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Ejemplo P0131
El DTC P0131 indica que el sensor de oxigeno anterior al catalizador tiene su señal puesta
a masa.
P – PCM
0 – Controlado por SAE
1 – Control de combustible / aire
31 – Componente involucrado
Primer dígito:
P-Powertrain
Segundo dígito:
0-Controlado por SAE ( Genérico)
Tercer dígito:
1-2) Componentes que estan realcionados con el control de la relación Aire – Combustible.
3) Ignición – Porblemas del encendido, misfire, sesnores CKP y CMP, bobinas, módulos.
4) Emisiones secundarias, EGR, EVAP, Catalizador.
5) Control de marcha lenta y velocidad de giro del motor. También incluye al VSS.
6) Unidad de control, problemas internos, memorias, circuitos de entrada y salida, falta de
alimentacíon.
7-8) Transmisión Automática.
Cuarto y Quinto Dígito: Componente
Carácteristicas y normativa del OBDII
OBD II: Después de la enmienda de 1990 sobre Aire Puro, la CARB desarrollo pautas para
el OBD II, que tuvieron efecto a partir de 1996. A continuación se detalla la lista de
requerimientos trazada para el OBD II :
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OBDII
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Se encenderá la lampara indicadora de malfuncion (MIL) si las emisiones HC, CO o
NOx exceden ciertos limites; normalmente 1.5 veces el nivel permitido por el
Procedimiento de Testeo Federal.
El uso de una computadora abordo para monitorear las condiciones de los
componentes electrónicos y para encender la luz del MIL si los componentes fallan o si
los niveles de emisión exceden los limites permitidos.
Especificaciones standards para un Conector de Diagnostico (DLC), incluyendo la
localización del mismo y permitiendo el acceso con scanners genéricos.
Implementaron de normas para la industria sobre emisiones relacionadas con Códigos
de Diagnostico ( DTC ), con definiciones standards.
Estandarización de sistemas eléctricos, términos de componentes y acrónimos.
Información sobre servicio, diagnóstico, mantenimiento y reparación, disponible para
toda persona comprometida con la reparación y el servicio al automotor.
Scanner para OBD II
El documento J1978 de la SAE describe los mínimos requerimientos para un scanner de
OBD II. Este documento abarca desde las capacidades necesarias hasta el criterio al que
debe someterse todo scanner para OBD II. Los fabricantes de herramientas pueden
agregar habilidades adicionales pero a discreción.
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La presencia del
conector DLC de 16 pines (Tipo
OBDII) no significa que el sistema sea un OBDII.
TERMINOLOGIA DEL SISTEMA OBDII
OBD II. (“On Board Diagnostics Second Generation” – Segunda generación de
diagnósticos a bordo).
El OBD II monitorea el sistema mucho mas de cerca; monitorea la perfomance del sistema
y alerta al
conductor si las emisiones exceden mas de 1.5 veces lo aceptado por las normas de
emisiones para un
vehículo nuevo.
Existen nuevos términos relacionados con el OBD II. Algunos de estos son los siguientes:
a. “Monitor” (Monitoreo)
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b. “Drive Cycle” (Ciclo de conducción).
c. “Trip” (Viaje) (Chequeo completo del sistema)
a. El término “MONITOR” (Monitoreos) consiste en una serie de acciones programadas en
el PCM para chequear la operación y eficiencia en cada área específica del sistema. No
obstante, no todos los monitoreos se encuentran en cada sistema ODDII ( auto o
camioneta liviana ). La aplicación de estos monitoreos variará según cada línea de estos
productos.
Existen distintos tipos de monitoreos que pueden ser encontrados, ejemplo:
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OBDII
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2- Línea de datos o Flujo de datos.
3- Estado de los Monitoreos estado de las pruebas de diagnóstico.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO
1- CODIGOS DE DIAGNOSTICO (Códigos de diagnóstico continuos)
2-CODIGOS PENDIENTES.
3-CONGELADO DE DATOS. ( Freeze Frame )
Los códigos continuos son los que se establecne en la memoria del PCM como
códigos fijos y establecidos, una vez que el problema ha sido confirmado como tal por
el PCM. Los codigos continuos encienden el MIL.
Los códigos pendientes, son aquellos que se establecen en la memoria del PCM pero
que el PCM aguarda una reconfirmación del problema en otro ciclo de conducción o
de manejo.
El congelado de datos, es una pantalla congelada. El PCM guarda los datos o
parametros en su memoria al momento de detectarse el código de diagnóstico o DTC.
Por cada código establecido es posible fijar una conjunto de parametros como Freeze
Frame.