PTE LOSA L 7 50m CHUNGUI

DISEÑO DE PONTON
(L=4.5 M)
PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

UBICACIÓN : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN
FECHA : DICIEMBRE DEL 2007
ingresar
L S/C
4.60 HS-20
1.- ANALISIS TRANSVERSAL:
PREDIMENSIONAMIENTO :
h = 4/12 = 0.38 m asumir h = 0.35 m
METRADO DE CARGAS :
Losa = 0.35*2400*1.0 Wd = 1.20 T-m Valor del peso propio de la losa

Relleno = 0.20*1800*1.0 por metro de longitud y de ancho
MOMENTO POR PESO PROPIO : Momento máximo al centro de luz
L= 4.60 m
Momento= w*L^2/8 MD = 3.17 T-m Momento máx. por peso propio

y por metro de ancho de losa
2.- ANALISIS LONGITUDINAL : S/C del tipo de trailer: HS20 (36Toneladas)
P= 3.629 T
P 4P 4P
4.27 4.27
NOTA:
Por la poca longitud, sólo se analizará cuando el par de ruedas más pesadas se encuentre en el centro de luz; ya que en ella se
producirá el Máximo Momento 4P
A C
2.30 2.30
B
L= 4.60
B = (2.30*2.30)/(2.30+2.30) = 1.15 m
MOMENTO = 4P*1.15 8.35 T-m Máximo Momento por carril

debido a HS20
ANCHO AFECTIVO:
e = 1.219 + 0.06*L = 1.495 e= 1.495 < 2.13 ! Ok !
Entonces el Momento Máximo por metro de losa será: M = 8.35/1.495
MS/C = 5.58 T-m
SOBRE CARGA EQUIVALENTE :
Para HS-20 :
a = 3.00 m , ancho de un carril 8.2 T
w = 0.952 T/m
DISEÑO DE PONTON
(L=4.5 M)

4.60
8.2 T
2.3 2.3
A C
L= 4.60 m
B = 2.3*2.3//2.3+2.3) = 1.15
MOMENTO = 0.952*1.15 *4.6/2 + 8.2*1.15 11.95 T-m
MOMENTO POR S/C : M =11.95/3.05 = 3.92 T-m
MOMENTO POR S/ C FINAL, M S/C = 5.58 T-m
COEFICIENTE DE IMPACTO:
i = 15.24/(L +38) = 0.3577

i < 0.30 0.30
El momento por impacto será: 0.30*5.585 MI = 1.67 T-m Momento máx. por Impacto
y por metro de ancho de losa
3.- VERFICACION DEL PERALTE EN SERVICIO:
CARGAS DE SERVICIO:
Mu = MD + ML + MI M = 10.43 T-m
DATOS: f'c = 210 kg/cm2

fy = 4200 kg/cm2
M= 10.43 T-m Es = 2E+006 kg/cm2
M= 1043000 kg-cm Ec = 217371 kg/cm2
f'c = 0 84 kg/cm2
f's = 0 1680 kg/cm2
r= fs 20
n = Es/Ec = 9.66 asumir: 10
R=1/(1+r/n)= 0.333
j = 1-R/3 = 0.889
b= 100 cm (1m ancho de losa)
K=0.5*fc*j*R = 12.44
d=(M/(k*b))^.5 = 28.95 < 35.00 ! OK !

DISEÑO DE PONTON
(L=4.5 M)

Asumir d = 30.00 cm, t= 35 cm
35cm REFUERZO INFERIOR 30cm

5cm
4.-ARMADURA PRINCIPAL:
DISEÑO POR ROTURA:
Mu = 1.3(MD + 1.67(ML + MI)) M = 19.87 T-m
M = 0.90*AS*FY*(d -FY*AS/(1.70*F'C*b))
1987000= 0.90*AS*4200*(30-4200*AS/(1.70*280*100))
AS = 18.93 cm2 Area de acero por metro de ancho de losa
S = 100*as/As
DIAMETRO AREA (cm2) ESP.(cm)

1" 5.07 26.78
3/4" 2.85 15.06
5/8" 2.00 10.57
1/2" 0.99 5.25
USAR ø 5/8" @ .10
ARMADURA DE REPARTICION :
% Asr=100/((3.28*L)^0.5)= 25.74 % < 50% ! Ok !
Asr = %Asr * As = 4.87 cm2 (usar como min 1/2")
USAR ø 1/2" = 1.29 cm2 S=100*as/As = 26.47 cm.
USAR ø 1/2" @ .25
ACERO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION :
Ast/c = 0.0010*b*d = 3.00 cm2

.
ø 1/2" = 1.29 cm2 S=100*as/As = 43.00 cm.
USAR ø 1/2" @ .40
. . . . . . . . . . . . . . USAR ø 1/2" @ .40
0.35 USAR ø 1/2" @ .25

. . . . . . . . . . . . . .
USAR ø 5/8" @ .10

DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

5.- DISEÑO DE VIGA SARDINEL :

b
h
t
h b L P Ci k fs j
0.60 0.25 4.60 8.00 1.30 12.44 1680 0.889
METRADO DE CARGAS :
P.propio = b*h*Puc* = 0.36 T/m
Md=Pp.*L^2/8 = 0.952 T-m
Ms/c = 0.10*P*L*Ci = 4.784 T-m
M = Md + Ms/c = 5.736 T-m
d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 42.93924 cm < 60 ! Ok !
Por lo tanto : d= 55 cm
As = M*10^5/(fs*j*d) = 6.98401
ø 5/8" = 2.00 cm2 S=100*as/As = 28.64 cm.

ø 3/4" = 2.84 cm2 S=100*as/As = 40.66 cm.
USAR 2 ø 5/8"
VERIFICACION POR CORTANTE :
P P
A
4.27 0.33
VA
VA = P(L+3.18)/L = 1.07 P
750kg
0.30
DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

0.29 0.25
a
E = 1.67
a = (E/2 - 0.30) = 0.54
Vs/c = 1.43P*a*Ci/E = 4.809 T
Vpp = Pp.*L/2 = 0.828 T
Vt = Vs/c + Vpp = 5.637 T
VERIFICACION DE CORTE:
vc = 0.5*(f'c)^0.5 = 7.25 kg/cm2
Vc = vc*b*j*d = 8855.84 kg
Vt < Vc :. No necesita estribo
PARA EL ACERO SUPERIOR:
F = 0.750T
M = F *b = 0.1875 T-m
d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 7.763238 cm < 60 ! Ok !
As = M/(fs*j*b) = 0.60 cm2
USAR 2 ø 5/8"
0.25
2 ø 5/8"
º º
0.60
0.35
º º
2 ø 5/8"
USAR 4 ø 5/8" ø 3/8" @ .25

DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

6.- DISEÑO DEL MURO:

A.- Dimensionamiento:
Wd
L = 4.60 m
Wpte = 1200kg/m
O = 40º
S/C = HS20
Coef fricción = 0.50
cajuela = 0.30*0.35 d e
h a b c I
f
B
H B a b c d e f
4.00 1.50 0.45 0.30 0.35 2.35 2.70 0.80
h' (m) w(kg/m3) c L (luz m) W (pte kg/m) h I

0.35 1600 0.22 4.6 1200 0.2 0.2
B- METRADO DE CARGAS:
A X A*X
C1 (a*d/2*2300)= 1216.13 kg/m 0.53 0.50 0.26
C2 (b*d*2300) = 1621.50 kg/m 0.71 0.80 0.56
C3 (c*e*2300) = 2173.50 kg/m 0.95 1.13 1.06
C4 (B*f*2300) = 2760.00 kg/m 1.20 0.75 0.90
3.38 2.79
7771.13 kg/m
X = 0.83
C.- CALCULO DEL EMPUJE ACTIVO:
E = 0.5*w*h*(h + 2*h')*C
E = 3308.80 kg/m
D.- CALCULO DE LA UBICACION DEL EMPUJE (d) :
d= h/3*(h + 3*h)/(h + 2*h')

d= 1.43 m
Ev
seno &= 0.3420201433

O = 40º cos &= 0.9396926208
EH
Ev = E*sen& = 1131.68 kg/m
EH = E*cos& = 3109.25 kg/m
E.- FUERZA DE FRENADO :
Ff = 0.05*(960*L + 8000)*4*0.75*0.5*(1/(14+2)
Ff = 58.2 kg/m
F.- REACCION DE LA SUPERESTRUCTURA :
R = Wpte*L/2*1/14
R= 197.14 kg
G.- REACCION POR SOBRECARGA :
Rs/c = (960*L + 8000)/(14+2)
Rs/c = 776.00 kg
DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

CALCULO DEL ESTRIBO POR PESO PROPIO Y S/C
Mr = C1*d1 + c2*d2 + c3*d3 +c4*d4 + Ev*B
c1*d1= 608.06
c2d2 = 1297.20
c3d3 = 2445.1875
c4d4 = 2070.00
Ev*B = 1697.51
.
Mr = 8117.96 kg-m
Mv = Eh*d
Mv = 4454.39361 kg-m
VERIFICANDO LOS COEFICIENTES Cd Y Cv
Cd = 0.50*(pp + Ev)/Eh
Cd = 1.43166151
Cd > 1.5 !ok!

Cv =Mr/Mv
Cv = 1.82246229
Cv > 2.00 !ok!
VERIFICANDO PRESIONES EN EL SUELO
Fh
Fv
z
X
x = Mr/(pp + Ev)
x= 0.912 m
z =Eh*d/(pp+Ev)
z= 0.500 m
e = B/2-(x-z)
e= 0.34 m
G = N/A*(1+- 6*e/B)
N = pp + Ev
N= 8902.80 kg/m
A = B*1.00
A= 1.50 m2
G1 = 13971.28129 kg/m2
G2 = -2100.87962 kg/m2
Por lo tanto la estructura trabajará a compresión.
CONSIDERANDO EL PESO DEL PUENTE
Fv x
Peso estructura +s/c = 8902.80 0.83
Superestructura = 197.14 0.8
9099.94
Mr = (pp+s/c)*x1 + Super*x2
Mr = 7513.15 kg-m
Mv = 4454.39361 kg-m
Cd = 1.65 > 1.5 !ok!

DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

Cv = 1.69 > 2.00 !ok!
DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

7.- DISEÑO DEL ALA :

L = 3.60 m
Wpte = 1200kg/m
O = 20º
S/C = HS20
cajuela = 0.30*0.35 e
h a c I
f
B
H B a b c d e f
3.10 1.25 0.20 0.00 0.65 1.95 2.30 0.80

0.35 1600.00 0.22 3.60 1200.00 0.20 0.20
A X A*X
C1 (a*d/2*2300)= 448.50 kg/m 0.20 0.33 0.07
C2 (b*d*2300) = 0.00 kg/m 0.00 0.40 0.00
C3 (c*e*2300) = 3438.50 kg/m 1.50 0.73 1.08
C4 (B*f*2300) = 2300.00 kg/m 1.00 0.63 0.63
2.69 1.77
6187.00 kg/m
X = 0.66
E = 0.5*w*h*(h + 2*h')*C
E = 2073.28 kg/m
d= h/3*(h + 3*h)/(h + 2*h')

d= 1.13 m
Ev
seno &= 0.3420201433

O = 20º cos &= 0.9396926208
EH
Ev = E*sen& = 709.10 kg/m
EH = E*cos& = 1948.25 kg/m
Ff = 0.05*(960*L + 8000)*4*0.75*0.5*(1/(14+2)
Ff = 53.7 kg/m
R = Wpte*L/2*1/14
R= 154.29 kg
Rs/c = (960*L + 8000)/(14+2)
Rs/c = 716.00 kg

DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

Mr = C1*d1 + c2*d2 + c3*d3 +c4*d4 + Ev*B
c1*d1= 149.50
c2d2 = 0.00
c3d3 = 2492.9125
c4d4 = 1437.50
Ev*B = 886.38
.
Mr = 4966.29 kg-m
Mv = Eh*d
Mv = 2198.612607 kg-m
Cd = 0.50*(pp + Ev)/Eh
Cd = 1.769823682
Cd > 1.5 !ok!

Cv =Mr/Mv
Cv = 2.258829904
Cv > 2.00 !ok!
Fh
Fv
z
X
x = Mr/(pp + Ev)
x= 0.720 m
z =Eh*d/(pp+Ev)
z= 0.319 m
e = B/2-(x-z)
e= 0.22 m
G = N/A*(1+- 6*e/B)
N = pp + Ev
N= 6896.10 kg/m
A = B*1.00
A= 1.25 m2
G1 = 11439.64277 kg/m2
G2 = -405.877138 kg/m2
Fv x
7050.39
Mr = 4609.23 kg-m
Mv = 2198.612607 kg-m
Cd = 1.99 > 1.5 !ok!

DISEÑO DE PONTON
(L=4.00 M)

Cv = 2.10 > 2.00 !ok!

DISEÑO PONTON L=7.50 m (RIO CHINCHIBAMBA)
PROYECTO : CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
OBRA : CONSTRUCCION TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, L = 14.70 Km.
UBICACIÓN : CACHIMINA, MOYABAMBA Y CHICHIBAMBA; DISTRITO DE CHUNGUI - PROVINCIA LA MAR - AYACUCHO
ESTRUCTURA : PONTON LUZ=7.50 ML (RIO CHINCHIBAMBA)
A- PREDIMENSIONAMIENTO Puente simplemente apoyado

LUZ DEL PUENTE mts LUZ (L)= 7.5 ?
PERALTE LOSA H=L/15 0.5
ESPESOR LOSA mts E= 0.50 ?
B-DISEÑO DE LOSA
Metrado de cargas U (mts)

Ancho de via ( A )= 5.00 mt.
long vereda (D)= 0.30 mt.
Altura del Sardinel ( h) = 0.20
Ancho SARDINEL (C)= 0.20 mt.
Ancho de Calzada (M)= 3.80 mt.
espesor de losa (E)= 0.5 mt.
Altura sardinel (g)= 0.20 mt.
p.e. CONCRETO PEC 2.40 T/M3,
p.e. ASFALTO PEA 2.00 T/M3,
espesor del Asfalto (e)= 0.05 mt.
EJE - LOSA
SE CONSIDERARA UN METRO LINEAL DE LA LOSA TRANSVERSALMENTE:

Peso losa = (1 mt.) * ( H mt.) * (PEC tn/m3,) = 1.2 tn/mt.
4t 16 t 16 t
asfalto = (1 mt.) * ( e mt.) * (PEA tn/m3,) = 0.10 tn/mt.
Wd = 1.3 tn/mt. 0,00 4,27 4,27 0,00

4,27
A
1-MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md ) Sobrecarga HS-20 C
B
Md = (Wd) * (L * L) / 8 = 9.14 tn-mt.
2-MOMENTO POR SOBRECARGA
B : (M)* (N) / L = 2.41

A : (0,00)* (B) / M = 0.00
C : (0,00)* (B) / N = 0.00
M S/C = (A) * (4 t) + (B)*(16 t) + (C) * (16 t ) = 38.53 M'S/C = 38.53 TN-M / eje M ( mt) = 4.25 N ( mt) = 4.25
Recordemos, los "4 t" ,es el peso /eje, siendo de las rueda la mitad. M S/C = 19.27 TN-M / rueda
SOBRE CARGA VIVA
DETERMINACION DEL ANCHO EFECTIVO :
SOBRE CARGA VIVA
E = 1,219 + 0,06 (L ) = 1.669 "E "MENOR 2,13 mt. ok !

entonces, valor del momento max. por metro losa= (M S/C)/1,579= 11.54 TN-M / metro
3-MOMENTO POR SOBRECARGA EQUIVALENTE
M eq = 9 * (L/4) + 0,96 *( L) * ( L/8) M eq = 11.78 TN-M / carril

DETERMINACION DEL ANCHO EFECTIVO :
Un Carril = 3,05 mt. P ( Tn) =9

entonces, valor del momento max. por metro losa= (M eq) / 3,05 = 3.86 TN-M / metro w (T/M) = 0.95
4-CARGAS POR EJE TAMDEN

M =(L-1,2)*6/2 M tamden= 18.90 TN-M
entonces, valor del momento max. por metro losa= (M tamd)/1,579= 11.32 TN-M / metro
Tomando el mayor Mom ( ML ) M L = 11.54 TN-M
5-MOMENTO POR IMPACTO

I =15,24 / (L+38) = 0.33
Momento de impacto (Mi) 3.46 TN-M
o, I <=0,3 ,entonces I= 0.3 entonces, : I = 0.30 L/2 = 4.25 L/2 = 4.25
B1- DISEÑO POR SERVICIO SOBRE CARGA EQUIVALENTE
1 Verificacion del peralte MOMENTO TOTAL

M=Md+Ml+Mi = ======= 24.15 TN-M
Fy 4,200.00
F^c= 210.00 d = raiz (2 * M * 100,000 / ( Fc * k * j * b))
Fc=0,4*F"c 84.00
fy=0,4*fy 1,680.00 d= 44.50 mt.
r=fy/Fc 20.00 d<H 1 OK+
n=2100000/(15000*(raiz(F":C)) 9.66
k= n / (n+r) 0.33 b = 100 cmt.
J=1 - k / 3 0.89
H= 50.00
B2-DISEÑO POR ROTURA
Mu =1,3*(Md+1,67*(Ml+Mi) Mu= 44.46 TN-M

Area de acero
0.7189064648
A's=(0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*10000/(0,9*F"c*b*d2))
d= 44.50 A's = 0.129
As=A's * F"c/Fy*b*d
As= 28.61 cm 2 diam=3/4" 2.84
diam=3/4" # varillas = 10 diam.1" @ cm. 10

Se dispondra el fierro de modo alterno para varillas rectas hasta el fondo y otros dobladas, cada: 19.8521284 cm.(ver grafico)
ACERO DE REPARTICION :
% Asr. = 55 / raiz(L) % Asr. = 20.08 MENOR de 50 % OK!
% Asr. = 20.08 % del As. diam. 1/2" @ 32 diam. 1/2" @ c 32
% Asr. = 4.86 cm2, ====.. diam. 1/2" @ cm. 26
ACERO de TEMPERATURA :
Ast. = 0,0018 * ( b ) * ( d )
Ast.=0,0018*(100 cm)*(49.63cm) Ast. = 8.009854 cm2,
por cada lado de la malla = Ast. = 4.004927 cm2,======== diam. 1/2" @ cm. 32 diam. 1/2" @ cm. 26
diam.3/4" @ cm19.8521284
0,20
B3- DISEÑO DE VIGA SARDINEL : 0.15

0.05 0,20
Metrado de cargas
0,60
PESO PROPIO = (0,20)(0,8) (2,4 T/M3,) === 0.336 t/m
PESO VOLADO = (0,30)(0,15) (2,4 T/M3,) === 0.108 t/m
PESO DE BARANDA ( 0,15 t/m ) =========== 0.150 t/m 0.30
W = 0.594 t/m
MOMENTO POR CARGA PERMANENTE AL CENTRO DE LUZ :

Md = W*L*L / 8
Md = 4.18 T-M
SOBRECARGA DE DISEÑO :
E = 1,219 + 0,06 ( L ) == E (mt)= 1.669
X = 1 PIE = 0,3048 mt. para diseño de losa
p' = P ( (E / 2) - X) / E ==== 0.32 P

P = es el peso de la rueda mas pesada
P = 16,000 kg. / 2 === P = 8.00 tn.
p' = (0,34 ) * (8 tn,) ==== p' = 2.5390053925 tn.
momento s/c al centro de Luz == ML = (p') * (L) / 4
ML == 4.7606351108 t-m
momento por impacto será : (0,30) (ML)=
M i == 1.43 t-m
verificando el peralte por servicio = Md + ML + Mi

M = Md + ML + Mi MT = 10.37 t-m
d = raiz (2 * M * 100,000 / ( Fc * k * j * b))
d= 46.10 cm.
d<H 1 OK+
d = 45 cm
Asumamos d = 70 cm para tener el mismo fondo que la losa
El acero requeriro por servicio será :
A's = M*10000 / ( fy * J * b )
A's = 3.461 cm2,
verificando el diseño por rotura :
Mu =1,3*(Md+1,67*(Ml+Mi) Mu= 18.87 TN-M
Area de acero
0.5481296106
Mu * 100000= (0,9)(As) ( f'y ) ( d - (f`y * As) / ( 1,7 * (f'c) (b ) A's=(0,845-RAIZ(0,7182-1,695*Mu*10000/(0,9*F"c*b*d2))
A's = 0.299
As=A's * F"c/Fy*b*d as
As= 13.47 cm 2 diam=1/2" 1.29
area de acero principal para la viga de borde
diam=1/2" # varillas = 10.4 entonces : diam=1/2" 10 varillas
2 inferior 1/2"
2 centro 1/2"
2 1/2" 2 superior 1/2"
2 volado 3/8"
0.80
2 1/2"
2 1/2"
0.20
DISEÑO DE ESTRIBOS : PUENTE L=7.50 ML (estribo derecho e izquierdo)
: CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE CHUNGUI,
PROYECTO
PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
F F re nado
c b
h'
R 1+ R3
a
F Fricci ón
H
d
B
M E G N
DIMENSIONAMIENTO
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.50
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 1.50
ANCHO DE PUENTE (m) A = 4.20
LUZ DEL PUENTE (m) L = 7.50
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 2.50 Ubic. de Fren. Desde razan 1.83
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 30.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.60
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.60
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.40
M = 0.30
Lg. Puente= 8 mt. N = 0.40
E = 0.50
G = 0.90
a = 0.57
L = 7.50 mt. b = 0.40
c = 0.50
B = 2.10
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION : A-A
1- Empuje de terreno :
h= 0.57
h'= 0.60
C= TAN 2 ( 45 - f / 2 ) ==>>>>> 0.33
E= 0,5 * W * h ( h + 2h" ) * C ========>>>>> 0.269 TN
Ev = E * Sen (o / 2) = 0.070
Eh = E * Cos (o /2) = 0.260
Punto de aplicación de empuje : Ea

Dh = h*(h + 3*h') / (h+2h' ) / 3= 0.25
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 0.5472 0.2 0.10944
Ev 0.070 0.40 0.02785329
Total 0.6168332288 0.13729329
PROYECTO
Xv = Mt / Pi 0.223 m
F F re nado
Z= Eh* Dh/Pi 0.107 m c b
e=b/2- ( Xv-Z) 0.085 m h'
R 1+ R3
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
a
F Fricci ón
P = Fv ( 1 + 6e / b ) / (a b ) = 3.50 <d CONFORME
Chequeo al volteo
H
FSV = Mi / ( Eh * Dh ) = 2.08 >2 CONFORME
Chequeo al Deslizamiento
FSD = Pi * f / Eh = 1.66 >1.5 CONFORME
d
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B
B
M E G N
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado :
a-Empuje terreno :
H= 2.50
h'= 0.60
C= 0.33
E = 0,5 * W * h ( h + 2h" ) * C = ´======>>>>> 2.46668062 Tn
Ev= E * Sen (o / 2) = ´======>>>>> 0.638 Tn
Eh= E * Cos (o / 2) = ´======>>>>> 2.383 Tn
Punto de aplicación de empuje Ea

Dh = h * ( h + 3 * h' ) / ( h + 2 h' ) / 3 =====>>> 0.97 m

P1 2.400 1.2 2.880
P2 2.316 0.75 1.737
P3 1.158 0.33 0.386
Ev 0.638 0.97 0.618
Total 6.512 5.621
Xv = Mt / Pi 0.86 m
Z =Eh *Dh /Pi 0.35 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.19 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion :
P = Fv ( 1 + 6 e / b ) / (a b) => 8.46 < d CONFORME
Chequeo al volteo :
FSV = Mi / ( Eh * Dh ) = 2.44 > 2 CONFORME
Chequeo al Deslizamiento :
FSD = Pi * f / Eh = 1.91 > 1.5 CONFORME
2-Estado : Estribo con puente y relleno sobrecargado :

Peso propio 24.7725 Tn
REACCION DEL PUENTE DEBIDO A SU PESO PROPIO
R1 = 5.8982 Tn / m
RODADURA - FUERZA HORIZONTAL

R2 = 5 % de s/c equivalente ====>>>> 0.092 Tn / M
PROYECTO
F F re nado
REACCION POR SOBRE CARGA c b
R3 = 1.833 Tn/M h'
R 1+ R3
FRICCION - FUERZA HORIZONTAL (5% del peso propio del puente)
a
F Fricci ón
R4 = 0.295 Tn/M
Fuerzas verticales actuantes :
H
R1 5.898 0.75 4.424
R3 1.833 0.75 1.375
P vertical tot, 6.512 0.86 5.621
Total 14.244 11.420
Xv = Mt / Pi = 0.802 m
d
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS :
B
Pi(tn) yi(m) G
Mi(Tn-m)
M E N
Eh 2.383 0.97 2.308
R2 0.092 1.95 0.179
R4 0.295 4.33 1.277
Total 2.474 2.486
Yh = Mi / Pi = 1.005
Z = `====>>>> 0.175
e = `====>>>> 0.073
VERIFICACIONES :
1-Verificacion de compresion y tracción :
P = Fv ( 1 + 6 e / b ) / (a b ) = 13.35 < d CONFORME
Chequeo al volteo
FSV = Mi / ( Eh*Dh) = 4.59 > 2 CONFORME
C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
B = 2.1
H = 3.00
h' = 0.60
C = 0.33
E = 0,5 * W * h ( h + 2h") * C =====>>>>>>> 3.360019
Ev = E * Sen (o / 2) =====>>>>>>> 0.870
Eh = E * Cos (o/2 ) =====>>>>>>> 3.246
Punto de aplicación de empuje Ea :

Dh = h * ( h + 3 * h' ) / ( h + 2h' ) / 3 ===>>> 1.14
Fuerzas verticales actuantes :

P1 2.400 1.5 3.600
PROYECTO
P2 2.316 1.05 2.432

F F re nado
P3 1.158 0.63
c b 0.733
P4 2.520 1.05 2.646 h'
P5 1.600 1.90 3.040
R 1+ R3
Ev 0.870 2.10 1.826
a
F Fricci ón
Total 10.864 14.277
Xv = Mt / Pi 1.314 m
Z = Eh *Dh/Pi 0.341 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.077 m >b/6 b / 6 = 0.35
H
e < b / 6, CONFORME
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y tracción
P = Fv ( 1 + 6 e / b ) / ( a b ) = 6.31 < d CONFORME
d
Chequeo al volteo :
B
M E G N
2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

R1 5.898 1.05 6.193
R3 1.833 1.05 1.925
P vertical tot, 10.864 1.31 14.277
Total 18.595 22.396
Xv = Mt / Pi 1.204 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 3.246 1.14 3.709
R2 0.092 2.45 0.225
R4 0.295 5.83 1.719
Total 3.337 3.934
Yh = Mi / Pi = 1.18
Z = `=====>>>>> 0.21
e = `=====>>>>> 0.06 < b / 6 CONFORME
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y tracción :
P =Fv ( 1 + 6 e / b ) / (a b ) = 10.30 < d CONFORME
Chequeo al volteo

DISEÑO DE ALAS DE ESTRIBO PONTON LE=7.50ML
: CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO

PROYECTO
DE CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
7.- DISEÑO DEL ALA :

L = 5.10 m
Wpte = 1320kg/m
O = 40º
S/C = HS20
cajuela = 0.30*0.40 e
h a c I
f
B
H B a b c d e f
3.05 1.25 0.20 0.00 0.65 2.20 2.55 0.50

0.35 1600.00 0.22 5.10 1320.00 0.20 0.20
A X A*X
C1 (a*d/2*2300)= 506.00 kg/m 0.22 0.33 0.07
C2 (b*d*2300) = 0.00 kg/m 0.00 0.40 0.00
C3 (c*e*2300) = 3812.25 kg/m 1.66 0.73 1.20
C4 (B*f*2300) = 1437.50 kg/m 0.63 0.63 0.39
2.50 1.67
5755.75 kg/m
X = 0.67
E = 0.5*w*h*(h + 2*h')*C
E = 2013.00 kg/m
d= h/3*(h + 3*h)/(h + 2*h')

d= 1.11 m
Ev
seno &= 0.3420201433

O = 20º cos &= 0.9396926208
EH
Ev = E*sen& = 688.49 kg/m
EH = E*cos& = 1891.60 kg/m
Ff = 0.05*(960*L + 8000)*4*0.75*0.5*(1/(14+2)
Ff = 60.45 kg/m
R = Wpte*L/2*1/14
R= 240.43 kg
Rs/c = (960*L + 8000)/(14+2)
Rs/c = 806.00 kg
DISEÑO DE ALAS DE ESTRIBO PONTON LE=7.50ML
: CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO

PROYECTO
DE CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
Mr = C1*d1 + c2*d2 + c3*d3 +c4*d4 + Ev*B
c1*d1= 168.67
c2d2 = 0.00
c3d3 = 2763.88125
c4d4 = 898.44
Ev*B = 860.61
.
Mr = 4691.59 kg-m
Mv = Eh*d
Mv = 2102.6198735 kg-m
Cd = 0.50*(pp + Ev)/Eh
Cd = 1.7033813451
Cd > 1.5 !ok!

Cv =Mr/Mv
Cv = 2.231308503
Cv > 2.00 !ok!
Fh
Fv
z
X
x = Mr/(pp + Ev)
x= 0.728 m
z =Eh*d/(pp+Ev)
z= 0.326 m
e = B/2-(x-z)
e= 0.22 m
G = N/A*(1+- 6*e/B)
N = pp + Ev
N= 6444.24 kg/m
A = B*1.00
A= 1.25 m2
G1 = 10679.897837 kg/m2
G2 = -369.119359 kg/m2
Fv x
6684.67
Mr = 4385.41 kg-m
Mv = 2102.6198735 kg-m
Cd = 1.95 > 1.5 !ok!
Cv = 2.09 > 2.00 !ok!

CALCULO DEL TIRANTE MAXIMO EN FUNCION AL CAUDAL DE MAXIMA AVENIDA
: CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE CACHIMINA-MOYABAMBA-CHINCHIBAMBA, DISTRITO DE
PROYECTO
CHUNGUI, PROVINCIA DE LA MAR - AYACUCHO
ESTRUCTURA : CALCULO HIDROLOGICO DEL PROYECTO
Debido a la falta de información hidrometereológica en determinadas zonas que justifiquen el diseño hidraulico de las
estructuras proyectadas, se plantean metodos de calculo empirícos en base a observaciuones y parametros determinados
de acuerdo a las características geomorfológicas y de cobertura vegetal de la zona donde se ubica el proyecto.
Con la finanlidad de obtener la altura maxima que tendrá el puente se calcularan los caudales instantaneos ,
por medio de diferentes metodos empiricos; de esta forma determinaremos el maximo caudal ,
Luego con este caudal calculado utililizando la formula de Maning obtendremos una nueva altura de agua, que
será mayor a la marca de la huella dejada por el agua en una máxima avenida.
A.-METODO DE LA SECCION Y LA PENDIENTE

Para aplicar el siguiente método debe realizarse los siguientes trabajos de campo:
1-Selección de varios tramos del río
2-Levantamiento topográfico de las secciones tranversales seleccionadas ( 3 secciones mínimas )
3-Determinación de la pendiente de la superficie de agua con las marcas o huellas dejadas por las aguas
de máximas avenidas
4-Elegir un valor de coeficiente de rugosidad ( n ) el más óptimo.
5-Aplicar cálculos en la formula de Manning.
Qmax. = A * R^(2/3) * S^(1/2) Qmax. = A * R^(2/3) * S^(1/2) / n
A:área de la sección humeda ( m2)

R:área de la sección humeda/ perimetro mojado
S:pendiente de la superficie del fondo de cauce
n: rugosidad del cauce del río.
La siguiente tabla nos muestra los distinto valores de "n" que se adoptaran:
SEGUN COWAN:
Condiciones del río:

material del cauce: A terroso
B rocoso
C gravoso fino
D gravoso grueso
material del cauce adoptado: B = 0.025
Grado de irregularidad: A ninguna

B leve
C regular
D severo
Grado de irregularidad adoptado: C = 0.01
Secciones A leve
Variables B regular
C severo
variación de la seccción adoptada: B = 0.005
Efecto de las obstrucciones: A despreciables

B menor
C apreciable
D severo
Efecto de las obstrucciones adoptado: C = 0.02
vegetación: A ninguna
B poco
C regular
D alta
vegetación adoptada: D = 0.05
grado de sinuosidad: A Insignificante

B regular
C considerable
grado de sinuosidad adoptado: B = 1.15
valor de " n " adoptado según COWAM n= 0.1265
Página 23
PROYECTO
SEGUN SCOBEY:
Condiciones del río:
n = 0.025
Cauce de tierra natural limpios con buen alineamiento con o sin algo de vegetación en los taludes y gravillas dispersas
en los taludes
n = 0.030
Cauce de piedra fragmentada y erosionada de sección variable con algo de vegetación en los bordes y considerable pendiente
( típico de los ríos de entrada de ceja de selva )
n = 0.035
Cauce de grava y gravilla con variación considerable de la sección transversal con algo de vegetación en los taludes y
baja pendiente.( típico de los ríos de entrada de ceja de selva )
n = 0.040-0.050
Cauce con gran cantidad de canto rodado suelto y limpio, de sección transversal variable con o sin vegetacion en los taludes
( típicos de los ríos de la sierra y ceja de selva )
n = 0.060-0.075
Cauce con gran crecimiento de maleza, de sección obstruida por la vegetación externa y acuática de lineamiento y sección
irregular. ( típico de los ríos de la selva )
valor de " n " adoptado según SCOBEY n= 0.06

Seleccionando el menor valor de "n" de estos dos criterios 0.06
Cota de N.A.M.E dejada por las huellas : 1195.89 m.s.n.m
Aa : Area de la sección del río en la avenida : 6.3 m2
P : perimetro mojado de la avenida : 7.9 m
S : pendiente de la superficie del fondo de cauce : 0.08
n : rugosidad del cauce del río. : 0.06
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n

Qmax. = 25.54 m3/s
B.-METODO DE LA VELOCIDAD Y AREA

Para aplicar el siguiente método debe realizarse los siguientes trabajos de campo:
1-Selección de 2 tramos del río
2-Medir la profundidad actual en el centro del río ( h )
3-Levantamiento topográfico de las secciones tranversales seleccionadas indicando marcas o huellas
dejadas por las aguas de máximas avenidas.
4-Medir la velocidad superficial del agua ( Vs ) que discurre tomando en cuenta el tiempo que demora un objeto
flotante en llegar de un punto a otro en una sección regularmente uniforme, habiéndose previamente
definido la distancia entre ambos puntos.
5-Calcular el área de la sección transversal del río durante la avenida dejadas por las huellas ( Aa ).
el área se puede calcular usando la regla de Simpson o dibujando la sección en papel milimetrado.
6-Aplicar cálculos en las siguientes formulas:
Ha =( coef.)* Aa / Ba
Ha: Altura máxima de agua en la avenida

Aa: Area de la sección del río en la avenida
Ba: Ancho máximo del espejo de agua en la avenida.
coef.: Coeficiente de amplificación adoptado
Ba = 6.8 m
coef. = 2.5
Aa 6.3 m2
Ha =( coef.)* Aa / Ba
Página 24
PROYECTO
Ha = 2.32 m
Va = Vs * Ha / h
Va: Velocidad de agua durante la avenida

Vs: Velocidad superficial del agua actual
Ha: Altura máxima de agua en la avenida
h: Profundidad actual en el centro del río
Vs = 2 m/s
h = 0.5 m
Ha = 2.316 m ( debera ser mayor que h )
Va=Vs * Ha / h : = 9.265 m/s

Caudal de avenida: Qmax=Va * Aa = 58.37 m3/s
C.-METODO DE LA FORMULA RACIONAL

Para aplicar el siguiente método empírico debe realizarse el siguiente trabajo de gabinete:
1-Determinar el área de influencia de la cuenca en héctareas.
2-Estimar una intensidad de lluvia máxima ( mm/h )
3-Aplicar cálculos con la fórmula racional
Q= C * i * A / 360
Q: Caudal máximo de escorrentia que provocara una máxima avenida. (m3/s )

u Coeficiente de escorrentia
A: Area de influencia de la cuenca.(ha) ( < 500 has )
i: intensidad máxima de lluvia (mm/h)
coeficiente escorrA cultivos generales en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )

B cultivos generales en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
C cultivos de pastos en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
D cultivos de pastos en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
E cultivos de bosques en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
F cultivos de bosques en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
G areas desnudas en topografía ondulada ( S = 5 a 10 % )
H areas desnudas en topografía inclinada ( S = 10 a 30 % )
indicar la letra correspondiente al coeficiente seleccionado

coeficiente escorrentia adoptado ( C ) : H = 0.9
Area de la cuenca adoptada ( A ) = 190 has

intensidad máxima de lluvia adoptada ( i ) = 140 mm/h
Caudal máximo: Qmax=C* i * A / 360 = 66.50 m3/s
De los tres caudales máximos calculados se adoptaran lo siguiente:
1 .- el máximo de los caudales

2 .- el promedio de los caudales
3 .- la media ponderada
Página 25
PROYECTO
CAUDAL MAXIMO SELECCIONADO Qmax= 66.50 m3/s
Luego con el caudal máximo adoptado se ingresara nuevamente en la formula de Manning y se hallara el nuevo valor de la altura
de agua de máximas avenidas.
Qmax. = A * (A/P)^(2/3) * S^(1/2) / n
Qmax.= A^(5/3) * S^(1/2)

P^(2/3) * n
Qmax.= ( Aa+ &A)^(5/3) * S^(1/2)

(1.1P)^(2/3) * n
&A = [ Qmax * n * (1.1P)^(2/3) / S^(1/2) ]^(3/5) - Aa

&A = 5.322 m2
&A= (Ba+&H)*&H = 5.322 m2
INCREMENTE EL N.A.M.E EN &H = 0.71 m
NUEVA COTA DE N.A.M.E. = 1196.60 m.s.n.m
CAUDAL MAXIMO Qmax = 66.5 m3/s
Página 26

PTE LOSA L 7 50m CHUNGUI

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DISEÑO DE PONTON

PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

1.- ANALISIS TRANSVERSAL:

Losa = 0.35*2400*1.0 Wd = 1.20 T-m Valor del peso propio de la losa

MOMENTO POR PESO PROPIO : Momento máximo al centro de luz

Momento= w*L^2/8 MD = 3.17 T-m Momento máx. por peso propio

2.- ANALISIS LONGITUDINAL : S/C del tipo de trailer: HS20 (36Toneladas)

MOMENTO = 4P*1.15 8.35 T-m Máximo Momento por carril

e = 1.219 + 0.06*L = 1.495 e= 1.495 < 2.13 ! Ok !

Entonces el Momento Máximo por metro de losa será: M = 8.35/1.495

MS/C = 5.58 T-m

SOBRE CARGA EQUIVALENTE :

PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

MOMENTO = 0.952*1.15 *4.6/2 + 8.2*1.15 11.95 T-m

MOMENTO POR S/C : M =11.95/3.05 = 3.92 T-m

MOMENTO POR S/ C FINAL, M S/C = 5.58 T-m

i = 15.24/(L +38) = 0.3577

3.- VERFICACION DEL PERALTE EN SERVICIO:

DATOS: f'c = 210 kg/cm2

b= 100 cm (1m ancho de losa)

d=(M/(k*b))^.5 = 28.95 < 35.00 ! OK !

PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

Asumir d = 30.00 cm, t= 35 cm

35cm REFUERZO INFERIOR 30cm

DISEÑO POR ROTURA:

Mu = 1.3(MD + 1.67(ML + MI)) M = 19.87 T-m

DIAMETRO AREA (cm2) ESP.(cm)

USAR ø 5/8" @ .10

% Asr=100/((3.28*L)^0.5)= 25.74 % < 50% ! Ok !

Asr = %Asr * As = 4.87 cm2 (usar como min 1/2")

USAR ø 1/2" = 1.29 cm2 S=100*as/As = 26.47 cm.

USAR ø 1/2" @ .25

ACERO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION :

Ast/c = 0.0010*b*d = 3.00 cm2

USAR ø 1/2" @ .40

. . . . . . . . . . . . . . USAR ø 1/2" @ .40

0.35 USAR ø 1/2" @ .25

USAR ø 5/8" @ .10

PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

5.- DISEÑO DE VIGA SARDINEL :

P.propio = b*h*Puc* = 0.36 T/m

Md=Pp.*L^2/8 = 0.952 T-m

Ms/c = 0.10*P*L*Ci = 4.784 T-m

M = Md + Ms/c = 5.736 T-m

d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 42.93924 cm < 60 ! Ok !

ø 5/8" = 2.00 cm2 S=100*as/As = 28.64 cm.

VERIFICACION POR CORTANTE :

PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

a = (E/2 - 0.30) = 0.54

Vs/c = 1.43P*a*Ci/E = 4.809 T

Vpp = Pp.*L/2 = 0.828 T

Vt = Vs/c + Vpp = 5.637 T

vc = 0.5*(f'c)^0.5 = 7.25 kg/cm2

Vt < Vc :. No necesita estribo

PARA EL ACERO SUPERIOR:

d = ((M*10^5)/(K*b))^0.50 = 7.763238 cm < 60 ! Ok !

As = M/(fs*j*b) = 0.60 cm2

USAR 4 ø 5/8" ø 3/8" @ .25

PROYECTO : CONSTRUCCION CARRETERA ANCCEA - ANAMA - QARIN

6.- DISEÑO DEL MURO:

h' (m) w(kg/m3) c L (luz m) W (pte kg/m) h I

D.- CALCULO DE LA UBICACION DEL EMPUJE (d) :

d= h/3*(h + 3*h)/(h + 2*h')

Losa = 0.3524001.0 Wd = 1.20 T-m Valor del peso propio de la losa

MOMENTO = 0.9521.15 4.6/2 + 8.2*1.15 11.95 T-m

Ast/c = 0.0010bd = 3.00 cm2

P.propio = bhPuc* = 0.36 T/m

Ms/c = 0.10PL*Ci = 4.784 T-m

d = ((M10^5)/(Kb))^0.50 = 42.93924 cm < 60 ! Ok !

Vs/c = 1.43PaCi/E = 4.809 T

d = ((M10^5)/(Kb))^0.50 = 7.763238 cm < 60 ! Ok !

As = M/(fsjb) = 0.60 cm2

d= h/3(h + 3h)/(h + 2*h')

Mr = C1d1 + c2d2 + c3d3 +c4d4 + Ev*B

d= h/3(h + 3h)/(h + 2*h')

Mr = C1d1 + c2d2 + c3d3 +c4d4 + Ev*B

M eq = 9 * (L/4) + 0,96 ( L) ( L/8) M eq = 11.78 TN-M / carril

Mu =1,3(Md+1,67(Ml+Mi) Mu= 44.46 TN-M