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6. Cuando se producen los huracanes y tifones.
Los huracanes se forman cuando una serie de tormentas eléctricas se acumulan y se
desplazan sobre aguas oceánicas cálidas. En el océano atlántico y el este del pacifico se
les llama huracanes en la bahía de bengala y en el océano indico se les conoce como
ciclones.
Según estas reglas empíricas de meteorología, cuando un observador recibe viento por
detrás tiene a las altas presiones a su derecha y las bajas a su izquierda en
el hemisferio Norte (en el Sur sucede lo contrario). Por otra parte, en el hemisferio
Norte, el viento gira en torno a las altas presiones en el sentido de las agujas de un
reloj, mientras que el viento de las bajas presiones gira inversamente (en el hemisferio
Sur ocurre lo contrario). Pero estas leyes tienen numerosas excepciones. Por ejemplo,
no son aplicables en zonas cercanas al ecuador. Entre trópicos, la fuerza de Coriolis es
nula o casi cero, por ser dependiente del seno de la latitud, de modo que en ellas los
anticiclones y ciclones (también llamadas depresiones y mal llamadas borrascas)
operan de manera que los vientos de superficie salen del centro geométrico de los
primeros y se dirigen directamente al centro de los segundos, sin ser afectados
mayormente por la casi inexistente fuerza de Coriolis, algo que sí ocurre en latitudes
extra tropicales norte y sur. Por lo tanto, en zonas intertropicales, un observador de
cara al viento tiene a la baja presión directamente a sus espaldas, y nunca a su derecha
o a su izquierda. Tampoco tiene vigencia la ley de Buys-Ballot en el caso de
los vientos térmicos, como la brisa de mar, el terral, catabáticos y anabáticos, el Föhn,
el Chinook, el Zonda y las ráfagas emitidas por nubes tormentosas como
los cumulonimbos. Todos ellos se originan en mecanismos térmicos completamente al
margen del sistema meteorológico general de la circulación a escala sinóptica de la
atmósfera.
8. Que es la fuerza de coriolis y su relación con la meteorología.
Un objeto, al desplazarse sobre cualquier sistema que rota sufre una aceleración
adicional producida por una "fuerza" perpendicular al movimiento. El resultado que
provoca esta "fuerza-aceleración" al objeto es una desviación de su recorrido que da
lugar a una trayectoria curva. Esta "fuerza" es la Fuerza de Coriolis. Ella "se
siente" pero en realidad NO es una FUERZA REAL ya que no efectúa trabajo.
Esta "fuerza" produce una aceleración sobre los objetos que se mueven en un sistema
en rotación. Por ejemplo, sobre los aviones que viajan de uno a otro lugar de la Tierra,
sobre un misil arrojado desde algún lugar, sobre el aire de la atmósfera y el agua de los
océanos inclusive. Por qué sucede esto? Tomemos el caso simple de un avión que
parte desde, digamos, Tierra del Fuego para ir a Buenos Aires. El avión
parte, "despegándose" de la Tierra y comienza a viajar hacia el norte, en dirección a
Buenos Aires. Pero, mientras el avión viaja, la Tierra sigue rotando por abajo (de oeste
a este). Si el piloto no compensa ese movimiento, llegará a algún punto al oeste
(izquierda) de Buenos Aires y tendrá la sensación de que una "fuerza" ha actuado
sobre el avión "desviándolo" hacia la izquierda. Sin embargo, es claro que no hubo tal
fuerza, sino que todo es el resultado de mirar las cosas en un sistema rotante.
9. Que es la dirección del viento, la veleta, anemómetro y manga
de aire.
- Dirección del viento: se define como la orientación del vector del viento en la
horizontal. Para propósitos meteorológicos, la dirección del viento se define
como la dirección desde la cual sopla el viento, y se mide en grados en la
dirección de las agujas del reloj a partir del norte verdadero. Por ejemplo, un
viento del oeste sopla del oeste, a 270° del norte. Un viento del norte sopla
desde una dirección de 360°. La dirección del viento determina la del
transporte de una pluma emitida.
- La veleta: Una veleta es un dispositivo giratorio que consta de una placa que gira
libremente, un señalador que indica la dirección del viento y una cruz horizontal
que indica los puntos cardinales. El motivo puede ser muy variado (figuras
de animales, antropomorfas, entre otros). De esta ingeniosa idea tomaron sin
duda origen nuestras veletas o giraldillas en forma de cometa, de gallo, etc.
Antiguamente eran en forma de estatuas destinadas a conocer la dirección de los
vientos.
- Anemómetro: Los anemómetros miden la velocidad instantánea del viento, pero
las ráfagas de viento desvirtúan la medida, de manera que la medida más acertada
es el valor medio de medidas que se tomen a intervalos de 10 minutos. Por otro
lado, el anemómetro nos permite medir inmediatamente la velocidad pico de una
ráfaga de viento. Por lo que en actividades deportivas a vela es muy indicado.
La circulación atmosférica es un movimiento del aire a gran escala y, junto con las corrientes
marinas (1), el medio por el que el calor se distribuye sobre la superficie de la Tierra. Sin
embargo, hay que tener en cuenta que aunque el papel de las corrientes oceánicas parece más
pequeño de acuerdo con su volumen en comparación con el de la circulación atmosférica, su
importancia en cuanto al flujo de calor entre las distintas zonas geoastronómicas es muy
grande y mucho mayor que el que registra la atmósfera, por la notable diferencia de densidad
entre el aire y las aguas oceánicas que ocasiona que el calor específico transportado por un m³
de agua oceánica sea muy superior al que puede desplazar un m³ de aire. La circulación
atmosférica varía ligeramente de año en año, al menos a escala detallada, pero la estructura
básica permanece siempre constante. Sin embargo, los sistemas atmosféricos individuales -
depresiones de media latitud o células conectivas tropicales- ocurren aparentemente en forma
aleatoria y está aceptado que el tiempo meteorológico a escala local o regional no se puede
pronosticar más allá de un breve período: quizá un mes en teoría o (actualmente) sobre diez
días en la práctica. No obstante, la media a largo plazo de estos sistemas -el clima- es muy
estable.