El principal propósito de un lubricante de turbinas es proteger contra el desgaste, reducir la

fricción, remover el calor y prevenir contra la herrumbre. En cuanto a la lubricación, las cargas
en generalmente son bajas a moderadas, pero la velocidad es alta, lo que permite la
utilización de aceites con una viscosidad baja a media. La temperatura del aceite se encuentra
en el rango de 54 - 71°C y el incremento de temperatura en esos elementos es de 14 – 18°C.

El aceite lubricante al circular tiene contacto con el aire y se presentan pulverizaciones del
aceite que se generan una mezcla con aire. Bajo estas circunstancias, el aceite tiende a
oxidarse y esta tendencia es mayor con la operación en altas temperaturas, excesiva agitación
o salpique del aceite en los tanques y la presencia de ciertos contaminantes como partículas
metálicas, polvo y agua, que actúan como catalizadores. La tasa de oxidación del aceite
depende de la habilidad del aceite a resistir este cambio químico.