TIPOS DE CAJONES - PILAS.

-> son elementos de concreto

reforzado, que se construyen huecos por cuestiones
económicas y de peso. Sus diámetros suelen variar entre 3
y 6 metros. Se llaman cilindros cuando su sección es
circular, y cajones cuando son paralelepípedos. Estos
pueden trabajar simples o en batería.->
(https://es.slideshare.net/CesarRebollar/cimentacionespilaspilotescajonesppt)

https://www.elconstructorcivil.com/2013/01/tipos-de-cajones-pilas.html

Los cajones se dividen en tres tipos principales: (1)cajones abiertos, (2) cajones cerrados
y (3) cajones neumáticos.

Los cajones abiertos (figura 10.30) son pilas de concreto que permanecen abiertas en sus partes
superior e inferior durante la construcción. El fondo del cajón tiene un borde cortante. El cajón se
entierra en su lugar y el suelo del interior se retira por medio de cucharones de almeja hasta
alcanzar el estrato de apoyo. Los cajones pueden ser circulares, cuadrados, rectangulares u
ovalados. Una vez alcanzado el estrato de apoyo, se vierte concreto en el cajón (bajo agua) para
formar un sello en su fondo. Cuando fragua el concreto del sello, el agua dentro del cajón se
bombea hacia afuera. Se vierte entonces concreto en el cajón para llenarlo.
 FIGURA 10.30 Cajón abierto.

Los cajones abiertos pueden extenderse a grandes profundidades y el costo de construcción es

relativamente bajo, sin embargo, una de sus principales desventajas es la falta de control de
calidad sobre el concreto vertido para formar el sello. Además, el fondo del cajón no llega a ser
limpiado completamente. Un método alternativo de construcción de cajones abiertos es hincar
varias tablaestacas para formar una zona encerrada que se llena con arena a la que se llama
generalmente isla de arena. El cajón se entierra entonces a través de la arena hasta el estrato
deseado de apoyo, procedimiento algo parecido al hincado de un cajón cuando la superficie del
terreno está arriba del nivel freático.

Los cajones cerrados (figura 10.3 1) son estructuras con fondo cerrado y se construyen en tierra y
luego se transportan al sitio de la construcción. Se entierran gradualmente en el sitio llenando su
interior con arena, balasto, agua o concreto. El costo de este tipo de construcción es bajo. La
superficie de apoyo debe estar a nivel, y si no lo está, debe nivelarse por excavación.
 FIGURA 10.31 Cajón cerrado.

Los cajones neumáticos (figura 10.32) se usan generalmente para profundidades de entre 50 y 130
pies (15—40 m). Este tipo se requiere cuando una excavación no logra mantenerse abierta porque
el suelo fluye al área excavada más rápidamente de lo que puede ser removido. Un cajón
neumático tiene una cámara de trabajo en el fondo que tiene por lo menos 10 pies ( 3m) de altura.
En esta cámara, los trabajadores excavan el suelo y cuelan el concreto. La presión de aire en la
cámara se mantiene suficientemente alta para impedir que el agua y el suelo penetren en ella. Los
trabajadores usualmente no tienen molestias severas cuando la presión en la cámara se eleva a 15
Ib/puig2 ( 100 kN/m2) por encima de la presión atmosférica.
 FIGURA 10.32 Cajón neumático.

Más arriba de esta presión se requieren periodos de descompresión cuando los trabajadores salen
de la cámara. Cuando se requieren presiones en la cámara de aproximadamente 44 lb/puIg2 ( 300
kN/m2) por arriba de la presión atmosférica, los trabajadores no deben permanecer dentro de la
cámara por más de 1 a 2 horas por periodo de trabajo. Los trabajadores entran y salen de la
cámara por medio de una escalera dentro de un tubo de acero. Éste también se usa para retirar el
suelo excavado y para la colocación del concreto. En grandes construcciones, más de un tubo es
necesario; se proporciona una antecámara de compresión en cada uno de ellos. Los cajones
neumáticos se entierran gradualmente conforme avanza la excavación. Cuando se alcanza el
estrato de apoyo, la cámara de trabajo se llena con concreto. El cálculo de la capacidad de carga
de los cajones es similar al de las pilas perforadas.

Cimentaciones mediante cajones indios

https://victoryepes.blogs.upv.es/2016/09/02/cimentacion
es-mediante-cajones-indios/
 Esquema de cajón abierto

Las cimentaciones con cajones abiertos, o cajones indios, se definen como aquellas realizadas a
base de cajones abiertos por arriba y sin fondo, con su borde inferior biselado o con forma de
cuchilla que se van hincando en el terreno por su propio peso o mediante lastre, a medida que se
excava en su interior, mientras se recrecen sus paredes. Este proceso continúa hasta alcanzar la
profundidad deseada. El cajón se fabrica total o parcialmente en su altura total a nivel del suelo. La
sección de estos cajones es rectangular o circular. Este procedimiento es factible en terrenos
blandos, debiendo tener precaución en el caso de excavar bajo nivel freático, de que no se
produzca sifonamiento. En los casos en que sea necesario recurrir a bombas de agotamiento, las
alcachofas de las mangueras se sitúan en pequeños pozos practicados en el fondo de la
excavación. En el caso de no poder realizarse el agotamiento del agua, entonces se inyectan
productos en el terreno para disminuir su permeabilidad.

2.3.3 Cajones de cimentación

https://sites.google.com/site/construyetuingenio2013/co
nstruccion-de-estructuras-de-concreto-
reforzado/Cimentacin-superficial/cajones-de-cimentacion
Las losas de flotación y los sótanos (o cimentaciones de cajón) se diseñan con los mismos principios que una
losa de cimentación, pero tienen una función adicional e importante en la que se utiliza el principio de flotación
para reducir la carga neta en el suelo. El asentamiento total de la cimentación se reduce y esto hace que el
asentamiento diferencial también disminuya (Tomlinson, 1996).

La función principal de un sótano es la de suministrar un espacio adicional en el edificio para el propietario, y el

hecho de que reduce la presión de carga neta por el peso del suelo desplazado, puede ser completamente
incidental (Tomlinson, 1996).

Los sótanos se deben diseñar para permitir que la subestructura se use con varios propósitos como bodegas de
almacenaje o estacionamientos subterráneos. Hay cuatro métodos principales de construcción de sótanos:

a) En excavaciones con lados inclinados;

b) En excavaciones soportadas por madera (como tablacitacas) o placas apiladoras;

c) En excavaciones soportadas por un muro de diafragma de concreto reforzado construido previo a la

excavación principal;

d) En excavaciones soportadas por un muro de pilote barrenado construido previo a la excavación principal
(Tomlinson, 1996).

Ejemplos del diseño de losa para sótanos (figura 5.27 y figura 5.29):

Fuente: Referencia 1

Figura 5.27 Diseño de losas del piso del sótano donde éstos actúan como losas flotantes. a) Losa diseñada para
resistir la presión total de sobrecarga (overburden) + capacidad de carga neta. b) Método equivocado en el
diseño de losas no capaces de resistir el esfuerzo total de sobrecarga (overburden).
Fuente: Referencia 1

Figura 5.29 Diseño de pisos para sótanos apilados. a) La carga se transfiere hasta la superficie inferior del piso.
b) Ninguna carga se transfiere hasta la superficie inferior del piso.

a) Construcción en excavaciones con lados inclinados. Es la forma más económica de construcción para
lugares donde hay suficiente espacio alrededor de la subestructura para cortar hacia atrás los lados de la
excavación hasta un declive estable, y donde no hay problemas de comportamiento con grandes cantidades de
agua subterránea que podría llevar a la erosión y al hundimiento de los declives (Tomlinson, 1996).

b) Construcción en excavaciones soportadas por madera o tablestacado. Es un método apropiado de

construcción para los lugares donde no hay suficiente espacio disponible alrededor de la excavación para
inclinar hacia atrás los lados (Tomlinson, 1996).

c) Construcción en excavaciones soportadas por un muro de diafragma. Esta forma de construcción es

apropiada para lugares donde las obstrucciones en el suelo impiden que el tablestacado sea manejado y donde
la ocurrencia del agua subterránea es desfavorable para otros métodos de soporte (Tomlinson, 1996).

d) Construcción en excavaciones soportadas por un muro de pilotes barrenados contiguos. Los pilotes
barrenados se instalan en una hilera sola o doble y posicionados para que se toquen o estén muy cercas uno
del otro. Los pilotes alternados primero se barrenan con un taladro de poder y se cuelan. Luego se instalan los
pilotes intermedios (Tomlinson, 1996).

Conclusión

Para la economía en la profundidad de la construcción de la cimentación es práctica común permitir alguna

carga neta adicional que llegue al suelo después de que toda la carga muerta de la estructura y toda la carga
viva se hayan obtenido. La intensidad de presión permisible de esta carga adicional se determina por loa
sentamientos máximos totales y diferenciales que puede tolerar la estructura y es un punto determinante para
seleccionar la cimentación.

Los cajones de cimentación se clasifican en:

Ø Cimentaciones Especiales:

Estas se llevan a cabo cuando el terreno es mui disgregado, sometido a vibraciones, presiones mayores de las
normales o cimentaciones submarinas.

Ø Cimentaciones profundas:

Son aquellas que transmiten la carga al suelo por presión bajo su base, pero pueden contar, además, con
rozamiento en el fuste.

Cabe aclarar que estas cimentaciones constan de elementos como pilotes, cilindros o cajones de grandes
dimensiones (todos con funcionamiento estructural), y se emplean para transmitir eficientemente las cargas de
la superestructura a los estratos profundos del terreno de apoyo.
El rozamiento entre el elemento y el terreno circundante se puede reducir mediante una rendija
anular rellena de bentonita, de un ancho entre 5 y 10 cm. Estas fuerzas de rozamiento crecen al
incrementarse la profundidad, por lo que habrá que ir incrementando el peso de empuje del
cajón. Una vez alcanzada la profundidad prevista, se tapona el fondo de la excavación con
hormigón. Durante este proceso ha da estar garantizada en todo momento la resistencia frente al
empuje hidrostático ascendente.

En el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes del año
2000, en su artículo 674, se incluían las cimentaciones por cajones indios de hormigón armado, sin
embargo, este artículo quedó suprimido posteriormente.

Construcción de cajón abierto cilíndrico de 24 m

de diámetro, con paredes de 1,20 m de espesor

Os dejo un vídeo donde se puede ver el proceso de excavación de un cajón indio hecho con muros
de hormigón armado para arqueta. Se hace el muro en superficie y baja por su peso a la vez que se
excava.