Conferencia Virtual

EL DIAGNÓSTICO A
COMPUTADORAS
AUTOMOTRICES
Ing. Fernando Diego Arenas Fernández

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Temario
1. Electrónica y computadoras en el vehículo

2. Conocimientos que debe poseer el especialista

en diagnóstico

3. Equipos que debe utilizar el especialista en

diagnóstico automotriz

4. Identificación de pines y del conexionado a

través del diagrama del sistema
Electrónica y computadoras en el vehículo
Los automóviles modernos son sistemas cada vez más
complejos cuyas funciones están controladas por dispositivos
electrónicos e informáticos.
 A. Ejemplos de sistemas de control que
incorporan los vehículos modernos

Control de Sistema de Sistema de

Control de sonido
transmisión climatización navegación

ABS
Control de tracción

Control de luces

Sistema de inyección

Gestión de motor

Control de presión
neumática Sistema de asistencia
al conductor

Control de Control de visión

Sensores de lluvia Control de velocidad
estabilidad (ESP) nocturna
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1. UC para abre puerta de garaje

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2. Mecatronic para transmisión de doble embrague

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3. UC para dirección asistida

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4. UC del motor
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5. UC para ABS
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6. UC para motor del limpiacristales

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7. Bocina de alarma
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8. UC de la red de a bordo
UC para regulación del alcance luminoso de faros
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9 Interfaz de diagnosis para bus de datos

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10. Cambiador CD
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11. Unidad de control para presión de inflado en neumáticos

UC para control de presión en neumáticos
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12. UC en el cuadro de instrumentos

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13. Radio
UC con unidad indicadora para radio y sistema de navegación
UC para Climatronic
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14. UC para electrónica de la columna de dirección

Sensor de ángulo de dirección
UC para volante multifunción
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15. Sensor para detección de lluvia y luz

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16. UC puerta del conductor

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17. UC puerta del acompañante

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18. Sensor para alarma antirrobo

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19. Transceptor para teléfono

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20. UC para airbag

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21. UC para amortiguación regulada electrónicamente

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22. Receptor satelital digital

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23. UC para paquete de sonido digital

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24. UC central para sistema de confort

UC para aparcamiento asistido
Receptor de TV
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25. Receptor para reloj radioeléctrico

 C. Gestión del motor
Motor 1,4 l - 90 kW TSI con turbo

Unidad de control del

motor con sensor de
presión del entorno

CAN Tracción
Sensores Actuadores
Unidad de control
en el cuadro de
instrumentos

Interfaz de CAN Cuadro de

diagnosis para instrumentos
bus de datos

Testigo de aviso de
para el acelerador
Testigo de avería

gases de escape
electrónico-

Terminal para
diagnósticos
 D. Sistema eléctrico - Tiguan 2008

Caja eléctrica en el lado

izquierdo del vano motor

Caja de fusibles previos

en el lado izquierdo del
vano motor

Portarrelés sobre la unidad de

control de la red de a bordo,
debajo del lado izquierdo del
tablero de instrumentos
Portarrelés en la unidad de control de la
red de a bordo, debajo del lado izquierdo
del tablero de instrumentos
Portafusibles en la unidad
de control de la red de a
bordo, debajo del lado
izquierdo del tablero de
instrumentos
Conocimientos que debe poseer
el especialista en diagnóstico
 A. Fundamentos de física,
electricidad y electrónica

Efectos físicos
relacionados con
el funcionamiento
del motor:
 B. Principios de funcionamiento
de dispositivos eléctricos, electrónicos
y electromecánicos

Sensores y actuadores
Cómo interactúan en el sistema de inyección y cómo afectan en el
funcionamiento en el vehículo un daño en éstos; eso implica que se debe
conocer cómo procesan la información o ejecutan sus funciones, para poder
diagnosticarlos.
Los sensores y actuadores se pueden probar tanto de manera
independiente, fuera del vehículo, como montados en el auto en
funcionamiento.

Unidad de control
Se la conoce con diferentes nombres: ECM, ECU, unidad de control, cerebro,
centralita y unidad de mando
Es necesario entender el concepto de sistema autotrónico: entradas 
procesamiento  salidas
 B. Principios de funcionamiento
de dispositivos eléctricos, electrónicos
y electromecánicos

1. Sensores
2. Actuadores
3. Unidad de control.
 C. Conocer la lectura e interpretación
de diagramas eléctricos

Esto implica un conocimiento básico de los sistemas eléctricos y

electrónicos para:
• Seguir o rastrear las líneas que alimentan a algún elemento eléctrico o
electrónico
• Identificar terminales (pines) en la computadora
• Determinar si algún elemento comparte o no alguna alimentación de
corriente o tierra (física o que provenga de la computadora)
 D. Conocer el funcionamiento del motor
de combustión interna:

Es necesario dominar el conocimiento sobre cómo funcionan los motores de

combustión interna, tanto de ciclo Otto como de ciclo diesel, y cómo se
relaciona con otros sistemas; por ejemplo, para un diagnóstico adecuado es
necesario conocer el tren valvular y el traslape valvular.
 B. Metodología de diagnóstico

Es necesario realizar el diagnóstico siguiendo un procedimiento lógico. Por ejemplo:

1. Hacer un historial de la falla. Hay que preguntar al cliente sobre la falla y obtener
de él la mayor cantidad de información posible.
2. Si trae la luz MIL encendida, hay que escanear el vehículo. Se extrae el código de
falla.
3. Una vez obtenido el código de falla hay que anotarlo y borrarlo.
4. Hay que probar el vehículo conduciéndolo para seguir haciendo observaciones.
5. Hay que volver a escanear el vehículo. Si vuelve a registrar el código hay que
trabajar en torno al síntoma registrado.
6. Hay que revisar puntos de afinación.
7. Si el escáner no expide códigos hay que ir directamente a la falla de acuerdo a
los síntomas; se deduce qué sensor o componente puede estar provocando esa
falla y se inicia en ese punto, haciendo un análisis más detallado a través de
deducciones, consultando la información del vehículo y haciendo pruebas y
mediciones.
Equipos que debe utilizar el especialista
en diagnóstico automotriz
 A. Multímetro

Es un instrumento para medir

directamente magnitudes eléctricas
activas, como corrientes y tensiones, o
pasivas, como resistencias, capacidades
y otras magnitudes. En la reparación
automotriz se usa para medir, por
ejemplo:

• Voltaje de batería
• Continuidades en cables
• Resistencias en sensores (por ejemplo,
el de temperatura, el cual es un
termistor)
• Amperaje en el consumo de la bomba
• Alimentación en sensores y actuadores
 B. Osciloscopio

Es un instrumento de medición
electrónico que permite representar
gráficamente el comportamiento de
las señales eléctricas en el tiempo.
En la reparación automotriz nos
permite hacer revisiones específicas
en cualquier problema de tipo
electrónico.

Video 
 C. Escáner

Es un instrumento que
permite leer las fallas en los
sensores y actuadores del
vehículo, las cuales se
almacenan o graban en la
computadora de éste,
mediante determinados
códigos.
Esto se logra monitoreando
la comunicación de la
computadora del vehículo
con los sensores y
actuadores, a través de una
línea de datos.
 D. Compresómetro

Es un instrumento que mide la

compresión del motor, y a partir de
ahí permite determinar si las
condiciones operacionales en que
éste se encuentra. Por ejemplo, si es
deficiente la compresión, el vacío no
va a ser el adecuado.
 E. Vacuómetro

Es un instrumento que nos permite

medir el vacío que produce el motor,
y a partir de ahí determinar el estado
funcional del motor.
También sirve para hacer pruebas en
sensores, como el MAP, que es de
tipo piezoeléctrico.
 F. Bomba manual de vacío

Es un instrumento que
sirve para generar vacío
y que ayuda a probar los
sensores del motor que
dependen del vacío, por
ejemplo, el sensor MAP.
 G. Equipos auxiliares: por ejemplo,
los alternativos

Probador de
válvulas IAC

Probador de sensores
tipo transistorizado

Probador
de bobinas
Identificación de pines y del conexionado
a través del diagrama del sistema
A. Distribución de las terminales del
conector del arnés del PCM
A. Distribución de las terminales del
conector del arnés del PCM
B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES
B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES
B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES
B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES
En los videos se incluyen procedimientos en vivo
y animaciones explicativas

Los sensores
automotrices
en la práctica
El sistema de Clave: TM5
inyección
electrónica
Diesel TDI
Clave: TM4