Memoria Descriptiva

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
SUBDIRECCIÓN DE ESTRUCTURAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1 Memoria Descriptiva.
1.1 Descripción de la estructura.

1.2 Análisis de cargas.
1.3 Análisis de la estructura.
1.4 Grupos de cargas.
1.5 Criterios de deformación.
1.6 Análisis por sismo.
1.7 Materiales especificados.
1.8 Referencias.
ACCIONA INFRAESTRUCTURA S. A. DE C. V.
Paseo de Tamarindos 99, Arcos Bosques Torre I, piso 30.
Col. Bosques de las Lomas, C. P. 05120.
Deleg. Cuajimalpa, México D.F.
1.- Memoria descriptiva.
En el presente documento se agrupan todas y cada una de las

consideraciones, análisis y cálculos, utilizados para el diseño de los elementos
que en conjunto forman la estructura del puente denominado ´´km 30+400“,
el cual está ubicado en el km 30+400, de la Carretera: LIBRAMIENTO DE
VILLAHERMISA, en el Estado de Tabasco.
1.1.- Descripción de la estructura.
Se estudian las características de un entronque con una longitud total de

56.69m, dividido en 2 tramos de losa maciza de concreto reforzado soportada
sobre trabes postensadas.
La losa presenta un ancho total de 11.30m proporcionando un ancho de

corona de 10.50m. Es de concreto armado, con un peralte de 24 cm, esta losa
incluye losas precoladas de 7.5 cm a manera de cimbra perdida.. Se encuentra
apoyada sobre 8 trabes en un ancho de 9.80m por lo que los volados en cada
extremo son de 0.75 m.
Las 8 trabes antes mencionadas están separadas @ 140cm. Son de concreto

postensado, “AASHTO Tipo IV” según las especificaciones de AASHTO
(American Association of State Highway and Transportation Officials), son de
concreto de f’c= 400 kg/cm². Las trabes serán apoyadas en sus extremos
sobre placas de neopreno de 4.1cm de espesor en apoyos fijos y 5.7cm de
espesor en apoyos móviles.
Los apoyos extremos son caballetes apoyados sobre 5 pilas de 1.20m coladas
en sitio, las cuales están desplantadas a 35m de profundidad.
El apoyo intermedio es un cabezal de concreto apoyado sobre 5 pilas coladas

en sitio de 1.20m de diámetro y desplantadas a 35 m.
1.2.- Análisis de cargas
Para la revisión estructural de los elementos que forman el paso, se

consideraron tres grupos de cargas:
 Cargas permanentes; cargas muertas y empuje de tierras.

 Cargas variables; cargas vivas, impacto y fuerza centrifuga.
 Cargas eventuales; sismo, frenaje, fricción, contracción y
asentamientos diferenciales.
Todas ellas se encuentran definidas en las Normas para proyectos de Puentes

y Estructuras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (N-PRY-CAR-6-
01-003/01).
Para el peso propio de los elementos que forman el paso, se utilizó el peso
volumétrico de los materiales de uso común en México, y así son
especificadas en la norma de la SCT.
1.3.- Análisis de la estructura.
Para realizar el trabajo, se dividió en el análisis de cada uno de los elementos

de forma individual:
 Losa.
 Trabes.
 Caballetes.
 Pilas.
 Pórticos.
 Losas de accesos.
1.4.- Grupos de Cargas
Los elementos de la estructura o de la cimentación sobre la que se apoye, se

diseñaran para resistir, en condiciones de seguridad, todos los grupos de carga
que sean aplicables al tipo de estructuras y a las condiciones particulares del
sitio en donde esta se ubique, considerando lo siguiente:
Cada grupo de carga se integra por la combinación de cargas permanentes,

variables y eventuales que sean aplicadas.
 Combinación de carga permanentes
 CPN    CM CM   ET ET
 Combinación de carga variable
 CVN   V V  I    FC FC
 Combinación de carga eventual
 CEN   VEVE  VCVVCV   S S   FL FL   ACT  A  C  T    PL PL   SP SP
Concepto
CM Carga muerta
ET Empuje de tierra
V Carga Viva
I Impacto
FC Fuerza centrifuga
VE Viento sobre la estructura
VCV Viento sobre la carga viva
S Sismo
FL Franje
A Acotamiento de arcos
C Efecto de la contracción por fraguado
T Efecto de temperatura
PL Empuje dinámico del agua
SP Supresión
esfuerzosFactor de incremento de
Coeficiente β para cargas
Variabl
Grupo Eventuales
cargaFactoe de
es
Perma-
nentes
βCM βET βV βFC βVE βVCV βS βFL βACT βPL βSP β FEA
I 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 1
Cargas de trabajo
II 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1.25
III 1 1 1 0.3 1 0 1 0 1 1 1.25
IV 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1.25
V 1 0 0 1 0 0 0 1 1 1 1.4
VI 1 1 1 0.3 1 0 1 1 1 1 1.4
VII 1 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1.33
1.
I 5 1 0 0 0 0 0 1 1 1.3
II 0 0 1 0 0 0 0 1 1 1.3
III 1. 1 0.3 1 0 1 0 1 1 1.3
2
1.
IV 2 1 0 0 0 0 1 1 1 1.25
V 0 0 1 0 0 0 1 1 1 1.25
Factores de Cargas
1.
VI 2 1 0.3 1 0 1 1 1 1 1.25
VII 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1.3
1.5.- Criterio de deformaciones.
La deflexión por carga viva de los elementos horizontales de piso, no excederá

en ningún caso los valores de 1/360 del claro, ni claro/240 + 0.5 (cm) para carga
total, calculados al centro del mismo.
1.6.- Análisis Sísmico.
De acuerdo a la ubicación de la estructura, su clasificación en función de su

uso, la norma de proyectos para carreteras emitida por la SCT, se clasifica
como:
Calificación
Según su importancia Tipo A
Según su comportamiento sísmico Tipo 1s
Consideraciones previas
Regionalización Sísmica Zona A
Tipo de Suelos III
Zona a0 (1/g) c (a/g) Ta (seg) Tb (seg) r
A tipo III 0.05 0.20 0.00 2.9 1
1.7.- Materiales especificados.
Los valores no especificados en la se suponen como mínimos de acuerdo a las

especificaciones de la SCT.
 El acero de refuerzo corrugado con forme a la norma ASTM A615 Gr 60,

kg
con un esfuerzo mínimo a la fluencia de Fy  4200 .
cm 2
 Acero de presfuerzo con una resistencia ultima mínima de
Fu  19000 kg .
cm 2
Acero.
kg
 Ea  20390000 cm 2
Tabla de Resistencias y Observaciones del Concreto

Modulo
Resistenci
de Revenimien
a
elasticida to
Elementos Observaciones
d
f'c
Ec (cm)
( /cm2)
kg
kg 2
( /cm )
Losas 250 221,359 4
Nervaduras 250 221,359 4
Trabes 400 280,000 14 Aditivo para bomba
Trabes portantes 450 296,985 14 Aditivo para bomba
Caballetes 250 221,359 4
Losas de accesos 250 221,359 4
Muros de
250 221,359 4
contención
1.8.- Referencias
1. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

para Carreteras, Proyectos de nuevos puentes y estructuras similares,
“Ejecución de Proyectos de nuevos Puentes y Estructuras Similares”.
México 2001, (N-PRY-CAR-6-01-003/01).

“Características Generales del Proyecto”. México 2001, (N-PRY-CAR-6-
01-003/01).

“Cargas y Acciones”. México 2001, (N-PRY-CAR-6-01-001/01).



“Viento”. México 2001, (N-PRY-CAR-6-01-004/01).

“Sismo”. México 2001, (N-PRY-CAR-6-01-005/01).

“Combinaciones de Cargas”. México 2001, (N-PRY-CAR-6-01-006/01).

“Distribución de Cargas”. México 2001, (N-PRY-CAR-6-01-007/04).

11.Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

“Presentación del Proyecto de Nuevos Puentes y Estructuras Similares”.
México 2001, (N-PRY-CAR-6-01-009/04).
12.TONIAS, D. E., “Bridge engineering. Design, rehabilitation and

maintenance of modern highway bridges”. Mac Graw Hill Inc., 1994.
13.BARKER, R. M. y PUCKETT, J. A. “Design of highway bridges. Based on

AASHTO LRDF bridge design specifications”. John Wiley and sons, 1997.
14.PRIESTLEY, M. J. N., SEIBLE, F. y CALVI, G. M. “Seismic design and

retrofit of bridges”. John Wiley and sons, 1996.
15.CHEN, W. F. y DUAN, L., “Bridge engineering. Seismic design”. Editado

por Editorial CRC Press, 2000.
16.CHEN W. F. Y DUAN, “Bridge engineering. Subestructure design”. L.

Editorial CRC Press. 2004.
17.RAINA, V. K. (1994). “Concrete bridges. Inspection, repair,

strengthening, testing, load capacity evaluation”. Mac Graw Hill.
18.NILSON, ARTHUR H. “Diseño de estructuras de concreto”, McGray Hill

1999.
19.OROZCO ZEPEDA, FELIPE DE JESÚS, “Temas fundamentales del

concreto presforzado”, IMCYC, 2006.

Memoria Descriptiva

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SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

1.1 Descripción de la estructura.

1.- Memoria descriptiva.

En el presente documento se agrupan todas y cada una de las

1.1.- Descripción de la estructura.

Se estudian las características de un entronque con una longitud total de

La losa presenta un ancho total de 11.30m proporcionando un ancho de

Las 8 trabes antes mencionadas están separadas @ 140cm. Son de concreto

El apoyo intermedio es un cabezal de concreto apoyado sobre 5 pilas coladas

1.2.- Análisis de cargas

Para la revisión estructural de los elementos que forman el paso, se

 Cargas permanentes; cargas muertas y empuje de tierras.

Todas ellas se encuentran definidas en las Normas para proyectos de Puentes

1.3.- Análisis de la estructura.

Para realizar el trabajo, se dividió en el análisis de cada uno de los elementos

1.4.- Grupos de Cargas

Los elementos de la estructura o de la cimentación sobre la que se apoye, se

Cada grupo de carga se integra por la combinación de cargas permanentes,

 Combinación de carga permanentes

 Combinación de carga variable

 CEN   VEVE  VCVVCV   S S   FL FL   ACT  A  C  T    PL PL   SP SP

1.5.- Criterio de deformaciones.

La deflexión por carga viva de los elementos horizontales de piso, no excederá

1.6.- Análisis Sísmico.

De acuerdo a la ubicación de la estructura, su clasificación en función de su

Zona a0 (1/g) c (a/g) Ta (seg) Tb (seg) r

A tipo III 0.05 0.20 0.00 2.9 1

1.7.- Materiales especificados.

Los valores no especificados en la se suponen como mínimos de acuerdo a las

 El acero de refuerzo corrugado con forme a la norma ASTM A615 Gr 60,

Tabla de Resistencias y Observaciones del Concreto

1. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

2. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

3. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

4. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

5. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

6. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

7. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

8. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

9. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

10. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

11.Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Normas de Proyectos

12.TONIAS, D. E., “Bridge engineering. Design, rehabilitation and

13.BARKER, R. M. y PUCKETT, J. A. “Design of highway bridges. Based on

14.PRIESTLEY, M. J. N., SEIBLE, F. y CALVI, G. M. “Seismic design and

15.CHEN, W. F. y DUAN, L., “Bridge engineering. Seismic design”. Editado

16.CHEN W. F. Y DUAN, “Bridge engineering. Subestructure design”. L.

17.RAINA, V. K. (1994). “Concrete bridges. Inspection, repair,

18.NILSON, ARTHUR H. “Diseño de estructuras de concreto”, McGray Hill

19.OROZCO ZEPEDA, FELIPE DE JESÚS, “Temas fundamentales del

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