o
relé RP3E é um relé normalmente ____________,quando não acionado irá alimentar as
solenóides dos motores dianteiros. Neste caso apenas os motores dianteiros estarão na
velocidade ___________.
 Na velocidade alta, considerando o interruptor de velocidade na posição 3 e o interruptor de ré
desacionado, o fusível FB3 4 estará acionando o relé RP3F normalmente __________, que irá
___________ e alimentar os solenóides dos motores traseiros. Porém como o relé RP3E é um
relé normalmente ___________, quando não acionado também irá alimentar os solenóides dos
motores dianteiros. Neste caso os motores dianteiros e traseiros estarão na velocidade
____________.

Footer 89
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico da barra interna e
sistema autocenter:
As barras internas possuem duas formas de acionamento, manualmente ou pelo Autocenter.
O pulverizador possui dois sensores para cada lado, um para abrir e outro para fechar a barra
conforme necessário. Estes sensores, quando regulados corretamente, garantem ao operador que
as barra sempre estarão na posição correta de trabalho (90° com relação a máquina) durante a
aplicação. O relé RP2B é acionado pelo interruptor de neutro localizado na alavanca de tração.
Quando em neutro, o interruptor permite a passagem de energia do fusível FB3 1 e acionando o
relé RP2B que se ___________ permitindo que a energia fornecida pelo fusível FB7 1 chegue até os
interruptores de acionamento da barra interna LD e LE, possibilitando com isso o acionamento
manual das barras. Para o acionamento de qualquer cilindro hidráulico é necessário que o solenóide
da válvula piloto seja acionado ao mesmo tempo em que o solenóide da função desejada, que
neste caso ocorre pelo próprio interruptor que ao ser acionado envia energia tanto para o solenóide
da função desejada como também para o da válvula piloto. Quando a alavanca de tração não está
em neutro, ou seja, com a máquina em movimento, o interruptor de neutro está ____________,
não acionando o relé RP2B que ficará com a chave na posição ___________. Neste caso o fusível
FB7 1 ao invés de alimentar os interruptores de acionamento da barra interna, irá alimentar os
sensores do Autocenter. Os sensores do Autocenter são sensores magnéticos acionados ao
entrarem em contato com o metal, neste caso, com as chapas de alinhamento da barra. Os sensores
são alimentados pelo fusível FB7 1 no pino B e com o terra pelo pino A. Quando o sensor não está
acionado (barra alinhada) o relé interno fica _________, não permitindo que a energia seja enviada
para os solenóides. Já quando o sensor é acionado (barras desalinhadas) o relé interno é acionado,
permitindo que a energia seja enviada para as válvulas solenóides de ___________________ da
barra interna e da válvula piloto. Existem dois diodos na válvula piloto, um para o lado esquerdo
e outro para o direito, que alimentam a válvula piloto.

Footer 90
Sistema elétrico

De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico da barra externa:


 As barras externas só podem ser acionadas manualmente, porém por motivos de segurança este
acionamento só poderá ser realizado quando a máquina estiver com a alavanca de tração em
neutro.
 Assim como ocorre no acionamento das barras internas, quando a alavanca estiver em neutro o
interruptor de neutro será acionado __________ que o relé RP2B seja __________ pelo fusível FB3
1. Nesta situação, o relé RP2B ___________ que o fusível FB7 1 alimente os interruptores de
acionamento das barras externas LD e LE. Quando os interruptores forem _____________,
_____________ as válvulas solenóide da função e a válvula piloto, _________o com isso que a
barra _______________.
 Já quando a alavanca de tração não estiver em ____________, ou seja, com a máquina em
_____________, o interruptor de neutro não estará acionado, impedindo que o relé RP2B seja
acionado, não chegando com isso energia nos interruptores de acionamento das barras externas,
impossibilitando o acionamento das mesmas.

Footer 91
Sistema elétrico

De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico do quadro central e


bitola:
 Os acionamentos do Quadro Central e da Bitola também ocorrem manualmente, porém neste
caso podem ser acionados com a máquina em neutro ou em movimento.

 Ambos são alimentados direto pelo fusível FB7 2, que ___________ os interruptores de
acionamento do quadro central e da bitola. Assim como as demais funções, para que sejam
acionadas, é necessário que tanto a válvula da função como a piloto sejam ____________. Este
acionamento de ambas as solenóides é realizada pelo interruptor que manda energia tanto para a
válvula da função como para a ________________.

Footer 92
Sistema elétrico
De acordo com o Diagrama abaixo descreva o sistema elétrico do nivelamento das
barras:
 Diferentemente das funções do bloco de comando, o acionamento do nivelamento é realizado
por dois interruptores (LD e LE) localizados na alavanca de tração.

 Estes interruptores _________________ de energia do fusível FB7 5 para acionamento dos


relés RP4D, RP4E, RP2E e RP4C (um relé para cada função, ou seja, ___________________
____________________________________).

 Quando acionados, estes relés _____________ que o fusível FB7 1 alimente o solenóide da
função. No caso do acionamento do nivelamento das barras, a válvula piloto ______________
é alimentada por este fusível, porém quem faz a função de alimentar a válvula são os dois
_____________________ (um para cada lado) localizados na parte interna do painel lateral LD.

Footer 93
Patriot 250
Seção 6: Sistema Elétrico

Footer 94
Elétrica

Módulos

• Painel de instrumentos

• Speed/boom node – Controle dos booms

• Liquid node ou product node – Aplicação de produtos

• Autoboom – Controle automático de altura da barra

• Accuboom – Controle automático de seções.

• NAVII – Controla as funções do piloto automático.

Footer 95
Elétrica

Footer 96
Elétrica
Central FK1-A (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da
cabine)

Central FK1-B (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal


da cabine)

Footer 97
Elétrica
Central FK1-C (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da
cabine)

Central FK1-D (Localizada atrás do assento do operador - chicote do console do


apoio de braço)

Footer 98
Elétrica
Central FK1-E (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote do console
do apoio de braço)

Central FK2-A (Localizada atrás do assento do operador - chicote principal da


cabine)

Central FK2-B (Localizada atrás do assento do operador - chicote principal da


cabine)

Footer 99
Elétrica
Central FK2-C (Localizada atrás do assento do operador - chicote principal da
cabine)

Central FK2-D (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da


cabine)

Central FK2-E (Localizada dentro do console lado esquerdo - chicote principal da


cabine)

Footer 100
Elétrica

Central FK3-A (Localizada na coluna direita - chicote do teto)

Footer 101
Mecânica, Hidráulica e Elétrica Avançado
Seção 7: Percurso Formativo /Calendário de Treinamento

Footer 102
PERCURSO FORMATIVO - TREINAMENTOS TÉCNICOS- REDE DE CONCESSIONÁRIAS CASE IH CT Piracicaba

Entregador Técnico (Patriot 250/350)

Técnico (Patriot 250/350)

PRÉ-REQUISITOS
CARGA HORÁRIA
CATEGORIA
N° CURSO

Nº CURSO
NOME DO CURSO

1 TEC Formação Técnica Fundamental 40 X X Não possui

48 TEC Pulverizador Patriot 250/350 - Mecânica e Hidráulica Básica 32 X 1

49 TEC Pulverizador Patriot 250/350 - Entrega Técnica 24 X 1, 48

50 TEC Pulverizador Patriot 250/350 - Mecânica, Hidráulica, Elétrica Avançada 40 X 1, 48

falecomtreinamentopiracicaba@cnh.com
 Crítica
 Sugestão
 Solicitação de treinamentos

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