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TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL PUENTE MACHUCA – CASERÍO SANTA ISABEL”, DISTRITO
DE PACORA – LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE
MÓDULO III
IDENTIFICACIÓN
CAMINOS I
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL PUENTE MACHUCA – CASERÍO SANTA ISABEL”, DISTRITO
DE PACORA – LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE
CAMINOS I
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TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL PUENTE MACHUCA – CASERÍO SANTA ISABEL”, DISTRITO
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Con la finalidad de no llegar al nivel de colapso del servicio en la ruta
vecinal fue mejorada y permite una mejor integración entre las
poblaciones de la de Pacora y Caserío Santa Isabel.
A. UBICACIÓN
LOCALIZACIÓN DEL
PIP
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Localización del Proyecto en el Distrito de Pacora
UBICACIÓN DE
INTERVENCIÓN
PARA PIP
Gráfico N° II – 1
Área de Influencia del camino vecinal Puente Machuca – Santa Isabel
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Centros Poblados del Área de Influencia
Población de Pacora
(Fuente: Estadísticas de Población para el 2014, según el Censo de población y vivienda del año 2007)
B. CARACTERÍSTICAS FISICAS
Aspectos Geográficos
La población de los caseríos de Puente Machuca y Santa Isabel se encuentran en el
distrito de Pacora que se encuentra a una latitud 6°25´42” y longitud 79°50´21” y a una
altitud promedio 56 m.
PUENTE MACHUCA:
Altitud : 55m
Longitud : 79°50’55.37”
Latitud : 6°26´20.2”
SANTA ISABEL:
Altitud : 48m
Longitud : 79°53’58.48”
Latitud : 6°25’49.71”
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Accesibilidad
Dirigiéndonos desde la cuidad de Chiclayo a la zona de estudio que empieza
en el Puente Machuca se accede a través de la Carretera Fernando Belaunde
Terry, que se encuentran distantes a 41.8 km haciéndose el recorrido en un
tiempo promedio de 50 minutos, si nos transportamos en una combi rural.
Clima
El clima en el área de influencia del proyecto está influenciado por la faja
costera del tipo subtropical, presentando un clima cálido seco, templado en
las estaciones de primavera, otoño e invierno y caluroso en la época de
verano.
FUENTE: Estos datos fueron obtenidos de la página web oficial de la oficina de SENAMI, con resultados
actuales
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Hidrografía
La hidrografía del área de influencia está determinada por dos cuencas:
Cuenca Motupe - La Leche. Sus aguas discurren de este a oeste,
perteneciendo a la vertiente del Pacífico y sus descargas están sujetas a
variaciones climatológicas por influencia del fenómeno del Niño.
Precipitación:
Las precipitaciones pluviales generalmente se presentan en los meses de
febrero, marzo y abril; los meses de menor precipitación son los meses de
julio y agosto.
Dentro del período comprendido entre los años 1961 – 1998 la precipitación
anual promedio es de un valor de 34.94 mm, presentando valores elevados
en períodos extraordinarios como en el año 1998, donde se dio el evento “El
Niño“, alcanzando un promedio de 110.0 mm en el mes de Febrero y de 116.2
mm en el mes de Marzo del mismo año.
Geología:
El área de influencia del proyecto se ubica en la zona denominada Desierto
del Pacífico, Región Costa Árida y el suelo es del tipo Regosol desértico,
corresponde a las Facies continentales sedimentarias conformado por
depósitos eólicos, aluviales y fluviales. Esta franja costera posiblemente en
épocas remotas fue fondo marino de aguas poco profundas.
Geomorfología:
El área de influencia del proyecto presenta una amplia zona costera, donde
destacan las pampas aluviales y las dunas próximas al litoral. Es casi un
relieve relativamente plano, rodeado de terrenos de cultivos y una con ligeras
elevaciones que se incrementan desde su extremo Sur hacia el Nor-Este. Así
tenemos que el distrito de Pacora se encuentra a 48 msnm.
Suelos:
El área de influencia del proyecto presentan suelos que pueden ser de origen:
marino, aluvial y coluvial.
El suelo de origen aluvial y eólico. Los suelos del Valle La Leche como es el
caso de Pacora tienen mayor predominancia los suelos aluviales.
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Sismicidad
De acuerdo al mapa de Regionalización Sísmica del Perú mediante
intensidades, preparado por el Instituto Geofísico del Perú en 1975, la zona
se halla con sismicidad alta (zona 3), donde se puede esperar sismos con
intensidades entre III y VII en la escala de escala de Richter.
Cuadro Nº III - 1
Violento Zaña y
1606 Marzo 23 15:00 VI
Lambayeque
Violento Zaña y
1619 Febrero 14 11:30 VII
Lambayeque
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Zonas de Vida:
Según el Mapa ecológico del Perú y su guía explicativa, el ámbito de influencia del
proyecto se encuentra ubicado en las zonas de vida denominada: desierto súper-árido
y en el desierto Desecado - Subtropical, como se observa en la siguiente lamina:
Gráfico N° III – 2
Fuente: Dr. Leslie R. Holdrige, Adaptado e Interpretado a la Geografía del Perú por:
Ing. Carlos J. Zamora Jimeno.
Flora y Vegetación:
La vegetación es un tanto más abundante que en las zonas de vida del
desierto Desecado - Premontano Tropical o en el desierto Desecado -
Subtropical. Aparecen arbustos xerófilos, con gramíneas efímeras, en aquellos
lugares un tanto más húmedos propios de las vegas y lechos de los ríos secos
o al lado de las riberas de los valles aluviales irrigados.
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Agricultura :
Gráfico N° III – 3
Intensidades Sísmicas
Fuente: INDECI
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Mapa de Emergencias:
Según el mapa de emergencias consolidado al año 2007, en base a las
diversas emergencias reportadas por las Sedes Regionales de Defensa Civil;
esta zona ha sufrido precipitaciones leves, en comparación con lluvias
producidas por el fenómeno de El Niño del año 1998, las cuales han afectado
al distrito de Pacora produciendo su colapso.
Gráfico N° III – 4
Mapa de Emergencias
Fuente: INDECI
Conocimiento Local:
En cuanto al análisis de los peligros naturales en la zona de ejecución del
proyecto, la Lista de Identificación de peligros naturales muestra la siguiente
información:
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Cuadro Nº II - 2
Peligros Sí No Comentarios
Heladas X
Friaje/Nevada X
Sequias X
Huaycos X
Derrumbes /Deslizamientos X
Tsunamis X
Incendios Urbanos X
Derrames Tóxicos. X
Otros X
Peligros Sí No Comentarios
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Heladas X
Friaje/Nevada X
Sismos X
Sequias X
Huaycos X
Derrumbes /Deslizamientos X
Tsunamis X
Incendios Urbanos X
Derrames Toxicos. X
Otros X
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IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS
Inundación
Lluvias intensas X 1 1 1
Derrumbes / deslizamientos X
Heladas X
Friajes/Nevadas X
Sismos X
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Sequías X
Huaycos X
Incendios Urbanos X
Derrames tóxicos X
CONCLUSIÓN
De acuerdo con los resultados del análisis de peligros aplicando los formatos 1.A y
1.B, la zona en la cual se encuentra LOCALIZADO el proyecto, es de BAJO Peligro.
Esta información se analizará de manera conjunta con el análisis de vulnerabilidades,
para determinar el nivel de riesgo.
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a. Ocupación
Como unidad social beneficiaria del proyecto, se considera a la familia, la
cual tiene como integrantes: el padre o jefe de familia, la madre de familia y
los hijos.
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CUADRO Nº II - 4: MAPA DE POBREZA DEPARTAMENTAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL
CENSO DEL 2007
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A nivel provincial, la provincia de Lambayeque posee un índice de desarrollo humano de 0.6053, ocupando el
segundo lugar en el Ranking a nivel de las provincias del departamento de Lambayeque, se muestran los resultados:
CUADRO Nº II - 5: MAPA DE POBREZA PROVINCIAL EN LAMBAYEQUE DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS
CON EL CENSO DEL 2007
Tasa
%
% % % poblac. % % desnutr
Pobla poblac. Índice de
Pobla Quin poblac. sin mujeres niños ic.
Ubigeo Departamento Provincia ción sin Desarrollo
c. til 1/ sin electricida analfabet 0-12 Niños
2007 desag/let Humano
Rural agua d as años 6-9
r.
años
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Población y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 -
MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 – PNUD
Elaboración: FONCODES/UPR
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A nivel Distrital, el Distrito de Pacora posee un índice de desarrollo humano de 0.6175, ocupando el segundo lugar en el
Ranking a nivel de Distritos de la Provincia de Lambayeque, se muestran los resultados:
CUADRO Nº II - 6: MAPA DE POBREZA DISTRITAL EN LAMBAYEQUE - FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON
EL CENSO DEL 2007
% % % % % % Tasa Indice de
Poblaci pobla Quin pobla poblac . poblac. mujeres niños desnutric Desarrollo
Ubigeo Dpto. Provincia Distrito
ón 2007 c. til 1/ c. sin sin sin analfabet 0-12 . Niños 6- Humano
Rural agua desag/le electricid as años 9 años
14030 LAMBAYEQ LAMBAYEQ LAMBAYEQ 63,386 24% 3 8% tr. 9% ad 28% 7% 26% 14% 0.6319
1 UE UE UE
14030 LAMBAYEQ LAMBAYEQ CHOCHOP 1,231 76% 2 14% 28% 77% 26% 32% 20% 0.576
2
14030 UE UE
LAMBAYEQ LAMBAYEQ E
ILLIMO 9,107 48% 2 6% 5% 38% 10% 29% 20% 0.6151
3 UE
14030 LAMBAYEQ UE
LAMBAYEQ JAYANCA 15,042 52% 2 11% 6% 52% 11% 28% 17% 0.6148
4
14030 UE
LAMBAYEQ UE
LAMBAYEQ MOCHUMI 18,043 61% 2 9% 3% 64% 13% 28% 25% 0.5993
5 UE UE
14030 LAMBAYEQ LAMBAYEQ PACORA 39,174 77% 1 5% 24% 66% 18% 35% 33% 0.5771
6
14030 UE
LAMBAYEQ UE
LAMBAYEQ MOTUPE 24,011 44% 2 10% 8% 53% 8% 27% 20% 0.6184
7
14030 UE
LAMBAYEQ UE
LAMBAYEQ OLMOS 36,595 73% 2 14% 33% 76% 18% 30% 23% 0.5918
8
14030 UE
LAMBAYE UE
LAMBAYE PACORA 6,795 47% 2 6% 5% 40% 11% 28% 26% 0.6175
9 QUE QQQQUE
14031 LAMBAYEQ LAMBAYEQ SALAS 12,998 75% 1 83% 56% 87% 34% 35% 47% 0.5539
0
14031 UE
LAMBAYEQ UE
LAMBAYEQ SAN JOSE 12,078 11% 2 14% 19% 19% 6% 31% 25% 0.6134
1
14031 UE
LAMBAYEQ UE
LAMBAYEQ TUCUME 20,814 62% 2 5% 4% 29% 12% 31% 25% 0.6052
2 UE UE
1/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Población y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 -
MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD
Elaboración: FONCODES/UPR
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LAMBAYEQUE
c. NIVEL DE POBREZA
Según el INEI, para el año 2009, en el Perú, el 40,7% de la población tiene al menos una
necesidad básica insatisfecha (NBI); el 14,3% tiene dos o más NBI; el 20% tiene dos NBI
y el 7% tiene cinco NBI.
Para el departamento de Lambayeque, el porcentaje de población que tiene al menos
una NBI, es de 43.9%, a nivel de hogares se tiene que el 48.6%, tiene al menos una NBI.
Para la provincia de Lambayeque, se tiene que aproximadamente el 26.1% de la
población con una NBI, 10.5% con dos NBI y 3.4% con al menos tres NBI.
El 9.3% de la población se encuentra en extrema pobreza y la incidencia de la pobreza
se encuentra en 42.8%.
d. NIVEL SOCIOECONÓMICO
La Población Económicamente Activa (PEA) del distrito de Pacora asciende a 2082
habitantes, que representa el 35.11% y la Población Económicamente Inactiva asciende
a 3848, el cual representa el 64.89% del total de la población.
Un 2 % de las familias cuentan con una letrina, cuyo tratamiento de aguas y excretas se
da por tanque séptico, además se tiene el 0.7% de las familias continúan haciendo sus
deposiciones a campo abierto.
El 31 % de las unidades vehiculares se considera como informal los mismos que carecen
de un reconocimiento municipal, de un paradero oficial así como la carencia de
documentación mínima reglamentaria.
Por ser una zona netamente agrícola, es común el transporte de la producción desde el
campo de cultivo hacia los lugares de expendio, que son Matriz Comunidad y Pueblo Viejo
que son caseríos donde existe llegada de comerciantes, también existe los mercados en la
localidad de Túcume, Illimo y Chiclayo.
El 8.1% paga un flete de S/. 0.50 nuevos soles, el 28.4% con S/. 1.00 nuevos soles, 17.6%
paga S/. 1.50 y el 39.2% paga hasta S/. 2.00 nuevos soles, tarifas correspondientes al
transporte local.
El 2.8% pagan entre S/. 2.50 y S/. 3.00 nuevos soles y en pequeñas fracciones con 2.0%
paga S/. 4.00 nuevos soles, 0.7% paga S/. 5.00 nuevos soles.
C. SALUD
De la población ubicada en el área de influencia del proyecto, solo el 25% de los caseríos
cuenta con un local asistencial de salud o PUESTO DE SALUD, el 75% restante deben
acudir a C.S de Pacora.
D. EDUCACION
FIGURA N°: Institución Educativa Nacional N°11085, SANTA ISABEL, se encuentra a 7.5km de la
carretera Fernando Belaunde Terry.
E. MATRIZ DE INVOLUCRADOS
FIGURA N° : Institución Educativa Nacional N°10998, se encuentra al frente de la carretera Fernando
En el siguiente cuadro se muestra la matriz de involucrados (matriz resumen):
Belaunde Terry, a 13 mts del Puente Machuca
-Apoyar y participar
en las gestiones
propiciadas por la
Municipalidad
Distrital de Pacora.
- Mejores condiciones - Participación -
- Dificultad en el
de accesibilidad para de la población
traslado de la Aporte de mano de
traslado de producción en el recojo de
producción agrícola obra no
Población al mercado regional sin datos necesarios Calificada, Acta de
a los mercados
riesgos. para la libre disponibilidad
locales.
- Mejorar su calidad formulación del de terreno, la
de vida. proyecto. disponibilidad de
canteras y la
operación y
mantenimiento del
proyecto.
- Vías en mal
- Gestión ante
- Contar con una vía en estados, lo que - Apoyar y participar
los gobiernos
óptimas condiciones incrementa el en las gestiones
locales para el
Asociación de que les permita la tiempo de viaje y propiciadas por la
desarrollo de
Transportistas mejora de sus servicios encarece los costos Municipalidad
actividades de
y aumento de sus de operación y Distrital de Pacora.
mantenimiento
ingresos. mantenimiento de
de la vía
sus vehículos.
- Contar con
adecuadas obras de - Sensibilización - Apoyar y participar
- Pérdidas de agua
drenaje (tajeas y a los usuarios en las gestiones
e inundación del
Comisión de alcantarillas) para la de riego en el propiciadas por la
camino vecinal en el
Regantes Pacora conducción del agua mantenimiento Municipalidad
cruce con los
con fines de riego en de las obras de Distrital de Pacora.
canales de regadío.
los pases del camino drenaje.
vecinal.
Asimismo, también es de interés de las autoridades del gobierno local y regional, se mejore la
situación actual de la vía.
Así mismo muestra su interés para la reducción de riesgos de aislamiento de los caseríos
en caso inundaciones por efectos de las lluvias generadas por el Fenómeno del Niño. Del
mismo modo, promueve la participación organizada de la población y generando su
bienestar.
Población beneficiaria
Su principal interés es la mejora de las condiciones de accesibilidad a sus caseríos que
permitan el traslado de su producción local al mercado regional sin riesgos, así como
también les permita una mejor comunicación e intercambio sociocultural con sus vecinos
y las capitales del distrito.
Una mejora de las vías de acceso les permite mejorar su calidad de vida.
Transportistas Locales
Presenta el interés de la mejora de la infraestructura vial, esto permitiría mejorar sus
ingresos por esta actividad, disponer de recursos que pudieran reinvertirse en el
mantenimiento de sus vehículos, así brindar mejor servicio a los usuarios.
Su principal problemática a la hora de desarrollar su actividad son las vías por las que
desarrollan su servicio estas se encuentran en mal estado, lo que incrementa el tiempo
de viaje y encarece los costos de operación y mantenimiento, además de generar una
situación que impide captar nuevos pasajeros o viajes.
Centro de Salud:
Encontramos dos establecimientos de salud:
PACORA:
HUACA RIVERA:
Dirección: Caserío Huaca Rivera
PACORA
PUENTE
MACHU
RECURSOS NATURALES:
Pacora tiene una rica flora y fauna, solamente cuando hay ausencia de lluvia atraviesa
un problema agudo de sequía originándose escasez de pasto natural para nutrir los
animales. El distrito de Pacora, tiene una extensión de 87,79km 2
En el Perú se han determinado 33 Asociaciones de Suelos, de los cuales, el distrito de
Pacora presenta una Superficie Arenoles Haplicos- Solonchaks haplicos. Estos suelos
cubren una superficie aproximada de 3’829,000 ha, que representa el 2.98% del
territorio nacional. Esta conformada, predominantemente, por las unidades de suelos
Arenosos Haplicos y Solonchaks haplicos,en una proporción aproximada de 60 y 40%,
respectivamente. Son estas tierras las que poseen mejores posibilidades para ser
incorporadas a la actividad agrícola, siempre y cuando se implemente una adecuada
infraestructura de riego.
Conforme vamos recorriendo y adentrándonos más en los caseríos, encontramos una mayor
proporción de viviendas de adobe, con la presencia de servicios básicos, además pudimos
apreciar que existen canales de regadío y vertientes del río Motupe que cruzan el camino
carrozable en diversos puntos.
En el final del tramo de la trocha (caserío Santa Isabel) encontramos otro centro educativo ”I.E
N°11085 SANTA ISABEL”. Para un mejor entendimiento del recorrido total de trocha, se muestran
las siguientes imágenes.
En el inicio el tramo de la trocha también se pudo apreciar un centro educativo “I.E N°10998 PUENTE
MACHUCA PACORA”.
En la presente imagen podemos observar la presencia de viviendas de adobe a lo largo de los caseríos.
En ésta imagen podemos observar la presencia de pequeños tanques elevados presentes en los caseríos, y
que proporcionan el servicio básico del agua potable para los distintos caseríos
Observamos la presencia de pontones que dirigen las aguas del río Motupe que cruzan el camino
carrozable en diversos puntos.
En ésta imagen podemos observar la presencia del centro educativo ”I.E N°11085 SANTA ISABEL”. El
cual se encuentra ubicado en el caserío Santa Isabel
Costos de peaje
TARIFARIO DE PEAJE
PESADOS
SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
FICHA DEL INVENTARIO VIAL
1. DATOS GENERALES
CARRETERA: Puente Machuca-
TRAMO:
Santa Isabel
Clasificador Departamental: Vecinal Clasificador Camino Rural: N° LA - 569
Kilómetro de Inicio: 0+000 Kilometro Final: 1+000
Cota inicial: Cota Final:
Comunidad: Puente Machuca Distrito: Pacora
Provincia: Lambayeque Departamento: Lambayeque
Pueblos en el tramo: Pacora Recibe Mantenimientos rutinario (si/no): No
Tiempo de viaje promedio: min Velocidad Promedio (Km/h): 15
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº Ubicación: Pacora
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Nº 0
Alcantarillas
Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
(marcar x )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ()
Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
Tajeas
Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
(marcar x)
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
Zanja de coronación
Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
(marcar x )
Faltante ( )
Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
Cunetas
Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
(marcar x)
Faltante ( X )
5. OBRAS DE ARTE
1. DATOS GENERALES
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº Ubicación: Pacora
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Alcantarillas Nº 0
(marcar x ) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ()
Tajeas Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
(marcar x) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Zanja de coronación Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x ) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( )
Cunetas Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
5. OBRAS DE ARTE
1. DATOS GENERALES
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº Ubicación: Pacora
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Alcantarillas Nº 0
(marcar x ) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ()
Tajeas Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
(marcar x) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Zanja de coronación Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x ) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( )
Cunetas Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
5. OBRAS DE ARTE
Puentes Ubicación: ----- Longitud : ---- (ml)
(marca x) Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Pontones Ubicación: ---- N°: 2 Longitud : (ml)
(marcar x) Concreto ( X) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( X) Mala ( )
Badenes Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
(marcar x) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Muros de Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
contención Concreto ( ) Secos ( )
(marcar x)
1. DATOS GENERALES
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº Ubicación:
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Alcantarillas Nº 0
(marcar x ) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ()
Tajeas Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
(marcar x) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Zanja de coronación Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x ) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( )
Cunetas Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
5. OBRAS DE ARTE
Puentes Ubicación: ----- Longitud : ---- (ml)
(marca x) Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Pontones Ubicación: ---- N°: 3 Longitud : (ml)
(marcar x) Concreto ( X) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( X) Mala ( )
Badenes Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
(marcar x) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Muros de Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
contención Concreto ( ) Secos ( )
(marcar x)
1. DATOS GENERALES
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº Ubicación:
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Alcantarillas Nº 0
(marcar x ) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ()
Tajeas Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
(marcar x) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Zanja de coronación Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x ) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( )
Cunetas Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
5. OBRAS DE ARTE
Puentes Ubicación: ----- Longitud : ---- (ml)
(marca x) Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Pontones Ubicación: ---- N°: 2 Longitud : (ml)
(marcar x) Concreto ( X) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( X) Mala ( )
Badenes Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
(marcar x) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Muros de Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
contención Concreto ( ) Secos ( )
(marcar x)
1. DATOS GENERALES
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº -- Ubicación: ----
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Alcantarillas Nº 0
(marcar x ) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ()
Tajeas Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
(marcar x) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Zanja de coronación Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x ) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( )
Cunetas Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
5. OBRAS DE ARTE
Puentes Ubicación: ----- Longitud : ---- (ml)
(marca x) Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Pontones Ubicación: ---- N°: 1 Longitud : (ml)
(marcar x) Concreto ( X) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( X) Mala ( )
Badenes Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
(marcar x) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Muros de Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
contención Concreto ( ) Secos ( )
(marcar x)
1. DATOS GENERALES
2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Topografía del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )
Pendiente (%) Máxima: Mínima:
Cantera Nº 0 Ubicación: ---
Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )
Fuentes de Agua Nº --- Ubicación:
Derrumbes (mayores a 50 m3) Nº ---- Ubicación:-----
3. PAVIMENTO
4. DRENAJE
Alcantarillas Nº 0
(marcar x ) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ()
Tajeas Nº 0 Ubicación: ---- Faltantes Nº ---
(marcar x) Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )
Metálicas ( ) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Zanja de coronación Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x ) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( )
Cunetas Tierra ( ) Mampostería de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )
(marcar x) Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )
Faltante ( X )
5. OBRAS DE ARTE
Puentes Ubicación: ----- Longitud : ---- (ml)
(marca x) Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )
Pontones Ubicación: ---- N°: 2 Longitud : (ml)
(marcar x) Concreto ( X) Madera ( ) Fierro ( )
Buena ( ) Regular ( X) Mala ( )
Badenes Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
(marcar x) Mampostería de piedra ( ) Concreto ( )
Muros de Nº 0 Ubicación: --- Longitud: ---(ml) Faltantes Nº:
contención Concreto ( ) Secos ( )
(marcar x)
7. OBSERVACIONES
La superficie de rodadura presenta daños tales como el ahuellamiento, además la población ha
rellenado y compactado con tierra ciertos tramos del camino con el objetivo de conformar
“rompemuelles”.
La calzada carece de bermas.
La señalización es adecuada tanto en número como en ubicación.
El camino carece de drenaje longitudinal debido a la ausencia de cunetas.
PANEL FOTOGRÁFICO
Señal Informativa
Presencia de Ahuellamientos
Señal Informativa
Presencia de Ahuellamientos
Causas Directas
Entre las principales causas directas identificadas que generan el problema central
están:
Inadecuado diseño vial del camino
Inadecuadas condiciones físicas del camino
Insuficiente Señalización
Causas Indirectas
Causas indirectas relacionadas con las causas directas:
INADECUADO DISEÑO VIAL DEL CAMINO
- Insuficiente sección vial
INADECUADAS CONDICIONES FÍSICAS DEL CAMINO
- No se realiza el mantenimiento de la vía en forma oportuna.
- Superficie de rodadura en inadecuadas condiciones de transitabilidad.
- Presencia de ahuellamiento, baches y encalaminados
- Obras de drenaje de regular a mal estado.
INSUFICIENTE SEÑALIZACIÓN
- Demasiado espaciamiento de señalización a partir del Tramo Los Bances – Santa
Isabel.
- limitadas condiciones de transitabilidad del camino vecinal Puente Machuca – Santa
Isabel que dificulta el acceso de la población del área de influencia hacia los
principales mercados regionales, locales para comercializar sus productos
Árbol de Causas
PROBLEMA CENTRAL
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el
camino vecinal Puente Machuca – Santa Isabel, distrito de
Pacora, provincia de Lambayeque, departamento de
Lambayeque”
CAUSA CAUSA
CAUSA CAUSA CAUSA CAUSA INDIRECTA
INDIRECTA INDIRECTA INDIRECTA INDIRECTA INDIRECTA
Insuficiente Superficie de Obras de Demasiado
Falta de Presencia de espaciamiento
sección vial actividades de rodadura en drenaje de
ahuellamiento, de señalización a
mantenimient condiciones baches y regular a mal
inadeacudas estado partir del Tramo
o encalaminados Los Bances –
Santa Isabel.
Efectos Directos
Efectos Indirectos
Se han considerado como efectos indirectos los siguientes:
- Baja accesibilidad del camino
- Pérdida económica de los productores
Efecto Final
Bajo nivel de desarrollo en el área de influencia del camino
Árbol de Efectos
EFECTO FINAL
Bajo nivel de desarrollo en
el área de influencia del
camino
PROBLEMA CENTRAL
“inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
en el camino vecinal Puente Machuca – Santa Isabel,
distrito de Pacora, provincia de Lambayeque,
departamento de Lambayeque
EFECTO FINAL
Bajo nivel de desarrollo
en el área de influencia
del camino
PROBLEMA CENTRAL
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular en el camino vecinal Puente Machuca –
Santa Isabel, distrito de Pacora, provincia de
Lambayeque, departamento de Lambayeque”
CAUSA
CAUSA INDIRECTA
INDIRECTA CAUSA CAUSA CAUSA CAUSA
INDIRECTA Demasiado
Insuficiente INDIRECTA INDIRECTA INDIRECTA
Superficie de espaciamiento
sección vial Presencia de Obras de
Falta de de señalización
rodadura en ahuellamiento, drenaje en
actividades de baches y a partir del
condiciones regular
mantenimiento encalaminados Tramo Los
inadeacudas estado
Bances –
Santa Isabel..
Árbol de Objetivos
OBJETIVO CENTRAL
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en
el camino vecinal Puente Machuca – Santa Isabel,
distrito de Pacora, provincia de Lambayeque,
departamento de Lambayeque
MEDIO MEDIO
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO
FUNDAMENTAL MEDIO
FUNDAMENTAL FUNDAMENTAL
Realizacion de Mejoramiento de FUNDAMENTAL
Ampliación de la actividades de la superficie de Señalización vertical
Mejoramiento
sección vial rodadura adecuada de la vía en
mantenimiento de obras de
drenaje el Tramo Puente
Machuca-Santa Isabel
FINES DIRECTOS:
Disminución de las partículas por mermas en los productos
Bajos costos de transporte
Conservación adecuada de la superficie de rodadura
Disminución de los tiempos de viaje
FINES INDIRECTOS:
La economía de los productores, mayor ahorro
Mayor accesibilidad en la zona
FIN ÚLTIMO:
Mejoramiento de la calidad de vida de la población de la zona dada
FIN ULTIMO
“Mejoramiento de la calidad de vida de los
pobladores de la zona dada”
OBJETIVO CENTRAL
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino
vecinal Puente Machuca - Caserio Santa Isabel, distrito de pacora,
provincia de lambayeque, departamento de lambayeque”