MANUAL DE TESTES - SDC 701

EDC MS6.2 DC16

SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA / TENSÃO

• Verificar no conector da ECU, desconectado, para medir os valores de resistência; com a chave de
ignição desligada.
• Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição
ligada motor parado.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω),as variações dos valores de resistência do
sensor, conforme a temperatura. Veja a tabela abaixo.
• Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro ao terminal 5-A da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 22-A da ECU.
• Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Resistência (Ω) Tensão (V)

-20 11,8 a 14,9 KΩ 4,7
0 4,5 a 6,3 KΩ 4,4
20 2,2 a 2,6 KΩ 3,8
40 1,0 a 1,3 KΩ 3,0
60 560 a 680 Ω 2,2
80 310 a 390 Ω 1,6
100 180 a 230 Ω 1,0

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fios e ou conectores, sensor de
temperatura da água do motor.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO AR - TENSÃO

• Verificar no conector da ECU, conectado, para medir os valores de tensões; com a chave de ignição
ligada motor parado.

• Verificar com o multímetro, função VOLTIMETRO (V), a tensão, conforme a temperatura. Veja a
tabela abaixo.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro ao terminal 21-A da ECU.
• Conferir os valores de resistência ou tensões conforme tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Temperatura oC Tensão (V)

-20 4,7
0 4,4
20 3,8
40 3,0
60 2,2
80 1,6
100 1,0

Se os valores não forem encontrados conforme a tabela, verificar: fio e ou conectores, sensor de
temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO - TENSÃO

• Verificar no conector da ECU, conectada.
• Chave de ignição ligada, motor funcionando.
Obs.: Medições feitas no próprio sensor com fios conectados.

• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ponta de prova vermelha (+) a tensão no fio
correspondente ao terminal 8-A da ECU ou pino 1 do sensor deve ser 5 Volts.
• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), com a ponta de prova vermelha (+) ligada
no terminal 9-A da ECU ou pino 3 do sensor, os valores devem estar de acordo com a tabela abaixo.

Tabela: Valores aproximados.

Pressão (Bar) Tensão (V)

0 0,35 a 0,73
0,6 1,0
1,6 1,5
2,7 2,0
3,8 2,5
4,8 3,0
5,9 3,5
6,9 4,0
8,0 4,5

Se os valores não forem encontrados conforme tabela, verificar: fios e/ou conectores, sensor de pressão
do óleo.

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SENSOR DE ROTAÇÃO - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector da ECU, conectada.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 13-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 1-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação.

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SENSOR DE ROTAÇÃO AUXILIAR - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector da ECU, desconectada.

• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 2-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 14-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 485 a 595 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, sensor de rotação auxiliar.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DO VENTILADOR - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector da ECU, desconectada.

• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω).

• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 10-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 16-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 58 a 62 (Ω) A 20oC.

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide do ventilador.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 1 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro 1 do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 35-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 1.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 2 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 27-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 2.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 3 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 28-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 3.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 4 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 34-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 4.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 5 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 26-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 5.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 6 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 33-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 6.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 7 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 24-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 32-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 7.

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VÁLVULA SOLENÓIDE DA UNIDADE DE INJEÇÃO 8 - RESISTÊNCIA

• Verificar no conector A da ECU, desconectado da ECU.
• Chave de ignição desligada.

• Verificar com o multímetro, função OHMÍMETRO (Ω) a resistência da bobina da solenóide da

unidade injetora do cilindro do motor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 25-A do conector da ECU.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 29-A do conector da ECU.
• A resistência deverá ser: 0,42 a 0,57 (Ω).

Se os valores não forem encontrados verificar: fios e/ou conectores, válvula solenóide da unidade de
injeção 8.

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Esquema elétrico - EDC MS6.2 DC16
Conector A Conector B

24 35 24 35

13 23 13 23

1 12 1 12

VM 1 VÁLVULA
1 PT 05-A
SOLENÓIDE DA
SENSOR DE
TEMPERATURA PT UNIDADE DE
35-A 2 INJEÇÃO 1
DA ÁGUA MR
2 22-A
VM 1 VÁLVULA
VM 24-A
1 23-A SOLENÓIDE DA
SENSOR DE
PRESSÃO E PT UNIDADE DE
2 PT 34-A INJEÇÃO 4
TEMPERATURA 17-A 2
DO AR VD
3 12-A
VM 1 VÁLVULA
MR SOLENÓIDE DA
4 21-A
PT UNIDADE DE
33-A 2 INJEÇÃO 6
1 PT 01-A
SENSOR DE
ROTAÇÃO VM 1 VÁLVULA
AM
13-A SOLENÓIDE DA
2
PT UNIDADE DE
26-A 2 INJEÇÃO 5
1 AM 02-A
SENSOR DE
ROTAÇÃO VM 1
PT 25-A VÁLVULA
AUXÍLIAR 14-A
2 SOLENÓIDE DA
PT UNIDADE DE
VM 27-A INJEÇÃO 2
1 08-A 2
SENSOR DE
PRESSÃO DO PT
2 06-A
OLÉO VM 1 VÁLVULA
VD 09-A
3 SOLENÓIDE DA
PT UNIDADE DE
1 VM 10-A 28-A 2 INJEÇÃO 3
VALVULA
SOLENOIDE DO
VENTILADOR VM 1 VÁLVULA
PT
58 A 62 16-A SOLENÓIDE DA
2
A 20 OC UNIDADE DE
PT
32-A INJEÇÃO 7
2

UNIDADE DE VM 1 VÁLVULA
COMANDO P/ SOLENÓIDE DA
COORDENADOR UNIDADE DE
PT
45 29-A INJEÇÃO 8
2

2-2 BR 20 A 24 V BATERIA
BLOCO DE 12-B
DISTRIBUIÇÃO

2-1 AZ 86
11-B
VM 87A
03-B
2-2 BR RELÊ DE
13-B VM/BR 87 COMUNICAÇÃO
04-B

30

PT/BR 27-B VI 85
01-B

PT/BR VD
02-B 15-B 10 A CHAVE DE IGNIÇÃO

CÓDIGO DE CORES

VD - VERDE PT - PRETO
BR - BRANCO VM - VERMELHA
VI - VIOLETA AM - AMARELO
MR - MARRON CZ - CINZA

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